Опыт покупки + Degradation of the battery
Моя история началась 11 октября 2021 года, когда я заказал автомобиль Benben, а получил его 11 марта 2022 года. Основная идея покупки этого автомобиля заключалась в том, чтобы использовать его для поездок по городу. В моем гараже пока оставили машину с бензиновым двигателем, поэтому зарядного устройства не было, и я вынужден был постоянно пользоваться станцией быстрой зарядки. После пробега в 10 000 километров я почувствовал, что батарея делает шаг назад. Если раньше быстрая зарядка могла зарядить до 45% за 16 кВт⋅ч, то сейчас для достижения того же результата нужно 49% в те же 16 кВт⋅ч, что соответствует примерно 8% ухудшению. Приемлемо, но всё же. Можете заглянуть в время моего зарядки, чтобы рассчитать процент деградации, который описан примерно, просто для справки.
Сравнение до и после обновления системы батареи
Рассмотрим время зарядки: до обновления версии системы батареи, с током 75-50 А, зарядка на 16,6 кВт⋅ч занимала 38 минут, а на 10 кВт⋅ч — 26 минут. Обычно, зарядка на 30%-80% использовала высокий ток, около 75А. Не нужно задумываться, 75А это или 50А – в конце концов, хватит 38 или 26 минут плюс-минус 1-2 минуты.
После обновления системы батареи при таком же токе 75-50A, зарядка 16,6 кВт⋅ч учитывает температуру батареи и определяет, использовать ли 75А или 50А. Например, если я заряжаюсь в обеденное время под палящим солнцем, ток составляет 50А и зарядка займет около 50 минут, а вечером ток все еще 50А, но чуть быстрее — около 45 минут. Думаю, что обновленная система снижает мощность зарядки и защищает батарею от перегрева. Подробнее смотрите на изображениях.
Что не устраивает
Еще одна проблема — кондиционер. Когда я включаю его, ток должен быть 3А, но у меня он 1А, и кондиционер не охлаждает, а вместо этого дует теплым воздухом. Когда я пришел в сервисный центр, машину оставили там на 3 дня, но проблема осталась. После новых жалоб они предположили заменить компрессор. Из переписки видно, что с 21 июля прошло почти месяц, но новостей нет. Это означает, что замена запчастей в Benben проблематична и занимает много времени.
Обслуживание электромобиля
Помимо проблем с кондиционером и деградацией батареи, пока других серьезных проблем не возникло. На плановом обслуживании, помимо замены масла в редукторе, проводится стандартная проверка. На картинке видно, что при первом обслуживании толщина колодок тормоза составляла 5 и 7 мм, а теперь при втором обслуживании на 8 мм (без учета моей мастерской). Я не понимаю, почему мои тормозные колодки, несмотря на частое торможение, толще. В любом случае, я предпочитаю ездить плавно и нечасто пользоваться тормозами. Я думаю о том, чтобы через пару лет доверить проверку более квалифицированной мастерской. Второе обслуживание обошлось в 186, после чего все идет по плану.
Рекуперация энергии
Кстати, модель Benben 2021 года отличается от тестируемой в интернете модели 2020 года. В 2020 году, когда рекуперация энергии превышала -60А, загорались стоп-сигналы. У меня версия 2021 года, и так как, по мне и моим друзьям, стоп-сигналы не горят, советую водителям, использующим режим D+, следить за зеркалами, чтобы избежать наезда сзади. Если происходит столкновение с электромобилем, то безопасность зависит не только от водителя, отсутствие сигнала торможения рекуперацией является существенным недостатком. Если видите, что за вами едет машина, включите аварийную сигнализацию.
Цена автомобиля
Автомобиль обошелся мне в 50 000 юаней. Это моя первая покупка, поэтому я взял кредит на машину, кто знает — поймет.
