Changan Oshan E-Star [Changan Auchan Benben E-Star 2021 National Version Xinyue Version Lithium Iron Phosphate (31.18kWh)]

Changan Oshan E-Star 2023

【Покупка автомобиля】Просто автомобиль для передвижения! Намного лучше, чем мой предыдущий! Ничего умного в этом нет! 【Время зарядки】Рассчитывал, что при зарядке дома от штатного зарядного устройства за час можно зарядиться на примерно 20 км пробега! Обычно заряжаюсь, когда пробег остается около 100 км. 【Цена при получении】Не так много пятиместных электромобилей по этой цене! Наверное, это самый дешевый пятиместный электромобиль, который можно купить! Лично я считаю, что соотношение цены и качества вполне хорошее! 【Наименее понравившееся】Даже нет Bluetooth!!! 【Пробег】Зимой значительно меньше! В моем регионе сейчас небывало холодная погода! 【Цена при получении】 Перед покупкой долго изучал! Договорился с продавцом за один день! 【Отношение продавца】Продавец был достаточно честным! Отношение хорошее! 【Впечатления от вождения】В режиме S разгон быстрее, чем в режиме D! Хорошо заметно! Но расходуется больше энергии! Максимальная скорость на шоссе была более 120 км/ч! И когда включен режим D и не нажата педаль газа, машина все равно движется! Движется очень медленно! 【Обслуживание】Уже прошел одно обслуживание! Поменяли масло! Бесплатно! В следующий раз будет платно!

Changan Oshan E-Star 2021

【Время зарядки】 Модель Benben Estar оснащена функцией быстрой зарядки. При уровне заряда 30% (оставшийся пробег 100 км) полная зарядка с помощью быстрой зарядки занимает около часа. При медленной зарядке полный заряд достигается примерно за 7 часов. 【Дальность пробега】 Дальность пробега сильно зависит от скорости движения, дорожных условий, использования кондиционера и температуры. Наиболее дальний пробег составил 200 км, с указанием остатка 80 км (температура около 20 градусов, кондиционер выключен, городская скоростная дорога, скорость не превышала 80 км/ч, без выхода на автомагистраль). При этом заряд падал в среднем на 2-3 км на каждые проезженные 1 км. При движении по автомагистрали с кондиционером на скорости 107 км/ч запас хода уменьшался до 40-50 км после 130 км пробега. Если использовать режим S на скорости 120 км/ч, полной зарядки хватает примерно на 120 км пробега. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, интерьер. Материалы экологические, но выглядят довольно простыми и пластиковыми. Но цена это объясняет. Во-вторых, дальность пробега снижается слишком быстро после оставшихся 100 км. Официально заявленный запас хода – 301 км, хотя мощная рекуперация показывает 320 км, на практике мой автомобиль способен преодолеть лишь 190 км, что заставляет часто подзаряжаться. В-третьих, шум на высоких скоростях выше 80 км/ч раздражает, особенно из-за плохой звукоизоляции. 【Опыт покупки】 Я решил купить электромобиль в 2022 году, когда цены на топливо резко увеличились. У меня уже есть бензиновый SUV, и я решил приобрести электрический автомобиль для поездок по городу. Цены на электрические автомобили также росли, и в итоге выбрал Benben Estar за его высокое соотношение цены и качества. Среди аналогичных моделей он выделялся мощностью, и в конечном счете я доплатил на 6000 юаней больше, выбрав единственный доступный белый цвет, который менее маркий. 【Цена автомобиля】 Рекомендованная розничная цена составляет 44 800 юаней. После доплаты цена без дополнительных опций составила 51 900 юаней. Страховка обошлась в 3000 юаней, а также были установлены брызговики, коврики, пленка на стекла и видеорегистратор. Окончательная стоимость автомобиля составила 56 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Могу похвалить мощность: Benben Estar оснащен системой электрического привода. Разгон с 0 до 60 км/ч очень быстрый, что облегчает обгоны. На скорости выше 100 км/ч в режиме D чувствуется потеря мощности, хотя в режиме S возможен разгон до 127 км/ч, но при этом автомобиль заметно вибрирует, поэтому лучше поддерживать скорость на уровне 110 км/ч. 【Самое удовлетворительное】 Экономичность на высоте. Использование исключительно электричества исключает затраты на топливо, что делает его отличным выбором для городских поездок. 【Стоимость обслуживания】 Пока ремонта не потребовалось. Первое техобслуживание бесплатное, второе стоило чуть более 200 юаней за проверку автомобиля. Ничего не заменяли, но все равно взяли деньги. 【Комфорт при езде】 Benben Estar – это переработанный под электрический привод автомобиль. Дизайн однотипен с бензиновыми версиями, подходить ли он молодежи, дело вкуса. Внутреннее пространство достаточно большое, что объясняется переработкой бензиновой версии, длина составляет 3,7 метра, он более практичен, чем Wuling Hongguang Mini, так как вмещает пять человек. Комфорт сидений средний. 【Общий вывод】 В целом, Changan Benben Estar - отличная мелкая электрическая машина, подходящая для городских поездок. При покупке стоит учитывать ваши нужды. Для тех, кто поддерживает экологию и ищет компактный автомобиль для передвижения по городу без необходимости дальних поездок, Benben Estar станет удачным выбором. Однако, если необходимы дальние поездки (особенно по автомагистрали) или требуется больше грузового пространства, возможно, стоит рассмотреть более дорогие модели электромобилей.

