BMW 5 [BMW 5-Series 530i Sedan]

BMW 5 2024

【Пространство】 Задние сиденья для семейного использования полностью подходят. 【Динамика】 Режим S очень впечатляет, мощность значительная. 【Управляемость】 При перестроении почти нет наклона кузова, высокая устойчивость на скорости. 【Расход топлива】 На трассе 5,8 литра, в городских условиях около 10 литров.

BMW 5 2024

В целом, автомобиль неплохой, я очень доволен. Внешний вид более сбалансирован по сравнению с длиннобазной версией. Расход топлива действительно очень низкий, управляемость также внушает удовлетворение. Если честно, комплектация немного разочаровывает — аудиосистема оказалась не Harman.

BMW 5 2024

Это автомобиль, который мне очень нравится. За исключением системы управления, которая не слишком удобна, в остальном всё отлично. Внешний вид приемлем, посадка чуть выше, чем у старых моделей, что тоже нравится. Руль очень легкий, и управляемость отличная.

BMW 5 2024

Проблемы возникают одна за другой, отношение после продажи очень плохое. Купил, потому что нравился, теперь всё больше раздражает, хочу вернуть машину! Бесконечные проблемы заполнили голову, пятёрка делает тебя ещё более несчастным! Только выровнялась спина, как теперь и голова совсем опускается вниз! Перед продажей разные обманные уловки, после продажи только проблемы, то снимают машину для проверки, то требуют связаться с заводом! Голубое небо и белые облака показывают не поэзию и мечты о дальних краях, а приносят беспокойство вождением, когда не видно направления движения, и грусть от пути, по которому вам приходится идти! Чистейший несчастный владелец машины!

BMW 5 2022

9 сентября получил машину, уже прошло более десяти дней, проехал более 1500 километров, хочу поделиться впечатлениями с главами. По работе часто езжу по трассе, примерно 70% времени, на трассе машина бежит быстро и стабильно, на скорости 160 км/ч идет без тряски, единственная проблема — шум от шин немного больше, а так все отлично. При движении по городу на скорости ниже 30 км/ч есть задержки при переключении передач, ощущается, но не слишком сильно, что влияет на комфорт поездки. Не могу сравнить с длинной колесной базой, так как не ездил. Тормоза управляются не очень удобно, нужно аккуратно контролировать силу нажатия, иначе через чур резкое торможение вызывает сильное наклоны головы. Это можно контролировать, просто нужно привыкнуть к технике. Так, можно добиться минимального воздействия на ощущения. Ощущение руля очень хорошее, хотя для меня он слегка тяжелый (мне нравится лёгкость рулевого управления в Peugeot 508L), в целом рулевое управление точное, машина хорошо следует за движением руля, направляешь руль — и автомобиль плавно перемещается, никаких задержек. По пространству все в порядке: над головой места хватает, спереди и сзади достаточно, но не впечатляет. Чаще всего я езжу один, переднее пассажирское и задние места редко заняты, поэтому управляемость более важна. Взял короткую колесную базу из-за этого. Багажного отделения хватает для домашнего использования. Что касается шума, то шумоизоляция отличная. В городе почти не слышно внешних звуков, включив музыку, чувствуешь себя отрезанным от окружающего мира. Но нужно быть внимательнее, потому что сигналы не слышны. На трассе шум зависит от скорости — на 100 км/ч, кроме грубых участков без мостов, шумоподавление хорошее, ветер тихий, шины дают о себе знать (у меня стоят Pirelli P0), но на 130 км/ч становится шумно, но на этой скорости редкая машина тихая, так ведь? При определенной частоте был слышен жужжащий звук над левыми задними ремнями безопасности в водительской части, случилось дважды — один раз на высокой, другой на низкой скорости, причина и точное местоположение пока неизвестны. Другие шумы в основном из-за колебаний температур, поэтому не буду углубляться. В спортивном режиме машина переключается более плавно, толчки при переключении меньше по сравнению с комфортным режимом, разгон более линейный с постоянным ощущением ускорения, а не как в комфортном, где разгон может быть резким. Режим EcoPro отлично подходит для шоссе, на скорости 120 км/ч потребляет 5 литров на 100 км. В общем, расход топлива очень устраивает. Планирую попробовать 98-й бензин после этого бака 95-го, потом расскажу о разнице. Система автомобиля удобна, особенно этот поворотный переключатель и кнопки, привык к управлению вслепую, гораздо практичнее, чем большие сенсорные экраны. Обратите внимание, что, воспроизводя музыку через USB и используя навигацию CarPlay, голосовые подсказки навигации могут прерывать USB музыку, нужно вручную продолжать воспроизведение, так что если вы используете CarPlay с Gaode навигатором и одновременно слушаете музыку высокого качества, будьте внимательны. Хочу пожаловаться на кнопки регулировки температуры. Летом кондиционер действительно плох, по сравнению с японским кондиционером Panasonic, BMW не идет ни в какое сравнение, просто ужас. Поэтому обычно выставляю температуру на 21 градус, редко её изменяю, чаще всего просто регулирую воздушный поток, но для этого нужно смотреть вниз, потому что ручка регулирует температуру, а кнопки регулируют поток. Очень рекомендую поменять местами! Ну вот, это пока все, что мне пришло в голову… Не могу заснуть ночью, решил написать свои впечатления, что пришло в голову, то и написал, все самые честные чувства. Надеюсь, читатели поймут хаос моих мыслей, для владельцев автомобилей это может быть полезно. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии, я отвечу на все.

