Buick Excelle (II поколение) [Yinglang 2019 15T dual clutch Crossing the Line of Fire co-branded Limited Edition Fearless Edition]

Buick Excelle (II поколение) 2021

Приветствую, автолюбители! Здравствуйте всем! Решил написать отзыв о моем автомобиле Buick Excelle GT, надеюсь, он будет полезен для тех, кто выбирает автомобиль. Сначала коротко представлюсь. У меня не так много опыта в написании статей, так что не судите строго. У нас семья из четырех человек, дети еще маленькие. Основные требования при покупке автомобиля были экономичность и надежность. С момента получения автомобиля прошло полтора года, и я успел получить о нем определенное впечатление. Давайте поговорим о моем автомобиле со всех сторон, начиная с процесса покупки... 【Опыт покупки автомобиля】 Все мужчины любят автомобили. До покупки я часто посещал автомобильные форумы, чтобы узнать больше перед выбором. Бюджет на авто был около 100 тысяч юаней, я сравнивал модели Corolla, Fit, Sylphy в этом ценовом диапазоне. Особенно нравились Corolla и новый Lavida. Старую версию Corolla тоже водил — кроме чуть меньшего пространства, в остальном она хороша, особенно по части обслуживания и сохранения стоимости. Однако новая модель была слишком дорогой, на 30 тысяч дороже, чем Excelle, поэтому отказался от идеи. Lavida нравится внешне, внутри все хорошо, но она тоже дорогая в обслуживании, плюс тесть водит Bora, так что не выбрал ее. Посмотрел также отечественные Changan Eado, Emgrand и Qin DM-i. Особенно понравился Qin за современный интерьер и комплектацию, но ждать его пришлось бы слишком долго, продавцы даже не обещали, что машина будет доставлена в течение полугода. Потом увидел Excelle — внешний вид понравился, цена и экономичность выгодно выделились, скидки хорошие. Машина за 100 тысяч юаней, прочная и практичная, подходит для семьи, чтобы забирать детей, ездить за покупками и время от времени путешествовать. Buick Excelle на рынке уже более десяти лет, поэтому он надежен. Ну и выбрал я его. 【Ощущения от вождения】 В целом, Excelle управляется неплохо. Стабильный на дороге, в поворотах без большого крена, у него упругая подвеска. Тормоза плавные, то, что передняя часть мягкая, выделяет его на фоне Volkswagen, у которого тормоза более резкие. Руль немного тяжеловат, при вращении на поворотах ощущается вес. Когда проходил ТО в дилерском центре, просил мастеров отрегулировать, но они сказали, что это особенность модели. Есть минимальные толчки на низкой скорости из-за 6-ступенчатой автоматической коробки передач. На скорости около 40 км/ч переход с третьей на четвертую передачу можно почувствовать ощутимо. Двигатель 1.5 без турбонагнетателя стартует лениво, на трассе обгонять не так легко, но надежен в плане использования. Для ежедневного вождения достаточно, но говорят, что 1.3T разгоняется быстрее. Звукоизоляция средняя, при скорости 80 км/ч слышен шум ветра и шин, но это терпимо, у машин до 200 тысяч юаней обычно звукоизоляция не намного лучше. 【Пространство】 Для нашей семьи из четырех человек места достаточно, комфортно. С моим ростом 170 см в переднем ряду до потолка остается четыре пальца. Но если сядут пять взрослых, особенно в заднем ряду, будет тесновато. Места для хранения спереди не так много, хотя есть центральный отсек, держатель для очков, в дверных карманах можно много чего разместить. Багажник тоже вместителен, но задние сиденья не складываются, пространство не расширяется, длинные вещи не поместишь. 【Расход топлива】 Сейчас расход 7.3 литра на 100 км, наездил не так много — за полтора года меньше 8 тысяч км. В основном по сельским дорогам, изредка на шоссе, так что расход меня устраивает. Когда только забрал машину, на трассе расход был 6.6 литра. Однако стоит отметить, что бак маловат, когда лампочка загорится, вмещает только около 34-35 литров, на полном баке можно проехать около 500 км. 【Комплектация】 В автомобиле есть автоматические светодиодные фары, 7-дюймовый экран в центральной консоли, который якобы поддерживает обновления через OTA, но до сих пор не было уведомлений об обновлении. Есть люк, круиз-контроль, многофункциональный кожаный руль, отображение давления в шинах и другие полезные функции. Задняя подвеска независимая, что комфортнее, чем балка. 【Стоимость обслуживания】 При покупке подарили два бесплатных плановых ТО, замену масла и фильтра. Теперь, после того как использовал два бесплатных обслуживания, стоимость планового ТО у дилера составляет около 400 юаней. Двигатель уже проверен временем, а коробка передач претерпела несколько улучшений и уже более надежна, чем CVT или двойное сцепление. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшая удовлетворенность — это соотношение цены и качества. Автоматическая трансмиссия, надежность, комфорт при езде и богатая комплектация за 90 тысяч юаней. 【Неудобства】 Однако не устраивает, что багажник нельзя открыть снаружи, нет электромеханического ручного тормоза, экран маловат. Цена при перепродаже упала, машина не так выгодно продается, как хотелось бы, и дорожный просвет низковат, защитная пластина часто задевает. 【Доработки и изменения】 При покупке просил установить систему запуска кнопкой, но потом продавец отговорил, сказал, что владельцы после установки не были довольны и некоторые даже вернули ключевой завод. Не знаю, хотел ли он просто не устанавливать ее или действительно были проблемы. Мне установили 360-градусную камеру, при установке было немного жалко машину, не совсем новой, но момент пережили. Видеорегистратор получили в подарок, но из-за функции парковочного охранника за время простоя аккумулятор сел, теперь работает только подключенным к сети, автоматически выключается при заглушённом двигателе. В итоге: идеально не бывает ни людей, ни машин. Лучшая машина — та, что соответствует вашим нуждам, в данном случае экономия, практичность и надежность. *Все вышеизложенные мнения — это мой личный опыт.* Буду рад обменяться опытом с другими владельцами автомобилей.

