BYD Tang [DM-i 115KM Yunnian flagship type]

BYD Tang 2025

На прошлой неделе я приобрёл модель "Большой Черный Сахар", успел забрать машину в последний день года. Делюсь стоимостью: государственная субсидия составляет 15,000 юаней, бонус за обмен 6,000 юаней (эти две суммы ещё не получены, нужно ждать после праздников). В салоне предоставили скидку в 5,000 юаней, кредитная скидка составила 15,000 юаней, ещё подарили страховку BYD на 4,000 юаней. За свою страховку я добавил 1,000 юаней, регистрация обошлась в 500 юаней, других затрат не было, итоговая цена менее 150,000 юаней. В целом, я доволен, друзья могут использовать эту информацию для сравнения. Я использую автомобиль недолго, проехал несколько сотен километров. По сравнению с предыдущей бензиновой машиной, эта намного проще в управлении. Педаль газа работает очень плавно, а запас хода достаточно точный. Единственное сожаление — это то, что я не дождался системы "умного вождения". Существующая система помощи вождения L2 на автостраде работает без проблем, можно спокойно доверить вождение автомобилю. Однако на более сложных дорогах приходится управлять самому, иначе система постоянно будет напоминать о необходимости взять управление на себя, что не даёт ощущения уверенности. Что касается расхода топлива, пока не совсем ясно. За несколько сотен километров получилось около 4-5 литров на 100 км. Как только разберусь, поделюсь информацией.

BYD Tang 2025

Затемненный внешний вид просто неотразим. Надо сказать, что дизайн Tang за эти годы особых изменений не претерпел, но полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. До этого я ездил на бензиновой версии Tang, а теперь благодаря субсидии без колебаний обменял его. Однако, кажется, что места стало меньше, чем в бензиновом Tang. Возможно, это потому, что сиденья стали толще и комфортнее, ведь теперь они даже с функцией массажа. Кстати, хочется немного пожаловаться на дизайн внутреннего пространства для хранения. Нельзя сказать, что его мало, можно сказать, что практически его нет. Даже в сравнении с первым и вторым поколением Tang разница ощутимая. Дверь водителя пустая, возле колен водителя пусто (в бензиновом Tang был отсек для хранения), перед подлокотником пусто, за ним тоже пусто (раньше был отсек, а сейчас крышка зарядного порта торчит, словно норовит меня споткнуть). Пространство под крышкой багажника стало крошечным, после размещения зарядного устройства места практически не осталось. В заключение, я обязательно упомяну Yun-nian C. Это действительно впечатляет, лично для меня. Регулировка боковой поддержки на поворотах и различные чувствительные отклики на разных дорогах делают поездку очень комфортной. Качество заметно улучшилось, и я даже забыл о пятизвенном рычаге Han за 25. Поэтому, на мой взгляд, если бюджет позволяет, стоит приобрести Yun-nian C. Кстати, в итоге у меня на руках счет на 17,48, и я всё ещё жду национальную субсидию. Хе-хе, по-моему, это вполне низкая цена. Ведь мне пришлось обойти много дилеров, прежде чем определиться.

BYD Tang 2025

23 ноября пошел в салон, чтобы обсудить покупку 25-й модели BYD Tang DMI в версии Prestige. Получил скидку в 6000 юаней при полной оплате, также в подарок защиту батареи и мотора, антикоррозийное покрытие днища, 5 бесплатных обслуживаний и пленку Llumar. Страховка обошлась в 7389 юаней, а итоговая стоимость составила 189189 юаней: 187800 - 6000 + 7389. Только что активировал субсидию, причем районная субсидия составила всего 3000 юаней. Долго присматривался к Tang, наконец решился на покупку. Уровень оснащения версии Prestige вполне достаточен. Раньше больше смотрел на Song, но к концу 2024 года на полный расчет эта машина имеет приемлемую стоимость. Надеюсь, я не прогадал с покупкой. Я живу в районе Баоань в Шэньчжэне, чувствую, что цены при полной оплате везде примерно одинаковы. Обошел всего два салона и принял решение. Это моя первая машина, думаю, Tang будет со мной долго. Интересно, какие цены в других городах? В городских условиях проблем нет, а на трассе езжу редко, лишь пару раз в год. Надеюсь, у 25-й модели Tang не будет никаких проблем. Покупку от начала до конца организовал сам. Только что отметил свое 30-летие, решил сделать себе подарок в виде большой игрушки. 😃

