BYD Tang [Tang DM 2015 DM 2.0T four-wheel drive premium type]

BYD Tang 2024

Внешний вид BYD Tang DMP, на мой взгляд, очень классический и внушительный, это то, что меня действительно устраивает. Однако в интерьере присутствует некое ощущение дешевого визуального восприятия, он не слишком изысканный. Конечно, материалы, используемые в интерьере, подходят, а также есть такие функции как HUD (проекционный дисплей) и 15.6-дюймовый центральный экран, которые подчеркивают технологичность и классность. Тем не менее, в деталях и цветовой гамме не хватает изюминки. Что касается комфорта, так как я вожу семиместную версию, из-за второго и третьего ряда сидений переднее пассажирское кресло нельзя так сильно отодвинуть назад, как в NIO ES7. Кроме того, сиденья довольно жесткие, и по комфорту уступают новым моделям SUV в этом ценовом сегменте. Однако поддержка хорошая, а обволакивающая способность на высоте. Пространство в Tang DMP должно быть наиболее неудовлетворительным моментом. Хотя размер автомобиля немаленький, вместимость шесть-семь мест, а также массивные двери создают впечатление нехватки места как в ширину, так и в высоту. Конечно, если использовать автомобиль как пятиместный, багажное отделение и пространство во втором ряду неплохие. Что касается мощности, разгон до ста километров в час за 4.3 секунды действительно впечатляет, и даже в условиях разряженной батареи на трассе Sichuan-Tibet обгонять все равно не составляет никаких сложностей.

BYD Tang 2024

В пользовании машиной уже полмесяца! Проехал всего 188 километров. После получения машины отправился в путешествие и оставил её на неделю во дворе. Каждый день на работу, так что не было времени ездить! На дорогу до и с работы уходит всего 20 километров. Попользуюсь подольше, тогда напишу более подробный отзыв! Машина действительно удобная в управлении! Возможно, я никогда не ездил на хороших машинах. Изначально хотел купить Leopard 5, но не согласился руководитель в семье. Однако она была согласна на покупку Tang, так что я сразу её и приобрёл! Подал заявку на районную субсидию Баоань. Продавец сказал, что районная субсидия в Наньшане может быть нестабильной, теперь кажется, что я потерял около 2000 юаней. В данный момент меня всё устраивает в машине, за исключением системы вспомогательного вождения — до конца ей не доверяю. Время от времени приходится брать управление на себя. По трассе ещё не ездил! Раньше особо не водил, поэтому по-прежнему считаю себя новичком на дороге! Понемногу буду привыкать к этой машине. Заряжал дважды и заливал топливо на 200 юаней один раз. Когда клеил защитную плёнку на машину, меня уговорили переплатить 200 юаней за замену плёнки на водительской и передней пассажирской двери. После пленки пожалел об этом — следовало бы сохранить оригинальную плёнку и сэкономить эти 200 юаней! После покупки машины стал более экономным. Если можно сэкономить — экономлю, даже зарядку планирую по сниженным тарифам. Надеюсь, с каждой поездкой буду всё больше ценить эту машину! Пересмотрел много моделей, и испытал тоже немало, но в итоге выбрал Tang, и возможно, это было предопределено судьбой!

BYD Tang 2024

Водители автомобиля Tang DMi могли заметить, что педали акселератора и тормоза выполнены из разных материалов. Педаль акселератора, что удивительно, сделана из пластика, а не из металла, что вызвало недоумение у многих владельцев: почему в Tang DMi используется пластиковая педаль газа? Первый, кто приходит на ум, может подумать о "сэкономке". Однако это не тот случай; довольно странно, что пластиковая педаль может стоить дороже, чем металлическая. Материал, использованный в педали акселератора, это нейлоновый пластик, химически известный как полиамид. Этот материал имеет множество преимуществ: хорошие механические свойства, стойкость к теплу, износу и химикатам, а также самосмазываемость и низкий коэффициент трения. За счет добавления стекловолокна и других наполнителей его можно улучшить. Помимо этого, нейлоновый пластик стоит дороже. По данным до октября этого года, цена с учетом налогов варьируется от 18,000 до 18,300 юаней за тонну, а у производителя Asahi Kasei — от 28,500 до 29,000 юаней за тонну. Какова же причина использования пластиковых педалей в Tang DMi? Основная причина — это безопасность. В большинстве дорожно-транспортных происшествий водители по небрежности могут надавить на педаль газа до отказа. Здесь на помощь приходит пластиковая педаль, которая легче ломается в случае аварии, предотвращая тем самым неконтролируемое ускорение и повышая безопасность водителя. Металлические педали, наоборот, трудно сломать, что делает их потенциально опасными. Однако некоторые владельцы автомобилей Tang DMi заменили пластиковые педали на металлические, полагая, что это придаст их автомобилю стильный вид. Это может быть рискованно, потому что металлическая педаль в случае аварии может привести к усилению травмирования. В отличие от педали газа, тормозная педаль выполнена из металла, потому что она должна быть прочной и надежно связанной с тормозной системой, чтобы обеспечить безопасность при резком торможении.