Buick Excelle (II поколение) 2021

1. Покупка автомобиля На самом деле, выбор Yinglong был довольно неожиданным. Изначально я хотел купить немецкую машину, потому что у нас в семье уже есть одна такая, ею пользуемся семь-восемь лет, и она кажется весьма хорошей. Посмотрел Lavida и Bora, но Bora показалась менее привлекательной. Услышал, что в Lavida снизили комплектацию, поэтому её не выбрал. Затем друг порекомендовал запастись терпением и посмотреть Yinglong, так как на неё были большие скидки. Первое впечатление было, что внешний вид машины особенно стильный, особенно передняя часть, она вызывает ощущение прочности. Самое важное, что среди автомобилей совместного производства, американские машины действительно предлагают большие скидки. В декабре 2021 года предложенная цена на Lavida составляла 13.5, а на Yinglong - 9.8. Впоследствии, после многократных переговоров, удалось получить цену 9.2 "на выход", а цена за базовую комплектацию составляла 7.98. Страховка была примерно 4500, кредит на 40 тысяч с полуторагодичным беспроцентным периодом без взимания сервисного сбора, регистрация проводилась по месту жительства, стоимостью около 150, налог составлял около 7000. 2. Впечатления от вождения Подвеска Yinglong по сравнению с автомобилями класса A вполне приемлемая. Проходя прямоугольные светофоры со скоростью 40-50 км/ч не составляет труда. На пустой автостраде удалось разогнаться до 150 км/ч, хотя выше ехать было страшновато, слышал, что кто-то разгонялся до 180 км/ч. Что касается шума от шин, то на скорости ниже 60 км/ч он незначительный, но превышая 80 км/ч, появляется заметный шум от шин и ветра. Звукоизоляция двигателя не на высоте, на автостраде двигатель издаёт особенно громкий шум. По части мощности, у меня версия с объёмом двигателя 1.5, нельзя резко набирать газ при старте, иначе обороты двигателя взлетят, шум усилится, а ускорение будет медленным. Однако при скорости 30-40 км/ч, переключении с 3-й на 4-ю передачу, автомобиль показывает свои лучшие качества по части ускорения. Обычно, когда скорость превышает 80 км/ч, малый двигатель с 1.5 начинается себя проявлять с негативной стороны: ускорение замедляется, и для быстрого роста скорости приходится переключаться на ручной режим и понижать передачу. Подвеска в Yinglong независимая, но на неровных участках дороги управление автомобилем оставляет желать лучшего: подвеска жестковатая, и при этом ощутимы сильные вибрации. Некоторые водители жалуются на тяжёлый руль, но я этого не заметил, точность управления весьма хорошая. Я привык рулить левой рукой, кругового поворота хватает. С момента покупки, единожды случился сбой системы, но проблем больше не возникало, возможно из-за того, что приложений загружено немного: только Kuwo и Gaode. Реакция системы в целом средняя, не особенно быстрая, с задержками. Версия встроенной Gaode устарела, некоторые новые дорожные ситуации не отображаются вовремя, советую обновить Gaode. 3. Пространство С длиной кузова 4.6 метра, среди автомобилей класса A он, конечно, не выделяется, но пространство используется разумно. Три человека на заднем сиденье не испытывают дискомфорта. Самое главное - отсутствие утолщения пола в задней части салона, что особенно удобно для пассажира посередине. Я, имея рост 175 см и нормальное телосложение, чувствую, что пространства вполне достаточно, расстояние между коленями и передним сиденьем около одного кулака. Единственный минус - в целях увеличения внутреннего пространства, пространство багажника уменьшено, его открытие небольшое, крупные предметы не помещаются, пространство с обеих сторон почти не используется, советую купить два щитка для закрытия, чтобы можно было поместить туда мелкие предметы. В задней части нет подсветки, что затрудняет поиск вещей ночью. Сиденья жёстковатые, на высокой скорости долго ехать не комфортабельно, спина утомляется, также хочется отметить, что подголовники на заднем сиденье нельзя регулировать по высоте, из-за чего у людей с высокими головами устаёт шея на дальних поездках. 4. Расход топлива Я использую машину для ежедневной поездки на работу, иногда езжу домой по автостраде, и в сравнении с немецкими и японскими машинами, расход топлива явно выше. В классе A, зимой расход составляет около 10 литров, в зависимости от дорожных условий и манеры вождения. По дороге на работу много светофоров, около одного через каждые 100 метров, средняя скорость 40-50 км/ч, что также является одной из причин высокого расхода. На автостраде, по подсчётам, расход составляет около 8 литров, возможно из-за слишком высокой скорости, средней около 150 км/ч. Для машины с 1.5 двигателем, экономия топлива возможно проявляется на уровне 80-100 км/ч при ровной скорости. 5. Достоинства Покупая эту машину, в первую очередь, руководствовался низкой ценой, а также тем, что в ней много функций: автоматические фары, задержка выключения фар, круиз-контроль, многофункциональный руль, парковочная камера, датчики парковки, подогрев боковых зеркал. В сравнении с машинами той же ценовой категории, действительно есть плюсы. Мне больше всего нравятся автоматические фары, многофункциональный руль и подогрев зеркал. Автоматические фары позволяют не заботиться о включении фар ночью и забывании их выключения при закрытии машины. Многофункциональный руль удобен для переключения треков, так как мне нравится водить машину, слушая музыку. Подогрев зеркал полезен во время снегопадов и дождей, так как не приходится беспокоиться о плохой видимости вследствие осадков. 6. Недостатки На мой взгляд, расход топлива действительно высок, уже новый автомобиль потребляет около 10 литров. Далее, подвеска особо жесткая, на ухабах машина плохо управляется, лакокрасочное покрытие очень тонкое: крышка, похоже, была пробита камнем, сразу появилась царапина до самой основы. Купил карандаш для подкрасок, исправил, к счастью, не заметно. Возможно, из-за дешевизны, даже на задних сиденьях подголовники не регулируются, а сиденья нельзя опустить. По отзывам других водителей, двери автомобиля издают шум, но я этого не замечал. Однако недавно, когда проезжал по ухабам, услышал скрип сзади справа, я не уверен, из-за износа резиновых втулок амортизатора это или двери, всё-таки стоит проверить. В итоге спасибо администратору "Один под дождём с зонтом" за рекомендацию!

