BMW 5 2022
9 сентября получил машину, уже прошло более десяти дней, проехал более 1500 километров, хочу поделиться впечатлениями с главами.
По работе часто езжу по трассе, примерно 70% времени, на трассе машина бежит быстро и стабильно, на скорости 160 км/ч идет без тряски, единственная проблема — шум от шин немного больше, а так все отлично.
При движении по городу на скорости ниже 30 км/ч есть задержки при переключении передач, ощущается, но не слишком сильно, что влияет на комфорт поездки. Не могу сравнить с длинной колесной базой, так как не ездил.
Тормоза управляются не очень удобно, нужно аккуратно контролировать силу нажатия, иначе через чур резкое торможение вызывает сильное наклоны головы. Это можно контролировать, просто нужно привыкнуть к технике. Так, можно добиться минимального воздействия на ощущения.
Ощущение руля очень хорошее, хотя для меня он слегка тяжелый (мне нравится лёгкость рулевого управления в Peugeot 508L), в целом рулевое управление точное, машина хорошо следует за движением руля, направляешь руль — и автомобиль плавно перемещается, никаких задержек.
По пространству все в порядке: над головой места хватает, спереди и сзади достаточно, но не впечатляет. Чаще всего я езжу один, переднее пассажирское и задние места редко заняты, поэтому управляемость более важна. Взял короткую колесную базу из-за этого. Багажного отделения хватает для домашнего использования.
Что касается шума, то шумоизоляция отличная. В городе почти не слышно внешних звуков, включив музыку, чувствуешь себя отрезанным от окружающего мира. Но нужно быть внимательнее, потому что сигналы не слышны. На трассе шум зависит от скорости — на 100 км/ч, кроме грубых участков без мостов, шумоподавление хорошее, ветер тихий, шины дают о себе знать (у меня стоят Pirelli P0), но на 130 км/ч становится шумно, но на этой скорости редкая машина тихая, так ведь?
При определенной частоте был слышен жужжащий звук над левыми задними ремнями безопасности в водительской части, случилось дважды — один раз на высокой, другой на низкой скорости, причина и точное местоположение пока неизвестны. Другие шумы в основном из-за колебаний температур, поэтому не буду углубляться.
В спортивном режиме машина переключается более плавно, толчки при переключении меньше по сравнению с комфортным режимом, разгон более линейный с постоянным ощущением ускорения, а не как в комфортном, где разгон может быть резким. Режим EcoPro отлично подходит для шоссе, на скорости 120 км/ч потребляет 5 литров на 100 км. В общем, расход топлива очень устраивает. Планирую попробовать 98-й бензин после этого бака 95-го, потом расскажу о разнице.
Система автомобиля удобна, особенно этот поворотный переключатель и кнопки, привык к управлению вслепую, гораздо практичнее, чем большие сенсорные экраны. Обратите внимание, что, воспроизводя музыку через USB и используя навигацию CarPlay, голосовые подсказки навигации могут прерывать USB музыку, нужно вручную продолжать воспроизведение, так что если вы используете CarPlay с Gaode навигатором и одновременно слушаете музыку высокого качества, будьте внимательны.
Хочу пожаловаться на кнопки регулировки температуры. Летом кондиционер действительно плох, по сравнению с японским кондиционером Panasonic, BMW не идет ни в какое сравнение, просто ужас. Поэтому обычно выставляю температуру на 21 градус, редко её изменяю, чаще всего просто регулирую воздушный поток, но для этого нужно смотреть вниз, потому что ручка регулирует температуру, а кнопки регулируют поток. Очень рекомендую поменять местами!
Ну вот, это пока все, что мне пришло в голову… Не могу заснуть ночью, решил написать свои впечатления, что пришло в голову, то и написал, все самые честные чувства. Надеюсь, читатели поймут хаос моих мыслей, для владельцев автомобилей это может быть полезно. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии, я отвечу на все.
