Cadillac IQ OPTIQ [IQ Aoge 2024 four-wheel drive long battery life version]

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Кадиллак, забираем машину, все великое начинается с одного смелого шага. Впервые купил модель IQ A歌 на новых источниках энергии. Спортивный и стильный внешний вид, ощущение роскоши в интерьере на высоте, езда также полна мощности, но над уровнем интеллектуальных функций еще стоит поработать. В целом, автомобиль оставляет хорошее впечатление.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

[Причины выбора] Меня покорил жесткий дизайн передней части и вертикальные фары, когда я впервые увидел автомобиль, просто не мог отвести взгляд. Друзья критиковали меня за покупку электромобиля на платформе 400V за 21.4 тысяч, ведь тот же Buick E5 на платформе Ultium стоит на 5-6 тысяч дешевле. Но я по-прежнему считаю, что внешний вид Cadillac действительно превосходит многие плавные автомобили новых брендов, включая E5. Уровень роскоши в интерьере и большой экран стоят дополнительные 5-6 тысяч. [Ощущения от вождения] Мощности базовой версии в целом достаточно, но если добавить 3 тысячи и выбрать высокую комплектацию, это также вполне оправдано, ведь тогда будет больше на 11 единиц батареи и полный привод. Управляемость отличная, в поворотах машина устойчива, при резком разгоне колеса не пробуксовывают, реальные ощущения сопоставимы с некоторыми новыми брендами мощностью 300 л.с. [Недостатки] В новом автомобиле ощущается небольшой запах, нужно несколько дней проветривать на солнце, положить больше пакетов с активированным углем. Нет места для крепления держателя телефона.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Машина в целом неплохая! Управляется отлично. Медиа-система, как и у всех совместных автомобилей, не позволяет воспроизведение видео с USB-носителя, возможно, я просто еще не разобрался.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Внешний вид: Семейный дизайн, передняя часть не такая красивая, как у Rui Ge, но задняя часть лучше, чем у Rui Ge. Интерьер: Дизайн на высшем уровне, лучше, чем у большинства отечественных планшетов и объединенных экранов BMW, но атмосферное освещение не такое хорошее, как у Mercedes-Benz; материалы не такие хорошие, как у Rui Ge и отечественных автомобилей, традиционные бренды сохраняют строгую иерархию. Комплектация: Все, что нужно, есть, надеюсь, что беспроводную зарядку можно будет отключить — телефон сильно нагревается; звук немного не оправдал ожиданий, так как ожидания от усилителя AKG у Rui Ge были слишком высоки. Пространство: Переднее сиденье и багажник отличные, на заднем сиденье удобно сидеть, если рост не выше 1,8 м, иначе полностью откинуться назад нельзя. Запас хода: Я вожу довольно агрессивно, в городе расход энергии 16-17, это примерно чуть меньше 500 км, дома есть зарядное устройство, достаточно. Умные технологии оказались лучше, чем ожидалось, голосовое распознавание очень быстрое и точное, супер круиз изначально казался довольно стабилен. Вождение: Благодаря FSD добавилось немного спортивных характеристик по сравнению с E5, режим спортивного управления дроссельной заслонкой вызывает желание ехать быстрее и обгонять в городе, предельная скорость прохождения зигзагообразных поворотов также выше, чем у E5, полный привод очень умный, толкает вас в центр поворота, что довольно круто.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Испытание электромобиля Cadillac, сейчас на работу каждый день приходится ездить около 30 километров, также рассматривали ix3, но показалось, что расходы на обслуживание и ремонт высокие, а интерьер слишком простой. Электромобиль Cadillac в первую очередь привлекает соотношением цены и качества. 【Впечатления от вождения】 Во время вождения в первую очередь чувствуешь, что разгон более плавный, нет резких рывков. Подвеска оставляет хорошее впечатление, на неровностях дороги ведет себя уверенно. 【Самое лучшее】 Очень нравится дизайн интерьера, сиденья достаточно широкие и большие, сидеть удобно, общий уровень качества интерьера хороший, нет ощущения дешевизны.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Я пошел на тест-драйв Cadillac Lyriq, стоит попробовать электромобили от старых автостроительных компаний. Внешний вид Lyriq действительно довольно особенный, с чувством дизайна, которое не похоже на другие автомобили. Внутреннее пространство неплохое, задняя часть машины имеет немного покатую форму, но это не влияет на комфорт задних пассажиров. Места для хранения вещей на переднем сиденье маловато, к тому же есть беспроводная зарядка для телефона, но почему бы не взять пример с новых производителей и не сделать более удобную компоновку? Текущая позиция беспроводной зарядки ощущается странной. Общее ощущение от подвески очень хорошее, имеются магнитореологические амортизаторы, подвеска достаточно упругая и комфортная, на средних и высоких скоростях также обеспечивает поддержку в поворотах, создавая ощущение высокого класса. Радиус поворота всего автомобиля действительно малый, что очень удобно в повседневной жизни, ощущается как не такой большой автомобиль. Запас хода должен быть приемлем. На тест-драйве автомобиль ездил агрессивно три-четыре часа с включенным кондиционером, при этом заряд упал с 90% до 66%, что оставило более 300 км запаса хода. В обычных условиях запас хода около 450 км не должен быть проблемой. Полуавтономное вождение вполне стандартное, можно использовать, но не очень гибкое. Интеллектуальная система автомобиля еще нуждается в доработке, используется система, подобная той, что в бензиновых Cadillac, все простые функции есть, но не так изощренны, как у новых производителей. Сейчас, с ограниченным бюджетом при покупке автомобиля, конечно, хочется, чтобы все функции были и были полноценно реализованы.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Общий качественный уровень автомобиля и безопасность шасси очень хороши, единственный недостаток - это уровень интеллекта автомобильной системы, который пока требует обновления OTA, надеюсь, в будущем станет лучше. Сейчас люди выбирают автомобиль, основываясь на мнении в интернете, и я сам поддался этому влиянию. В интернете говорится, что китайские новые энергетические автомобили стремительно развиваются, есть быстрая зарядка 800V, крутой автономный вождение и так далее. Поэтому я специально поехал на Международный автосалон, чтобы купить китайский новый энергетический автомобиль, но в итоге понял, что реальная ситуация отличается от того, что пишут в интернете. На автосалоне посмотрел модели от Xiaopeng, Zeekr, Li Auto, NIO, BMW, Mercedes, Tank - все эти машины имели критический недостаток: у пассажиров на заднем сиденье начинала кружиться голова. Тогда я подумал, что если пассажиры чувствуют головокружение, сидя в машине, то при движении будет еще хуже. Время шло, и когда я решил заглянуть на сайт Dongchedi, чтобы посмотреть, что рекомендуют другие пользователи, я увидел скидки на Cadillac XT5. Решил зайти в автосалон Cadillac и узнать, во сколько обойдется XT5. Когда пришел, увидел, что интерьер XT5 выглядит слишком старомодно. На выходе из салона заметил демонстрационный экземпляр автомобиля Aogao (Aion). Открыл дверь, и передо мной открылся новый мир. Провел тест-драйв и решил, что в этой машине голова не кружится, шасси тоже отличное. Быстро принял решение и купил ее. (Тестировал также Tesla, но интерьер у нее слишком простой, и в переднем, и в заднем сиденье кружилась голова). Считаю, что сейчас при покупке автомобиля нужно обращать внимание на три вещи: безопасность, отсутствие головокружения и комфортное шасси. Интеллектуальные системы не имеют никакого значения, в условиях постоянно меняющихся дорог в Китае использование таких систем - это глупость.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