Changan Oshan E-Star 2020

【Выбор автомобиля】 1. Сравнивал с обычными сравниваемыми моделями (пропускаю) 2. Хотел модель "Синьюэ", но в наличии не было 3. В это время началось бронирование модели с народной ценой 3.98, но не было демо-автомобиля, после сравнения с "Синьдун" счел, что официальная скидка 20 тысяч юаней и дополнительно 2 тысячи юаней субсидий более выгодны 【Опыт покупки автомобиля】 ⏰ Время: 3 января 2021 года 🚘 Место: флагманский магазин Xin Xing Fast Horse в Тяньцзине (улица Цзинтун) 🚗 Модель: 2020 модель "Синьдун" на литии (белый цвет) ⏱️ Время: прибытие в магазин, осмотр автомобиля, тест-драйв, оплата, страховка, временные номера занимает всего 5 часов до возвращения в Хэбэй. 【Цена автомобиля】 💰 Цена по счету: 46800 юаней 💡 Страховка: обязательное страхование 950 юаней, коммерческое (ущерб при аварии не ниже 200 тысяч юаней без учёта износа) 2033 юаня 🚦 Регистрация: 120 юаней 🚖 Итоговая стоимость: 49903 юаня 【Подарки】 Зарядная станция Zhi Da 7kw, коврики, чехлы для руля, огнетушитель 【Время зарядки】 Часто при остатке 60-80 км еду на быструю зарядку, примерно за 1 час 15 минут можно зарядиться более чем на 90%. Позже установил медленную зарядку в своем жилом комплексе, она занимает больше времени, примерно за 1 час можно зарядиться на 21 км. 【Впечатления от вождения】 Быстрый разгон, при резком нажатии педали газа может пробуксовывать и жечь шины Рулевое колесо регулируется только вверх-вниз, не нашел особенно удобного положения Электронный стояночный тормоз довольно удобный, почти как autohold Лучше пожертвовать небольшой запасом хода и поставить более широкие шины В летний период давление в шинах 2.4 нормально, зимой от 2.6 до 2.8 тоже пойдет 【Запас хода】 Ни хороший, ни плохой, средний. Езжу быстро, летом запас хода сокращается на 20-30%, зимой при обогреве на 40%. По моему опыту, при медленной зарядке запас хода более надежный. 【Что не понравилось】 Черт возьми, даже ручки нет! Усилитель звука ужасный, нет высоких частот! Поменял динамики, установил DSP, слегка лучше стало. 【Что понравилось】 Покупка была дешевой. Блин, не ожидал, что теперь будет так дорого. Дешевое обслуживание, раз в 10 тысяч километров, однажды 160 юаней.

