Baojun 510 [Baojun 510 2019 1.5L CVT Enjoy Type Country VI]

Baojun 510 2021

Для потребителей, склоняющихся к покупке семейного SUV, кроме факторов внешнего дизайна, соотношение цены и качества часто является ключевым фактором. Baojun 510 как компактный SUV с ценовым диапазоном от 5.38 до 8.08 млн юаней благодаря своему авангардному внешнему дизайну и соотношению цены и качества часто находился в десятке самых продаваемых компактных SUV в месяц. Какова сила этого продукта сегодня? Сегодня мы рассмотрим Baojun 510 2021 модельного года 1.5L с автоматической трансмиссией. 1. В отношении дизайна экстерьера С передней части можно увидеть, что решетка радиатора автомобиля выполнена в форме шестиугольника с затемненным дизайном внутри. Светодиодные дневные ходовые огни по бокам решетки расположены высоко, а фары - низко, что снижает визуальный центр тяжести автомобиля, делая переднюю часть более низкой. Боковая линия автомобиля выполнена в форме стремительного обводного контура, с обеих сторон расположены пластиковые накладки для защиты от царапин, 16-дюймовые шины по размеру соответствуют стандартам данного сегмента, а парящий стиль крыши сейчас довольно популярен. Задняя часть выделяется «Y-образным» дизайном задних фонарей, серебристые украшения под задним бампером увеличивают спортивность автомобиля. 2. В отношении дизайна интерьера Дизайн интерьера Baojun 510 относительно прост по сравнению с другими моделями в той же категории. Подвесной 8-дюймовый экран центральной консоли довольно практичен, вентиляционные отверстия и ручки дверей украшены хромом, что придает интерьеру ощущение качества. Центральная консоль и внутренние панели дверей обшиты кожзаменителем, сиденья также выполнены из кожзаменителя. 3. В отношении объема пространства Габариты автомобиля составляют 4220x1740x1625 мм, хотя колесная база всего 2550 мм, но внутреннее пространство для пассажиров находится на отличном уровне по сравнению с аналогичными моделями. Высота 1.75 м помещается на переднем сиденье, оставляя место в одну кулак и три пальца в области головы, а на заднем сиденье - в цать кулак и два пальца, перед передними сиденьями - в цать кулак и четыре пальца. Даже если на заднем сиденье сидят три человека, места достаточно и комфортно. При складывании задних сидений вперед, с багажником образуется ровное пространство длиной до 1.6 метров, что удобно для отдыха двух человек на природе. 4. В отношении мощности Baojun 510 2021 года с автоматической трансмиссией оснащен четырехцилиндровым атмосферным двигателем объемом 1.5 литра, максимальная мощность которого составляет 99 лошадиных сил, развивает максимальную мощность 73 кВт и максимальный крутящий момент 135 Н·м. Коробка передач оснащена вариатором CVT с имитацией 8 передач, в процессе автоматической смены передач практически не ощущается рывков, а средний расход топлива составляет 6.6 литров на 100 км, что экономично. 5. В отношении оснащения Хотя двигатель Baojun 510 не является выдающимся в своем классе, в вождении автомобиль характеризуется высокой практичностью благодаря оборудованию, например, индикатору давления в шинах, задним парковочным радаром, камере заднего вида, круиз-контролю, помощи при подъеме и бесключевому запуску, что в полной мере удовлетворяет повседневные нужды семьи.

Baojun 510 2019

【Самое удовлетворяющее】 Baojun 510 - это типичный автомобиль, предназначенный для удовлетворения потребностей владельцев в ежедневных поездках на работу и обратно. Помимо невысокой цены, он также обладает очень экономичным расходом топлива. Средний расход в 6-7 литров на 100 км для этого компактного внедорожника хотя и не может сравниться с гибридными моделями, но с учетом того, что стоимость автомобиля не превышает 100 тысяч юаней, его экономичность заслуживает высокой оценки. Ключевым фактором, отделяющим этот автомобиль от коммерческих моделей Wuling, является его аккуратный внешний вид. С момента выхода на рынок, Baojun 510 демонстрирует зрелый уровень дизайна, который актуален и по сей день. Изящный внешний вид дает многим молодым людям основание выбрать именно его. 【Меньше всего удовлетворяющее】 Вождение - не самая сильная сторона Baojun 510. Что касается характеристик управления, то это внедорожник с довольно мягким и местами даже рыхлым шасси. При движении на высокой скорости присутствует значительный шум ветра, что делает длительные поездки некомфортными для водителя и пассажиров. Однако в целом, если молодые люди, находящиеся в начале карьеры, ищут автомобиль для основных нужд, Baojun 510 своей хорошей контрольной сборкой и привлекательной ценой может привлечь внимание многих потенциальных владельцев. Конечно, при условии, что они обладают высокой степенью принятия и толерантности к брендам Wuling и Baojun.