BYD Tang 2024

【Опыт покупки】 Из-за семейных обстоятельств понадобился SUV с большим пространством. Сначала рассматривал Chery Tiggo 8 PRO с семью сиденьями, но на практике задний ряд оказался тесным, туда удобно только детям, поэтому отказался от этой модели. Затем обратил внимание на Chery Exeed VX, и его безопасность и качество движения меня очень привлекли, но местоположение замка зажигания и три экрана заставили меня передумать. Потом из-за вопросов с регистрацией начал рассматривать модели на новых источниках энергии. В первую очередь обратил внимание на Chery Fengyun T9: пространство и интерьер устроили, ездовые качества тоже неплохие, но немного переживал за батарею, поэтому решил отказаться. Что касается BYD Tang, он всегда привлекал внимание благодаря своей электрической системе, но в интернете отзывались об его подвеске не очень хорошо, поэтому долгое время не смотрел машину на месте и не проходил тест-драйв. Однако, когда тестировал Fengyun T9, заметил рядом салон и решил зайти. В целом, внешний вид и интерьер мне понравились, хотя и не вызвали восторга, но показались простыми и гармоничными. После этого записался на тест-драйв, чтобы оценить вождение и комфорт. В целом все оказалось на уровне, на низких скоростях усовершенствования в NVH (шум, вибрации и жесткость) заметны, очень тихо. Так как дороги были асфальтированы, подвеска показала себя хорошо: при резком маневрировании автомобиль оставался устойчивым, а при проезде через невысокие "лежачие полицейские" амортизаторы мягко отрабатывали, корпус машины не подпрыгивал. Однако на более высокие преграды реагирует жестче, но это можно принять. В итоге остановился на BYD Tang DMI. 【Ощущения от вождения】 Вначале из интернета узнал, что подвеска у Tang не очень, поэтому перед заказом посетил несколько дилеров для тест-драйва и особо обращал внимание на комфорт езды. Как уже упомянул ранее, комфорт в целом на уровне, NVH хорошее, что оправдывает свою цену. На тест-драйвах были только городские дороги, и машина управляется стабильно, хоть и вибрации не полностью изолированы, но в пределах нормы. После покупки проехал уже более 2400 километров, из них 70% по трассе, более 100 километров по горным дорогам и остаток по городу. Вот мои наблюдения: - Переезд через "лежачие полицейские": на небольшой высоте реагирует отлично, без лишних вибраций, но на более высоких преградах могут быть небольшие колебания на низкой скорости. - Неровные дороги: на скоростях 30-60 км/ч поведение колес и кузова не очень стабильное, чувствуется лишняя вибрация и покачивание. - Волнистые дороги: на скоростях 60-80 км/ч автомобиль управляется хорошо, хорошее сцепление колес с дорогой, безопасность и комфорт на высоте. - Горные дороги: маленькие, извилистые дороги региона Чунцин, машина хорошо управляема, повороты и ведение на уровне. Средняя скорость на этих дорогах до 40 км/ч, но и на 60 км/ч можно проходить повороты. Кузов хорошо справляется с боковыми кренами, возможно, на моё мнение влияют два фактора: 1. Я привык к высокой скорости и хорошо управляю машиной в поворотах; 2. Мои пассажиры уже привыкли к походу в автомобиле, даже спят на моем пассажирском месте, что подтверждает, что машина хорошо справляется с кренами. - Магистраль: разгон плавный, уверен в обгонах. При резких манёврах на трассе машина держит дорожное положение хорошо, кузов стабилен, на скорости 120-140 км/ч чувствуется уверенность, без лёгкости. Однако, на скоростях выше 110 км/ч начинают досаждать ветровые и дорожные шумы, но это решаемо увеличением громкости музыки. В итоге, система подвески Tang DMI заслуживает похвалы, за исключением мелочей, машина для семи мест учитывает комфорт пассажиров и выдерживает большинство дорожных условий. Если больше цените управление и любите активную езду, лучше выбрать другую модель, или готовьтесь к дополнительным затратам. 【Комфорт при поездке】 Общее ощущение по комфорту на хорошем уровне. 【Обслуживание】 Пока ещё не дошёл до первой технической проверки, при покупке предложили несколько вариантов обслуживания, позже оценю. 【Расход топлива】 Пока использую гибридный режим, приложение показывало 5.3 литра на 100 километров, в целом я доволен - учитывая размеры и вес машины, а также мою агрессивную манеру вождения.