Changan Oshan E-Star 2020

Все введено голосом, возможно, есть ошибки. 【Запас хода】 Запас хода действительно соответствует заявленному, с завышенными данными сталкиваться не приходилось. Возможно, это потому, что литий-ионные батареи производятся самим Changan. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Мультимедийная система машины действительно немного глуповата. 【Впечатления от вождения】 В целом неплохо, ощущения от подвески, на мой взгляд, довольно хорошие. Перед тем как купить эту машину, я рассматривал модели Wuling Hongguang Mini, Ora Black Cat, White Cat и Neta V. Однако Wuling MINI отпал из-за недостаточного запаса хода и маленького пространства. Также у нее нет функции быстрой зарядки. Neta V я тестировал, но, во-первых, это новый автопроизводитель, который сталкивается со множеством неопределенностей. Во время тест-драйва я почувствовал, что подвеска недостаточно устойчива. Затем оказалось, что в моем городе нет дилерского центра, и я ее тоже не рассматривал. Что касается Ora Black Cat и White Cat, у дилера Great Wall их не было в продаже, и они были немного дороговаты. В итоге я остановился на Chery QQ Ice Cream, потому что у нее цельноалюминиевый кузов, гарант безопасности высокий, подумал, что в нее могут сесть только четыре человека. Когда я еду к себе на родину, нас всего четыре человека, но если машина полностью загружена, то места становится совсем мало, поэтому я перестал ее рассматривать. 【Характеристики мощности】 Ускорение быстрое, но говорить, что можно с кем-то на дороге соревноваться, невозможно. Можно сказать, что мощности в целом хватает. Также у этой машины очень высокая соотношение цена-качество, LED-фары, камера заднего вида – все в наличии, а еще есть сдвоенные экраны. Мне кажется она очень хорошей за свои деньги, примерно пятьдесят тысяч, потому что тогда была скидка от производителя в размере двадцати тысяч. Это была одна из причин, почему я решил ее купить. Это мое первое написание подобного отзыва, извините, если написал не очень хорошо. Хаха.

Changan Oshan E-Star 2021

Опыт покупки + Degradation of the battery Моя история началась 11 октября 2021 года, когда я заказал автомобиль Benben, а получил его 11 марта 2022 года. Основная идея покупки этого автомобиля заключалась в том, чтобы использовать его для поездок по городу. В моем гараже пока оставили машину с бензиновым двигателем, поэтому зарядного устройства не было, и я вынужден был постоянно пользоваться станцией быстрой зарядки. После пробега в 10 000 километров я почувствовал, что батарея делает шаг назад. Если раньше быстрая зарядка могла зарядить до 45% за 16 кВт⋅ч, то сейчас для достижения того же результата нужно 49% в те же 16 кВт⋅ч, что соответствует примерно 8% ухудшению. Приемлемо, но всё же. Можете заглянуть в время моего зарядки, чтобы рассчитать процент деградации, который описан примерно, просто для справки. Сравнение до и после обновления системы батареи Рассмотрим время зарядки: до обновления версии системы батареи, с током 75-50 А, зарядка на 16,6 кВт⋅ч занимала 38 минут, а на 10 кВт⋅ч — 26 минут. Обычно, зарядка на 30%-80% использовала высокий ток, около 75А. Не нужно задумываться, 75А это или 50А – в конце концов, хватит 38 или 26 минут плюс-минус 1-2 минуты. После обновления системы батареи при таком же токе 75-50A, зарядка 16,6 кВт⋅ч учитывает температуру батареи и определяет, использовать ли 75А или 50А. Например, если я заряжаюсь в обеденное время под палящим солнцем, ток составляет 50А и зарядка займет около 50 минут, а вечером ток все еще 50А, но чуть быстрее — около 45 минут. Думаю, что обновленная система снижает мощность зарядки и защищает батарею от перегрева. Подробнее смотрите на изображениях. Что не устраивает Еще одна проблема — кондиционер. Когда я включаю его, ток должен быть 3А, но у меня он 1А, и кондиционер не охлаждает, а вместо этого дует теплым воздухом. Когда я пришел в сервисный центр, машину оставили там на 3 дня, но проблема осталась. После новых жалоб они предположили заменить компрессор. Из переписки видно, что с 21 июля прошло почти месяц, но новостей нет. Это означает, что замена запчастей в Benben проблематична и занимает много времени. Обслуживание электромобиля Помимо проблем с кондиционером и деградацией батареи, пока других серьезных проблем не возникло. На плановом обслуживании, помимо замены масла в редукторе, проводится стандартная проверка. На картинке видно, что при первом обслуживании толщина колодок тормоза составляла 5 и 7 мм, а теперь при втором обслуживании на 8 мм (без учета моей мастерской). Я не понимаю, почему мои тормозные колодки, несмотря на частое торможение, толще. В любом случае, я предпочитаю ездить плавно и нечасто пользоваться тормозами. Я думаю о том, чтобы через пару лет доверить проверку более квалифицированной мастерской. Второе обслуживание обошлось в 186, после чего все идет по плану. Рекуперация энергии Кстати, модель Benben 2021 года отличается от тестируемой в интернете модели 2020 года. В 2020 году, когда рекуперация энергии превышала -60А, загорались стоп-сигналы. У меня версия 2021 года, и так как, по мне и моим друзьям, стоп-сигналы не горят, советую водителям, использующим режим D+, следить за зеркалами, чтобы избежать наезда сзади. Если происходит столкновение с электромобилем, то безопасность зависит не только от водителя, отсутствие сигнала торможения рекуперацией является существенным недостатком. Если видите, что за вами едет машина, включите аварийную сигнализацию. Цена автомобиля Автомобиль обошелся мне в 50 000 юаней. Это моя первая покупка, поэтому я взял кредит на машину, кто знает — поймет.