BMW 5 2022

【Покупка автомобиля】: В конце декабря 2021 года с женой оформили заказ на машину. Автомобиль был произведен в ноябре, и его тормоза были синими, также была выбрана опция подогрева задних сидений. Изначально мы не рассматривали этот вариант. Продавец сказал, что есть автомобиль, произведенный в январе, который все еще не заказан окончательно: можно изменить цвет и конфигурацию. После обсуждения цены и внесения депозита менеджер 4S обнаружил, что, поскольку темно-серый цвет является особым цветом, заказанный в январе автомобиль не может иметь темно-серый цвет. Нам предложили использовать квоту на индивидуальную настройку в апреле, и, поскольку машина нам не была срочной, мы решили подождать до апреля. Однако на следующий день продавец позвонил и сообщил, что производство темно-серого цвета будет прекращено в марте. Предложили рассмотреть вариант машины, изготовленной в ноябре, которая уже в пути и будет готова в феврале. Мы согласились, хотя и были не полностью удовлетворены выбором, но он в основном соответствовал нашим запросам. В итоге ждали автомобиль, который "будет в феврале", больше семи месяцев. 【Динамические характеристики】: Спокойная, плавная и отзывчивая, конечно, плавность не включает в себя низкоскоростную езду, ведь многие замечают рывки и ощущение задержки на скорости около 20 км/ч, о чем не стоит подробно говорить. 【Впечатления от вождения】: Общие впечатления больше склоняются к комфортным. Есть ощущение мягкости, но в то же время гибкости, как будто ощущение от хлеба из шаньдунской закваски (простите, я гурман и могу провести аналогии только с едой 😅). Если бы ощущения от дороги были более четкими, а подвеска тверже, было бы идеально. 【Управляемость】: Руль точно направлен, но в комфортном режиме он мне кажется немного легким. Крены в поворотах чуть больше, чем ожидалось, поэтому я и хотел бы, чтобы подвеска была жестче. 【Наименее удовлетворительные моменты】: В автомобиле такого ценового сегмента подогрев руля, вентиляция сидений, адаптивный круиз-контроль нужно заказывать отдельно. Беспроводная зарядка слишком мала, на низких скоростях рывки и ощущение задержки, шум от шин, возможно, из-за run-flat шин. 【Наиболее удовлетворительные моменты】: Прямая шестерка, стандартная база, внешний вид, мультимедийная система, общее качество авто, удобство держака рычажка-джойстика и так далее радуют. Вчера, проверив машину, я покрасил колпаки колес в черно-белый цвет, заменил значки "M" на передних крыльях на глянцево-черные, а сзади заменил знак 540i на глянцево-черный M520i. Это обратная модификация, совпавшая с нашим с женой днем регистрации брака 520. 💖 Надеюсь, на дороге знак 520i не станет поводом для издевательств 😂. В заключение хочу сказать — матовый темно-серый в сочетании с лазерными фарами выглядит просто шикарно!