Buick Excelle (II поколение) 2018

Это абсолютно новый Buick Excelle 2018 года выпуска, комплектации Flagship, купленный в конце ноября 2017 года. За 4 с лишним года наездил больше 67 тысяч километров, и время летит незаметно... Иногда это вызывает у меня чувство ностальгии. Давайте сначала поговорим об экстерьере. Внешний вид модели 2018 года в сравнении с актуальной версией практически не отличается, за исключением небольших деталей, таких как хромированная полоса на переднем бампере, хромированные оконные планки, а также декор в виде "акульего плавника" и спойлера, которые придают машине нотку спортивности. Это мне лично нравится, не слишком напыщенно. Иногда я просматриваю автомобильные форумы, чтобы увидеть, какие вопросы задают автолюбители, и, если могу, делаю свои замечания, надеясь, что это может быть полезным. Также наблюдаю за модификациями их автомобилей. Обнаружил, что некоторые пользователи добавляют хромированные полосы, "акульи плавники" и задний спойлер, что действительно симпатично. Хотя это всего лишь украшения, они делают автомобиль менее скучным. Это прекрасно. Машине как семейной не нужны чрезмерно вычурные вещи. Интерьер и комплектация кажутся немного лучше, но не чрезмерно. При этом столь большая разница в цене действительно огорчает владельцев старых моделей, это непростительные маркетинговые стратегии Buick. Дальше я даже не хочу. Панель приборов сделана из твердого пластика и выглядит менее роскошно, чем у отечественных автомобилей, но у них действительно более высокая комплектация по сравнению с иномарками, тут уж не поспоришь. Но мне нравится дизайн лейаутов управления на центральной консоли. Например, кожаные сидения (не такие мягкие, как у новой модели), кожаный руль, автоматический климат-контроль, удаленное управление OnStar (удобно летом удаленно запускать кондиционер), кнопка запуска, спортивный режим, помощь при смене полос, подогрев передних сидений, регулировка подголовников спереди и сзади, электрическая регулировка водительского сиденья (только передвижение вперед и назад электронное), электрические складывающиеся зеркала заднего вида, лампы для чтения спереди и сзади, складываемое заднее сидение, слот для SD-карты, разъемы двойного USB, функция телефона в зеркале заднего вида с поддержкой голосового управления и автоматическое затемнение - все это более высокая комплектация и выше цена. Учитывая, что сейчас цена на выходе составляет около 8,3, мне кажется, что владельцам повезло. Пространство нормально, мой рост 178, и ни за рулем, ни на заднем сиденье я не чувствую себя тесно или неудобно. Было бы неплохо, если бы подлокотник спереди можно было двигать вперед и назад. Трехцилиндровый двигатель подвергается критике за вибрации, но я это вполне принимаю, мне это не слишком мешает, пока он выполняет свою работу. Кроме того, у друга, который недавно купил автомобиль, тоже есть небольшая вибрация, когда двигатель работает. Другие проблемы включают заедание рулевого управления и утечку воды в багажнике. Проблема с заеданием руля является общей и была замечена многими владельцами, и многие поменяли по гарантии, некоторые снова столкнулись с той же проблемой вскоре после замены. Buick работает над оптимизацией этой программы, и в последние времена кажется, что случаи уменьшились. У меня рулевая колонка была заменена, и теперь проблем нет. Проблему с утечкой в багажник решил заменой уплотнителей. Другие вопросы включают в себя шум дверей и резонанс, когда я включаю музыку, я люблю слушать музыку во время вождения, и первая вещь на которую обращаю внимание - это шум дверей при увеличении громкости. Были слышны резонансы и небольшие дополнительные шумы. После того как я установил звукоизоляцию дверей, проблема исчезла. Впечатления от управления автомобилем: АКПП может слегка задерживаться, но это несравнимо с плавностью CVT, но она более надежная. Это не большая проблема. Производители CVT делают продукцию, имитирующую переключение передач, чтобы вы могли ощутить разницу во время управления. В муниципальной зоне экономичность не так хороша, как у CVT или двойного сцепления, но расход топлива значительно варьируется в зависимости от привычек вождения и дорожных условий. 1,3 литровый двигатель достаточен для выполнения задач, полной загрузки не стоит беспокоиться, даже для обгона на шоссе машина очень уверенная и стабильная, что не вызывает сомнений. За эту цену неплохо. Сейчас хочу обсудить с вами некоторые вопросы эксплуатации автомобиля и поделиться своим опытом. О расходе. Показания расхода топлива в Buick - это средний расход. Понять, что означает "средний", несложно. Независимо от того, ездите ли вы по шоссе или по городским улицам, значение показателя на экране - это средний расход топлива. Он не имеет ничего общего с фактическим расходом. Пожалуйста, не заблуждайтесь, думая, что если вы много ездите по шоссе или национальным дорогам с хорошими условиями, и видите шесть-семь литров, это означает, что вы также получите шесть-семь литров в городе. Это не так. По шоссе вы можете получить три-четыре литра на сотню (при максимально экономной скорости, повышенная скорость также увеличит расход, но экономия времени не стоит того; долгое время находиться на шоссе может быть небезопасно). В городе в пробках это может быть десять и более. Но это средний показатель не отражает действительную характерность расхода топлива. Помните, это среднее значение. Как эти слова относятся к новым автомобилям, снятым только что с производства, которые имеют нереально высокий расход в 20-30 литров, что обусловлено тестированием на заводе и транспортировкой. Если вы не сбрасываете счетчик, вы можете проехать километры и зафиксировать высокие показатели, из-за небольшого пробега средний расход топлива не будет соответствовать нормальному диапазону. Например, новый автомобиль моего друга, который он только что получил от дилера, показывал 99 литров. Вы думаете, что это действительно столько потребляется? Невозможно. Очистите память и просто водите машину как обычно. Нет необходимости ездить по шоссе (снижение расхода топлива на шоссе - это трата денег, это только снижает среднее значение расхода). Некоторые функции автомобиля можно изучить с помощью видеоинструкций, которые представлены на сайте Emperor для модели Buick Excelle, они содержат инструкции по функциональной панели управления. Если вы не знаете, изучите, как пользоваться своим автомобилем. Знание своей машины позволяет безопаснее ее эксплуатировать, не допустив серьезных аварий, не беспокоясь в неожиданных ситуациях. В других случаях, мы просто не осведомлены о функциях нашего автомобиля, поэтому считаем, что появляются многочисленные проблемы. Мне часто встречаются измышления вроде неисправности индикатора двигателя, который светится только при подключении электричества, когда машина еще не запущена. Это не проблема, почти все бензиновые автомобили так работают. После запуска индикатор гаснет и никаких проблем нет. На этом, кажется, все, если есть вопросы, оставляйте комментарии. Надеюсь, куратор добавит этот пост в избранное. Спасибо.

