Audi A7 (II поколение) [Audi A7 40 TFSI Quattro Sport]

Audi A7 (II поколение) 2024

Я купил версию A7L 45TFSI quattro Black Knight. Наткнулся на видео про эту модель в интернете и был очарован с первого взгляда. Потом пошел в салон, увидел её вживую и сразу решил: надо брать! Какой молодой человек откажется от такой крут*ой и стильной машины? Внешний вид Дизайн Black Knight просто шикарный. Широкий кузов и низкая посадка придают автомобил*ю динамичный вид. Передняя часть с жёсткими линиями в сочетании с фирменным световым дизайном Audi заставляет смотреть на это световое шоу раз за разом. Бескаркасные двери также очень впечатляют, все друзья говорят: "Вау, эта машина внушает уважение". Интерьер Интерьер выполнен в красном цвете, что визуально очень впечатляюще и бросается в глаза, придавая больше индивидуальности и динамики по сравнению с обычным черным салоном. Центральная консоль оформлена просто и элегантно, с высоким уровнем технологичности. Когда садишься за руль, сразу чувствуешь прилив энергии, атмосфера в машине на высоте. Пространство Пространство в салоне достаточно хороше. На передних и задних сиденьях сидеть вполне комфортно. Когда путешествуем с друзьями или семьей, на заднем сиденье никогда не жалуются на тесноту. Багажник вполне вместителен для повседневного использования, и даже для коротких поездок его достаточно. Оборудование Комплектация в целом хорошая, но в плане систем безопасности, как мне кажется, можно было бы добавить больше. Однако имеются такие функции, как полный привод quattro, камера заднего вида и большой экран навигации, так что основные потребности удовлетворены. Жаль, что не выбрал аудиосистему BOSE, немного жалею об этом, в следующий раз обязательно добавлю! Динамика и управляемость Динамика автомобиля отличная, разгон чистый и ровный, при ускорении чувствуется настоящий подхват. Полный привод дарит уверенность, будь то на поворотах или на скользкой дороге, машина держится уверенно. Подвеска тоже на высоте, при проезде неровностей чувствуется особый комфорт. Расход топлива Расход топлива, на мой взгляд, нормальный. В городе уходит около 10 литров, а на трассе чуть меньше. В повседневной езде я не слишком аккуратен, так что не рассчитывал на суперэкономию. В общем и целом я доволен, ведь это спортивный автомобиль, а не экономичный. Надежность и стоимость эксплуатации На данный момент с автомобилем не возникло никаких проблем, качество вызывает доверие. Обслуживание Audi тоже на уровне, с момента покупки впечатления только положительные. Еще не проходил регулярное ТО, посмотрим потом по стоимости. Пока машина приносит огромное удовольствие, и каждый день просыпаться с мыслью, что она у меня есть, поднимает настроение.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я выбрал Audi A7L 45 TFSI quattro класса "Luxury". Если честно, в первую очередь меня привлекла её внешность. Ради красоты я готов закрыть глаза на многое. По сравнению с A6L, она более молодёжная и самобытная; по сравнению с A7, у неё более дружественная цена, полный привод и более комфортный задний ряд — действительно впечатляет. Экстерьер Экстерьер действительно шикарный. Я самостоятельно заменил диски и тормоза, покрыл машину серебристой плёнкой, которая отлично подходит для Audi, и теперь она выглядит как "интеллигентный бандит". Широкий кузов, низкая посадка — выглядит стильно. Фары, как у RS7, создают эффектный вид. Каждый раз, когда выхожу из машины, оборачиваюсь взглянуть на неё — настолько она притягивает. Единственное, что жаль, это то, что за рулём не вижу её красоты. Интерьер Интерьер впечатляет качеством и технологичностью. Я ждал месяц ради коричневого интерьера — роскошный коричневый очень особенный, не такой старомодный, как прочие коричневые. Подобранные в