BMW 3 (F3x) [BMW 3 Series GT 2020 320i M Sport Obsidian Night Edition]

BMW 3 (F3x) 2019

3 серии с импортной уникальной моделью, которая предоставляет совершенно иной опыт вождения по сравнению с обычной 3 серией. Внешний вид безумно стильный, с покатым дизайном и электрическим маленьким спойлером, от которого захватывает дух, она длиннее, выше и кажется больше, чем обычная 3 серия, а спереди даже немного напоминает внедорожник. Интерьер… довольно аскетичный. Центральная консоль имеет сильное ощущение пластика, бортовая система не слишком удобна в использовании, отсутствует CarPlay, а Bluetooth, хоть и подключается к телефону, есть, пожалуй, лишь для фоновой музыки. Жидкокристаллические приборы показывают совсем немного информации, посредине как будто пустота, создается впечатление, что пространство тратится зря, не знаю, можно ли это как-то настроить. Пространство – самое поразительное. Для импортной модели заднее пространство действительно огромное, кажется даже больше, чем у удлиненной версии, произведенной в Китае. В наличии – кузов лифтбек и задние сиденья, которые можно сложить, что делает использование пространства крайне удобным. Чувствуется, что комплектация довольно базовая, вероятно, для базовой комплектации моделей этих лет это нормально, жаль, что не могу позволить себе более дорогую версию… Нет подогрева сидений, отсутствует CarPlay, нет круиз-контроля. Не буду говорить много о динамике и управляемости, так как настройка коробки передач ZF у BMW известна – по сравнению с A4 переключение передач немного медленнее, но мощность мощнее, расход топлива тоже выше. Пока что не было поломок и замены деталей, надежность вполне достойная. Стоимость эксплуатации в категории таких автомобилей средняя, рассчитывать, что будет сильно дешевле, не стоит. Наконец, пару слов о заднем приводе. На самом деле, для обычного городского использования, если ваше мастерство не позволяет раскрывать полный потенциал автомобиля, разницы между задним и передним приводом нет. Более того, в заднем приводе есть дополнительный карданный вал, что ведет к дополнительным потерям мощности. В повседневной эксплуатации A4 кажется более маневренным. Конечно, потенциал заднего привода выше, но онлайн-среда сейчас слишком токсична, слишком много вводящих в заблуждение мнений.

BMW 3 (F3x) 2018

Управляемость ничем не отличается от импортной 3-й серии, куда направишь — туда и едет. Однако радиус поворота слишком большой, для разворота требуется 4 полосы (включая собственную полосу движения), сильный крен, комфорт при поворотах очень низкий. Сейчас пробег составляет 73 тысячи километров, за 4 года и 2 месяца начали проявляться посторонние звуки. Посторонние звуки: при получении нового автомобиля, дефлектор кондиционера на заднем сиденье уже не мог нормально закрываться. Сейчас при любых вибрациях и резком ускорении из заднего воздуховода слышен звук удара металлических пластин. При повороте рулевого колеса слышен треск. Стеклоподъемники издают посторонние звуки в различной степени. В первый год вышла из строя гидравлическая стойка багажника, заменили бесплатно, до сих пор проблем нет. Иногда при открытии и закрытии слышен звук, говорят, это стандартная проблема. На третий год лопнул один из шлангов двигателя, говорят, это тоже типичная проблема для данного двигателя, в сервисе бесплатно заменили. С введением стандарта экологичности Евро 6b расход топлива резко возрос. Я наблюдал за расходом топлива в течение четырех месяцев, и обнаружил серьезную проблему. Раньше полного бака в 60 литров хватало на 500 километров (в основном в городе), иногда с резким стилем вождения. С переходом на этаноловый бензин пробег за четыре месяца составил менее 400 километров. Не знаю, связана ли проблема с бензином или нужно почистить дроссельную заслонку, заменить свечи зажигания. Буду следить после замены.