Buick Excelle (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Семья с двумя маленькими детьми и доходом среднего уровня. В прошлом году захотел приобрести автомобиль для семейных поездок, рассматривая бюджетное решение в пределах 100 тыс. юаней. Желательно, чтобы это была модель совместного производства. Вариантов не так много, из тех, что посмотрел в 4S салоне, Buick Excelle показался неплохим. Общая стоимость-качество приемлемая, модель, которая мне нравится. Воспользовался субсидией на приобретение и 6.30 числа купил машину. Также смотрел другие модели: Volkswagen Lavida, Jetta, Honda Accord, CRV, Mazda 3 Axela, отечественные Geely Emgrand и Changan Eado. Рассматривал также несколько моделей от BYD, учитывая популярность гибридов в крупных городах в последние годы. Однако не решился из-за опасений по поводу последующих расходов на обслуживание и батареи. Либо не в моем бюджете, либо вообще не понравились. 【Цена автомобиля】 Стоимос

Buick Excelle (II поколение) 2021

作为一个80后，我一直没有去考驾照，但去年老婆怀了二胎，我不想以后带着一家四口骑着摩托车去丈母娘家过节，晚上回来还要忍受远光狗的影响。我立刻去驾校报名。早在2000年的时候，我就跟着我老爸开车送货，晚上也能空车在国道上开几圈。那时候车少，跑题了。拿驾照没什么难度，特别是在我们江西。 【购车经历】 刚报名驾校时，我一直在懂车帝上看车。一开始预算15万，到现在降到9万出头，预算一减再减，因为我是开面馆的，今年疫情餐饮业不好做啊！逸动、宝来、轩逸经典、科鲁泽。逸动的内饰我个人不太喜欢，车头感觉很窄，整体外观总觉得不协调。轩逸空间确实大，但价格也比较坚挺。后来去看了我们这里的别克惠恒四S直营店，刚开始接待我的销售是个小姑娘，服务很好，她给了个大概价格9.85万，我说可以过几天再来细谈，我的心理价位是九万左右。过了几天，我直接开价9.1万，一个所谓的销售经理过来了，套路也就来了。他说贷款很划算，算下来是9.5万左右。因为我比较直就咬着9.1万，那个经理还说什么现在疫情车子在上海那边不好过来，意思就是车价贵一点帮我提车快点。我去，因为前几天接待我的小姑娘说车子随时都有，想什么时候提就什么时候提，我直接跟我老婆走了。去了我们当地的一汽贸店，开四S店发票，9.1万上路，送脚垫、挡泥板、行车记录仪，贴膜送得不怎么好，后来我自己加了500。搞笑的是，我车都开回家了，那个惠恒直营店的还打电话给我问考虑得怎么样了。。。 【驾驶感受】 起步确实慢，转速提到2000以上基本还是匀速走，速度到30以上才能明显有提速感，驾驶室里可以听到变速箱变速的声音。所以我等红绿灯的时候都离前车3米开外，就是怕起步慢后车按喇叭催我，不过家用还是够了。开过几次100码，居然不飘。我平时不喜欢开快车，得益于我老爸的教导，他是开了40年的老司机。保持80码油门1700转的时候，我感觉最省油，平时也没什么时间开车。也就这么多了，后续再有什么问题再说。最后说一下，请原谅我高中生的表达水平，东扯西拉的，哈哈。