Changan Oshan E-Star 2022

【Покупка автомобиля】 После Нового года в феврале я начал искать автомобиль. Основной целью была машина для жены, чтобы она могла добираться до работы. Сам я езжу на бензиновой машине, но расходы на топливо слишком высоки. Поэтому нужно было выбрать небольшой электромобиль с бюджетом до 60 тысяч юаней, чтобы если через пять лет его потребуется списать, это не было бы жалко. Покупать дорогой автомобиль смысла не было, так как стоимость замены аккумулятора равносильна покупке нового автомобиля. В итоге подходящих вариантов было немного: T03 и XiaoMayi превышали бюджет, Ora уже сняли с производства и тоже слегка превышал бюджет, а Nezha V был на редкость некрасивым. В итоге оставались Wuling Mini EV, Kelewei и Changan Benben. Прежде чем ехать смотреть машины, я навел справки в интернете. Сначала обратил внимание на Kelewei с голой ценой около 40 тысяч юаней, не нужно было долго ждать (потом цена повысилась на 10 тысяч). Запас хода был 300 км. Внешний вид милый, интерьер неплохой, но так как это двухдверка, было неудобно возить семью, так что мы отказались от него (да и дилерский центр Roewe выглядел немного неухоженным, что вызывало опасения по поводу послепродажного обслуживания). По пути заглянули на Wuling, он действительно милый и дешевый, моя жена его полюбила, но запас хода там совсем небольшой. Да и безопасность там выглядела сомнительно. В салоне был еще Kiwi за 70 с чем-то тысяч юаней, он выглядел футуристично, но эргономика оставляла желать лучшего, да и цена превысила бюджет. В итоге мы поехали в Changan New Energy в Дзянбэе. Когда мы прибыли, они вот-вот должны были закрываться. Мы посмотрели на модели Доцай и Синьюэ. Протестировали Синьюэ, и я был впечатлён, ключевое преимущество — заднее сиденье, поскольку в трехдверной машине задние сиденья обычно практически бесполезны. В пятидверной машине задние сиденья – это однозначно класс. В итоге мы выбирали между Синьюэ, Синьдун и Доцай. Моей жене не понравился внешний вид Синьюэ, зато ей очень нравилась розовая окраска Доцай, особенно розовый интерьер (я, в свою очередь, не смог стерпеть сочетание вульгарного темно-красного и розового). В итоге я махнул рукой, всё же не мне на ней ездить. Синьдун с кондиционерным управлением на центральной панели был слишком дорогим. Мы остановились на розовой Доцай с медленной зарядкой. Договариваться о цене было бесполезно: либо покупай, либо иди дальше. Да и времени тратить у нас не было, чем раньше купишь, тем быстрее начнёшь наслаждаться автомобилем. (Кстати, я узнал, что несколько дилерских центров Changan в Нинбо принадлежат одному владельцу, так что крутить цену им не удастся. Мы также не рассматривали вариант покупки за пределами города из-за дополнительных затрат времени и тревоги по поводу послепродажного обслуживания). Затем я узнал через подписку на соцсети, что версия с быстрой зарядкой скоро поступит в продажу, ночью даже удалось оформить заказ. Однако предыдущий заказ на медленную зарядку не отменялся. Во время праздника Весны мне сообщили, что можно забрать машину — розовая версия с медленной зарядкой уже пришла. Мы с семьёй обсудили это и решили продолжать ждать быструю зарядку, потому что она действительно может быть полезной. Это стало началом долгого ожидания. Затем на каком-то форуме кто-то написал, что розовая версия с быстрой зарядкой уже в пути, и мне сообщили, что вскоре она прибудет. 【Впечатления от вождения】 Разгон быстрый, достаточно нажать на педаль газа, чтобы стартовать первым на светофоре, топливо не расходуется, так что не жалко жать на газ. Экономия: об этом даже не стоит говорить. Пространство: в своём классе его можно назвать удобным. На заднем сиденье можно комфортно разместить взрослого человека. Управление: по сравнению с другими электромобилями в этом ценовом диапазоне, действительно довольно хорош. Ведь это переделанная бензиновая версия, так что подвеска стабильная. Скорость удона 80 км/ч не вызывает замирания сердца. Цена-качество: хоть цена и повысилась, но в своем ценовом и дальнобойном диапазоне она остается одним из лучших вариантов. Внешний вид: со временем начинает нравиться. Первоначально я думал, что комбинация розового и черного будет странной, но в реальности, особенно после тонировки окон, она выглядит все более привлекательной. Розовый интерьер можно считать уникальностью. 【Итоговая цена покупки】 Цена без учета дополнительных затрат: 53,800 + 1500 за установка номеров + 1060 за обязательное оформление + 4500 за обязательное оформление страховки (были слезы) = примерно 61,000. Скидка: 3000 компенсации (говорят, что нужно ждать два месяца, пока она не поступила в руки). Вне темы: интересно, сколько можно будет заработать, если продать? 【Динамика】 Как ни говори, мощность этого двигателя действительно крутая среди малых электромобилей. Поэтому разгон и пиковые возможности достаточно высоки. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Первое, это, разумеется, сокращение соотношения цена/качество и косвенное повышение цены! Сиденья: сиденья маленькие, нет регулировки по высоте, водитель ростом выше 170 чувствует, что сидит высоко. Сиденья практически не обнимают и поддержка в области поясницы отсутствует, что делает долгие поездки утомительными. Рулевое колесо: нет регулировки вперед-назад, как и в случае с сиденьями, невозможно найти удобное положение и расстояние. Похоже, было спроектировано для девушек, людям ниже 170 уже будет комфортнее. Еще одна важная проблема — почти полное отсутствие усилия возврата руля в центральное положение, усилитель руля очень легкий, нет линейной обратной связи. Управление кажется подобным игрушечной машине. Интерьер: ощущение пластика сильное, ведь за такую цену и с такими старыми формами ожидать чего-то особенного не стоит. По сравнению с Xiaomi Corn, он проигрывает. (Хотя, стоит сказать, что ключ Xiaomi на ощупь ужасный по сравнению с Benben, ключ от электрички, Benben хотя бы ощущается как ключ от автомобиля). Внешняя отделка: зазоры в крышке багажника довольно большие, что и ожидалось за такую цену. Центральная панель: честно говоря, не особенно удобна, навигация требует подключения через кабель для передачи данных на телефон, нет приложений для музыки, а отображение парктроника среднее. Шумоизоляция: проще говоря, плохая, из-за нехватки материала, колеса без подкладок, шумоизоляция крыши и днища недостаточны, а шум шин радиала Chaoyang выдающийся. Самое раздражающее, по-моему, это окна, они слишком тонкие, однопанельные, особенно слышно, как звенит стекло при закрывании.