тон коврики создают максимальное ощущение простора. Три экрана создают цельный вид, они удобны и красивы. Я выбрал опцию с аудиосистемой BO — звук отличный. Когда еду на работу и обратно, ощущение, что нахожусь в передвижном концертном зале. Атмосферная подсветка добавляет шарма в вечернее время. Пространство Колёсная база более 3 метров, пространства очень много. Задние сиденья имеют регулировку спинок, что нечасто встречается и сидеть очень комфортно. Родители говорят, что на заднем ряду просторно, для семьи вполне подходит. Багажник тоже достаточно глубокий, для багажа и повседневных вещей места хватает. Оснащение Оснащение полное, хоть и без излишеств, но очень практичное. К примеру, подогрев сидений, ассистент вождения — всё это пригодилось. В плане управляемости больше всего мне нравится полный привод, с ним чувствуешь себя особенно уверенно на поворотах. Подвеска собранная, передача информации с дороги чёткая, но мягкая. Проезжая лежачие полицейские, ощущается просто "тук", создаёт чувство статуса. Динамика и управляемость Разгон не такой резкий, но продолжительный, нажимая на педаль, ощущаю, как мощность поступает непрерывно. Руль ощущается приятно, реакция кузова быстрая, общее впечатление от вождения — удобно. Управление точное, без проволочек. Расход топлива Расход в городе составляет 12 литров, на трассе до 8, в среднем чуть выше 10. Вероятно, у меня тяжёлая нога, и если бы ездил легче, расход был бы ниже. Но, учитывая класс и мощность автомобиля, подобный расход вполне приемлем. Надёжность и стоимость эксплуатации Езжу месяц, никаких проблем не возникло. ТО ещё не проходил, но слышал, что цены разумные. Всё-таки это автомобиль данного класса, и повседневное использование не такое уж тратное. В целом, это настоящая находка для любителей красоты, вождение оказалось ещё лучше, чем я ожидал.

Audi A7 (II поколение) 2024

Автомобиль, который я приобрёл, - это модель 2025 A7L 45TFSI в комплектации Luxury. Я считаю, что в ценовом диапазоне до 50 тысяч у неё просто нет конкурентов. Несмотря на то, что в интернете советуют, что это не фастбэк, на мой взгляд, нынешний дизайн смотрится лучше. Широкий и низкий кузов привлекает внимание на дороге, наличие харизмы максимальное. Внешний вид Больше всего мне нравится внешний вид автомобиля. Дизайн с широким кузовом и низкой посадкой выглядит просто великолепно. Момент, когда загораются фары при разблокировке, невероятно красив. Безрамочные двери добавляют очков, создавая более молодёжный и спортивный облик по сравнению с A6. Внешне автомобиль напоминает спортивный седан, но не выглядит слишком агрессивно, что идеально подходит для семейного использования. Интерьер Интерьер выполнен в стиле Audi с акцентом на минимализм и высокие технологии. Материалы Alcantara создают ощущение премиальности, а атмосферная подсветка добавляет ощущение торжественности при вечернем вождении. Единственный недостаток – отсутствие вентиляции сидений, немного разочаровывает, но можно установить дополнительно. Жаль, что не выбрал опцию с аудиосистемой BOSE за 8000 юаней, это было бы идеально. Пространство Что касается пространства, здесь всё отлично. Для семейных поездок никаких проблем, задний ряд очень просторный. Хотя в задней части есть небольшой выступ, это не особо мешает. Я сидел в A6L, и мне кажется, что заднее пространство в A7L даже шире, что было приятным сюрпризом. Комплектация Автомобиль оснащён всеми основными функциями, хотя комфортные опции немного недоработаны. Но есть множество решений для дооснащения, так что любители внутреннего тюнинга найдут, чем заняться. Виртуальная кабина, помощь при вождении – всё это имеется, и этого достаточно. Динамика и управление Динамика автомобиля хорошая, реакция на газ быстрая, старт легкий, при разгоне