BAIC BJ40 [Beijing BJ40 2018 PLUS 2.3T Automatic 4WD Signature Edition]

BAIC BJ40 2024

[Самое удовлетворительное] Получил автомобиль почти два месяца назад. Прежде всего, я очень доволен самой машиной; как в отношении пространства, так и управляемости всё отлично. Единственное, что вызывает недовольство, - это то, что мультимедийная система плохо подключается к телефону и не позволяет загружать большинство приложений.

BAIC BJ40 2024

Пересеченная местность ездится отлично, мощность для подъема на крутые склоны обильная. На низких скоростях обгонять нормально, но при скорости более шестидесяти ехать обгонять сложно, что является недостатком дизельных автомобилей. Шум, действительно, большой. На больших скоростях шум ощущается, а на обычных дорогах все нормально.

BAIC BJ40 2024

С момента приобретения нового автомобиля прошло уже больше полугода, я проехал более 10 тысяч километров. Мои впечатления таковы: управляемость и мощность на достаточном уровне, но есть множество мелких проблем. Например, при включении кондиционера спереди появляются непредсказуемые посторонние звуки, а на высокой скорости сильный шум от шин. Встроенная система мониторинга в салоне больше не работает, и дилерский центр не смог предложить хорошего решения этих проблем. Качество сборки оставляет желать лучшего, поэтому не рекомендую к покупке. Если вам нравится дизайн в стиле "коробочка", лучше рассмотреть автомобили других брендов. Все мои друзья говорят, что покупка BJ40 — это проживание жизни с неудачами. Единственное преимущество — это большое пространство, никаких других преимуществ нет.

BAIC BJ40 2024

На данный момент общий пробег автомобиля составляет 585 км, таких проблем, как протечки или увод в сторону, я пока не встречал. В любом случае, это именно тот тип машины, который мне нравится. Когда вы выбираете этот автомобиль, значит, автоматически принимаете все его недостатки.

BAIC BJ40 2024

Сначала не рассматривал Пекин, все говорили, что качество плохое, планировал купить гибридный автомобиль, но не хватило денег на Tank 500 или 400. Fenglong по размеру, кажется, не сильно отличается от моей прежней CRV, автомобиль на самом деле хороший, но скидок почти нет, цена жесткая. Потом рассмотрел H5, но слишком низкая комплектация, хотя пространство понравилось. H9 по комплектации устраивает, но прошлый расход топлива слишком велик — около 13 литров. Испробовал Li Auto L6, довольно комфортный, полный привод понятен, HUD тоже большой, но салон не понравился — слишком прост. Внешне не уродливый, но слишком округлый, цена твердая. В Saloon говорят, что у них есть сервисные центры, но не доверяю. Смотрел видео о Pao 5, у него всегда проблемы с устойчивостью, весом 3 тонны, это неразумный подход, да и выбор по жесткому бездорожью невелик. Tank 300 кажется маленьким. В конце концов протестировал Tank 40, показалась неплохой, да и по цене приемлема (не ожидал, что их практически сняли с производства, все машины из остатков). Ознакомился с расходом топлива, в среднем около 12 литров. Проехал 999 км, долгосрочный расход сейчас 11.6 литров. Оценка 4.5 из 5: дизайн передней части не очень, если бы был прямым, смотрелся бы лучше. Серый корпус заднего стекла уродлив и бесполезен, удивительное решение — заднее стекло не опускается до конца. Старые диски на 17 дюймов красивы. Пространство не как у H9, в сложенном состоянии не достаточно для лежания — хотя сам я еще не пробовал, видел видео, мало решений из-за небольшой клиентской базы, мало аксессуаров для тюнинга. Шум двигателя громкий, при получении машины думал, что прохладно, холодный старт, дела обстоят так. Активное подавление шума работает только на высоких скоростях, на низких не ощущается. Разгон чувствуется медленным, хотя и на бензине, не шустрый. Говорят, дизель лучше, но я выбрал из-за комплектации премиум. Обычно использую режим комфорта, не использовал спортивный. Остальное расскажу позже. Больше всего недоволен официальным дилером: обманули с субсидией, потом расскажу подробнее, просто ужас!

BAIC BJ40 2024

Доволен мощностью и расходом топлива. Добавив тысячу за топливо, проехал около одной тысячи двухсот километров. При нажатии на педаль газа ускорение происходит быстро. Изначально хотел выбрать салон в сочетании зеленого с серым, но в автосалоне был только оранжевый. Система мультимедиа не идеальна, требует улучшения; звук не на высоте, мало параметров для регулировки звука. Удобство сидений не сравнится с городскими внедорожниками того же ценового диапазона, но намного комфортнее, чем у старого BJ20 в семье. Очень доволен пространством – при нормальной посадке на передних сиденьях места на задних достаточно. Особенно нравится внешний вид – желтый, хотя мне нравится называть его оранжевым, он полон энергии и выглядит ярко, привлекает внимание. Дорожный просвет достаточно высокий, чтобы позволить мне проехать куда угодно. После получения машины я проехался по городским и сельским дорогам. На городских расход топлива действительно выше, чем при нормальном движении; самое экономичное – ехать по скоростной трассе со скоростью 70-80 км/ч, но раз уж купил эту машину, расход топлива не так важен, все равно он никогда не будет низким. Управляемость очень нравится; возможно, это потому, что я люблю этот тип машин, вождение очень плавное. Родственники, которым довелось сесть за руль, говорили, что машина слишком большая, хе-хе-хе. Главное, чтобы нравилось мне самому, все-таки надеюсь, что систему мультимедиа доработают и добавят параметры регулировки звука.