Baojun 510 2021

Многие знакомы с автомобилями бренда Wuling Baojun, особенно с моделью Baojun 510, которая в свое время возглавляла рейтинги продаж. Эта небольшая SUV по цене приближается к сегменту малогабаритных легковых автомобилей, что действительно впечатляет. Кроме того, её дизайн совсем не соответствует цене данного сегмента. Модель: Baojun 510 Premium CVT 2021 года Была приобретена в начале 2021 года и проехала около 7500 километров. Два месяца назад в сервисе 4S сделали бесплатное первое ТО. Использую уже почти год. Цена по счету на налог на покупку: 69,800 (скидка около 3000) Цена на момент покупки: 80,500 включая обязательную страховку 950, налог на транспортное средство 300, коммерческую страховку 1833, страхование пассажиров 200, регистрационный сбор 500 и налог на покупку, по счету: 69,800 (скидка около 3000) Плюсы: Высокая комплектация с текстурированной решеткой радиатора. Новые фары и светодиодные дневные ходовые огни расположены раздельно, что придает передней части автомобиля не такой скучный вид и полон технологического ощущения. Двигатель 1.5L атмосферный. У этого автомобиля высокая практическая ценность и отличный уровень комфорта в салоне. Хорошая обзорность и очень удовлетворительный расход топлива, что меня очень радует. Комплектация: Полный набор функций, все необходимые функции присутствуют, мне очень доволен. Кнопка запуска двигателя, бесключевой доступ, круиз-контроль, многофункциональный руль, автоматический кондиционер... Пространство: Общая вместимость приемлемая. Лично я считаю, что пространство переднего и заднего ряда довольно щедрое, но троим взрослым на заднем сидении немного тесновато. Дизайн пространства переднего и заднего рядов сокращает объем багажника (но ведь это все-таки небольшой внедорожник). В целом, Wuling Baojun 510 обладает отличным соотношением цены и качества, это отличный выбор для молодых людей с бюджетом менее 80,000 юаней.

Baojun 510 2019

【Динамика】 1.5-литровый атмосферный двигатель + 6-ступенчатая механическая коробка передач. Мощность достаточно для повседневного использования в семье. 【Пространство】 Достаточно для повседневных нужд семьи, пространство для сидений лучше, чем у многих компактных автомобилей. 【Цена покупки】 Цена машины без наценки составила 6.28 сотен тысяч юаней, потому что выбрали стандарт выбросов 国五. Скидка относительно выполнения 国六 будет больше. 【Вождение】 Я не вожу агрессивно, управляемость вполне неплохая. Подвеска шасси также довольно хорошая. 【Обслуживание】 Низкие затраты на обслуживание, подходит для повседневных поездок. 【Выдающиеся функции】 Машина стоимостью 60-70 тысяч юаней оснащена системой безключевого доступа, запуском с кнопки, панорамной крышей, системой стабилизации ESP, поддержкой при подъеме в гору, автоматическим складыванием боковых зеркал при запирании, автоматическим открыванием окон при разблокировке для проветривания... все эти функции за эту цену действительно привлекательны. 【Расход топлива】 Я сначала включаю кондиционер, когда сажусь в машину, максимальный расход в условиях городского движения в плотном трафике составляет 7.6, а на трассе около 5.5. Бак объемом 45 литров позволяет проехать более шестисот километров на одной заправке. 【Опыт покупки】 Сначала я рассматривал автомобили Geely Emgrand, Chang'an CX70. Emgrand — это седан, который не так удобен для сельской местности с горным рельефом, CX70 имеет более высокий расход топлива, низкую комплектацию, и его внешний вид слишком заимствованный. Поэтому в итоге я выбрал 510. 【Наибольшее недовольство】 Кажется, все стороны в целом довольно сбалансированы, если говорить о наибольшем недовольстве, то это система мультимедиа: кроме как слушать музыку, она больше ни на что не годится. Нет поддержки голосовых команд, карт Гаодэ нет, и самое печальное, что даже Wi-Fi нет. Это действительно расстраивает, хотелось бы, чтобы производитель предложил систему с возможностью подключения и обновления через интернет.