чувствуешь приятное ускорение. Рулевое управление точное, тормоза работают линейно, в общем, управление автомобилем интуитивно и удобно. Подвеска настроена стабильно, создаёт ощущение премиальности, без лишней болтанки, управляется автомобиль лучше, чем BMW 5 серии, который я тестировал. Расход топлива Я езжу не особо экономно, в городе расход составляет примерно 12 литров, а в смешанном режиме город-деревня около 8 литров, в среднем около 10 литров. Если ездить более спокойно, то расход, конечно, будет ниже, и меня это устраивает. В конце концов, я купил этот автомобиль не для экономии топлива. Надёжность и стоимость владения На данный момент проблем не возникало, в целом качество очень хорошее. Текущее обслуживание в разумных пределах, не вызывает дополнительных затрат. В дальнейшем можно дополнять автомобиль в соответствии с личными предпочтениями: установка дополнительных фар, смена дисков, добавление вентиляции сидений и так далее. Существует множество уже готовых решений.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я приобрёл SAIC Audi A7L 2024 года в версии Black Knight, и причина моей покупки проста: шикарный вид, индивидуальность и отличная динамика! Экстерьер Как только машина появляется на дороге, она сразу привлекает внимание. Полностью чёрный экстерьер в сочетании с безрамочными дверями придаёт ей впечатляющий вид. Низкий передок, плавные боковые линии и широкие, стабильные очертания задней части подчеркивают спортивный облик. Единственное, что ещё предстоит доработать, — это заменить колёсные диски на более агрессивные, чтобы Black Knight достиг своей полной эволюции. Интерьер Интерьер не разочаровал. Кожаные сиденья обеспечивают ощущение уюта и качественности; даже мои родственники, сев в первый раз, отметили, что «эта машина — настоящая роскошь». Ночью, когда включается атмосферная подсветка, салон превращается в мобильный ночной клуб, что создаёт особое настроение во время поездки. Пространство Пространство в салоне, благодаря удлинённой версии для местного рынка, очевидно выделяется. Спереди хватает места для ног и головы, а в задней части еще просторнее, так что родители, сидя сзади, не почувствуют неудобства. Для семейных поездок это идеальный вариант. Багажник легко вмещает два больших чемодана, чего достаточно для дальних поездок. Оборудование Комплектация впечатляюще богатая. Есть проекционный дисплей, помощь при движении по полосе, подогрев и вентиляция сидений. Звук от аудиосистемы отличный — поездки с музыкой звучат не хуже, чем дома. Главное, что мультимедийная система проста и удобна в использовании, так что даже родители справляются с ней без труда. Динамика и управление 3.0T V6 действительно мощный, машина легко стартует и обгоняет. Система полного привода quattro обеспечивает уверенность на дороге даже в дождь и снег, а вхождение в повороты остаётся стабильным. Подвеска настроена под спортивный стиль, создавая ощущение вождения спортивного автомобиля. Для ежедневного передвижения машина стабильна, и если хочется поездить агрессивнее, она определенно это позволит. Расход топлива Что касается расхода топлива, я в основном езжу по городу и на эстакадах, и он составляет около 10-11 литров на 100 км, а при аккуратной езде можно удержать в пределах чуть более 9. Учитывая мощность и вес автомобиля, это вполне приемлемо, ведь я не покупал его ради экономии топлива. Надёжность и стоимость владения На данный момент, спустя несколько месяцев эксплуатации, никаких проблем не возникло, качество сборки Audi вселяет уверенность. Плановое обслуживание в пределах ожидаемого, не слишком дорогое. В будущем планирую самостоятельно заняться тюнингом: например, системой выхлопа и подвеской, так как для Black Knight всё ещё много возможностей для улучшений.