BYD Tang 2025

13 ноября я забрал машину, утром взял временные номера и вместе с двумя друзьями отправился в путешествие, реализовав задумку поехать на автопутешествие, запланированное на октябрьские праздники. Из Гуандуна в Чжэцзян, затем в Хунань и обратно в Гуандун, за 5 дней проехали 3600 километров. Расход топлива на высоких скоростях довольно высокий, и даже немного повышенная скорость быстро исчерпывает топливный бак объемом 50 литров, не преувеличиваю, когда говорю, что первая заправка закончилась сигналом о низком уровне топлива после всего лишь четырехсот километров. На данный момент после пробега 4165 километров в машину было заправлено 5 полных баков топлива общей стоимостью около 1500 юаней и заряжено примерно 350 киловатт-часов электроэнергии. Анализ расхода топлива, предоставляемый бортовой системой, грешит оптимизмом, и если не заряжать машину регулярно, то расход топлива превышает мои ожидания. На шоссе или в городе автоматический пилот чуть лучше круиз-контроля, так как имеет функцию удержания в полосе, но по сравнению с другими машинами с интеллектуальным управлением он ни о чем. На чистой электрической тяге можно проехать около 110 километров, затем последние 20% заряда автоматически переключаются на режим HEV, принудительный EV позволяет проехать лишь на несколько километров больше, но вскоре будет ограничен. Конечно, по сравнению с моей старой ручной Geely Emgrand, которую я водил почти 10 лет, впечатления разительные — словно пересел с одного вида оружия на другое более мощное.

BYD Tang 2025

Координаты Сиань, начал рассматривать гибриды с подключаемым модулем и с увеличенным запасом хода полгода назад. Варианты: Lynk & Co 08, Song Plus, Deep Blue 07, Tang: 1. У Lynk & Co 08 толщина кузова привела к некоторому недостатку внутреннего пространства, и часто встречаются мелкие неисправности. 2. Song Plus сбалансирован во всех аспектах, но постоянно кажется, что ему чего-то не хватает, а багажник слишком мал. 3. У SL07 нет приборной панели, а кнопок мало, слишком прогрессивный подход; заднее сиденье немного тесное, особенно когда водительское кресло отодвигается назад в режиме приветствия. 4. Хотя для одинокого человека 7 мест не нужны, большой багажник с сложенными тремя рядами у Tang все-таки практичен; общее качество лучше, чем у Song, и цена тоже приемлема, но платформа слишком старая. Поэтому присоединился к "ждунам". Дождался Song Ldmi, во всех аспектах хорош, но внешний вид слишком округлый и полноватый, а цена не порадовала, чем больше думал, тем больше казалось, что невыгодно. Дождался Han EV, который мне нравится больше всего, но жаль, что это седан. В это время размышлял над Ideal L6 и Leopard 5, но аванс на покупку жилья плюс ремонт практически исчерпали трехлетние сбережения от работы, семья поддержала немало, но неудобно тратить слишком много. Семья хочет большой кроссовер, поэтому в итоге выбор пал на Tang. Семейный универсал, внешний вид солидный, три соединительных элемента привода не особо влияют на вождение с дзен-настроением. Почему купил новую модель именно в это время: во-первых, из-за необходимости в работе часто ездить между двумя местами; во-вторых, упустил распродажу, так как был в командировке, а дилер сообщил, что на следующий день после выпуска 25 модели вся партия 24 года была раскуплена; в-третьих, дотации от города Сиань в этом году были доступны всего две недели, а программа обмена старого на новое спутала планы, даже субсидии на новый автомобиль были урезаны; в-четвертых, система привода все-таки обновилась, новый вариант с 200 кВт лучше старого с 200 л.с. Выбрал вариант Prestige без уменьшения комплектации, цена автомобиля 187,800 юаней, кредит 100,000 на 5 лет с погашением через 1 год, ежемесячный платеж 2090 юаней и процент 423 юаня, первый год – процент 5080 юаней, компенсация на проценты – 10,000 юаней, страховка – 6300 юаней, регистрация – 500 юаней, что примерно равно 189,000 или почти 190,000 юаней "на дорогах". В подарок получили защиту батареи, коврики, пленку 3M; продавец сказал, что эта модель в магазине не имеет защиты мотора. В итоге практически никаких скидок, явно попасть под ножки. С налогом на новую модель возникли некоторые сложности, в оповещении указано, что нет рыночной цены для расчета налога, продавец подготовил документы и предложил напрямую проехать на новой машине в налоговую, а потом в их пункт регистрации на учет, интересно, можно ли ехать без временного номера? На дороге ощущения от вождения нормальные, в салоне достаточно тихо, только постоянно слышно, как гравий от колес ударяет по дверям. На 80% проехал более ста километров по шоссе, забыл включить функцию удержания заряда, и попал в пробку, что привело к снижению заряда до однозначных чисел, испугался, думал, что машина не вывезет. Обязательно помните на шоссе переключаться на режим удержания заряда. Кроме того, есть проблема: почему-то каждый раз после глушения двигателя в приложении не отображается уровень топлива, сразу показывает "--", но при посадке в машину всё снова нормально отображается. Есть ли какое-то решение?