BAIC BJ40 2024

Неважно, внешний вид или интерьер, я лично просто обожаю. 【Пространство】 Пространство большое и очень комфортное. 【Внедорожные способности】 С завода комплектуется пятью AT-шинами. Пока еще не ездили по бездорожью, но один раз выехали на трассу, и машина начала тянуть влево. Вернулись и сделали сход-развал. 【Расход топлива】 Когда только забрали машину, в городе расход был 16 литров. Мой муж сказал, что это из-за того, что еще не прошло 100 км. Пробежались по трассе, проехали около 500 км, сейчас средний расход 11 литров. Да, машина прожорливая, но если она нравится, с этим надо смириться. 【Модификации】 Сразу после покупки машины наклеили пленку на стекла, не стали использовать пленку и коврики из 4S-сервиса. Понравилось, но заменили на защитную крышку двигателя и полные коврики. Установили багажные рейлинги, так как владелец тюнинг-магазина посоветовал, что нет необходимости устанавливать багажник и лестницу, если нечасто ездить по бездорожью. Для ежедневных поездок по городу будет создано сопротивление ветра, что увеличит расход топлива. До сих пор не уверен, есть ли необходимость оклеивать машину пленкой, еще решаю. Остальные модификации буду делать со временем.

BAIC BJ40 2024

Новый BJ40 отслеживаю с момента его появления. Сравниваю его с Jietu Traveler. Популярный Changcheng 300 не рассматриваю. Перейду сразу к сути: при выпуске с завода рулевое колесо немного смещено вправо, это общая проблема, из-за чего машина на прямой дороге тянет вправо. Сразу после покупки нужно настроить, иначе при езде на высокой скорости автоматическое управление будет некомфортным. Иногда система отключается от интернета, но после обновления OTA это исправляется. В месте соединения двери багажника при высокой водоедавлении может протекать вода, решение – регулировка плотности закрытия двери. Когда машина только вышла на рынок, её цена без учета дополнительных опций доходила до 20 единиц валюты, что я счел нецелесообразным и стал присматривать Traveler. В апреле этого года, проезжая мимо дилера, решил заскочить узнать о новостях, и при небольших торгах удалось сбить цену до 17 без учета доп. опций, с итоговой стоимостью около 19 с учетом некоторых скидок. При покупке в мае-июне, возможно, цена будет еще ниже, но я больше ждать не стал. Почему он мне понравился? Внешний дизайн молодёжный, туристическая модель имеет компонент SUV с немного выраженными внедорожными свойствами, а BJ40 имеет основу внедорожника с возможностью использования для повседневных нужд, поэтому при сравнимой цене они не одного уровня. В BJ40 при езде по трассе расход топлива составлял около 8,4 литра, по городу — 10 литров. Первое ТО еще не проходил, автомобиль также был использован при переезде, разместив все вещи двух девушек за два захода. Задние сидения при складывании образуют огромное багажное пространство, что делает цену автомобиля более оправданной. Некоторые могут быть недовольны безрамными дверями, но для тех, кто совмещает использование в городе и для выездов, эти элементы идеальны. В режиме комфортной езды отклик акселератора на первых оборотах не такой быстрый, как у 300, но это компенсируется в дальнейшем, ведь экономичность топлива у 300 не столь хорошая. Подвеска заводская, склонна к жёстко-неасфальтированной езде, но в остальном комфортно. Двойной экран подсветки в поездке очень удобен для пассажиров и членов семьи. Самостоятельно установил алюминиевый багажник за 700 единиц валюты, используя фрезу. Осенью цены на дополнительные устройства для BJ40 снова снизятся, торопиться с модификациями не стоит. У всех новых моделей есть свои недостатки, владельцы BJ40, если у вас есть вопросы — задавайте. Обновление за июль: несколько дней путешествовал по Сычуань-Восток. Стандартные шоссейные шины справляются хорошо на ухабистых дорогах и ямах, со снижением из-за разреженного воздуха на высоте 318 км ускорение замедляется примерно на 2 секунды, затем нормально. Вечером в Синьдуцяо встретил такой же BJ40, обменялись жестом одобрения с владельцем. Любителям этих автомобилей всегда приятно встречать единомышленников. Также добавил фото с показателями расхода топлива: при стабильной езде на 700 км и выше это возможно.