Buick Excelle (II поколение) 2021

После рождения ребенка решено было приобрести семейный автомобиль. После того как рассматривали Langyi, Kewei, Xuanyi и Yinglang, в итоге выбрали Yinglang. Причина простая, не хватило бюджета. Цена автомобиля без учета наценок составила 77000 юаней, но счет-фактуру оформили на 82900 юаней, поскольку продавец сообщил, что производитель требует выписать счет именно на эту сумму. Страхование обошлось в 5000 юаней (ответственность 3 миллиона юаней, ущерб автомобилю, страхование пассажиров и водителя), налог на покупку составил 7330 юаней, регистрация 600 юаней. 18-месячная рассрочка без процентов, окончательная цена 89900 юаней. Этот автомобиль предназначен для семейного использования, и времени на вождение крайне мало. Используем его только по выходным или в праздничные дни. На работу и с работы ходим пешком или ездим на электроскутере (быстрее, чем на машине). Внешне Yinglang не кажется компактным и маленьким. Хотя он не выглядит очень престижно, но, в целом, смотрится довольно привлекательно. Модель с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комплектации Elite. Честно говоря, мощности достаточно для повседневной езды. Нет особых преимуществ. В городе на старте до 30 км/ч разгоняется нормально, не очень медленно, при нажатии педали в пол есть немного ощущение мощного ускорения. На скоростной дороге при скорости 60-70 км/ч обгон кажется уже не таким быстрым. После 60 км/ч разгон заметно снижается, мощность падает, и дальнейшего выброса мощности не хватает. Места в заднем ряду хватает, при росте 175 см и весе 170 кг, сидящий сзади человек имеет около одного кулака пространства до переднего сиденья. Мы не выбрали автомобиль с двумя объемами из-за небольшого багажника, ведь в него неудобно класть вещи. Багажник Yinglang достаточно вместительный, помимо мелких вещей, можно без проблем поместить складную детскую коляску. В комплектации 1.5L автоматическая коробка Elite voertuig оснащен всем необходимым для ежедневного использования. Адаптивные фары хороши, использование удобно, не нужно постоянно переключать фары, что экономит нервы. Автоматическое выключение двигателя при остановке вызывает нарекания - это бесполезный дизайн. Почему добавляют автоматическое выключение двигателя? В условиях городского движения и на светофорах это неудобно. Центральный экран с навигацией на основе SIM-карты с 100 ГБ трафика работает плавно. Поддерживает CarLife и CarPlay, что удобно, но нельзя слушать музыку через Bluetooth, хотя для звонков Bluetooth подходит. При переключении передач в модели 1.5L автоматическая коробка Elite снаружи машины отчетливо слышны щелкающие звуки. Внутри их не слышно. Это можно считать посторонними звуками в трансмиссии? Двери довольно массивные, в статичном состоянии звукоизоляция хорошая, достаточно тихо. Однако при скорости выше 60 км/ч сразу заметен шум шин. При 80 км/ч шум шин становится настолько заметным, что мешает нормальному общению в машине. Недавно купленная машина в условиях городских пробок показывает расход топлива около 9 литров. На скоростной дороге при 70 км/ч - около 7 литров. Это приемлемо. При покупке машины в подарок были два технических обслуживания. Стоимость содержания и обслуживания Yinglang сравнительно низка, что удобно для использования в качестве семейного автомобиля. В целом, Yinglang в данной ценовой категории среди импортных автомобилей предлагает лучшее соотношение цены и качества, обладая богатым оснащением. Единственное, что непонравилось — немного тяжеловато поворачивается руль, но цена машины оправдывает этот недостаток. Для повседневного использования подходит отлично, никаких проблем не возникло.