Changan Oshan E-Star 2020

【Опыт покупки】 В семье есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, решили купить электромобиль для жены для поездок на работу. В августе–сентябре прошлого года смотрели Hongguang Mini, Colawei, Little Ant, тестировали Hongguang Mini, опыт вождения был очень плохим, это даже не похоже на машину, на низкой скорости очень громкий писк, нет подушек безопасности, низкая безопасность, отсеяли. У Colawei цена выросла на три тысячи, нет соотношения цена-качество, отсеяли, Little Ant выходит за бюджет, бюджет был 50-60 тысяч, отсеяли. Рассматривали Benben, срок ожидания — 3-4 месяца, отсеяли. Несколько месяцев ничего не смотрели, после нового года цена на электромобили значительно выросла, пришлось покупать. 13 марта заказали Benben E-Star 2020 Xinyue через приложение. Ждали машину более 4 месяцев, нет смысла подробно говорить о тяготах ожидания, все покупатели этой модели это знают. 14 июля сообщили, что машина уже в пути, скоро прибудет, остались более 1900 позиций в очереди, была огромная радость. 15 июля сообщили, что машина прибыла, 16 июля осмотрели и забрали машину. Цена без учета допов 59,800, страховка 3,560, регистрационный сбор 120, временные права 10, никаких других сборов. Внешний вид 2020 года самый привлекательный из всех, остальные не такие красивые. Передняя часть красивая, задняя обычная, светодиодные фары и дневные ходовые огни очень практичны. Интерьер: интерьер версии 2020 года с яблочно-зелеными вставками, приемлемый, все видимые части из твердого пластика, внутри сильный запах, нужно проветривать. Двойной экран очень внушительный и стильный, большой экран Xinyue полезен, в отличие от Xindong, который просто для вида. Многофункциональный руль удобен в использовании, полон функций, голосовое управление Xinyue, кондиционер, навигация — всё удобно, остальное из твердого пластика, тканевые сиденья интегрированы, высоту не регулируют, для дома достаточно, за эту цену нельзя требовать многого. Пространство удовлетворительное, взрослому человеку на заднем сиденье не тесно, могут сидеть два взрослых и ребенок, места для хранения хватает, багажник для микроскопических электромобилей большой, для дома достаточно, задние сиденья можно сложить, поверхность почти ровная, можно перевозить крупные предметы. Минус в том, что дверь багажника плохо закрывается, нужно прилагать усилия. Запас хода: B-310 км, B+320 км, долгий запас 350 км, летом с работающим кондиционером 8.5-9, можно проехать 260-300 км, весной и осенью без кондиционера более 300 км, зимой еще не было, точные данные не знаем, должно быть около 200 км. Зарядка стоит 0.8 юаня за километр, 0.1 юаня за 100 км, по сравнению с автомобилем на топливе, за несколько лет использования можно сэкономить значительную сумму, очень доволен. Когда запас меньше 50 км, он быстро падает, возможно 1:2, когда запас 20 км, не отображает оставшееся расстояние, зарядка через бортовой кабель медленная, полная зарядка с 2% до 100% занимает 13 часов 50 минут. Наездили более 400 км за неделю после покупки, экономится пару сотен на топливе. В будущем планируем установить счётчик и зарядную станцию на парковке, электроэнергия будет дешевле. Интеллектуальные функции — это распознавание голоса, голосовое управление навигацией, кондиционером, музыкой, мобильное приложение для дистанционного просмотра состояния машины, предварительное включение кондиционера, разблокировка и другие. Других функций помощи водителю нет. Ощущение от вождения: у электромобиля действительно быстрое ускорение, двигатель Benben мощностью 55 кВт позволяет быстро