BMW 5 2021

Внешний вид: На самом деле я больше люблю задние фонари, хотя передние фары для многих владельцев были причиной не выбирать это поколение, так как таких у Volkswagen много. Интерьер: Здесь особо не к чему придраться, у Mercedes, конечно, интерьер более роскошный, но мне кажется, что у BMW он более содержательный, не такой броский, только атмосферная подсветка со временем начинает показывать белые пятна, что раздражает. Оснащение: За 500 тысяч нет поддержки для поясницы в сиденьях!! Для меня это было сюрпризом, узнал после покупки, и нет автопарковки (нужна или нет — неважно). Видимо, машину везли из-за границы, иностранцам это не важно, а также без нажатия на педали багажник просто не открывается, нужен «456789». Динамика: Здесь говорить особо не о чем, если не давать газ, машина может показаться вялой, лучший результат B48 показывает не ниже 2000 оборотов (тряска на низких оборотах около 1100 крайне неприятна). Управляемость: Не знаю почему, но, правда, в интернете говорят о стальных поддонах (у меня железный), стабилизаторах (у меня есть) и передних тягах (у меня есть). Возможно, мне просто повезло, ощущение дороги слишком ясно, возможно, мне нравится сочетание управляемости с комфортом. Посторонние звуки: Не встречал такого, иногда может быть, что вещи билеты о машину, если где-то звучит, просто переставьте или переместите вещи. Единственное, что на солнце может издавать звуки — это приборная панель, когда включается кондиционер, но это происходит нечасто. Пространство: Когда внутри много людей, возникает сожаление, почему я не купил с длинной базой, а это дороже на 20 тысяч. В конце концов, почему я купил BMW! С детства нравилась эта машина, из BBA (BMW, Benz, Audi) предпочитал именно её. Так же, как с возрастом мне стал нравиться Porsche. Важно!!!!! Тогда денег не было, ездил на личной Sonata и у родителей была 5-я серия, на светофоре проезжал электро-скутер, который проломил на красный свет. Я шёл примерно 70 км/ч, и он внезапно выскочил передо мной, самое главное, он остановился, и я не успевал затормозить. Чуть повернув руль и слегка нажав на тормоз, ушёл на обочину. Всё выполнил на одном дыхании, только год как получил права, так что остановился на этой марке. Я уверен, что с другой машиной я бы не успел.