Buick Excelle (II поколение) 2021

3.15 Обновление: Увидел много комментариев и личных сообщений от друзей. Честно говоря, это мой первый отзыв, хоть я и активно пользуюсь форумами и Zhihu, почти никогда не делясь мнением. Результат оказался неплохим, поэтому я продолжаю обновлять. Впечатления от вождения: Самое большое впечатление — это то, что недавно машина стала более послушной. Сейчас пробег составляет 2500 км, и вчера вечером, когда я вышел за пассажирами, я заметил, что в машине было особенно тихо, звук двигателя был очень мал (хотя звук при запуске все еще неприятный). Ускорение также стало более плавным, ощущение 2000 оборотов, как раньше, исчезло. Единственное отрицательное — это то, что на скорости около 70 км/ч ускорение стало менее резким, чем раньше. Ответы: 1. На вопрос о расходе топлива: я считаю, что это зависит от дорожных условий. В городе, на мой взгляд, расход составляет 8 литров, я в основном езжу по сельским дорогам, поэтому никакого особого опыта вождения нет. На протяжении двух дней ездил на короткие расстояния, примерно 2 км за раз, и расход топлива поднялся до 7.2 литров. Недавно ездил домой, 64 км в оба конца, и расход снова снизился до 7.1. 2. Вибрация: вибрация незначительная, это понятно только при покупке. По моему анализу: «Это такая проблема, когда вы обращаете на нее внимание, если, например, у телефона перегрев, и вы беспокоитесь об этом при покупке, даже если перегреваете редко и он незначителен. Многие просто звонят, смотрят видео, сидят в соцсетях, и не замечают, но все равно беспокоятся. Думаю, это и есть причина для беспокойства.» 3. Проблема с радио все еще не решена, это раздражает. 4. Не удалось установить Doodoo Desktop, отказался от попыток. Камера заднего вида трудна в использовании в темноте, изображение нечеткое. 5. Многие пользователи спрашивают о цене: я купил за 90 000 юаней стоимостью на дороге. Сейчас, вероятно, можно купить дешевле. Для тех, у кого нет финансовой возможности, можно использовать кредитные карты или Huabei, но есть комиссия, за страховку комиссии нет. Ограничение по количеству слов, поэтому делюсь только этими аспектами. В прошлом я превысил лимит, поэтому сейчас гораздо более конкретно. Все это личные взгляды, прошу не критиковать. ------------------- 【Опыт покупки】 27 февраля приобрел 1.3T автоматической версии Elite, учитывая, что нужно вернуться домой на Новый год. Решил купить до Нового года, был немного торопливым. На самом деле хотел купить еще в 2019 году, но потратился на первый взнос за жилье, в 2020 году на ремонт, поэтому откладывал до сих пор. Осмотрел много машин, прошел тест-драйв на Haval H6 Guochao и Qin dmi. Из-за того, что девушке также нужна электромобиль для передвижения, мы выбрали Yinglang. Не было возможности пройти тест-драйв, так что я просто проехался немного во дворе. Меня устроило, после того, как я вернулся домой и подумал об этом, решил купить. Стоимость на дороге чуть более 90 000 юаней, страховка составила 4 000 юаней, но когда я сложил всю страховку, вышло только 3 600 юаней. Подарок - видеорегистратор (не очень), пленка (ещё не наклеена), коврики (в багажнике нормально, в остальном - так себе). Предоставили два бесплатных обслуживания, потом я купил пакет за 888 юаней на 4 обслуживания. Перед покупкой изучил информацию и рассматривал отзывы других пользователей, поэтому при использовании автомобиля обращаю внимание на разные детали. Поделюсь своим опытом. 【Впечатления от вождения】 Сейчас пробег составляет 2000 км, я пока не разочарован, а даже немного полюбил его. На Новый год ездили домой по шоссе на 600 км. Обратно много времени провел на сельских дорогах. Несколько комментариев: Вибрация: при холостом ходу и запуске действительно наблюдается небольшая вибрация, но я это прекрасно знал на момент покупки, и могу это принять. Интерьер: за эту цену нечего особо критиковать, все пластиковое, экран на центральной консоли небольшой и без особенностей, рулевое колесо немного скользкое, но управление очень точное. Небольшие перебои на низкой скорости в городе возможно терпимы. 【Динамика】 При повышении температуры воды ускорение замечательное, но при резком нажатии на педаль газа есть задержка более секунды, после - хорошая мощность. При низких оборотах чувствуется некоторый недостаток мощности, но как только обороты повышаются - мощность отличная, в целом, очень доволен. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива показывает 7.1 литра, что, кажется, ниже, чем у многих владельцев, возможно, из-за малого количества светофоров на сельских дорогах. Вожу как придется, не особенно следуя рекомендациям по обкатке авто. На второй день выехал на трассу, часто езжу свыше 3500 оборотов, поэтому расход топлива очень устраивает. Недостаток: бак немного мал, 24 числа заправился, остаток пробега 65 км, цена бензина 7.82 юаня, заправил на 200 юаней, бак показал, что почти полный, остаток пробега 412 км. В итоге потратил 1300 юаней на бензин, оставшийся пробег 300 км, стоимость поездки составила 0.56 юаня за километр. 【Пространство】 Мой рост 1.8 м, в переднем ряду при отрегулированном пониженном сиденье чувствую себя комфортно, а вот высоким коллегам будет трудновато. На заднем ряду места в меру хватает, все вполне приемлемо. Глубокий багажник, вмещает много. 【Максимальное удовлетворение】 1. Считаю, что это лучший автомобиль по соотношению цены и качества, учитывая большой клиентский базис и надежную репутацию. 2. Опять же, стоимость: функции достаточно хорошо обеспечены, такие как голосовые команды, круиз-контроль, многофункциональный руль, CarPlay, LED. 3. Чувствую, что пространство довольно хорошее; автомобиль не длинный, но задние ряды и пространство в целом достойные, глубокий багажник. 4. Пока не пожалел о трёхцилиндровом двигателе, динамика очень удовлетворительна. 【Наименее удовлетворительное】 Все терпимо, только небольшие разочарования. 1. Самая надоедливая вещь в машине — радио, невозможно выключить, всегда открывается по умолчанию. 2. Пленка касается только двух боковых стекол и заднего, переднее не покрыто. 3. Отсутствие функции OnStar, ранее можно было устанавливать сторонние приложения, теперь нельзя, это немного разочаровывает. 4. При быстрой скорости кажется, что рулевое колесо заедает, в обычных условиях работает хорошо; на низкой скорости наблюдаются небольшие перебои. Заключение: Доволен автомобилем, он соответствует своей цене, он не считает меня бедным, я не считаю его плохим. Если вы хотите купить эту модель, не стоит ожидать от нее слишком многого. Если вас устраивает небольшая вибрация, то 1.3T все же лучше, тем более что вибрация не так уж драматична, как кажется. Вот что хотел поделиться, если в процессе эксплуатации выявятся новые проблемы, расскажу в будущем.