Купить ARCFOX Alpha T5 из Китая

ARCFOX Alpha T5 2024

В Пекине, чтобы купить автомобиль, нужно всей семьей участвовать в лотерее. В этом году добавили 20,000 электрических номеров, долго ждали, и поэтому решили купить автомобиль. Мы искали внедорожник (SUV) с полным электропробегом более 500 километров и ценой ниже 160,000 юаней. При таких критериях выбора осталось не так много моделей, в итоге в финале остались Jihu Alpha T5, Galaxy E5 и BYD Yuan PLUS. Дизайн Yuan неплохой, интерьер немного сложный, но электрическая система хорошая. Жена не очень довольна амортизацией, говорит, что он немного жесткий. Galaxy E5, его внешний вид и интерьер тоже в порядке, провели тест-драйв, но на заднем сидении на плохой дороге ощущается немного качка и укачивание, да и продавцы не слишком любезные: пришлось долго ждать очереди на тест-драйв. Jihu Alpha T5 привлек внимание еще в апреле этого года. Сразу как получили номер, записались на тест-драйв. В салоне быстро оформили документы, и можно было тестировать. Купил модель 660MAX с триплитационной батареей от Ningde, что внушает уверенность. В машине есть подогрев рулевого колеса, как раз то, что хотелось жене, и интерьер нам подходит по стилю. В итоге выбрали Jihu Alpha T5. С друзьями объехали большинство дилерских центров в Пекине, выбрали один из-за выгодного кредита. Цена составила 158,000 юаней, в комплекте шли коврики и пленка на стекла, которую позже заменили на другую. Цена чистой машины со скидками составила 152,000 юаней, страховка - 5,200 юаней, и плату за регистрацию номера не взимали. Дополнительно потратили 200 юаней на послегарантийное обслуживание. Процесс покупки автомобиля прошел достаточно гладко. В отличие от других салонов, в этом было много автомобилей в наличии. Из цветовых предпочтений сначала думали взять серо-голубой, но выбрали белый, чтобы меньше мыть от грязи. Все документы оформили и зарегистрировали номер за день. Однако, из-за поломки принтера задержались на час с полицией. Несмотря ни на что, справились. Автомобиль полностью удовлетворяет нашу эстетику. Особенно внешность и батарея, внутреннее пространство и сиденья без вредных веществ. Однако есть пять минусов. 1. Нет встроенного видеорегистратора и режима "охранника". 2. Звук системы. Восемь динамиков без правильной настройки звучат плохо. Нашли решение на форуме и настроили. 3. Нет вентиляции сидений — проблема в пекарском летнем Пекине. 4. Нет встроенного ETC, пришлось покупать отдельно и устанавливать некрасивый держатель на стекло. 5. Качество сборки. Друзья жаловались, и при моем автомобиле капот неровно расположен — одна сторона выступает. Пытался настроить, но не вышло, это беспокоит больше всего и немного удручает. В целом я доволен автомобилем. Хотя никогда не владел действительно крутыми машинами, в сравнении с прошлым авто на бензине, которое было с задней балкой и ехало жестче, разница значительна. Электромобиль тише, наверное, и разгоняется намного быстрее, что добавляет уверенности при обгонах.

ARCFOX Alpha T5 2024

В этом году, начиная с апреля, я начал присматривать автомобили с новым энергопоказателем. Сначала просто осматривался; в ближайшем торговом центре были автомобили Zeroplus и Buick. У Zeroplus было слишком много случаев самовозгорания, плюс страх перед банкротством, поэтому Buick E5 показался довольно симпатичным. Позже увидел, что цены на Аrcfox T5 снизились, пошел на тест-драйв, и выяснил, что по пространству он не уступает Buick E5 и действительно не имеет запаха. Посмотрел на Song Plus, но не понравился и оказался дорогим. Затем узнал, что Buick E5 использует батарею 811, и, хотя она никогда не возгоралась, все же осталась неуверенность. Pioneer Edition перешел на литий-железо-фосфатную батарею, но оснащение немного бедное, а цена не особо привлекательная. Рассматривал также Galaxy E5, но сомневался в качестве батареи. В конечном итоге решил купить T5 660, учитывая холодную зиму в Пекине, теоретически трехкомпонентная литиевая батарея будет лучше. Определившись с автосалоном, купил машину, чтобы успеть получить субсидию от района Чаоян. Получив водительские права, я долго не ездил, взял два часа с водителем-инструктором для практики, и в день получения машины поехал на ней домой. В первый день регистрации поцарапал колесо и шину, планирую в субботу найти кого-то посмотреть, нужно ли менять шину. Также на кузове остались легкие царапины, нужно больше практиковаться. Надеюсь, зимой машина выдержит пробег.