BMW 3 (F3x) 2014

3 Series GT — это автомобиль, который особенно подходит для семейного использования. 【Вождение】 Оснащен высокомощным двигателем N20 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальной мощностью 180 кВт, режимом SPORT и регулируемым задним спойлером, приносит массу удовольствия от вождения. Для дальних поездок и движения по трассе шасси очень устойчивое, а контроль уровня шума и вибрации также на высоте. 【Внешний вид】 Для этого автомобиля выбрана цветовая схема с белым кузовом и черным интерьером, оригинально дополненная комплектом M Sport, M-рулевым колесом, спортивными сиденьями с выдвижной подставкой для ног и безрамными дверями, что добавляет индивидуальности. 【Пространство】 Колесная база совпадает с длиннобазным 3 Series, поэтому в заднем ряду достаточно места для ног. Электрически поднимаемая задняя дверь делает загрузку в багажник более удобной, а при складывании задних сидений грузоподъемность еще больше увеличивается. 【Комплектация】 Автомобиль богато оснащен: камера заднего вида, парктроники, электрический багажник, запуск без ключа, M-рулевое колесо, обогрев передних сидений, электрическая регулировка сидений водителя и пассажира, автоматические фары, автоматический кондиционер и другое, в качестве опции доступен бесключевой доступ.

BMW 3 (F3x) 2013

BMW 3 Series GT — это очень продуманный автомобиль с полным набором характеристик, колесная база которого соответствует удлиненной версии отечественного производства, при этом он является импортной моделью с чистокровным происхождением, предлагая пространство, сравнимое с отечественным 3 Series. Внешний вид Внешний вид автомобиля вызывает самые разные эмоции: одни считают его очень стильным, другие сравнивают с плющенной компьютерной мышью. Двигатель 328 GT полностью использует силовую установку 3 Series с двигателем N20 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Турбина быстро наращивает давление, обеспечивая плавную подачу мощности. В спортивном режиме автомобиль может быстро достигать максимальной мощности, а коробка передач ZF обеспечивает быструю реакцию на действия водителя. Однако удлиненная колесная база и увеличенный клиренс могут негативно сказаться на управляемости автомобиля. Частота поломок В серии F3x 3 Series благодаря обновлению силовой установки частота поломок снижена по сравнению с серией E9x. Однако в электрооборудовании и оформлении интерьера часто встречаются незначительные проблемы. Уровень сохранения стоимости У 3 Series GT уровень сохранения стоимости относительно низкий для автомобилей BMW из-за небольшого количества импортных единиц. При покупке цена 3 Series GT сравнима с отечественным 5 Series, что является одной из причин слабых продаж данной серии. Однако на вторичном рынке его стоимость находится между 3 и 5 сериями.

BMW 3 (F3x) 2020

【Внешний вид】 Очень стильный, автоматический подъемный спойлер не нуждается в лишних словах, хотя его декоративная функция превышает практическую, но для данного класса достаточно. 【Пространство】 На заднем сиденье можно без проблем разместить родителей, пространство ощущается комфортно, и, в отличие от другой нашей машины Prado, при входе и выходе не приходится цепляться за поручни. Багажник очень большой, никогда не бывает проблем с недостатком места. 【Наименее удовлетворительная часть】 Низкая плавность при переключении передач, машина немного тяжеловата в движении, надеюсь, что в будущем смогу приобрести автомобиль с двигателем L6. 【Расход топлива】 Почему у меня 9.8 литра на 100 км, в то время как у других владельцев 7-8? Прошу советов у опытных автовладельцев, как вы ездите? 【Техническое обслуживание】 Хотелось бы узнать у всех совет, что делать, если диск колеса поцарапался — оставить как есть или делать что-то? Очень жалко, совсем не знаю, когда это произошло, но теперь есть небольшая вмятина. 🥲🥲🥲 【Впечатления от вождения】 В основном езжу по городу — для этого хватает. На высокой скорости ведет себя стабильно, по сравнению с Model 3, которая кажется легковесной на скорости, эта машина дает ощущение безопасности. Если немного обновить интерьер и добавить два цилиндра, то можно было бы рассматривать почти как идеальный вариант.