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Я работаю в Хэфэе в третьей стороне для проверки, в основном я провожу время в офисе за письменным столом, а в командировки меня в основном возит компания. Подумываю о покупке автомобиля, главным образом из-за ребенка, потому что без машины действительно неудобно куда-либо ехать, будь то развлекаться или посещать родные места в Люане, вызовы такси слишком хлопотны. В итоге решил купить автомобиль для передвижения. Бюджет на автомобиль около 100 тысяч юаней, поскольку сумма небольшая, сначала рассматривал китайские авто, в первую очередь SUV. Но потом, посмотрев, понял, что за такие деньги можно взять только компактный SUV, который по сравнению с компактными седанами не имеет больших преимуществ. Начал присматриваться к компактным седанам, посетил автосалоны и посмотрел такие модели, как Geely Emgrand четвертого поколения, Roewe i5 и Changan Eado. Roewe исключил сразу, с Emgrand попробовал, но сиденья были неудобные и бело-голубые, казалось, что они быстро загрязнятся, поэтому тоже отказался. В итоге решил выбрать Changan Eado Plus в комплектации люкс - понравился внешний вид, красный интерьер был приемлем, а большая мультимедийная панель в салоне выглядела хорошо. Начал искать, где заказать машину, но везде говорили, что придется ждать минимум месяц-два, а так как собирался использовать авто уже на Новый год, отказался. Выбор пал на Buick Excelle. Основной причиной послужил мой предыдущий осмотр Chevrolet Cruze, который мне понравился. Если бы не эмблема и желтые сидения в версии с двигателем 1.5L, я бы выбрал его - он дешевле, чем Excelle. Учитывая, что адаптировался к этим же компонентам Cruze, но нашел Excelle с внутренней отделкой в черном цвете, решил остановиться на нем. Поскольку белый цвет делает компактный седан визуально чуть больше, то выбрал цвет "снежная белизна". Цена на чистый автомобиль после скидок составила 77 500 юаней, налог на покупку 7100 юаней, страховка 4500 и другие дополнительные расходы, связанные с кредитом - всего 92 500 юаней. Автомобиль был в наличии в дилерском центре, однако после оплаты я не стал забирать авто сразу, выбрал день - Рождественское воскресенье 2021 года, чтобы забрать его с другом. Дилер подарил видеорегистратор, два бесплатных техобслуживания плюс за 199 юаней добавили дополнительное покрытие шасси, кристаллическое покрытие и пленки, а также тонкое одеяло, и всё на этом. На данный момент проехал чуть больше 500 километров. Заправил полный бак 92-го бензина, и после этого поехал ещё около 400 километров. Когда во второй раз заправлялся, индикатор показывал ещё две полоски запаса, в основном из-за посетки родных мест несколько раз, где каждое путешествие туда-обратно занимает 160-170 километров по провинциальным и районным дорогам. Сейчас средний расход топлива на дисплее около 7.0, что вполне устраивает, учитывая, что я новичок и вполне доволен таким расходом. Мне нужно в основном ездить в родные места раз в месяц, а в выходные развлекаться, в среднем будет около 600-700 километров в месяц, в большинстве случаев машина стоит на парковке. Самое неудачное: Что можно сказать, если это бюджетный автомобиль на марке совместного производства? Внутри пластик, который нельзя сравнить с китайскими авто, почти все, что можно пощупать, сделано из жесткого пластика. Единственное утешение - запах чуть лучше, чем у кожаных элементов. Центральная консоль тоже без излишеств после обновления 2021 года - убрали OnStar, только навигация и музыка, которую в основном использую через CarPlay. В принципе, меня устраивает. Звукоизоляция среднего уровня, но вполне допустима. Мощность: двигатель 1.5, конечно, мощностью не блещет, даже новичок это заметит, давление на газ кажется медленным, тем более при обгоне, нет уверенности. Пока еще не ездил по трассам, в основном езжу по городским дорогам, если стою первым на светофоре, то чувствую неловкость из-за медленного старта. Но когда набираю скорость, мощность становится приемлемой, нет такого сильного замедления, и рывков тоже нет. Управляемость: Будучи новичком, вожу аккуратно, пока адаптируюсь нормально. Мой друг прокомментировал, что руль довольно тяжелый, но я не пробовал другие машины, не знаю, какой он должен быть в идеале. Хотя мне сейчас подходит, тормоза тоже очень чувствительны. Единственное, что мне не нравится, это жесткость пластикового руля, который прикасается неудобно. Внутреннее пространство автомобиля в этом классе стандартное. Моя рост 1.7 метра и мне не тесно, хотя я не высокого роста 😅, багажник нас полностью устраивает, каждый раз, когда возвращаемся в родные места, мы можем взять с собой много вещей. Пока это всё, если появятся новые впечатления, обязательно добавлю к отзывам.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Внешний вид, по моему мнению, вполне неплох. Мне нравятся более сдержанные формы дизайна, а в этом году большинство китайских автомобилей выглядят более спортивно и сложно. Изначально планировал купить Qin Plus DMI, но пришлось бы ждать более трех месяцев, поэтому отказался от этой идеи из-за необходимости пользоваться автомобилем к концу года в связи с предстоящей свадьбой. Рассматривал также Yidong Plus, Ford Focus и Chevrolet Cruze. Дизайн Yidong слишком вызывающий, что мне не нравится. У Ford вся линейка с трехцилиндровыми моторами, и Focus тоже, так что отказался от этой модели. Провел тест-драйв и сравнение Englon 1.5 и Cruze 1.5, у Englon настройка динамики более удовлетворительная, при этом отклик на нажатие педали газа более быстрый. У Cruze 1.5 при нажатии на газ слышен только звук двигателя, но он не разгоняется, в целом, машина кажется слабоватой. С учетом того, что машина будет в основном использоваться для городских поездок, и для последующего удобства обслуживания, а также для снижения затрат на техобслуживание, выбрал четырехцилиндровую модель. **Цена при покупке**: В октябре 2021 года с учетом всех расходов составила 965 тысяч юаней, добавлены функции бесключевого доступа, запуск с кнопки, подарки — металлическая защита двигателя, два технических обслуживания, тонирование всех окон, включая лобовое стекло, видеорегистратор, коврики. **Динамика**: Для городских поездок динамика 1.5 вполне достаточна, отклик в первой фазе движения уже очень оперативный, но на высоких оборотах динамика немного слабеет. **Расход топлива**: Только что приобрел машину 5 дней назад и проехал около 80 километров в городских условиях. Средний расход топлива на дисплее — 12 литров на 100 км... очень, очень, очень высокий💦. Посмотрим, как будет дальше… **Ощущения от вождения**: Управляемость приемлемая, с ветровым шумом я могу смириться. Шум от шин передается в салон достаточно четко на сложных участках дороги, это явно ощущается… **Комфорт при поездке**: Общий комфорт средний, на неровных дорогах вибрации ощущаются под сиденьем... **Самое неудобное**: Ручной тормоз использует сложно, не стоит его сильно подтягивать... если сильно подтянуть, то может понадобиться использовать две руки, чтобы опустить его… очень жесткий и неудобный… Englon для меня достаточен, цена подходящая, для автомобилей иностранных брендов с таким набором функций и по этой стоимости, кажется, только модели General Motors предлагают наибольшую выгоду с точки зрения соотношения цена-качество.