BMW 5 2022

Купил машину в июне, как раз попал на государственные субсидии. Изначально планировал покупку к концу года. Посетил автомобильные салоны дней шесть-семь. Бюджет был небольшой, выбирал между Lexus ES, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4L, BMW 3 Series, Cadillac CT6, а также давно приметил Audi A5. Как только получил водительские права, купил Nissan для обучения вождению, чтобы если случайно зацепить машину, не было жалко. Откатал на ней пять-шесть лет, и вот теперь стал более зрелым и решил приобрести что-то получше. Для человека, водившего бюджетные автомобили, в этом ценовом диапазоне все машины показались мощными, и я не смог заметить большой разницы. На дороге есть ограничения скорости, поэтому динамика ощущается только по мощности педали газа. Кратко поделюсь своими впечатлениями от тест-драйвов. Интерьер Mercedes-Benz C-Class действительно красив, даже подсветка днем выглядит лучше, чем у других автомобилей вечером. Меня просто радует, хотя руль оказался маловат для меня, более изящный, и не совсем подходит мне как суровому мужчине. Руль легкий, машина имеет тягу, кажется легкой и маневренной. Внешне выглядит немного меньше, более аккуратной, но внутри места много, кажется больше, чем у других. Если бы я был девушкой, не задумываясь выбрал бы её. Cadillac CT6 привлек своим соотношением цена-качество. Второстепенная марка, но за свою цену предлагает хорошие характеристики. На улице машины с небольшими доработками выглядят особенно привлекательно. Интерьер насыщен мускулами, как будто сидишь на спине американского могучего наездника. Однако это не совсем соответствует моему облику, потому отказался. Машина также довольно крупная, парковаться с ней может быть неудобно. Audi A4, который хвалят многие, показался тесноватым из-за спортивных сидений. Автомобиль выглядит компактным, внутри тоже не особо просторно. Поразмышляв, присмотрелся к давно интересовавшему меня Audi A5: полный импорт, безрамочные стекла и купеобразный силуэт — выглядит современно. Однако интерьер Audi совсем не в моем вкусе: нет ощущения технологичности, напомнил машины эпохи моего отца. Mercedes-Benz значительно превосходит в этом плане. Кроме того, я хотел задний привод, а Audi предлагает полный или передний, что меня не устроило. Белый кузов выглядел по-деловому. Далее рассматривал Lexus ES. Считается современным, но не особо сильно в плане мощности в сравнении с одноклассниками. Для городских дорог достаточно, не для гонок. Просторный и стильный внешний вид. Не выбрал, так как не хотелось снова брать японскую, прошлый автомобиль был Nissan, и он мне наскучил. Перешел к тест-драйву BMW 3 Series: управляемость и отклики на педали удивительные, можно почувствовать мощь. Руль подходящего размера. Внутри и снаружи облик — не мускульного мужчины, а классического наемного убийцы, такое элегантное насилие. Первое впечатление было отличным. Интерьер, на мой взгляд, напоминает Audi, но все же имеет более плавные формы и технологичность. Мне очень понравился. Однако, я не выбрал 3 Series из-за слишком высокого багажника, лично мне это не понравилось. Рядом стояла 5 Series, у которой багажник был ниже и сама машина больше, и она подошла в мой бюджет. Немного жаль, что не взял 530i, но параметры внушают — всего около 180 лошадей, но мне этого хватает. Пробовал и дешевые машины, так что тормоза и акселерация на порядок лучше. Мне было бы лишним брать 540i с шестью цилиндрами. В городе ездить 50-60 км/ч, на трассе 120 не более, для безопасности не ускоряюсь. 525i достаточно для моих целей. Ощущение, что машина справляется на 120 км/ч одинаково, будь она за 10 тысяч или за миллион. Основная разница в управляемости, думаю, выбираю машину себе или нет. Я еще молод, не хочу длинную машину из-за парковки, стандартная колесная база самая подходящая. Импортное качество все же получше. Нет ни грамма сожаления, очень доволен выбором, идеально соответствует моим текущим потребностям. Впереди много работы, но постепенно приду к своей мечте и заменю ее на Porsche Panamera.