Baojun 510 2017

Сопровождавший меня в течение четырех лет Baojun 510 я купил в сентябре 2017 года, и я очень хорошо с ним знаком. Хочу поделиться своими впечатлениями за эти четыре года, так как я собираюсь его поменять и оставить здесь некоторые воспоминания, чтобы другие также знали, что ожидать. Опыт покупки автомобиля: В 2017 году мне было 23 года, у меня было не так много денег, и я хотел купить свой первый автомобиль. Я выбрал его, потому что не хотел покупать иномарку, а только отечественную машину. На тот момент больше всего мне нравились его внешний вид, цена и низкий расход топлива. Я провел простую тестовую поездку и через полчаса уже оформил заказ, без всякой суеты. Через неделю мне сообщили, что автомобиль готов к выдаче. Тот момент до сих пор помню. 【Самое удовлетворительное】 За четыре года в Baojun 510 мне больше всего понравился низкий расход топлива, хорошая внешность и высокая стоимость относительно качества. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается недостатков, я был довольно терпим к нему, так как это моя первая машина, дешевая и не с высокими ожиданиями. Но если говорить о недостатках, то это плохая шумоизоляция, большая шумность от шин и громкий двигатель, без музыки ехать скучно. 【Впечатления от вождения】 Так как двигатель объемом 1.5 литра без турбонаддува, получить отличные ощущения от вождения сложно. Разгон медленный, мощность слабая, при полной давке на газ машина ускоряется медленно. Максимально разгонялся до 160 км/ч, машина устойчиво держалась на дороге. 【Практичность пространства】 Пространства для семейного использования достаточно, в заднем ряду максимум сидело пять человек. Багажник вмещает много вещей, это очень хорошо. 【Цена покупки】 Модель 2017 года, белая, с ручной коробкой, стоила 6.28 юаней без скидок, общие затраты около 80 тысяч юаней. 【Отношение продавцов】 Продавец был очень ответственным, с хорошим отношением, без каких-либо подвохов, весьма искренний. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий, полный бак примерно стоит 350 юаней, пробег примерно 700 км. Я из тех, кто включает кондиционер круглый год и использует полный газ. 【Стоимость обслуживания】 Не чинил машину, не чинил, не чинил. Это действительно важно, чтобы сказать трижды. За четыре года только менял масло и жидкости, это действительно экономичная машина. Причина, по которой я ее поменяю - просто устал от вождения с ручной коробкой передач. В конце концов, оставляю фотографии, которые у меня остались с ней.