BAIC BJ40 2024

Опыт вождения действительно хороший, педаль газа особенно линейная. Первую и вторую половину хода педали можно назвать двумя разными ощущениями. Конечно, силу нажатия на педаль газа и тормоза можно самостоятельно регулировать, что очень удобно — можно настраивать под себя. Немного выезжал на умеренное бездорожье, и отклик шасси особенно понравился: сидя в машине, можно четко судить о состоянии дороги. Полный привод пока использовал только на высокой скорости на снегу. На заднем приводе были заметные проскальзывания, а после включения полного привода проскальзываний больше не было. Низкую скорость на полном приводе пока не использовал, так как в основном ездил по легкому бездорожью, где она не нужна. Теперь о мелких проблемах. Во-первых, камера заднего вида не показывала изображение дважды. После включения заднего хода показывалась ошибка системы кругового обзора. За три дня это случилось дважды. В 4S-центре сказали, что нужно проверить и обновить систему (при выпуске потратили два часа на обновление). Поскольку я обычно смотрю в зеркала заднего вида, а проблема больше не возникала, то особо не обратил на это внимание. Во-вторых, руль уходит вправо. Я проверял это на разных дорогах. В 4S-центре сказали сделать развал-схождение, но я пока не добрался. На высоких скоростях нужно быть внимательным, так как машина быстро уходит с траектории. В-третьих, автоматический свет не отличается высокой чувствительностью днем. Часто отмечал, что при малейшей тени или препятствии, свет включается. Поэтому днем я обычно отключаю автоматический свет (включаю его только ночью, потому что разница между выключением и автоматическим режимом находится в самом верху и в самом низу переключателя, что удобно). В-четвертых, иногда появляется сообщение "обнаружена преграда передней камеры, автоматическое торможение отключено", хотя камера чистая и даже после протирки ничего не меняется. Но проехав немного, все само собой исправляется. На вождение это не влияет, просто раздражает звук на некоторое время. Последнее, что заметил: за полмесяца эксплуатации машина показала расход топлива 438 литров при пробеге всего 500 километров. Честно говоря, я немного беспокоюсь, не является ли это тестовым автомобилем с измененным одометром, но это маловероятно. Пока не успел спросить об этом.

BAIC BJ40 2024

Недавно я сделал съемку для новой модели BJ40 2024 года и покатался на ней по Ханчжоу. Должен признать, что это обновление выглядит вполне успешным. Когда я парковался, я постоянно чувствовал на себе взгляды окружающих, машина явно привлекала внимание. 【Личные впечатления и небольшие замечания】 Возможно, дело в том, что я привык к электромобилям, у которых мгновенная реакция на нажатие педали газа. Здесь при первом нажатии реакция не такая очевидная и ускорение происходит с задержкой примерно в 1 секунду, хотя двигатель ощущается достаточно мощным. Возможно, мне нужно время, чтобы привыкнуть к обгону на этой машине. Мультимедийная система поддерживает диалоговые взаимодействия, но, как мне показалось, её реакция требует дальнейшего улучшения. 【Экстерьер】 Я водил автомобиль с оранжевым кузовом. Первое, что бросается в глаза — значительное обновление внешнего вида. Он стал более округлым по сравнению с прежним угловатым дизайном, и теперь выглядит более эстетично и привлекательно для широкой аудитории. Бескаркасные двери для внедорожника — это редкость, и разделённая задняя дверь оказалась очень удобной для моей работы: я могу открыть только верхнюю часть, чтобы снимать машину с багажника. Внешний вид существенно обновился, и это всегда большой риск, так как легко можно потерять постоянных клиентов. Однако, на мой взгляд, этот раз всё прошло успешно, и рядом стоящий Ford Raptor был явно впечатлён этой машиной. 【Интерьер】 Интерьер явно соответствует современным эстетическим нормам и имеет определённый технологический вид, становясь менее грубым. Скажем, "жёсткий стиль с элементами мягкости". Это и правда — мужественный и одновременно нежный. Передняя двойная экранная панель гораздо больше, чем раньше, и функциональность значительно расширилась. Кожаные сиденья с функцией вентиляции, подогрева и массажа, а также подставка для ног на пассажирском сидении добавляют комфорта. Есть даже атмосферная подсветка, хотя она несколько тонкая. Зеркало заднего вида с поддержкой потокового видео тоже весьма полезно, но мне хотелось бы, чтобы угол обзора был ещё шире, так как сама машина высокая и мёртвые зоны зеркала ещё можно уменьшить. 【Впечатления от вождения】 Мощность хорошая, хотя ощущение, что в начале разгона машина не так отзывчива. Возможно, это сугубо индивидуальное восприятие, но мне нужно привыкнуть к обгону. После набора скорости, общее впечатление от вождения довольно приятное, амортизация работает хорошо. Есть некоторое ощущение "плавания", но для меня это приемлемо. Звукоизоляция требует улучшения. Высокая посадка автомобиля обеспечивает действительно широкий обзор, и даже IDEAL L9 впереди кажется маленьким. Новая версия BJ40 явно ориентирована на городское использование, смягчая грубый образ и делая его более привлекательным для широкой публики. Это, безусловно, повлечет потерю части старых клиентов. Интересно, смогут ли нынешние клиенты принять такой образ?