BYD Tang 2024

В первый день посмотрел автомобиль, на второй день прошел тест-драйв, а затем продавец дал мне предложение. Я подумал и сказал, что вернусь к нему на третий день. Продавец сообщил, что у него выходной, я согласился подождать его один день и на четвертый день сделал предзаказ на автомобиль. Весь процесс покупки автомобиля прошел без лишних разговоров, быстро и эффективно. Если нужна стратегия переговоров по цене, могу бесплатно поделиться. У меня самая низкая цена в интернете, без обмена или дополнительной оплаты. BYD Tang в целом подходит для семейного использования, отмечу только два недостатка: подвеска немного слабовата и радиус поворота слишком велик. Остальным я полностью доволен. На данный момент по этой цене я не вижу лучших вариантов. На светофоре в городе автомобиль стартует отлично, по сравнению с бензиновым автомобилем имеет преимущество на короткие дистанции. На автостраде все, что нужно, есть, но расход топлива слегка высокий - примерно 8 литров. Некоторые рекомендуют использовать спортивный режим + HEV, тогда расход будет около 5 литров. Пробег сейчас составляет 1900 километров, половина из них на автостраде. Затраты на топливо и электроэнергию составили около 800. Звукоизоляция отличная. Некоторые говорят, что кондиционер в Tang не очень эффективный, но мне он кажется нормальным. Сидения первого и второго ряда хорошие, третий ряд - исключительно запасной. Рекомендованные функции, такие как PM2.5 и подогрев, а также материалы отделки, я считаю, не заслуживают особого внимания. Кто обращает внимание на такие детали? В лучшем случае материалы отделки можно назвать стандартными.

BYD Tang 2024

Купил для использования в семье, выбирая между этой моделью и Leapmotor C16, выбрал эту из-за большого количества автомобилей на рынке и надежности с точки зрения запчастей и сервисного обслуживания. Модель достаточно зрелая, уровень интеллектуализации приемлемый. Мне не нужна интеллектуальная система вождения, не рискну доверить безопасность всей семьи компьютеру. Старая машина была Skoda Octavia 1.6 автомат, купленная в 2013 году на Национальный день, и она заслуживает похвалы — за исключением двух раз, когда я сам её разбил, никогда не ломалась. Однако старая модель уже не соответствует потребностям, и я не хочу заниматься ремонтом, поэтому начал подыскивать новую машину. Во-первых, хорошая экономичность, во-вторых, безопасность, и, в-третьих, наличие семи мест, чтобы удобно размещать багаж. Посмотрел на Lynk & Co 08, но не понравился дизайн, особенно задняя часть, которая выглядит ужасно. Хавал H9 очень нравится, но у меня, похоже, нет времени на дальние поездки, и он слишком сильно расходует топливо. Рассматривал и Chery Tiggo 9, но у Chery слишком много уловок в продажах — три разных продавца дали три разных цены, что совсем не понравилось, и, к тому же, говорят, у этой модели много мелких поломок — отпадает. В итоге попробовал тест-драйв Tang DMI, ощущения от вождения и запас мощности очень понравились, попробовала жена, и ей тоже понравилось. В конечном итоге решающим фактором стала субсидия в размере 14 тысяч юаней от правительства провинции Сычуань, которую сложно проигнорировать. Магазин также сделал скидку в 12 тысяч юаней, остаточная стоимость старой машины составила 10 тысяч, и возвращение по кредиту — 12,5 тысяч, всё это сложилось в отличное предложение, поэтому я не колебался и сразу забрал машину. Не стал ждать Tang L и модель 2025 года, потому что скидок там меньше! Поэтому честно выбрал базовую модель, что идеально подходит для использования в семье!