Baojun 510 2021

Как автокритик, чтобы предоставить потребителям объективный отчет об использовании автомобиля, необходимо сохранять объективный и сбалансированный подход к оценке транспортных средств. Далее расскажу о некоторых своих впечатлениях после тест-драйва Baojun 510. Испытанная мною модель - 2021 года, 1.5L автоматическая версия. Надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой машиной. Ощущения от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем объемом 1.5 литра с максимальной мощностью 99 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 135 Нм. Трансмиссионная система сочетается с бесступенчатой ​​трансмиссией CVT. Двигатель не изобилует низкими оборотами, педаль газа настроена недостаточно чувствительно, запуск автомобиля довольно вялый, нет никакого влечения и при ускорениях на промежуточных скоростях. Зато выход мощности очень линейный, что отлично подходит для движения по городским дорогам. Средний и дальний диапазон двигателя весьма ограничен, и после 80 км/ч машина теряет мощность. Даже при нажатии педали газа в пол отсутствует резкость. В нашей практике время разгона до 100 км/ч составило 12.08 секунд. Для повседневного передвижения достаточно, но возможности для высокоскоростной езды весьма посредственные: поддерживать скорость 120 км/ч — уже напряг, не говоря уже об обгоне. CVT трансмиссия исполняет свои обязанности добросовестно, обеспечивая исключительную плавность хода, особенно на средних и низких скоростях, что весьма впечатляет. Однако в этой трансмиссии нет никакого спортивного гена: при интенсивном нажатии на педаль газа она не сразу регулирует передаточное число, мощность передается не своевременно. Хотя есть S-режим и ручной, имитирующий 8 передач, он не особо помогает в разгоне, лишь слегка повышая вовлеченность в вождение. Чтобы обеспечить полную и достоверную настройку теста, мы провели реальный тест расхода топлива, проехав на этой машине 139,4 км, преодолев городские заторы, кольцевые дороги и автомагистрали. Средняя скорость составила 30 км/ч, а общее количество израсходованного топлива - 8,78 литра 92-го бензина, средний расход топлива составил 6,3 литра на 100 км. Шасси и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней торсионной балкой. Шасси настроено на комфорт, подвеска хорошо поглощает мелкие неровности дороги, при прохождении «лежачего полицейского» или волнистых дорог задняя часть не трясется. Однако, при экстренном маневрировании или быстром повороте подвеска плохо поддерживает кузов, крены заметны. Усилие на руле легкое, калибровка направления нейтральная, в ответах переда отчетливо ассоциируется с семейной настроенной машиной. Тем не менее, благодаря компактному кузову эта машина ощущается подвижной, но только в пределах допустимого. Невозможно ощутить такие понятия как чувство управления и удовольствие от вождения. Пространство и комфорт: этот автомобиль является компактным SUV с 5 дверями и 5 местами, его длина, ширина и высота соответственно составляют 4220/1740/1625 мм, колесная база - 2550 мм. При моем росте 175 см, сидя на водительском сиденье и подобрав подходящее положение, пространство над головой - кулак и три пальца, что довольно солидно. Не меняя положение переднего сиденья и переходя назад, пространство для ног - кулак и четыре пальца, и такой же зазор для головы. Для компактного внедорожника такой простор впечатляет. Передние и задние сиденья широкие и удобные, сиденья и спинки имеют разумные размеры, хорошо поддерживая тело, и они мягкие и удобные. Объем багажника в обычном состоянии составляет 318 литров, внутреннее пространство очень аккуратное, можно поместить три чемодана размерами 20/24/28 дюймов, и еще останется место для мелких вещей. Общая вместимость впечатляет, а задние сиденья поддерживают складывание в пропорции 4/6, приподнимая подушки и складывая спинки, можно образовать ровную поверхность. Максимальная глубина достигает 1560 мм, максимальный объем можно увеличить до 1210 литров, расширяемость и практичность пространства впечатляют. Расходы на покупку: рекомендованная цена на модель 2021 года, 1.5L автоматическая версия премиум, составляет 73 800 юаней. В настоящее время в Таншань предоставляется скидка около 5000 юаней. Цена автомобиля - 68 800 юаней, налог на покупку - 5905 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, примерно 3 300 юаней коммерческого страхования, регистрационный сбор - 500 юаней. Итоговая полная оплата составляет около 79 900 юаней.

Baojun 510 2019

Во-первых, этот Baojun 510 - это наша первая машина для всей семьи из трёх человек. Говорят, первая любовь всегда так прекрасна, и этот автомобиль тоже. Возможно, он не стоит упоминания в чужих глазах или вызывает насмешки, но я купил его на свои заработанные тяжким трудом деньги, купил машину, которую могу себе позволить, вожу свою семью в места, куда мы хотим, разве это не счастливая жизнь? Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования автомобиля: 【Динамика】 В городских условиях абсолютно достаточно, и на трассе не отстаёт. Стартует не вяло, ускорение среднее на средней и высокой скорости. 【Управляемость】 Сиденья довольно комфортные, за два часа езды не почувствовал усталости (дальше не ездил). Руль точный, куда направишь, туда и едет. Педаль газа реагирует активно без задержек. CVT коробка передач не вызывает рывков во время вождения. 【Пространство】 Пространства для нашей семьи достаточно, вмещает пятерых человек, и нет ощущения тесноты. Задние сиденья разделяются в пропорции 40/60 и складываются, образуя ровную поверхность с багажником. Поскольку машина куплена недавно, затраты на ремонт и обслуживание ещё не затрагивались, поэтому об этом писать не буду. Скажу о недостатках: на высоких оборотах двигателя шум довольно сильный, но терпимый. Аудиосистема средняя, но слушать можно, если вы не аудиофил. Из-за галогенных фар освещение не очень сильное. Мультимедийная система обычная, не умная, но подключается по Bluetooth и может транслировать экран. Иногда при переключении между режимами D/N чувствуется толчок. Скажу о фотографии: на второй день после покупки жена столкнулась с Honda Avancier, небольшое преимущество - у Avancier трещина на заднем бампере, у 510 небольшая вмятина. В заключение: я и моя семья довольны этой машиной - внешний вид, цена-качество. Она подходит для семейного использования и стоит рассмотреть для покупки друзьям из рабочего класса, планирующим купить автомобиль.