1. Выбор автомобиля: Моему старому автомобилю уже 12 лет, он часто ломается, поэтому решил сменить машину в ценовом диапазоне от 20 до 25 тысяч. В конце апреля я смотрел CT5 luxury pro и A4L, но из-за семейных обстоятельств в начале мая отложил покупку. В середине мая обнаружил, что цены на автомобили снизились на 10 тысяч по сравнению с концом апреля, поэтому решил немного подождать. Планировал приобрести автомобиль в конце июня. Все больше людей в окружении выбирали электромобили, так что я тоже начал присматриваться к ним. В этот период большой популярностью пользовались электромобили BMW, я протестировал iX3 и i3, также смотрел Q4-e-tron, но ни один из них не понравился. У электромобилей BMW тормоза скрипели, была вибрация в месте торможения, ремонт и страховка дорогие, так что я их исключил. 2. Опыт покупки автомобиля: В конце мая на автошоу я увидел Aoteng и не мог перестать о нем думать. Вернувшись домой, я изучил некоторые особенности безопасности платформы Ultium, что полностью развеяло мои опасения по поводу безопасности электромобилей. Оставалось только убедить жену (она склонялась к брендам BBA, и мы уже почти решили взять A4L). Наконец, вечером 27 июня я убедил ее, и уже во второй половине дня 28-го числа внес депозит. Менее чем через 7 дней автомобиль прибыл в салон, был произведен в середине июня. Единственный недостаток - отсутствие скидок, но все остальное очень понравилось. 3. Состояние автомобиля: стандартная комплектация, белый с оранжевым салоном, купил пакет за 6888 юаней на три года с 20% скидкой, в комплекте шли пленка и коврики. С 20% скидкой решил купить его пораньше, чтобы сразу наслаждаться. Автомобиль ездит очень тихо, проезжает через лежачих полицейских плавно. Быстрая зарядка очень быстрая, при предустановленном уровне заряда в 80% от 20% до 80% заряжается всего за полчаса. Важный момент - низкая стоимость эксплуатации. Пока еще не облагается налогом на покупку и дорожным налогом, нужно пользоваться возможностью пока это так.