ARCFOX Alpha T5 2024

Самое удовлетворительное: внешний вид очень красивый, фары и эмблемы машины выглядят впечатляюще, сочетание серо-голубого цвета кузова и фиолетового интерьера соответствует моим ожиданиям по цвету; система активной безопасности реагирует очень быстро, есть функция автоматической парковки, которая удовлетворяет базовые требования к интеллектуальной помощи; достаточно просторный салон, удобные сиденья, экологичный и без запаха. Самое неудовлетворительное: во время тест-драйва на низкой скорости при движении по ухабистой дороге или при проезде "лежачих полицейских" в заднем ряду ощущаются сильные толчки; система автоуправления и проекционный дисплей (HUD) пока достаточно функциональны, но требуют постоянного обновления OTA. Даже по сравнению с обычной версией Shenlan S07 разница еще значительная. Опыт покупки: последние два года я ждал накопления баллов на новую энергию в Пекине и следил за брендами и моделями чисто электрических внедорожников. Долгое время интересовался Shenlan S7 (теперь S07). После того как прошел отбор, снова протестировал S7, и когда узнал, что S07 вскоре выйдет на рынок, продолжил ждать. За это время также протестировал AITO M5 и Xpeng G6, их интеллектуальная система управления действительно хороша, но внешний вид, интерьер и пространство меня не устроили. Назначил тест-драйв на дому у Arcfox T5, и сочетание серо-голубого кузова и светло-фиолетового интерьера произвело хорошее впечатление, комфорт тоже устроил, поэтому выбирал между S07 и T5. После официального выпуска S07, основная концепция Shenlan с чисто электрической версией и версией от Huawei не имела большого соотношения цена-качество, а изменение политики государственных субсидий привело к слишком высокой конечной цене. На следующий день снова пошел в салон Arcfox и посмотрел белый вариант, который тоже был очень красив, но интерьер мне не понравился. Во время истории с эмблемой Arcfox выяснилось, что с батарейным блоком все в порядке, и я был уверен в безопасности, поэтому решительно сделал заказ. Поскольку на модель 660 нужно было долго ждать, а на 520 были доступные экземпляры, и цвет серо-голубого кузова был бесплатным, я выбрал 520MAX. Однако, неожиданный момент: автомобиль был в наличии около 20 дней и только несколько дней назад я его получил. Впечатления от вождения: В день получения автомобиля у меня были дела, поэтому я договорился забрать машину на следующий день. Получив информацию о транспортном средстве, придумал номер самостоятельно, после нескольких попыток получил желаемый номер. Рано утром на следующий день поехал забирать машину и проверять ее, столкнулся с утренними пробками на Третьем кольце в Пекине. Как новичок за рулем, система активной безопасности четко и своевременно предупреждала об опасностях, на пешеходном переходе внезапно выехал велосипед и сработала система экстренного торможения, что меня сильно напугало. Благополучно доехал до пункта проверки, там стояла целая очередь Arcfox. Поскольку у меня наземное парковочное место, серо-голубой цвет красивый, но сложный в уходе, после получения номерных знаков сразу отправился наклеивать защитную пленку на машину. Вчера начались дожди, машину не забирал, она пока еще стоит в сервисе. После того как заберу машину, дополню впечатления о вождении и комфорте.