BYD Tang 2024

Думал около года, покупал его до выхода Dm5.0, чувствую, что технологические улучшения 5.0 не такие значительные, и в ближайшее время вряд ли цена упадет. Решил приобрести базовую версию сразу после праздничной недели. Взял кредит на 140 тысяч, годовая процентная ставка около 7110, через год можно будет досрочно погасить. Общая стоимость 17.98, минус 1.4 тысячи скидка на кредит, 0.3 тысячи от производителя. 0.6 тысячи скидка от 4s магазина, 99 за 1000. Цена по счету-фактуре составляет 15.58. Плюс страховка около 5200 и годовая процентная ставка 7000. Также купил продленную гарантию Jingcheng за 2480. В итоге общая стоимость примерно 17 тысяч. Подарили 7 технических обслуживаний, оригинальную пленку для машины, коврики, две защитные пластины и пылесос. (Не так уж и много) Впечатления от автомобиля: большой простор, достаточно мощный, запас хода на 110 без проблем. Недостатки незначительны, можно не обращать внимания.

BYD Tang 2024

在这个价位区间内，这款七座SUV表现非常出色，但储物空间有限，悬挂不够舒适，特别是在颠簸路段车身摇晃较严重，低速馈电模式下发动机噪音明显。如果不介意这些小缺点的话，完全可以选择这款车。不过从更多的角度来看，首先外观方面不多评价，毕竟每个人的审美不同，但动力绝对够用，起步绝对可以碾压很多豪车。车载系统的旋转屏幕、氛围灯、座椅通风加热等配置不仅实用，还显得很有档次。智能领航功能也相当实用，高速行车时可以解放双脚，360度全景影像的清晰度不错，尽管晚上略微模糊，但大屏幕显示效果依然很强悍。车灯设计炫酷，中国结尾灯的辨识度很高。远程解锁、预约空调、启动车辆、开启后备箱、遥控移动车辆等APP功能都非常实用，NFC解锁完全告别车钥匙，不用担心忘记带钥匙。总之，各方面都很出色。

BYD Tang 2025

С течением времени, автомобиль BYD Tang DMi уже выпускается в версии 2025. Нельзя сказать, что эта модель стала значительно лучше; возможно, она осталась на прежнем уровне. Разница между новой и старой версией не так значительна, особенно в некоторых ключевых моментах, и особо нечего отметить в плане обновлений. Однако возникает вопрос: что же нового по сравнению со старой версией? О чем владельцы могут поинтересоваться? Сначала о плюсах. Что можно назвать главным достоинством новой версии Tang? Конечно же, это дальность хода. При тех же батареях новая версия обеспечивает немного больше километров, чем старая. Кроме того, благодаря пятому поколению гибридной технологии, мощность и крутящий момент двигателя также увеличились. Самое главное, увеличилась и максимальная скорость автомобиля. Тем не менее, при более детальном рассмотрении, все эти улучшения не столь значительны. В то же время в некоторых областях наблюдается даже снижение оснащения. Во-первых, это общая масса автомобиля: новая модель Tang 2025 года немного легче старой. Вероятно, это связано с тем, что двигатель и мотор пятого поколения легче. Во-вторых, скорость передачи данных через зарядное устройство у новой модели более медленная. Это, возможно, связано с тем, что пятого поколения технология передачи данных не такая эффективная, как у старых моделей. Кроме того, функция дистанционного управления автомобилем в минимальной комплектации больше не доступна. В старой версии эта функция присутствовала даже в базовой комплектации, но в новой версии почему-то ее убрали. Также следует упомянуть передние сиденья: в старой версии они были оснащены вентиляцией и подогревом, но в новой модели, в базовой комплектации, эти функции отсутствуют. Говоря о динамиках, в старой версии их было девять, в новой убавили на один. Но на самом деле для владельца автомобиля это не имеет большого значения, так как наличие или отсутствие одного динамика незначительно сказывается на восприятии звука. Можно сказать, что новое поколение улучшилось в одном аспекте – чип для мультимедийной системы. Если раньше использовался Qualcomm Snapdragon 778G, то в новой версии установлен D100. Пускай на первый взгляд это кажется несущественным улучшением, но производительность возросла на 10%, и это заметно. Вначале я полагал, что всё ясно, но как только я открыл модель Prestige за 187 800 юаней, я осознал, что BYD пытается сделать: вернуть функции, убранные из базовой модели, в этот средний класс. Это явно предложение за некую надбавку в цене, потому что внедрение новой технологии действительно обошлось дорого. И в заключение, что касается выбора между старой и новой моделями: если в ближайшее время нет острой необходимости в покупке автомобиля, я бы рекомендовал подождать. На текущий момент по акциям не предоставляется много выгодных предложений. Учитывая, что в марте следующего года ожидается выход Tang L с лучшей комплектацией и, возможно, более привлекательной ценой, лучше потерпеть и дождаться выхода новой модели.