Audi A7 (II поколение) 2024

Эти полгода, что я вожу SAIC Audi A7L, я совершенно покорён этим автомобилем. Честно говоря, при покупке A7L я немного сомневался. Всё-таки в этом ценовом диапазоне есть много вариантов, но через полгода могу сказать с полной ответственностью: эти деньги потрачены не зря! С первого взгляда A7L покорила меня своим внешним видом. Длинные линии кузова выглядят особенно элегантно, а особенно привлекает внимание стремительный профиль, благодаря чему на дороге автомобиль постоянно привлекает взгляды. Я выбрал цвет Nardò Gray, и на солнце он выглядит особенно стильно; даже мой автомойщик сказал, что я сделал отличный выбор с цветом. Сам процесс вождения произвёл на меня ещё большее впечатление. Руль очень лёгкий, управление точное, в общем, ездить совсем не утомляет. Двигателя на 2.0T вполне хватает, чтобы обгонять, стоит только слегка нажать на педаль газа. Больше всего радует расход топлива — в городских условиях около 9 литров, что значительно экономичнее моего предыдущего внедорожника. Про качество интерьера вообще не к чему придраться. Сиденья сделаны из натуральной кожи, очень удобные, и даже на длинных поездках не устаёшь. Центральный экран приборной панели удобен в использовании, правда, сначала нужно немного привыкнуть. Задняя часть салона очень просторная, при моём росте 1,80 м я могу спокойно сидеть, закинув ногу на ногу, и члены семьи говорят, что им тоже очень удобно. Конечно, есть и недостатки. Кузов довольно длинный, так что сначала парковаться нужно осторожно. А ещё безрамочные двери, несмотря на то что выглядят красиво, требуют быстрого открывания в дождливую погоду, чтобы внутрь не попала вода. За эти полгода A7L оставила у меня такое впечатление: водить её приятно, сидеть в ней комфортно, а взгляду она радует. Теперь каждый раз, когда парковаюсь, мне хочется ещё раз её окинуть взглядом, и мои друзья говорят, что это настоящая любовь. Верно, хороший автомобиль как раз такой: чем больше на нём ездишь, тем он больше тебе нравится. Теперь я с удовольствием выезжаю даже в пробки, которые раньше раздражали; сейчас же я нахожу удовольствие в том времени, которое провожу в машине. Звукосистема B&O впечатляет, стоит включить любимую песню, и наружный шум сразу пропадает, словно ты в своём маленьком мире. Самым трогательным моментом было, когда я однажды работал допоздна и, садясь в машину в час ночи, при запуске загорелась тёплая подсветка, и сразу почувствовалась приятная усталость. Этот автомобиль не просто средство передвижения, он как надежный друг, который повсюду с тобой и полностью тебе подходит. Теперь даже не знаю, смогу ли когда-нибудь с ним расстаться.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я купил SAIC Audi A7L 2024 года, модель 45TFSI quattro RS Sport Package Racing Edition. Если говорить просто, то внешний вид этой машины действительно впечатляет: широкая кузовная конструкция и низкий профиль, агрессивный передок и интенсивные линии задней части создают ощущение спортивности на полную катушку. С комплектом RS, каждый раз, когда я на ней езжу, люди не могут не взглянуть еще раз, особенно вечером, когда включаются фары, атмосфера прямо-таки взлетает. Интерьер также очень качественный, он наполнен технологиями, экран большой и четкий, им удобно пользоваться. Использованные в салоне материалы очень хороши, все на ощупь мягкое, детали выполнены на высоком уровне. Красная строчка и руль в стиле RS создают ощущение, что ты тоже можешь выехать на трек. Что касается пространства, то хотя машина имеет форму купе, благодаря удлиненной китайской версии место сзади действительно просторное. Мои родители сидят сзади без стеснения, ноги можно свободно вытянуть. Багажник тоже достаточно вместительный, для поездок можно легко разместить два больших чемодана. Комплектация действительно богата. Есть все: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, подогрев и вентиляция сидений - все, что должно быть в таком автомобиле. Иногда, когда устал после работы и едешь домой, машина помогает следить за дорогой, что значительно облегчает путь. В отношении мощности, я выбрал 45TFSI, разгон быстрый, ускорение четкое, при обгоне машина не подводит. Система quattro 4WD особенно устойчива, в дождь можно ехать спокойно, на высокой скорости повороты тоже проходят уверенно. Руль очень точный, куда направишь — туда и поедет, ездить одно удовольствие. Что касается расхода топлива, то на ежедневных поездках по работе он составляет около 9 литров, а на трассе по выходным может снизиться до 7 литров, что я считаю разумным для такой мощности. Если не жать сильно на газ, машина потребляет относительно немного. За несколько месяцев использования, никаких проблем с машиной не возникло, что очень радует. Подвеска надежная, на дороге стоит уверенно. Важен тот факт, что сервис Audi тоже неплохой, они всегда решают вопросы быстро. Что касается стоимости содержания, регулярное обслуживание вполне приемлемо, учитывая класс автомобиля. Страховка в год также находится в пределах ожиданий, без дополнительных затрат. В общем, ездить на ней на работу комфортно, а на выходные катаюсь с удовольствием и чувством престижа, она действительно практичная и стильная.