BMW 5 2022

Очень давно планировал порадовать себя большой игрушкой: во-первых, в качестве утешения для себя после многих лет работы; во-вторых, чтобы осуществить свою мечту о "голубом небе и белых облаках". Внешний вид безупречен, удлиненная колесная база кажется очень гармоничной и не выглядит неестественно растянутой. 【Управление】 Автомобиль очень хорошо держит дорогу, рули с высокой точностью — куда направишь, туда и едет. Я только что получил машину пару дней назад, проехал всего сотню километров, так что пока не разгонялся. Продавец посоветовал: "Начинай свои эксперименты после двух тысяч километров", учту. 【Динамика двигателя】 Шестицилиндровый двигатель от BMW — это нечто! На скоростной трассе попробовал режим sport, и его плавность и легкость просто недосягаемы для четырехцилиндрового мотора. Каждый раз, нажимая на педаль, ощущаешь невероятный излишек мощности. Так как машина новая, после нескольких раз переключился обратно в режим comfort. 【Что не понравилось】 На низких оборотах есть ощущение тяги, но на высоких скоростях шестицилиндровый двигатель работает очень плавно. 【Опыт покупки】 Не планировал покупать специальную версию: в длиннобазных моделях много скрытых бюджетных решений, и это обеспокоило меня. А еще в E300L и 530Li с длинной базой внутренний запах достаточно сильный. Поэтому я сосредоточился на импортных моделях. Сначала SUV отпали — они слишком большие, и для дальних поездок не такие удобные, как седаны. Затем рассматривал автомобили MVP, но супруга была категорически против, так как такие машины неудобны в использовании. В итоге выбрали седан: Mercedes E300 спортивная версия с интерьером, который мне очень понравился, но с мотором только 2.0T. Ауди A7 была слишком индивидуальна для меня, также предвзято отношусь к бренду, так что выбор пал только на E и 5 серию. Посетил несколько дилерских центров, но все предлагали тестировать только длительные версии, так что просто фантазировал во время тест-драйвов. В E300L меня удивила автоматическая система торможения — объект был далеко, но машина резко остановилась, продавая рассказывали, что это для большего безопасности. Изначально планировал 530i, но все дилеры предлагали большие скидки на эту модель, так что выбор был очевиден. Однако, после длительного ожидания, около месяца, переквалифицировался на 540i. Чтобы не жалеть позже, решил, что это будет лучший вариант для меня. 【Цена автомобиля】 Базовая цена автомобиля 603,900 + подогрев рулевого колеса 2,500 + подогрев задних сидений 3,800 + налог на покупку 54,000 + аксессуары 3,980 + страховка 16,200 + дорожный и транспортный налог 875 + членский взнос 3,000 — все вместе составило 688,300. Цена неплохая, но пришлось занять 70% кредита на три года от BMW, за что я заплатил в общей сложности почти 60,000 в виде процентов и сборов. Кроме того, в день получения автомобиля, я купил еще два года дополнительной гарантии за 8,900 — не знаю, был ли это верный шаг… 【Впечатления от вождения】 Спокойствие — вот единственное слово для описания этого состояния. Это чувство, которое не может дать двигатель 2.0T, а 4-поршневые суппорты никогда не дадут вам забыть: я могу остановиться так стабильно! 【Опыт пассажира】 Пока я только водил, опыта пассажира не имею, но позже наверстаю. 【Основные особенности】 Кожа NAPPA гораздо нежнее, чем DAKOTA, но минус в том, что нет вентиляционных отверстий, так что в жару ощущения такие, будто сидишь на плите. Многие говорят, что за такую цену можно купить X5, 730, и я просто слегка улыбаюсь: когда у вас будет шестицилиндровый двигатель, вы поймете, почему это так важно. Поверьте, этот автомобиль заслуживает длительного владения.