Baojun 510 2017

Купил отечественный BMW 510 оранжевого цвета Более месяца владею автомобилем, с первого же взгляда он произвел впечатление. Дневные ходовые огни просто шикарные, стильные. Внешний вид: Лично мне нравится этот тип кузова, передняя часть и линии кузова удовлетворительные, единственное, что не совсем устраивает, - это цвет, но к этому можно привыкнуть. Интерьер: Всё необходимое имеется, сиденья мягкие, в целом всё соответствует нормам. Комплектация: 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель вполне достаточно для семейного автомобиля, так как я не гонюсь за большим количеством опций. Всё необходимое есть. Пространство: Спереди места вполне хватает, сзади немного тесновато. У меня длинные ноги, и за водительским сиденьем на заднем ряду практически нельзя сесть, чтобы закинуть ногу на ногу. Управляемость и динамика: Переключение передач происходит без рывков, тормоза чувствительные, мощность чуть слабовата, но в целом соответствует стандартам, для повседневных поездок достаточно. Личное мнение: Проверенный средний расход топлива составляет 6.5 л/100 км, одного полного бака хватает на 580 километров, после чего еще остается треть бак. Большой экран в центре, жидкокристаллический дисплей панели приборов, индикатор мгновенного расхода топлива, система помощи при движении на подъеме, система стабилизации автомобиля, багажное отделение достаточно большое. Если разложить задние сиденья, можно даже спать. Всё очень классно.

Baojun 510 2021

В качестве профессионального автомобильного обозревателя сегодня я расскажу о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и вариаторной коробкой передач CVT в комплектации "Youshang". Это 5-дверный, 5-местный компактный внедорожник с габаритами (мм) 4220/1740/1625 и колесной базой в 2550 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 73 800 юаней, на данный момент скидок на эту модель в регионе нет. Налог на покупку составляет 6531 юань, плата за использование транспортного средства - 420 юаней, страхование ответственности - 950 юаней, и коммерческая страховка - 3908 юаней. Общая стоимость автомобиля при полной оплате составляет 85 609 юаней. Если ваш бюджет ограничен, можно рассмотреть возможность покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, на три года, и первоначальном взносе в 30% сумма составит 34 431 юань, кредит на 51 660 юаней, ежемесячный платеж составит 1543 юаня. Общая стоимость автомобиля при покупке в рассрочку составит 89 979 юаней, что на 4370 юаней больше по сравнению с покупкой за полную стоимость. Двигатель: этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с максимальной мощностью 99 л.с. и максимальной мощностью 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 скоростей. Управление: в процессе вождения, для ускорения и обгона необходимо сильно нажать на педаль газа, при оборотах двигателя более 3000 об/мин мощность заметно выравнивается, ускорение становится более активным. Однако последующего набора мощности недостаточно, и при оборотах более 4500 об/мин улучшение почти не замечается. Если вам это не важно и машина будет использоваться для повседневных поездок, то мощности достаточно. На дорогах города и при движении по шоссе автомобиль едет плавно, а на участках с пробками, если слегка нажимать на педали газа и тормоза, толчки не будут заметными. Ускорение: при полном старте из-за коробки передач обороты около 2000 об/мин не поддерживаются долго. После отпускания тормоза вы чувствуете небольшой подъем передней части и легкое пробуксовывание передних колес, однако последующее ускорение спокойное. После превышения скорости 45 км/ч ускорение снижается, коробка передач жертвует скоростью переключения ради плавности. Вы ощущаете процесс переключения, но результат в 9.18 секунд для разгона весьма неплох. Торможение: в тестах торможения сила достаточно стабильно распределяется, но есть колебания на начальной и конечной стадиях торможения. Это связано, в том числе, с испытуемой поверхностью с мелкими камнями, что влияет на зацепление шин, мешающее сделать торможение полностью линейным. Итог: торможение со 100 км/ч до полной остановки занимает 38,68 м. Расход топлива: для проверки провели тест на расход топлива. Перед отъездом проверили давление в шинах — оно составило 2.4 бара для всех колес. На заправке заправили до автоматического отключения, обнулили счетчик среднего расхода и пробег. Общий тестовый пробег составил 122 км и проходил через городской, загородный и шоссейный типы дорог. По окончании теста заправились на той же заправке до автоматического отключения, количество израсходованного топлива — 8.9 л. Полученный расход: 7.3 л/100 км. Шум: ощущения от шума были несколько негативные, так как с ростом скорости становятся заметными шум шин и воздушного потока. Однако шум от двигателя контролируется хорошо. С помощью специального тестировщика провели измерения уровня шума на разных скоростях: на холостом ходу он составил 37.9 дБ, на скорости 60 км/ч — 65.1 дБ, на 80 км/ч — 67.2 дБ, и на 100 км/ч — 69.1 дБ.