трогаться, давая чувство полета, руль автоматически возвращается в центр, небольшая зона мертвой зоны, быстрая реакция, тормоза на новой машине довольно тугие, прилагается небольшое усилие для сильного торможения, режим рекуперации энергии позволяет предсказывать ситуации и реже использовать тормоза, электронный ручной тормоз, автоматическая парковка очень удобны, на высокой скорости есть шум от шин, шумоизоляция слабая, во время сильного дождя шум от дождевых капель на крыше и лобовом стекле довольно громкий, приходится заглушать музыкой. Неполные моменты: отсутствие круиз-контроля и кнопки зажигания, медленная зарядка от бортового кабеля. Xinyue — самая подходящая для дома модель среди всех моделей Benben, с быстрой и медленной зарядкой, достаточно комплектации, с навигацией и камерой заднего вида, самый выгодный электромобиль за около 60 тысяч.

Changan Oshan E-Star 2022

Попутка была с женщиной-водителем, в машине было много вещей, но атмосфера была очень уютной. (Эта оценка только для сравнения с другими A0-класса электромобилями) 【Внешний вид】 Двухдверный автомобиль A0-класса, линии кузова стали более мягкими, не так сильно напоминают старые модели. Если бы я собирался сделать обклейку, у этого автомобиля больше возможностей, а не только Hello Kitty или Пикачу. 【Цена приобретения】 Владелица сказала, что купила за 50 тысяч, в то время были скидки, сейчас не знаю, конечно, но я считаю, что соотношение цены и качества выше, чем у Hongguang Mini, так как сейчас там уже есть премия, что не хорошо. 【Запас хода】 50 тысяч за 250 км запаса хода (по словам владельца), могу сказать, что Changan действительно не умеет в маркетинг. 【Впечатления от поездки】 Пространство: хотя снаружи кажется маленьким, заднее пространство довольно просторное, при моем росте 1,7 м есть 2 кулака до переднего сиденья, и голова не упирается. Сиденья короткие и низкие, на длинные расстояния неудобны, но этой машине вряд ли придется ездить далеко? Дизайн сидений имеет свои фишки, с небольшими углублениями, обеспечивающими более лежачее положение и большее пространство. Подвеска: немного трясет, много мелких вибраций, для этого класса машин это нормально. Никаких агрессивных маневров крены не выявляют. Торможение: не знаю, в чем дело, в водителе или машине, торможение не совсем плавное, если не умеешь использовать рекуперацию энергии, то управление может стать проблематичным. 【Динамика】 Разгон до 60 км/ч на уровне электрокаров, не настроен на медленный отклик, как у бензиновых автомобилей. На автомагистраль, по-видимому, не выйдет... 【Интерьер】 Голые стены, все зависит от личного творчества, кроме дверных ручек с неким дизайном, остальное плоские пластиковые панели. Сиденья тканевые, удобные для сидения, но быстро пачкаются, требуют хорошего ухода. 【Умные функции】 Никогда не видела, чтобы владелица ими пользовалась, она всегда ставит телефон на держатель. Система автомобиля почти бесполезна. Включенная через Bluetooth музыка с качеством, как у радио, четыре колонки в топовой комплектации вряд ли будут лучше двух. (Совет: использовать телефон для воспроизведения музыки, возможно, звуковой эффект будет лучше) 【Качество исполнения】 Вездесущая дешевизна, двери чувствуются дешево при открытии, при вождении шумы снизу, а также в багажнике, но это можно стерпеть в шуме от шин и музыки. 【Заключение】 Если в будущем я захочу купить небольшой автомобиль, Mini EV больше не будет моим первым вариантом. По этой цене важнее всего соотношение цены и качества, а не какие-нибудь геймбои, которые я могу легко модифицировать сам, без официальных услуг.