Buick Excelle (II поколение) 2021

1.5-литровый двигатель, мощность средняя, удельная мощность 88, если есть другие пассажиры или груз, удельная мощность будет ниже. Удельная мощность 90 – это когда мощность в самый раз, для обгонов не туго, главное привыкнуть к логике переключения передач у 6AT, при старте с первой передачи не давить педаль газа в пол, если она не переключилась на вторую передачу, и превышать максимальные обороты с несоответствующей передачей, двигатель не будет работать правильно. На экзамене по навыкам вождения, если вы превысите максимальные обороты, это сразу приведет к провалу экзамена, так что если кто-то спорит по этому поводу, ваши права, наверное, куплены. Что касается автомагистрали, используйте ручной режим (M), обычно при движении со скоростью выше 100 км/ч используется 6-я передача (M6), если не обгоняете, то держитесь на M6, этого достаточно и экономит топливо. При обгоне перейдите на 5-ю передачу (M5), мощность достаточно большая, чтобы легко достичь 150-160 км/ч. На магистрали ни в коем случае не используйте режим D, иначе машина просто будет шуметь и не двигаться. При использовании ручного режима, необходимо понимать принцип понижения передачи при обгоне. После 100 км/ч вы можете понизить передачу только до M5, и использовать ее для достижения 160 км/ч. M4 использовать при скорости выше 100 км/ч невозможно. Конечно, если без разницы на расход топлива, можно использовать M5 на протяжении всего времени, обеспечивая отличное сцепление с дорогой и хорошую мощность. Внешний вид и интерьер выглядят лучше, чем у Bora и Lavida. У нашей семьи есть неприязнь к японцам, так что мы не воспринимаем японские автомобили, не обижайтесь, владельцы японских машин, я их не рассматривал и не оцениваю. Buick Excelle (英朗) действительно хорош, рулевое управление отличное, подвеска на шасси сделана с учетом правильного баланса жесткости, не мягкая и не жесткая, неровности на дороге не чувствуются, при торможении тоже ощущается стабильность и комфорт. Если шасси слишком жесткое, то при замедлении это будет некомфортно, если слишком мягкое, то при замедлении кузов будет подниматься. У Excelle подвеска сделана в самый раз, управление хорошее и комфортное. Покупка этого автомобиля за более чем 90 тысяч - правильный выбор. 【Основные особенности】 Хотя интерьер пластиковый, Bora и Lavida также пластиковые, но интерьер Excelle более эстетичный. Многофункциональный руль действительно неплох. Автоматическое выключение и включение двигателя, сегодня я забыл выключить, при остановке это сработало, на самом деле это хорошо. 【Цена покупки】 9.5 за машину с полным комплектом документов, цена в Шэньяне немного выше, чем внутри городов за Шаньхайгуань. Я заказал её в прошлом месяце, вчера пошел забирать машину, когда встретился с другими покупателями для обмена мнениями, у них цена дошла до 9.7. 【Впечатления от вождения】 Когда только купил, казалось, что мощность неплохая, но после продолжительного вождения и нескольких поездок по национальным трассам, чувствуешь усталость при обгоне. Звук двигателя особой громкостью не выделяется, максимальная скорость пока достигала 110 км/ч, шум от шин можно принять, он не очень большой. Независимая подвеска делает вождение устойчивым и комфортным, все вибрации гасятся подвеской. Кожаные сиденья под кожу особенно удобные, мой рост 1.72 и чувствую, что машина буквально подогнана по мне. Обгон на национальных трассах дается с трудом. 【Самое неудовлетворительное】 Нет видеорегистратора, приходится устанавливать самостоятельно, это немного неудобно. OnStar недоступен, раз так, то зачем он постоянно отображается, как реклама. Если недоступно, не стоит показывать это OnStar. 【Пространственная производительность】 Все автомобили класса A имеют такие габариты, говорить особо нечего. У меня на переднем пассажирском сиденье никто не сидит, задние абсолютно не нужны. Пространство чуть больше, чем в такси на улице, и переднее, и заднее вполне приемлемы. В багажник можно положить большой ящик для хранения, и это не проблема. Особенность автомобилей американского производства - просторный багажник. 【Расход топлива】 Объем 1.5, насколько может быть экономичным, пока что проехал 770 км, средний расход 8.8. Сейчас пробег 1500 км и он снизился до 7.8. В основном вожу по перегруженной автомагистрали города Шэньян на Хуанхэдзэ, высокий расход топлива показывает необходимость улучшения навыков вождения. При контроле скорости с помощью педали газа расход топлива будет меньше, когда-то сильно давите педаль газа, а другое время тормоза, тогда будет неудивительно, что расход топлива высокий. 【Стоимость техобслуживания】 Двигатель такой же, как у Wuling Hongguang, прочный, обслуживание 1.5-литрового двигателя недорогое. Также стоит почитать про коэффициент остаточной стоимости деталей у Excelle, он довольно низкий, всего чуть более 200%, входящий в топ-5 самых низких, честная машина. 【Динамика】 1.5-литровый двигатель в режиме D достаточно для езды по городу. Для национальных и скоростных трасс ни в коем случае не используйте режим D, иначе будет больший расход топлива и трудности с обгоном. Для скоростных и национальных трасс используйте режим M, для скорости выше 100 км/ч достаточно режима M6, это экономичный режим, при обгонах переключайтесь на M5, мощности хватит с избытком, легко достичь 160 км/ч. Преимущество M5 в том, что при нем обеспечивается надежное сцепление с дорогой и хорошая мощность, однако у него также высокий расход топлива. 【Опыт покупки】 Со второго этапа экзамена на права начал смотреть на автомобили, застрял на этом этапе на полгода, упустил самую выгодную возможность, купил за 9.5. Смотрел Geely Emgrand и VW Bora Lavida. После комплексного анализа выбрал Excelle, считаю, что в ценовом диапазоне 9–10 Он действительно наиболее стоит. По поводу остаточной стоимости: купив Xuan Yi, Bora или Lavida, вы переплатите 30 тысяч, а комплектация хуже, чем у Excelle. Думайте, что когда будете продавать машину и добавите 30 тысяч к Excelle, то по сути, остаточная стоимость - это обман. Если, прочитав это, вы еще не пришли к выводу, есть повод задуматься. Хочу дополнить, я провел более полугода в кругу любителей Excelle, хорошо изучив его сильные и слабые стороны, с учетом своих предпочтений, потребностей и возможностей покупки первой машины, сделал аргументированный выбор в пользу Excelle, и поэтому мое решение было рациональным.