Baojun 510 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам о модели Baojun 510 2021 года с двигателем 1.5L и коробкой CVT. Это пятиместный кроссовер с пятью дверями, размерами 4220/1740/1615 мм и колесной базой 2550 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 59 800 юаней. В настоящее время в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 5292 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3607 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 70 069 юаней. Для тех, кто находится в финансовом затруднении, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 28 694 юаня, кредит — 41 860 юаней, месячный платеж — 1250 юаней. Общая сумма за автомобиль в кредит составит 73 694 юаня, что на 3625 юаней больше, чем при полной оплате. Двигатель: У этой модели установлен четырехцилиндровый атмосферный двигатель объемом 1.5L с максимальной мощностью 99 л.с. и 73 кВт. Коробка передач — вариатор CVT с имитацией 8 передач. Управляемость и ходовые качества: В ходе тест-драйва общие впечатления от вождения были удовлетворительными. Сочетание коробки передач и двигателя выполнено отлично, лишь на низких передачах слышен звук переключения, но это никак не влияет на комфорт езды. В плане ускорения и качества разгона автомобиль может конкурировать с сопоставимыми иномарками. Однако такие характеристики динамики достигаются за счет комфорта. На неровных дорогах кузов заметно трясется. При сильных ударах передняя подвеска делает дополнительные прыжки, создавая эффект "подпрыгивания" для пассажиров, что снижает комфорт. Ускорение: Благодаря хорошему сцеплению шин с дорогой, автомобиль практически не пробуксовывает на старте. Максимальное ускорение составляет 0,48g и достигается за 1,63 секунды. Лучший результат теста разгона 0-100 км/ч составил 9,43 секунды. Торможение: В тесте торможения со 100 до 0 км/ч была проведена серия испытаний, в которых лучшая дистанция торможения составила 39,23 м, а максимальное замедление — -1,07g. На седьмой попытке полного торможения проявилось значительное тепловое затухание с наихудшим результатом 39,76 м. Расход топлива: Для объективности был проведен тест на расход топлива. Проверили давление в шинах (2,4 бара на всех колесах), произвели заправку до автоматического отключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода топлива и пробега и начали тест. Общая дистанция теста составила 130 км, в том числе в городских, пригородных и шоссейных условиях. В конце теста снова заправились до автоматического отключения пистолета, топливо составило 9,8 литра. Расход топлива был рассчитан в 7,5 литра на 100 км. Шум: Уровень шума внутри салона в пределах выше среднего для этого класса. При скорости 120 км/ч основной источник шума — двигатель, затем ветер и шум дороги. При скорости 0-90 км/ч шум ветра и дороги незначителен, а шасси дает ощущение дороги, что улучшает качество вождения.