Changan Oshan E-Star 2022

【Покупка автомобиля】 Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 53 800 юаней. Поскольку это полностью электрическая модель, налоги на нее не взимаются. При покупке автомобиля обязательные расходы включают только стоимость самого автомобиля и страхование. Обязательное страхование ответственности за причинение ущерба третьим лицам обойдется в 950 юаней, рекомендуется приобрести коммерческую страховку с страховой суммой в 500 000 юаней и страховку от ущерба автомобилю, что будет стоить примерно 2 900 юаней. Если воспользоваться услугами автосалона для регистрации автомобиля, в среднем за это возьмут 500 юаней. В итоге, на покупку и регистрацию необходимо подготовить около 58 150 юаней. 【Сравнение с конкурентами】 Основные конкурентные модели включают Wuling Hongguang MINI EV, Little Ant и BYD e1. Хотя цена на данный автомобиль немного выше по сравнению с Wuling Hongguang MINI EV, у данного автомобиля больший запас хода и более просторный салон. В сравнении с Little Ant, автомобиль с аналогичным запасом хода обойдется дешевле в цене, но в Little Ant пространство для пассажиров и динамика немного уступают. BYD e1 сопоставим с данным автомобилем по размеру салона, мощности и запасу хода, но его цена выше. Если автомобиль нужен для перевозки двух-трех человек и использования в городе, можно рассмотреть Wuling Hongguang MINI EV. Если же важны пространство и запас хода, то стоит выбрать этот автомобиль. 【Экстерьер】 Дизайн автомобиля очень стильный, он оснащен черной крышей, создающей визуальный эффект "плавающей" крыши и двухцветного кузова, что подчеркивает его современный вид. 【Интерьер】 Внутренняя отделка выполнена в стиле двухцветного оформления, создавая уютную атмосферу. Консоль оснащена 7-дюймовым экраном с функцией связи с мобильными устройствами и Bluetooth/автозвонками. 【Оснащение】 Автомобиль оснащен подушкой безопасности водителя, системой контроля давления в шинах, задними парктрониками, камерой заднего вида, системой помощи при трогании в гору, обычным дистанционным ключом, функцией удаленного запуска, галогенными фарами и электрическими стеклоподъемниками, а также оснащен разъемом для быстрой зарядки. Ввиду невысокой цены оснащение базовое. 【Пространство для пассажиров】 При моем росте 175 см в переднем ряду остаётся кулак пространства над головой. На заднем сиденье остается три пальца над головой и кулак с тремя пальцами между коленями и передним сиденьем. На среднем месте заднего ряда отсутствует подголовник и сиденье жесткое, что ухудшает комфорт. Багажник небольшой и вмещает только мелкие вещи, но задние сиденья можно сложить для увеличения пространства. 【Ходовые качества】 Автомобиль оснащен передним постоянным магнитом/синхронным электродвигателем с максимальной мощностью 75 л.с. и максимальным крутящим моментом 170 Н.м, с односкоростной трансмиссией. Мощность авто в режиме D подается плавно, для более быстрой разгонки переключитесь в режим S, где отклик более чуткий. Для повседневного использования мощность приемлемая. 【Запас хода】 Автомобиль использует литий-железо-фосфатную батарею емкостью 31,18 кВт·ч с официальным запасом хода в 301 км. При температуре около 15 градусов на улице без кондиционера, запас хода составляет примерно 250 км. В зимнее время и при включенном кондиционере запас хода снижается. Быстрая зарядка от 0% до 80% займет примерно 60 минут, а медленная зарядка около 12 часов. 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление легкое и точное. Рекуперацию энергии лучше настроить на слабый режим, чтобы ощущение при отпускании педали газа было как у бензинового авто. Подвеска состоит из независимой передней и задней – балочной. Подвеска мягкая, хорошо управляет мелкими неровностями, но на крупных трясках автомобиль ощутимо потряхивает. 【Недостатки】 1. Сиденья жесткие, не очень комфортные. 2. Внутри много жесткого пластика, сильный запах, нужно проветривать и размещать угольные пакеты. 3. Плохая звукоизоляция, в шумных местах внутренний шум значительный. 4. Тормоза не очень контролируемые, передний ход педали не обладает достаточной тормозной силой, требуется привыкнуть. В целом, для повседневного использования автомобиль подходит, неплохая производительность в плане запаса хода и пространства, поддержка быстрой зарядки, достойна рекомендации.

