BYD Hai Bao X 2025
Выбор автомобиля: После праздников я поменял работу, и ежедневный пробег увеличился (в обе стороны 50 км), а старая машина класса A0 уже не подходит для семьи и подлежит списанию, поэтому я начал рассматривать электромобили (бюджет чуть больше 100,000 юаней, есть условия для установки зарядного устройства дома). Я посмотрел несколько популярных моделей: Volkswagen ID-серия (новая модель ID3 еще не вышла, в старой модели неудобно сидеть сзади, интерьер жесткий, пространство приемлемо, внешний вид и цена устраивают, но запас хода коротковат, и мультимедийная система явно устарела; ID4 дороже бюджета, и цена кажется недостаточно оправданной, не захотелось пробовать), DeepBlue S05 (цена в пределах бюджета, внутреннее пространство просторное, но чего-то не хватает в интерьере, не было желания тестировать), Lynk & Co Z20 (интерьер приятный и изысканный, но внутреннее пространство маловато, внешний вид приемлемый, но цена не оправдала ожиданий), Xiaomi (превысил бюджет, изначально не рассматривался, но раз был напротив Lynk & Co, то зашел посмотреть), BYD Song Plus EV (в одной галерее с моделью Seal, внешний вид и интерьер достойные, но цена выше бюджета), и, наконец, Seal 06 GT (внешний вид сразу зацепил, в салоне была черная внешность и белый интерьер, крепкие дверные панели, хороший интерьер, была машина для тест-драйва, так что испробовал). Учитывая технологические возможности, я воспользовался моментом, когда DiDi запустила массовое автономное вождение, и на не оборудованные им автомобили дали скидки, поэтому в итоге решение было принято. Потом договорился о хорошей скидке с консультантом.
3200 км опыта: В течение первой недели после получения автомобиля удалось быстро установить домашнее зарядное устройство (получил справку у управляющего, вызвал электрика из государственной сети для установки счетчика, назначил время установки зарядного устройства). Пополнение заряда — это истинное удовольствие! За исключением двух царапин, нанесенных кем-то без причины, никаких проблем не возникло. Несмотря на то что это была самая базовая комплектация, функции вполне достаточны и соответствуют высокому уровню. Колесная база более 2.8 метров, ширина автомобиля 1.88 метра, длина более 4.6 метров, это совсем не те размеры, которые я ожидал от традиционного автомобиля с двумя рядами. Качество езды также очень хорошее, как минимум, это не то качество, которое я ожидал от автомобиля за 100,000 юаней, быстрое ускорение, точное управление, стабильное движение!
Расход электроэнергии: Первый полный заряд топлива оставил всего 3% заряда после прохождения 430 км, зарядка до 100% потребляла 68 киловатт-часов (непонятно, почему такой большой расход), в дальнейшем я не фиксировал каждую поездку, текущий средний расход электроэнергии составляет 13.2 (около 600 км — это шоссе, остальные 2600 км — в основном эстакады), за исключением одного быстрого зарядки (50 юаней, с 39% до 85%, заняло чуть более 20 минут), все остальное заряжалось ночью по выгодному тарифу 0.33 юаня за кВт·ч.
Вывод: На данный момент после 3200 км я полностью доволен во всех аспектах. Хотя за последний месяц BYD выпустила несколько новых автомобилей в том же ценовом диапазоне (Qin L EV, Seagull 05 EV, Leopard 3), но чем раньше купишь, тем раньше наслаждаешься, а если позже, то либо новый дизайн, либо скидка!