BMW 5 2021

【Покупка автомобиля】 Нашему ребенку исполнилось два года, и старая машина уже не удовлетворяет наши потребности в перевозке пассажиров и грузов, поэтому мы решили сменить автомобиль. Учитывая бюджет и бренд, мы сразу выбрали BMW и не рассматривали другие марки. Из моделей сначала выбрали 6GT, она полностью соответствовала нашим требованиям по обновлению семейного автомобиля и даже перед заказом автомобиля я был уверен в выборе 6GT! Но в последний день перед заказом мой родственник, занимающийся бизнесом по продаже подержанных автомобилей, убедил меня иначе... После подсчета оказалось, что 540 будет намного дешевле, чем 630 Grand Turismo, так что при покупке автомобиля учитывать мнение окружающих всё же необходимо, хотя иногда это и вызывает сожаление, что не выбрали 6GT. Хочу заметить, что я совершенно не обращаю внимания на четырехцилиндровый 2.0T, у 6GT есть все необходимые функции. Также совет покупающим машину молодым людям: покупка автомобиля – это естественный процесс, который происходит, когда карьера и семья достигают определенного этапа, не стоит покупать машину на последние деньги и влезать в дорогие автокредиты. Если вы работаете с облигациями в финансовом секторе Китая, вы заметите, насколько невелика доходность после упаковки автокредита в ABS – это показывает высокую прибыльность автомобильного финансирования... Поэтому, молодёжь, просто продолжайте работать, и подходящий автомобиль обязательно найдётся в будущем! Процесс заказа автомобиля прошёл очень гладко: в декабре заказали – и уже в январе получили квоту! 1-го апреля смогли забрать машину. На фото – наш малыш впервые пересекает океан, на первый взгляд кажется настолько большим! Красные суппорты выглядят великолепно! 【Пространство】 Сначала о том, что 5-я серия позиционируется как большой седан, поэтому этот автомобиль изначально довольно широкий. Ширина автомобиля влечет за собой два аспекта: во-первых, он не очень маневренный, не ожидайте, что он будет так же проворно двигаться, как 3-я серия; во-вторых, внутреннее пространство очень большое. Обратите внимание, что я использую слово "большое", а не просто "достаточное", потому что сиденья внутри достаточно широкие, и вы не почувствуете нехватки пространства на стандартной колесной базе! Возможно, предвзятость к стандартной колесной базе существует из-за наличия удлиненной версии на рынке, но пространство на заднем сиденье следует описывать как большое. В нашей семье ребенок сидит в безопасном кресле, плюс один взрослый на заднем сиденье – и в автомобиле стандартной колесной базы это ощущение очень комфортабельно! Что касается внешнего вида, то это субъективный вопрос. Я выбрал серый кузов с белым интерьером и очень довольный хромированными двойными решетками – точно не буду делать их черными, мне нравится эта сдержанная элегантность. Что касается интерьера, можете сами посмотреть, я добавлю несколько фото дальше. 【Динамика】 Динамическая часть: нет нужды преувеличивать способности двигателя B58, в общем 540i – просто хорошо управляемый автомобиль 5-й серии, но основная арена для B58 – это не город. На низкой скорости он не так легок, как B48. Настоящая мощь проявляется на быстрых дорогах или на шоссе, где на скорости 100 км/ч обороты двигателя – чуть больше 1000, что очень впечатляет! А чтобы ускориться дальше, достаточно только понизить передачу, и разгон будет настолько мощным, что это не под силу четырехцилиндровым моторам. Ходовая часть и шасси: для авто со стандартной колесной базой направления вождения стабильно ощущаются жёсткими и не расшатываются, а в спортивном режиме управление становится ещё более точным, и задержки педали газа практически не ощущаются! Текущий расход топлива – 12 литров, что очень эффективно! Хотя когда пользуешься бензиновым автомобилем, обычно не задумываешься о расходе. Важно обратить внимание на указания в инструкции о периоде обкатки новых автомобилей! Надеюсь, когда-нибудь смогу попробовать S58! 【Наименее удовлетворительно】 Подвеска немного жестковата! Этот автомобиль не подходит для по некачественным дорогам! Но даже при тряске ощущается качество 5-й серии. Руль слишком тяжелый! Машина шире, чем ожидалось! Понадобится время, чтобы привыкнуть. Всё остальное – достоинства. 【Некоторые рекомендации по эксплуатации】 На юге стоит обязательно поставить тонировочную пленку – это позволит сэкономить энергию автомобиля. Автоматическая парковка: Многие используют её неправильно. Друзья, у которых есть этот функционал, жалуются на низкий успех, потому что не понимают двух принципов: во-первых, автоматическая парковка ориентируется на пространство между машинами, а не на разметку на дороге! Поэтому, если при парковке сзади слева есть машина, а справа – нет, парковочная система может сбоить, и придется парковаться вручную! Во-вторых, эта функция требует проезда мимо парковочного места на небольшой дистанции для его обнаружения – и это расстояние дольше, чем можно себе представить! Думаю, это связано с тем, что система рассчитывает время на измерение радаром, и поэтому многие водители не предоставляют достаточные расстояние и время для системы. При парковке выключайте AutoHold, это упростит мелкие корректировки. Кроме того, используйте правое зеркало с автоматическим наклоном при реверсе: перед въездом его можно не наклонять, но при заезде в гараж это поможет выровнять машину по линии парковки. 5AU в руководстве объясняет, что система поддерживает две функции: удержание полосы + автоматическое следование за автомобилем и автоматические перестроение. Система "удержание полосы + автоматическое следование" позволяет освободить руки и ноги во время пробок и круизных поездок на автостраде. А автоматическое перестроение выполняется после нажатия помощника на левой стороне руля во время включения поворотника. Эти отдельные функции не всегда поясняются автообозревателями из-за ограниченного времени тестов. Если дорожная обстановка сложная, не полагайтесь на 5AU, лучше управляйте сами! Используйте лепестки переключения передач: трансмиссия ZF8AT достаточно умная, но если вы научитесь использовать лепестки, то это не только доставит удовольствие от вождения, но и позволит автомобилю работать эффективнее – использование торможения двигателем при торможении продлит срок службы тормозных колодок. Встроенная навигация. Я полностью отказался от сторонних карт. В системе ID7 наилучшие карты – это предустановленные карты iPhone и встроенные навигационные функции ID7. Когда вы используете встроенную навигацию, дисплей HUD предоставляет множество данных, создавая даже некое ощущение дополненной реальности.