Audi A7 (II поколение) 2024

Повседневное вождение: Двойное сцепление нацелено на плавность, в экономичном режиме педаль газа вялая, что подходит для езды в пробках; при переключении в спортивный режим, переключение вниз четкое, а мощность при повышенных оборотах достаточна для обгона. Производительность на высокой скорости: Разгон до скорости 100 км/ч легкий, но на более высоких скоростях (свыше 120 км/ч) уверенность ниже, чем у 3.0T, однако с адаптивным круиз-контролем дальние поездки все равно остаются легкими. Экономия топлива удивляет: Средний расход топлива стабильно составляет 10 л/100 км (город 11-12 л, трасса 6.5-7.5 л), достаточно заправлять 95-й бензин, по сравнению с 3.0T можно экономить минимум 5000 юаней в год на топливе. Заключение: 2.0T вовсе не «маленькая лошадь для большой повозки», если не стремиться к экстремальному ощущению ускорения, то этого вполне достаточно для большинства пользователей. Внешний вид и пространство: Высокий класс, сравнимый с 3.0T Основные причины выбора A7L — дизайн купе и практичное пространство, которые на модели с двигателем 2.0T не уменьшились: Во всей серии заложены эстетические элементы купе: безрамочные двери, сквозные задние фонари, кузов с покатой крышей, полностью аналогичные 3.0T, а колеса на 21 дюйм (дополнительная опция за 12000 юаней) усиливают присутствие. Практичность пространства на высоте: заднее пространство для ног на полтора кулака больше, чем у импортного A7, для пассажира ростом 175 см пространство над головой примерно на три пальца (из-за покатой крыши), что достаточно для домашнего использования; объем багажника 535 л + автоматическая дверь багажника, легко помещаются детская коляска и чемодан. Различия в деталях: у модели 2.0T нет скрытого выхлопа (заменен хромированным декором), стандартный пакет внешнего вида (S-line пакет необходимо заказывать дополнительно), но на внешний вид это практически не влияет. Заключение: выбор не массовый, но идеально подходящий для меня Если вы хотите машину, которая бы одновременно подчеркивала индивидуальность и подходила для семейного и делового использования, A7L — практически единственный выбор в ценовом диапазоне 50 миллионов. Она моложе и динамичнее, чем A6L, практичнее, чем импортный A7, и при этом обладает механической надежностью, которая лучше, чем у новых брендов. Конечно, недостатки мультимедиа и заднего пространства придется учитывать. Но для меня достаточно каждый день любоваться ее внешностью по дороге на работу и наслаждаться ее комфортом на выходных с семьей, чтобы окупить стоимость.