BMW 3 (F3x) 2018

Согласно проведенному BMW исследованию, значительное количество людей, покупающих свой первый BMW, выбирают серию GT. Когда я покупал 3GT, на самом деле я хотел купить новую BMW 5-й серии. Но для желаемой комплектации пришлось бы долго ждать, и как раз в автосалоне была 330GT, так что я сразу же её купил. С февраля 2018 года по настоящее время у меня сложились такие впечатления: 1. Внешний вид: По моему мнению, это автомобиль с высокой эстетической привлекательностью. Дизайн обтекаемый, длина кузова и пропорции сбалансированы между производительностью и многофункциональностью. Единственное, что не нравится — это выхлопная система, односторонняя с одним выхлопом. Хотя такие модели, как Lynk & Co 03+, полностью вооружены, у этой топовой версии даже нет спортивного выхлопа серии M. Я не заморачиваюсь с модификациями, но каждый раз, когда смотрю на заднюю часть, мне немного жаль. 2. Пространство: Мой рост 180 см, вес 90 кг. На водительском сиденье при долгой езде чувствую дискомфорт, особенно в области живота, поэтому в повседневной жизни пересел на японский авто. На заднем сиденье достаточно просторно, особое удовольствие от большого панорамного люка на крыше. Что не устраивает — это передние места для хранения: когда идем гулять, нет куда поставить две чашки кофе и ключи от машины. С ребёнком поездка еще более неудобная, потому что подлокотник никуда не годится. Поэтому автомобиль более подходит для путешествия вдвоем. 3. Динамика и управление: Более 250 лошадиных сил, незаметно разгоняется на магистрали, очень мощно. Двигатель B48, если сравнивать с серией N, немного слабый на старте. При низких скоростях ощущается недостаток мощности, но при лёгком нажатии на педаль газа ситуация быстро исправляется. Есть и преимущество: резкий старт может привести к аварии. Автомобиль отлично управляется на максимуме. На высоких скоростях при поворотах скорость 90 км/ч не представляет никакого давления. 4. Соотношение цены и качества: Купив этот автомобиль, я немного пожалел. За него отдал более 50 тысяч, а уже на следующий год на вторичном рынке цена упала на 20 тысяч, так как в 2019 году новые автомобили стали дешевле, повлияв на вторичный рынок. Если бы подождал и купил BMW 5-й серии, она бы больше подходила нашей семье. С возрастом и детьми этот автомобиль хорош для вождения, но для повседневной жизни японские авто лучше. В итоге оказался машиной для жены. Немного жаль. 5. Стоимость обслуживания: Расход топлива у 330 с полным приводом заметно выше, чем у 320, он никогда не опускался ниже 10.5 л/100 км. Надежность двигателя B48 хорошая, пока никаких утечек масла и подобных проблем. При переключении на 2-ю передачу коробка передач немного дергается. Система ID5 не сравнится с системой 7, но вполне функциональна. В сервисный центр BMW я сейчас практически не обращаюсь, нашёл надежную автомастерскую. О пост-продажном сервисе BMW у меня не лучшие впечатления, частенько предлагают ненужные услуги. В начале каждая замена масла обходилась в 3-4 тысячи. В новом сервисе стоимость обслуживания составляет менее трети от стандартизированных ремонтных центров BMW. В заключение: У 3GT есть проблемы с позиционированием. Если говорить, что это многофункциональный туристический автомобиль, то в плане семейных поездок управление всё ещё жестковато, оно имеет спортивную основу. Место для хранения есть только в задней части хэтчбека, но в остальном автомобиль проигрывает японским маркам. Это, безусловно, хороший автомобиль, но если бы у меня была возможность выбирать заново, BMW всё же стоит брать, но я выбрал бы или 5-ю серию с задним приводом, или короткую стандартную 3-ю серию с малой мощностью и, возможно, подкорректировал бы прошивку впоследствии.

BMW 3 (F3x) 2019

Безрамочная конструкция двери создает некоторый шум. Ускорение с 2.0T высокомощным двигателем и полным приводом вполне обычное. Исходная 19-дюймовая бескамерная шина Pirelli с двойной защитой создает слишком большой шум, что серьезно влияет на комфорт. К счастью, пространство на заднем сиденье достаточно велико, и человек ростом 180 см может с легкостью сидеть, закинув ногу на ногу. Багажник смотрится большим, но на деле - обычный. Если вы отправитесь в путешествие с ребенком, будет трудно уместить один большой и один маленький чемодан а также детскую коляску. В общем, по этой цене и с такими характеристиками автомобиль средний и неплохой. Многие владельцы, купившие эту машину, сказали мне, что они купили ее просто для того, чтобы не быть такими, как все. Лично я на дороге часто встречаю такие же модели, не ощущая себя обладателем редкой машины. В этом году перед празднованием китайского Нового года я договорился с другом поменять колеса на 18-дюймовые. Как только получил колеса, сразу же заменил на обычные шины Michelin, взрывозащищенные шины для меня бесполезны, я уже более десяти лет за рулем и привык к таким ситуациям, как проколотые шины. С собой всегда есть насос и герметик, а если у взрывозащищенных шин упадет давление, все равно их придется заменить на новые на станции техобслуживания.