ARCFOX Alpha T5 2024

Посмотрел много вариантов и в итоге купил Extreme Fox. Сравнивал его с Song Plus EV и Leapmotor C11, C10 в этой ценовой категории, и у Extreme Fox T5 самый высокий уровень комплектации, а батарея тоже от известного производителя. На самом деле, при покупке немного снизил требования. Сначала смотрел на Song L и Zhiji LS6, всегда нравились комплектация и комфорт LS6, уже был готов делать заказ, но, к сожалению, продавцы оказались ненадежными, добавьте к этому крайне нестабильные цены, и жена меня отговорила. Вернемся к Extreme Fox T5. Энергопотребление в целом неплохое: без включенного кондиционера можно проехать более 500 км, с кондиционером на 26 градусов и третьей скоростью вентилятора расход составляет около 14-15 кВт·ч на 100 км, что вполне приемлемо. Сравнивал с Aion ET, Zhiji LS6 и Song L. Подвеска у Extreme Fox действительно средняя (цена тоже на несколько десятков тысяч ниже). Довольно мягкая, на асфальте идет неплохо, но при поворотах ощущается сильный крен. Пространство внутри хорошее, ведь это среднеразмерный SUV; машина довольно широкая, три человека на заднем сиденье не тесно, багажное пространство среднее. Теперь об интерьере, есть много моментов, которые хочется критиковать. Например, декоративная панель на месте управления стеклоподъемниками странная (включая панель перед подстаканником). Что касается интеллектуальных функций, то это просто позор, не сравнить с Zhiji LS6. Однажды специально попробовал использовать функцию дистанционного управления машиной для выезда с парковки, но после того, как выехал только нос машины, система потребовала взять на себя управление. Дверь водителя была заблокирована столбом, так что я не смог выйти, крайне неловко. В информационно-развлекательной системе множество багов. Прикрепляю один скриншот с информацией о расходе энергии: могу заверить, что не сбрасывал настройки, однако пробег A и B после зарядки оказался разным, хотя общий расход энергии остался прежним. Также сталкивался с проблемой, когда регулятор громкости не работал, помогла перезагрузка. Кроме того, есть различные посторонние звуки в панели приборов и сиденьях. При движении по неровной дороге ощущение, как будто едешь в машине стоимостью до 100 тысяч. Уже через четыре дня после покупки обнаружил, что пассажирское сиденье скрипит, в сервисе Hyundai в Пекине сиденье переустановили, скрип исчез, но функция отдыха на пассажирском сиденье перестала работать. Подумал, что она мне редко нужна, поэтому не стал волноваться. Скорость зарядки за такую цену довольно быстрая: на 240 кВт станции можно набрать более 100 км за 10 минут, 130 км за 30 минут и 300 км за полчаса. На самом деле так много критики, потому что очень хочется, чтобы Extreme Fox держал высокое качество. Сейчас продажи начинают расти, нельзя допускать, чтобы из-за проблем с качеством (как у Zhiji LS6) всё опять пошло наперекосяк.