Audi A7 (II поколение) 2024

Новый автомобиль проехал уже 4800 километров, и я решил оставить небольшой отзыв. В этом году мне исполнилось 30, и я всегда хотел порадовать себя большой игрушкой. Наконец-то мои мечты сбылись! Почему я выбрал именно эту машину? Честно говоря, я сразу же влюбился в внешний вид Audi A7L! Сначала вместе с женой мы долго присматривались к Audi A6L, но случайно увидели Audi A7L в торговом центре. За ту же цену его стоимость значительно ниже, плюс внешний вид и безрамные двери полностью покорили меня. Это прямо попадание в эстетические предпочтения молодежи! К тому же продавцы сказали, что скидка достигала 100 тысяч юаней, и можно было уехать за немного больше 400 тысяч юаней — значительно дешевле, чем импортный Audi A7 (проигрыш только в названии, где есть A7). Что касается оснащения, то могу сказать, что оно приемлемое: 360-градусная камера была моей мечтой, а система климат-контроля на четыре зоны позволяет пассажирам и заднему ряду регулировать температуру отдельно. Также есть обогрев сидений спереди и сзади, но жаль, что нет вентиляции. Однако, стоит отметить недостаток в виде однотонной подсветки — хотя доступно 30 цветов, за большее количество эффектов прид придётся доплачивать. CarPlay работает плавно, но встроенный голосовой помощник часто не реагирует адекватно. Здесь очевиден разрыв по сравнению с электрокарами... К сожалению, нет HUD и системы помощи при смене полосы, которые были на моей предыдущей Buick LaCrosse 2018 года. Пространства более чем достаточно, задний ряд действительно просторный! Я, с ростом 183 см, спокойно сижу с вытянутыми ногами. Родители также отмечают, что сзади комфортнее, чем в старой Buick LaCrosse. В багажник помещаются два больших чемодана и детская коляска, остаётся немного места. Скошенная крыша не так сильно ограничивает пространство над головой, как я думал. Если вы не выше 190 см, то всё нормально. Шумоизоляция хорошая! Сначала я опасался, что из-за безрамочных дверей будет дуть ветер, но на автомагистрали в машине всё равно тихо. Шум от шин немного присутствует, но терпимый. Сиденья средней мягкости, на длинных поездках спина не устает. У версии Luxury есть регулировка задних сидений, так что угол наклона решён. (Жалею, что не успел выбрать двойное остекление, думаю, звукоизоляция была бы ещё лучше.) В плане вождения машина очень универсальная! В пробках использую экономичный режим — педаль газа плавная, как у старшего служащего. На низких скоростях немного чувствуется задержка; режим спорт преобразует машину, и коробка передач начинает быстро переключаться вниз. На высокой скорости в основном использую спорт и режим "S" — легко держит 140-150 км/ч, оставаясь очень устойчивой. Хотя длина машины 5 метров, радиус поворота меньше, чем ожидалось — разворачиваться в подземных гаражах просто. Расход топлива у 2.0T значительно ниже, чем у 3.0T. В рабочие дни, когда я застреваю в пробках, расход составляет всего 11 литров, на трассе меньше, минимально было до 6,9 литров, а средний — около 10,5 литров. Теперь немного о недостатках — чисто личное мнение, не критикуйте. За менее чем два месяца эксплуатации дважды возникали ошибки: сбой системы помощи при парковке и ошибки системы помощи в экстренных ситуациях. Однако они исчезали после выключения двигателя или на следующий день сами по себе, что раздражает. Также отсутствует функция автоматической блокировки дверей при удалении от автомобиля, что непривычно. Приходится каждый раз касаться дверной ручки для блокировки. И, наконец, заднее центральное место в этом пятиместном автомобиле крайне неудобное. Пока что его облюбовал только мой ребёнок дошкольного возраста. В общем, это в основном повторяет дизайн Audi A7, пусть и с утраченной осанкой и кузовом без глубокого изгиба, всё равно остаётся на вершине стиля, низкий силуэт и широкий кузов. Управляемость остаётся на уровне BMW 5 и Mercedes E. В интерьере отсутствует особое ощущение роскоши, только холодный механический и технологический стиль. Это уже дело вкуса.