BYD Tang 2024

【Внешний вид】 Мне и моей жене очень нравится, хотя это большая машина, но со всех сторон выглядит аккуратно и не объемно. На тот момент выставочная машина была только черной, да и предыдущая моя машина была белой (слишком много белых машин на улице, и мне это не нравится), поэтому я выбрал черный цвет. После покупки на улице увидел такую же модель в белом цвете, которая мне очень понравилась, так как это серебряно-белый с голубоватым оттенком. Но поскольку машину мы уже забрали, сожалеть было поздно. Черный цвет легко пылится и на нем заметны солнечные царапины, поэтому я наклеил защитную пленку, эх, так досадно. 【Динамика】 Мне вполне хватает. Возможно, это связано с тем, что моя предыдущая машина с объемом двигателя 1.6 и механической коробкой передач не хватала мощности. У этой машины мощность всегда под рукой, обгонять очень легко, но стоит сильно надавить на педаль, как уровень заряда падает на одну полоску, что немного раздражает. 【Наименее удовлетворительно】 Ранее я ездил на машине французской марки, и управляемость была отличной. У этой машины, при движении по неровной дороге, руль отдает в руки. Кроме того, шумоизоляция не очень хорошая. 【Опыт покупки автомобиля】 Я больше склонялся к Megane, потому что мне нравилась квадратная форма и запасное колесо на задней дверце, впечатления от вождения были отличные, да и мощность лучше. Но, увы, жене не нравилось, пришлось отказаться. Также рассматривали Lynk & Co 08, который был неплох, но по пространству уступал Tang, да и жене тоже не особо понравился. Для гармонии в семье решили остановиться на Tang, к тому же бренд хороший и много сервисных точек. 【Пространство】 Пространство — это основная причина, по которой мы купили эту машину. Места более чем достаточно, плюс она семиместная. Обычно мы используем ее как пятиместную, и багажник очень большой. В экстренных случаях можно разложить семь сидений, и это удовольствие. При моем росте 175 см, немного подвигая второй ряд вперед, на третьем ряду я могу сидеть с комфортом, не упираясь в передние сиденья, и на короткие расстояния не будет чувствоваться стеснённо. 【Запас хода и потребление энергии】 Купил машину в сентябре, кондиционер уже не нужен. Я в основном езжу по междугородним дорогам (80%), по городу (10%) и по сельской местности (10%). В полностью электрическом режиме на полном заряде можно проехать чуть больше ста километров, а при разрядке бензиновое потребление у меня около 7 литров.

BYD Tang 2024

Ранее планировали сменить машину к концу года, но старая машина сломалась, и не хотелось ее чинить. Ранее ездил на Citroën C-Quatre, управляемость и шасси действительно нравились. Изначально планировал сменить на Citroën C5 X Versailles, он нравится, но из-за ограничений по регистрационным номерам для поездок на работу вынужден вставать очень рано, а на дорогах много камер. 1. Примерно в июне обратил внимание на версию Tang Glory. В нашем подразделении уже два года есть два Tang DMI, я видел эти машины, и они мне понравились. В июле моя машина сломалась, и хотя планировал ее отремонтировать, это потребовало бы около трех-четырех тысяч юаней, после обсуждения с семьей решили не чинить, а сразу сменить машину. 2. С момента принятия решения до того, как привез машину домой, прошло всего 10 дней. Сначала пошел в ближайший салон Dynasty 4S, но, возможно, из-за того, что пришел неопрятным и на электромотоцикле, продавцы не проявили особого энтузиазма, быстро объяснили и оставили меня смотреть самому. Во второй раз я сидел в выставочном зале и проверил модели Tang, Song, Yuan и Qin, но никто из продавцов не подошел ко мне спросить, хотя был там около десяти минут, после чего ушел. Потом пошел в салон в Сианье, где предоставили профессиональные объяснения, пригласили на тест-драйв, сервис был на уровне, и в тот же день я внес предоплату. На третий день забрал машину. 3. О скидках: везде они примерно одинаковые, поэтому этот вопрос не особенно волновал. Я не очень разбираюсь в кредитах и боялся возможных подводных камней, поэтому не стал оформлять кредит. Скидка составила 5000 юаней, также подарили коврики и пленку на стекла, больше ничего. 4. По сравнению с моим предыдущим Citroën, оснащение намного лучше, но мне самому больше нравится процесс вождения. Использую в основном 360-градусную камеру, другие функции особо не трогаю. ACC (адаптивный круиз-контроль) и подобные системы не использую часто, возможно, из-за недостатка опыта, изучу их позже. 5. По поводу пространства: покупал машину как пятиместную, а семь мест использую в экстренных случаях, основное время машина используется как пятиместная, что меня вполне устраивает. Когда второй ряд сидений отодвинут назад, сидеть очень комфортно. 6. В выборе авто был ленив, практически не рассматривал другие машины. В июне сидел в Toyota RAV4 у друга, мне она визуально не понравилась, поэтому дальше не рассматривал. 7. На данный момент проехал 800 километров, проблем не обнаружил, обычно заряжаюсь электричеством. Один раз проехал 136 километров по автотрассе, с зарядом снизившимся с 96% до 23%, использовал 1.5 литра бензина. В остальное время использую электромотор, при включенном кондиционере заряд действительно снижается быстрее.