Cadillac IQ OPTIQ 2024

【Самое удовлетворительное】Управляемость, рекуперативные подрулевые лепестки, 【Наименее удовлетворительное】Отсутствие подсветки на задней стороне, расположение зарядного порта, карта-ключ 【Ощущения от вождения】Класс 【Впечатления от поездки】Багажник маловат, размеры машины примерно одинаковые, в старой машине не приходилось ничего класть на заднее сиденье, а в этой приходится 【Запас хода】Длинный запас хода 600 км, по показаниям 480 км, фактически больше 480 км 【Цена покупки】25.97 + страховка + 6888

Cadillac IQ OPTIQ 2024

Перед покупкой автомобиля рассматривал модели в ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней – Wuling Xingguang, Volkswagen ID около 100 тысяч, Buick E5, Audi Q4 Q5 за более чем 200 тысяч, BMW ix1 и ix3, Mercedes EQB EQC. На месте также посмотрел Ford Mach-E, Lincoln Z и Nautilus, AITO M5, Avatr 11, Chery iCar. В конце концов выбрал между Buick E5 и Aion V PLUS, и окончательно остановился на Aion V PLUS из-за более изысканного внешнего вида и интерьера, а также лучшего качества подвески. При выборе автомобиля в первую очередь обращал внимание на безопасность, поэтому сначала рассматривал американские автомобили с самой высокой степенью безопасности. Кроме того, среди платформ для электромобилей, Ultium является одной из немногих крупных автопроизводителей, которые сохраняют нулевую статистику по самовозгораниям и возгораниям, поэтому в итоге выбрал Cadillac, известный своей безопасностью, в пределах подходящего бюджета. На данный момент пройдено 1600 километров, перечислю несколько заметных преимуществ: 1. Безопасность: если бы не нулевая статистика самовозгораний у Ultium, семья бы не осмелилась купить электромобиль; 2. Комфортность подвески: Aion V PLUS оснащен подвеской Hummingbird от Cadillac, которая способна фильтровать большинство мелких вибраций на сельских дорогах, хорошо держит в поворотах и стабильно вести себя на неровностях на высокой скорости, без излишней раскачки; 3. Хорошая шумоизоляция внутри автомобиля: независимо от того, едешь ли по шоссе или по городу, шум ветра и шин контролируются очень хорошо, легко засыпаешь, находясь в машине. 4. Отличный контроль эффективности: при пассажирах на борту электропотребление в городских условиях составляет всего 12 кВт·ч, на национальных дорогах – 13-13,5 кВт·ч. На 800-километровой поездке с пятью пассажирами и полностью загруженным багажником, при скорости 90-100 км/ч электропотребление составило 18,5 кВт·ч, на скорости 120 км/ч – 21 кВт·ч. 5. Хорошие отзывы об аудиосистеме AKG: предпочитаю слушать симфоническую и классическую музыку, меня не интересуют басы. Эта система как раз подходит для такого рода музыки, глубокие басы вполне хороши, но без излишнего усиления басов. Не буду подробно останавливаться на других преимуществах: внешний вид и интерьер автомобиля, дизайн освещения, удобство сидений, скрытые пространства в багажнике, физические кнопки кондиционера и т.д. Есть также несколько недостатков, которые хотелось бы, чтобы компания Cadillac улучшила: 1. Автомобильный компьютер: недостаточная проработка системы, мало программной поддержки, особенно отсутствие поддержки карт Gaode. 2. Угол наклона задних сидений слишком прямой, не регулируется. 3. В системе стандартного завершения отсутствует видеорегистратор, несмотря на наличие оборудования для 360-градусного обзора. В общем, это хороший автомобиль, но на сегодняшний день он выделяется среди электромобилей: акцент на безопасности, крепкая система электропривода и подвеска, без лишнего мишуры в интерьере и маркетинговых уловок. Надеюсь, что добросовестные автопроизводители, ставящие безопасность и удобства клиентов на первое место, будут становиться все лучше, а те, кто снижает затраты и увеличивает прибыль за счет качества и удобства клиентов, будут как можно скорее устранены с рынка.