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 С тех пор, как вышло "798 промышленное чудо" и началась ценовая война на электромобили, я захотел посмотреть на автомобили подробнее и прикупить что-то выгодное в июле-августе. Моя идеальная модель: внедорожник, полностью электрический (высокое качество батареи), надежный кузов, цена на дороге до 150 тысяч юаней, и, конечно, стильный внешний вид. После длительных поисков на платформе "Dongchedi", я остановился на трех моделях: Arcfox T5, BYD Yuan PLUS и Geely Galaxy E5. Итог: Yuan PLUS отпал из-за цены и интерьера; E5 показался мелковатым и с батареями от Fengchao, тоже отпал; в итоге я выбрал Arcfox T5. (В моем городе есть 4S-центр для E5, я тестировал его в июле; а Arcfox 4S-центр находится в Чэнду, где я тестировал T5 в мае.) 4 августа менеджер сообщил, что есть авто в наличии. 5 августа я поехал в Чэнду, обсудил условия, и 6 августа привез машину домой. 【Основные характеристики】 1. HUD-прозрачный дисплей. Нет приборной панели — отлично (но отображает только одну полосу). 2. Большой салон, свободно можно сидеть, не тесно. 3. Без запаха нового автомобиля, очень комфортно ездить. 4. Система помощи при вождении на шоссе — волшебно, автоматическая смена полосы при включении указателя — отлично. 5. Звук в аудиосистеме нормальный: высокие частоты хорошо, низкие не очень. 6. Низкие эксплуатационные расходы: примерно 0,15 юаня на километр. Машину взял четыре дня назад, пока все. 【Наименее удовлетворен】 1. Высокий расход электроэнергии: 17,2 кВт/100 км (возможно, из-за манеры вождения, включенного кондиционера и функции быстрого охлаждения. Машина в периоде обкатки). 2. HUD-прозрачный дисплей показывает только одну полосу, навигация в системе только от Gaode (хотел бы навигацию от Baidu). 3. Нет встроенного ETC, видеорегистратора (говорят, что обновят через OTA к концу года), нет режима стража (хотя и этот ценовой диапазон... но все равно хотелось бы; уже были случаи, когда старые владельцы не могли найти автомобиль, который поцарапал их машину на парковке). 4. В подарках был только коврик и пленка на стекла (сегодня зарегистрировал, послезавтра поеду клеить), даже чехол на ключ не дали. 5. Bluetooth не подключается автоматически, несколько источников переключаются, голова идет кругом. 6. В магазине приложений только предустановленные приложения (надеюсь, в будущем добавят карты от Baidu). 7. Голосовой помощник "Fox assistant" не очень умный (надеюсь, в будущем улучшат). 【Впечатления от вождения】 1. Очень комфортно ехать, особенно с места на светофоре — кто попробует, тот поймет. 2. На скорости 160 км/ч машина не уходит в сторону, шасси очень устойчивое. 3. На ухабистых дорогах действительно чувствуешь себя как на лодке. 4. При торможении не ощущается "клевок", возможно, из-за того, что я торможу плавно и заранее снижаю скорость. Четыре дня на машине, пока все. 【Энергопотребление】 17,2 кВтч/100 км. Машина в периоде обкатки, много резких разгонов, особенно нравится стартовать со светофора и включать функцию быстрого охлаждения со смартфона перед выходом из машины. 【Запас хода】 Сейчас запас хода составляет около 378 км (установленная емкость батареи — 65 кВт·ч, расход — 17,2 кВт·ч, расчет: 65 / 17,2 * 100 = 377,9069767). 【Стоимость обслуживания】 В 4S-центре сказали, что обслуживание нужно проводить раз в два года или каждые 20 тысяч км, стоимость около 400 юаней, примерно 500.