BYD Tang 2024

В октябре, во время праздников, объездил не меньше пяти автосалонов, сравнивал цены и в итоге заказал машину в Чэнду в группе XinGang (филиал на аэропортовой улице). Изначально хотел купить Deep Blue S07, но после тест-драйва почувствовал, что ощущения от вождения не те, хотя комплектация и лучше, чем у Tанг. До этого я ездил на старой Skoda Octavia (модель 2007 года, куплена в 2009), которая прослужила 15 лет и за это время прошла 210 тысяч километров. Честно говоря, у платформы Volkswagen нет проблем - она останется надежной даже до утилизации. Но конфигурация 1.6 и мощность, конечно, уже не подходят: при полной загрузке машина еле едет. Затем я посмотрел на Tang DMP с полным приводом, ускорение 4,3 секунды действительно впечатляет, да и внешний вид мне нравится. Хотелось бы приобрести мощный агрегат, но показалось, что соотношение цена-качество слишком низкое. В итоге обсудили с семьей и остановились на полноприводном варианте премиум. С машинами BYD всегда нужно торговаться с продавцом. Большую часть скидок я именно выторговал, ведь, если ты не торгуешься, они продадут любую машину по своей цене. Когда получил машину, за неделю заказал в интернете черные комплекты для всей машины. Покрасил в черный, потому что хотел выглядеть как мощный агрегат, ведь мощностная система такая же. Первая неделя езды показала, что она гораздо лучше моего старого Тiguan. За две недели езды никогда не использовал топливо, все время только на электричестве (на работе есть зарядная станция). BYD занимает первое место по продажам в стране, система трех салонов обеспечивает надежность. Надеюсь, моя машина прослужит 10 лет.

BYD Tang 2024

Взял машину в Чунцине во время праздника. Пробег на данный момент 2000 км. Преимущества: 1. Стильный внешний вид. 2. Белый цвет действительно долго остается чистым. 3. Управление плавное и тихое. 4. Большой вместительный салон, удобно ездить в деревню за овощами в город. 5. Ассистент вождения на шоссе, автоматическое включение фар, автоматические дворники. HD экран с iQIYI, карты авто. Музыка в машине, голосовое управление Сяо Ди, электрический багажник. Обязательные в Чунцине вентилируемые сиденья - всё необходимое есть. 6. На прежней бензиновой машине расход составлял примерно 8.5 литров на 100 км, около 72 юаней (в жаркую погоду в Чунцине доходило до 11-13 литров). Сейчас езжу на работу 45 км, зарядки хватает на три дня, ночной тариф 0.36 юаней за кВт·ч. На работу и обратно примерно 10-12 юаней за 100 км. Мысли о настройках: 1. Для поездок на природу (например, в горы за палаткой): полный заряд и полбака бензина, на шоссе включаю HEV (гибрид) с удержанием заряда 50%, спортивный режим, высокое рекуперирование энергии. Доезжаю до места стоянки и оставляю всё как есть. Полная загрузка 5 человек, расход топлива на шоссе примерно 7 литров. Поднимаемся в горы на высоту около 1500 м, и средний расход топлива составит около 10 литров. Оставшийся заряд примерно 43%, его оставляю для нагрева воды, зарядки телефонов или приготовления пищи. Это оптимальная настройка. На спуске переключаюсь в режим EV (чистая электрическая энергия), экономия с высоким рекуперированием. Может восстановить 10-20% заряда. На трассе до следующей точки опять HEV, с высоким рекуперированием и умным сохранением заряда на 25%. Если не спешите и есть зарядная станция, можно зарядиться. На следующих участках дороги удержание заряда на 25%, спортивный режим и HEV. Перед возвращением домой переключаюсь в EV до полного использования заряда. Средний расход энергии составит 5-6 литров. 2. Для ежедневной поездки на работу (городская дорога) заряжаю дома. Использую EV в стандартном или экономичном режиме с обычным рекуперированием энергии. (По личным замерам потребление энергии в стандартном и экономичном режимах EV почти одинаково. В стандартном режиме педаль газа ведет себя привычнее, в экономичном - более расслабленно). Для езды по кольцевой дороге больше мощности даёт HEV, для экономии EV. Недостатки: 1. Радиус поворота больше, чем у обычных автомобилей. 2. В салоне мало места для мелочей (два телефона, напитки, дамская сумочка, карты и т.д.). 3. Интеллектуальное ведение на шоссе достаточно ограниченное. 4. Стандартные шины не очень хорошие. В заключение: Tang ведь флагманский продукт компании BYD. Если можете позволить, лучше выбрать его, а не Song. Является одним из характерных представителей китайских автомобильных брендов. В общем, соотношение цены и качества очень хорошее, и я полностью доволен! Соответствует потребностям моей семьи!