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я уже некоторое время езжу на этой версии A7L в черном цвете, и честно говоря, она меня очень устраивает. Экстерьер: У этой машины действительно классный внешний вид! Полностью черный дизайн в сочетании с обтекаемым кузовом действительно создают впечатление "ночного рыцаря". Особенно впечатляют мощная решетка радиатора и острые передние фары, которые в ночное время привлекают кучу взглядов. Интерьер: Как только садишься в салон, ощущение роскоши моментально захватывает. Материалы отделки очень качественные, и прикосновения к ним доставляют удовольствие. Несколько больших экранов действительно удобны, с четкими изображениями, которые приятно смотреть. Аудиосистема тоже великолепна, слушать музыку во время вождения — настоящее наслаждение. Пространство: Пространство в этой модели абсолютно безупречно. Сиденья как спереди, так и сзади очень просторные, особенно много места для ног на заднем ряду. Друзья всегда говорят, что пространство здесь не уступает большим SUV. Багажник тоже вместительный, с легкостью помещаются вещи или пакеты с покупками. Комплектация: Комплектация действительно на уровне. Здесь есть все: различные функции помощи при вождении, система кругового обзора, адаптивный круиз-контроль. Всем этим пользоваться очень удобно, особенно круговой обзор, который сильно помогает при парковке. Динамика и управление: Двигатель 2.0T проявляет себя отлично, старт легкий, ускорение впечатляющее. На трассе обгон осуществляется очень уверенно. Система полного привода обеспечивает устойчивость, особенно приятно входить в повороты. Расход топлива: В городских условиях расход действительно немного высок, но на шоссе значительно экономичнее. В совокупности, расход топлива можно назвать приемлемым, учитывая мощность и характеристики автомобиля. Надежность: На данный момент все в порядке, проблем не возникало. Запуск и вождение всегда проходят гладко, ничто не вызывает разочарования. Затраты на эксплуатацию: Основные расходы — это регулярное обслуживание и топливо. Водить такой роскошный автомобиль, конечно, стоит денег на содержание. Тем не менее, в целом, расходы остаются в приемлемых рамках.

Audi A7 (II поколение) 2024

С начала 2023 года я начал присматривать автомобиль. Хотя я использую его в основном для поездок на работу и обратно и практически не езжу по трассе, для спокойствия решил выбрать бензиновый автомобиль, а не электромобиль. Я рассмотрел MG7, но нашел, что звук мотора слишком громкий и шумный. Для человека, перешагнувшего 30-летний рубеж, это не совсем то, что я хочу — предпочитаю более тихую езду. Затем я посмотрел на Volkswagen CC, который считается одной из наиболее выгодных моделей среди бензиновых спорткаров, но традиционный рычаг переключения передач в автомобилях Volkswagen оказался совсем не по мне. Позже я поднял бюджет и рассмотрел Audi A5 и BMW 4 Series — обе модели вне сомнения выглядят стильно. Как говорят в интернете, двухдверный 4 Series и четырехдверный A5 — это отличные варианты, но из-за необходимости перевозить пассажиров пришлось отказаться от этих моделей. Потом я обратил внимание на Audi A7. Хотя она предполагала возможность перевозки пассажиров сзади, пространство для ног казалось слишком тесным, как в автомобиле класса B. Кроме того, чтобы почувствовать на себе преимущества системы Audi Quattro, пришлось бы выбрать версию 55, что значительно превышало мой бюджет. Затем я посмотрел на локализованную версию A7L и нашел, что после снижения цены ее стоимость стала значительно выгоднее. Как спортивный седан, этот автомобиль удовлетворяет все мои требования к бренду, внешнему виду и функциональной оснащенности. Хотя ему не хватает изысканной задней части, как у A7, удорожание компенсируется характеристиками, пространством и ценой. В начальной комплектации доступен двигатель 2.0 с высокой мощностью, а средняя комплектация уже включает Audi Quattro. Можно сказать, что покупка Audi подразумевает желание испытать Quattro, хотя сейчас это система полного привода с изменяемой схемой работы. В эпоху унификации электромобилей дизайн Audi семейства все еще может подчеркнуть сдержанный стиль Audi, даже если он не столь роскошен, как у Mercedes. Пока проехал 1500 км, ежедневно езжу по 40 км на работу. Расход топлива упал с начальных 13 до 10 л/100 км. Я не ездил по скоростным трассам, возможно, из-за хорошего дорожного покрытия и малого количества пробок в моем районе. На спортивном режиме реакция на газ быстрая, но на обычном чуть не хватает мощности. Разница в цене между Audi A6L и A7L небольшая. Если молодому человеку ездить на A6L, то это похоже на то, как будто он взял машину у отца, тогда как A7L — это то, что нужно.