Changan Oshan E-Star 2021

Автомобиль был приобретен 15 сентября 2021 года, на данный момент пробег составляет 6244 километра. Основной целью покупки была экономия на топливе для поездок на работу и обратно, так как нынешняя цена на бензин в 8 юаней вызывает значительное давление на мой кошелек в этом небольшом городке пятой линии. После пяти с половиной месяцев использования могу поделиться своими впечатлениями. Что касается внешнего вида — я брал пробную поездку на модели со старым дизайном передней части, которая представляла собой оригинальную версию переделки с бензинового на электродвигатель, но когда я получил автомобиль, он уже имел новый дизайн передней части. Сначала мне было сложно принять его внешний вид, он казался нелепым, но с течением времени я привык и теперь нахожу его довольно милым, особенно после того, как наклеил на него наклейки. Что касается интерьера — он довольно простой, все смотрится экономно, но с учетом стоимости на самом деле ожидать чего-то большего не приходится. По части комплектации — я самостоятельно ее доработал: за 800 юаней установил экран с камерой заднего вида. В машине нет плафонов освещения, пришлось покупать и клеить их самостоятельно. Сиденья жестковаты, купил накладки и подушки для более комфортного вождения, а также организовал дополнительные крючки для хранения. Любые трудности можно решить. Что касается пространства — это то, что в машине мне нравится больше всего. Несмотря на ее компактный размер 398 см, в ней легко могут разместиться четверо взрослых. Кто-то может сказать, что комфорта недостаточно, но сравните: это машина за 40 000 юаней, почему вы ожидаете того же, что и от машины за 400 000? По части запаса хода — заявлено 300 км, при полной зарядке показывает 320 км. Летом может проехать около 230 км, зимой, конечно, пробег снижается вдвое до 160 км, но это все равно удовлетворяет мои ежедневные потребности в поездках. Я в провинции Хэбэй, где зимой температура опускается до -6-7 °C. Запаса хода, обещанного менеджером, не достигнуть зимой, поэтому, если у вас нет удобного доступа к зарядкам, электрический автомобиль зимой не самая удачная идея. Из плюсов в области функциональности и автоматизации — мне больше всего понравилось программное обеспечение in-call. Можно в любое время проверить статус зарядки, удаленно заблокировать машину и найти ее на стоянке, особенно приятно, что можно заранее включить кондиционер зимой, так что когда спускаешься к машине, она уже прогрета, а иней на окнах растаял. Наличие такой функции в дешевой машинке — большое удивление. По впечатлениям от вождения — руль довольно тугой. Об этом я знал, когда читал отзывы до покупки, но меня это не особенно беспокоит, так как езжу я по городу на скорости не более 70 км/ч и не ощущаю больших неудобств. Единственное, что беспокоит — это невозможность регулировки сиденья по высоте, из-за моего высокого роста верх инструментария периодически закрыт. В целом могу сказать, что автомобиль имеет отличное соотношение цена-качество. Так как у нас уже есть автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, я не подключал быструю зарядку в этот раз, за что немного жалею теперь. Хотя запас хода и не достигает изначальных ожиданий, он полностью соответствует моим потребностям на ежедневные поездки на работу и обратно, его компактность делает маневрирование легким делом, и я без проблем нахожу место для парковки в торговых центрах. Безусловно, у авто есть свои недостатки, но при цене в 398 тысяч юаней сложно предъявлять к нему высокие требования. В общем, я очень доволен!