BYD Tang 2024

【Пространство】 Пространства действительно много, я — толстяк с ростом 180 см — чувствую себя вполне комфортно, на заднем сиденье еще остается место, третий ряд пока не использовали. 【Мощность】 Педаль газа реагирует быстро, обгоны без проблем, ускорение вполне достаточно, по крайней мере для семейного SUV это уже неплохо, есть даже ощущение прижатия спиной. 【Расход топлива】 В повседневной жизни почти не используем топливо, на дальние поездки переключаемся на принудительное сохранение заряда, при скорости 110 км/ч расход около 7 литров, при 120-130 км/ч около 8 литров. Лишь бы не оставаться совсем без заряда и не переключаться на принудительное сохранение заряда при 70 км/ч, иначе расход возрастает. Сзади передних колес сильно забрызгивает грязью, в дождь машина быстро пачкается, на высокой скорости мелкие камни могут поцарапать боковую часть машины, думаю установить брызговики. 【Опыт покупки】 С самого начала мы рассматривали полностью электрическую модель Song Plus EV, потом перешли к Song L и наконец к Haishi 07 EV. Чтобы сэкономить на топливе сначала посмотрели на электромобили, но температура зимой у нас опускается до минус семи-восьми градусов, а я часто люблю поехать куда-нибудь далеко спонтанно, и опасался, что запас хода в 300 км не удовлетворит меня. Тогда я начал рассматривать бензиновые автомобили, но их расход топлива меня напугал, как новоиспеченного выпускника университета (ведь машину купили родители, а топливо оплачивать придется самому). Так как я сам по себе крупный, решил брать SUV, не рассматривал покупку седана. Пересмотрел много моделей: Lynk & Co 08, Galaxy L7, Deep Blue S7, Leapmotor C10, C11. Мне не очень нравятся рычаги переключения, предпочитаю традиционные рычаги коробки передач, поэтому отсеял множество вариантов и переключился на подключаемый гибрид BYD. Начал с Song и в итоге дошел до Tang, после тест-драйва понял, что это то что нужно. Машина действительно большая, какой парень откажется от большой машины? 【Интеллектуальные функции】 Помощь водителю и интеллектуальные предупреждения — все необходимое есть. В целом впечатление от машины очень хорошее, мне она нравится, только надеюсь, что цена немного снизится.

BYD Tang 2024

Предыдущая машина была Citroën C3XR, проездил на ней 9 лет. В семье двое детей, поэтому выбрал 7-местный автомобиль. Бюджет около 150 тысяч юаней. Поскольку я часто пользуюсь машиной, учитывал расход топлива, поэтому купил гибрид. Иногда езжу на дальние расстояния, не беспокоясь о запасе хода. Сначала посмотрел Chery Tiggo T9, цена подходящая, управление тоже неплохое. Но жена сказала, что слишком уродливая, кресла неудобные, третий ряд использовать невозможно. Потом посмотрел Jetour X70 Plus, слышал, что будет 7-местный вариант, но в итоге увидел только X70 L9, не понравился. Визуально Jetour Traveler мне очень понравился 😄, но не мой вариант. В итоге остановился на Tang, была скидка, кресла удобные, хотя ощущения от вождения посредственные. Жена выбрала его. Система BYD стабильная и надежная. Во всех магазинах, где мы смотрели, предложений по скидкам не было, в итоге друг помог оформить со скидкой на проценты по кредиту, но без скидки на машину. Включил и субсидию на обмен. Оформили машину за 5 дней, продавец долго уговаривал, чтобы взять аккумулятор большей емкости. Комплектацию DMI было сложно найти, но была в наличии. Все нужные опции есть, за полдня разобрался, удобна в использовании, есть физические кнопки, а ручки дверей не спрятаны. Радиус поворота большой – это проблема, задний ход тоже сложен. На полностью электрическом режиме при резком ускорении на высоких скоростях мощи не хватает, езжу активно в режиме HEV. Зарядка: до 80% заряжается очень быстро, 1% за минуту на быстрой зарядке.