BMW 3 (F3x) 2020

Покупка автомобиля год назад~ пишу обзор~ Хотя сейчас его уже не купить, пусть останется на память. 【Опыт покупки автомобиля】 Я автолюбитель~ буквально помешан на механике~ Предыдущая машина была Volkswagen B7L, и я натерпелся с двойным сцеплением и двигателем EA888, поэтому Audi сразу отпала. Mercedes с 1.5 и 48V тоже не подошел. В рамках бюджета от BMW оставались только новая 3 серия и GT: одна с устаревшей платформой F, другая — новая с оригинальным дизайном и интерьером. В конце концов, разум победил чувства, и по практичности я выбрал её. Мест, которые мне особенно нравятся, на самом деле очень много~ Импорт/безрамочные двери/необычность/чуть более высокий клиренс/хэтчбек с большим багажником/и тот самый контроверсивный внешний вид~ Начнем с внешнего вида: это дело вкуса, кому-то очень нравится, вроде меня, а кто-то считает его ужасно некрасивым. Импорт: индекс отказов у импортных и местных моделей BMW особо не отличается, но есть вещи, которые трудно объяснить в двух словах. Например, звукоизоляция у 3GT гораздо лучше, чем у 3 серии того же периода, не говоря уже о таких вещах, как укрепленный подрамник и выпускной клапан, которые в местных версиях просто не встречаются. Безрамочные двери: такая функция обязательна для стильного молодого родителя, но у нее есть и недостатки — на скорости свыше 110 км/ч шум от ветра сразу заметен. Клиренс: немногим выше обычной 3 серии, а точнее — лишь чуть-чуть. В конце концов, цель BMW при производстве этого автомобиля — сделать элегантный туринг. И вот благодаря этому чуть большему клиренсу слегка увеличились поперечные наклоны на поворотах. Багажник: электропривод + хэтчбек + направляющие + откидные задние сиденья с демпферами, все свидетельствует о том, что это туринг. Багажник с большим открытием удобен для размещения вещей, но его ёмкость не особо велика. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Обсудив плюсы, перейдем к минусам: 1. Интерьер: учитывая, что это модель на базе старой платформы F, интерьер является слабым местом. Что тут говорить, ручной тормоз и устаревшая центральная консоль совсем не впечатляют. 2. Запах в салоне: знакомые с GT знают, что у этой машины есть немного специфический запах, особенно когда кондиционер выключен, а окна приоткрыты. От приборной панели идет запах пыли, но после того, как пережил запах в салоне B7L, новый запах кажется не таким уж и сильным, к тому же не особо бросается в глаза. 3. Тормоза: машина действительно очень тяжелая, и оригинальные однопоршневые тормоза с трудом справляются с нагрузкой. При увеличении скорости тормозить некомфортно, и пыли от тормозов очень много, что делает каждую мойку очень мучительной. 4. Посторонние звуки: Многие автовладельцы сообщают о сторонних звуках, но в черте города это не особо заметно. Однако, после поездки по загородной дороге различные неизвестные шумы начали проявляться — панели передней консоли, безрамочные двери, люк на крыше и так далее. 5. Расход топлива: пробеги не очень большие, машина используется как запасная, за год проехал чуть больше 5000 км, средний расход 9,7 литра на 100 км. Смешанный цикл город/пригород примерно 6:4. Динамика обычная, учитывая массу автомобиля в 1,7 тонны и мощность всего 184 лошади. ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ Пока что остановлюсь на этом~ на английском сайте можно разместить всего 9 фото, больше фото загружу позже.

BMW 3 (F3x) 2020

GT: с латинского Gran Turismo, английский перевод Grand Tourer, великое путешествие, говорить о роскоши несколько натянуто. Этот автомобиль, если назвать его универсалом, у него нет таких квадратных багажников, как у универсала, если назвать его купе, у него слишком много места, если назвать его кроссовером, он тоже не так выглядит. Да, это беспородная машина. По сравнению с кроссовером, он более эстетичен и лучше управляется, по сравнению с седаном, он более вместительный и практичный, по сравнению с универсалом, он более стильный и элегантный. Скошенный кузов, безрамные двери, электрический спойлер и ярко-красный интерьер придают ему особый шарм. В том же классе есть еще Mercedes C Estate, Audi A4 Avant, A5 Sportback и Volvo V60, но у них всех одна проблема: колесная база всего чуть более 2,8 метра, и заднее пространство слишком ограничено. А у этого автомобиля колесная база 2,92 м, что обеспечивает достаточно места для ног, а благодаря кузову хэтчбек задние сиденья можно сложить в кровать размером 1,8 х 1 м. Он объединяет в себе управляемость, внешний вид, стиль и практичность. А длина 4,85 м делает его идеальным для подземных парковок больших городов. Для большинства людей автомобиль — это в основном средство передвижения или показатель престижа, для меня это еще и возможность оценить индустриальное искусство. Это партнер в работе и в жизни. Можно представить, как в бесчисленное количество ночей, с тусклыми огнями по обеим сторонам дороги, только с легким гулом двигателя и мелодичной музыкой, ты возвращаешься домой, а твоя машина, как старый друг, безмолвно говорит тебе: «Эй, друг, я здесь, чтобы быть с тобой...». Небольшие впечатления от вождения. Проехал 3000 км. Во-первых, настройка трансмиссии очень плавная, они действительно усовершенствовали эту ZF8AT трансмиссию до совершенства, начальная мощность почти как у Honda CVT, плавно передается, почти не ощущается рывков. Недостаток в том, что мощности немного не хватает, в комфортном режиме низкий крутящий момент не слишком силен, ускорение ощущается лишь на 2000 оборотах и выше, переключение на спортивный режим делает мощность более прямой и мощной, но руль слишком тяжелый, так что одной рукой трудно справиться при движении задним ходом. Я лично рывков почти не чувствую, резко нажав на педаль газа, потом отпустив, кажется, будто слегка тормознул, не знаю, можно ли это считать проблемой. Ощущение от рулевого управления смещено к тяжеловатому, точность без люфтов, куда направишь, туда и идет. Честно говоря, все же чуть тяжеловато, рулевое колесо немного большевато и слегка скользкое, не такое удобное, как у Honda Jade. Подвеска великолепна, гибкая и комфортная, хорошо поглощает неровности, но при этом имеет отличную управляемость, устойчивость к крену тоже неплоха. В целом, опыт вождения отличный, если бы мощность была чуть мощнее, было бы идеально. Думаю прошить большую мощность первого уровня, не знаю, кроме снятия гарантии с двигателя, есть ли еще какие-то недостатки, будет ли проблема с перегревом двигателя? Есть у кого-то опыт? Касаемо интерьера, он действительно выглядит ретро и устаревшим, мультимедийная система тоже отсталая, много пользователей критикуют за это, но я думаю, что красный интерьер выглядит весьма неплохо. Друзья и коллеги, кто видел, считают его стильным и привлекательным. Задние сиденья немного коротковаты, спинка слишком крута, для длительных поездок может быть неудобно. Передние сиденья очень удобные, с хорошей боковой поддержкой, что мне нужно, так как я худой, и есть поддержка для голени. Мне нравятся немного жестче сиденья с поддержкой. В общем, вокруг этой машины много споров, но я считаю, что ее преимущества соответствуют моим ожиданиям, у нее есть индивидуальность, просторный салон и определенный спортивный дух от BMW, что позволяет мне игнорировать ее недостатки (интерьер и мультимедийная система). Без лишних слов, благодарен за всё, продолжаю идти к цели! Приглашаю к обсуждению или добавьте меня в группу автовладельцев. Хе-хе?

BMW 3 (F3x) 2020

Приобрел полтора года назад, ощущения стали более глубокими, вот несколько конкретных моментов: 1. Внешний вид несомненно впечатляет, в той же ценовой категории это, безусловно, одна из лучших моделей, но если с лицевой стороной все в порядке, то с интерьером (внутренним убранством) все не так просто обстоит; 2. Динамика и управление: сначала казалось, что машина "тупая", но позже я понял, что проблема в настройках комфортного режима. Как только включаешь спортивный режим, автомобиль ведет себя очень бодро; 3. Общая надежность: ездил в различных условиях, и обнаружил, что качество все-таки на высоте, нет никаких проблем с управляемостью или вибрацией, не нашлось никаких утечек масла или посторонних шумов, на данный момент пробег 20 тысяч километров, только что провел техосмотр и диагностику, все в порядке; 4. В качестве дополнительных замечаний, я считаю, что этот автомобиль особенно подходит для тех, кто стремится к качеству, но не хочет, чтобы его автомобиль был таким же, как у всех остальных, кто предпочитает выделяющиеся модели. Например, у меня были друзья, которые очень удивлялись, почему я выбрал именно эту машину, ведь за те же деньги можно было бы купить приличный X3 или 5 series, однако в их удивленных глазах я видел зависть. Все, кто находится в такой же ситуации, поймут, о чем я говорю. В общем, если вы покупаете машину ради престижа и заботитесь о ее сохранении в цене, советую обратить внимание на более распространенные модели. Если нет, купив эту машину, вы точно не пожалеете. Последнее: желаю всем автолюбителям успехов в карьере и чтобы каждый смог достичь своей мечты! 😬