ARCFOX Alpha T5 2024

В июне приобрел машину, белый цвет "Фантом", проехал почти 3000 километров. В Пекине нужно поддерживать BAIC. В целом машина неплохая: внешний вид, ускорение, обгон — всё устраивает. Обзор 360 градусов тоже хороший, запас хода вполне надежный. Панорамная крыша не кажется особенно жаркой, защита от ультрафиолетовых лучей выполнена достойно. В обычное время езжу с нагрузкой 95% или без нагрузки, на трассе — примерно с нагрузкой 60-70%, не так часто, так что это нормально. Быстрой зарядкой не пользовался, не было возможности оценить 800 вольт. Бортовая система "Маленькая Лиса" работает с переменным успехом, иногда нормально, иногда нет. При поворотах немного укачивает, торможение с сильным клевком, в режиме однопедального вождения такой проблемы нет. В топовой комплектации нет шторки для панорамной крыши, нет видеорегистратора. При ярком солнце впереди от водительского места сильные блики, ослепляют. Нет дворников для заднего стекла, нет вентиляции сидений, амортизация плохая, задние сиденья не регулируются по углу наклона. При полной зарядке с оригинальным зарядным устройством на телефоне не показывается, сколько заряда было добавлено, но это не проблема, можно узнать через приложение State Grid. Однако это явно дефект. В целом, всё же доволен, оценка 7.5 баллов, если быть строгим.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала я начал знакомиться с электромобилями, и в конце 2023 года первым я рассматривал GAC Aion Y Plus. Меня привлекли просторный салон и запас хода 610 км, но внешний вид не понравился, передняя часть слишком напоминает минивэн. Тогда я еще не был готов к смене машины, поэтому продолжал наблюдать. Основное внимание уделялось электрическим SUV, так как мой предыдущий автомобиль был седаном с маленьким пространством, и я хотел сменить на просторный SUV. Далее я постоянно смотрел в интернете, посещал автосалоны и проводил тест-драйвы. Я посмотрел BYD Yuan UP, Yuan PLUS, и чисто электрический Song. Yuan показался немного маленьким, а интерьер Song мне не понравился. Затем посмотрел Leapmotor C10, очень понравились внешний вид и интерьер, но батарея вызвала сомнение, к тому моменту Leapmotor C10 только вышел на рынок и не было никаких скидок. Последним был NETA L, на тот момент чисто электрическая версия еще не вышла, интерьер был отличным, а внешний вид средним, и я боялся, что компания обанкротится. В финале остались Leapmotor C10, NETA L и Arcfox T5. Выбирал из этих трех. В сети также многие были в замешательстве, упоминали Deep Blue S7, но она значительно превышала бюджет, и я продолжал исследовать проблемы и достоинства каждого автомобиля. В итоге решил остановиться на Arcfox за лучшую цену-качество. Далее начались поиски цен на Arcfox. Изучил, что он подешевел на 20-30 тысяч юаней, поэтому заинтересовался, посетил автосалон и автомобиль произвел отличное впечатление, особенно в цвете морской серый. В то время на автомобильной выставке в Чжэнчжоу предлагали коммерческую страховку в подарок, но я не смог договориться о цене. Я узнал, что скидки в Пекине составляли около 40 тысяч юаней, и пытался достичь такой же цены, но безуспешно. Сначала не спешил с покупкой, надеялся на скидки, и каждодневно следил за их изменениями, но цена в 40 тысяч так и не появилась. 【Цена на автомобиль】 Затем на фестивале Дуаньу в рамках международной автосалона в Чжэнчжоу я активно следил за предложениями, и цена приблизилась к ожидаемой, с дополнительными ковриками в багажник, регистратором и картой для зарядки на тысячу юаней. Решил действовать и оформил покупку за 14.7 тысяч. Получил беспроцентный кредит на 100 тысяч, цвет морской серый. Цена не самая выгодная, но приемлемая. 【Впечатления от вождения】 Первый тест-драйв был проблемным из-за частых резких торможений. Перед получением автомобиля была обновлена система, и торможения улучшились. После месяца эксплуатации резкие торможения в режиме одного педаля почти исчезли, но необходима дальнейшая оптимизация. Моя жена, хоть и неплохо водит, не всегда справляется с этим режимом, поэтому надеюсь на доработку для удобства новичков. 【Запас хода】 Стандартный запас хода - 520 км, динамический - 380 км (с кондиционером). Я часто езжу по трассе, где меньше пробок и скорость около 100 км/ч, поэтому динамический запас часто составляет около 400 км с кондиционером. В городе можно рассчитывать на соотношение один к одному, то есть 10 км дороги = 10 км запаса. На трассе при скорости 120 км/ч запас составляет около 360 км. Я редко езжу на дальние расстояния, обычно по окружной дороге на 10-20 км. 【Пространство】 Пространство просто замечательное, после седана этот SUV кажется очень просторным. Мой рост 182 см, и в седане я не мог сидеть прямо, упираясь головой в потолок. Теперь в передней и задней частях все комфортно. Конечно, если пространство для задних пассажиров большое, багажник может быть меньше, но для семейного использования этого достаточно. Иногда я загружаю в багажник товары, и тогда пространства не хватает, но обычно его достаточно. 【Внешний вид, интерьер и бортовая система】 Внешний вид: Выбрал цвет морской серый, который выглядит очень внушительно. Мы с женой сразу же влюбились в этот цвет, и несмотря на дополнительную плату, купили именно эту версию. Многие отмечают, что цвет очень красивый, но не практичный - пыль и грязь сразу заметны. Интерьер: Выбрал белый интерьер, который легко пачкается, но выглядит очень элегантно. Часто убираю, особенно учитывая, что у нас маленький ребенок, который иногда роняет крошки и может стоять на сиденьях. Купил полукожаные чехлы, чтобы защитить белые сиденья. Бортовая система: Для ежедневного использования все устраивает — навигация, музыка, иногда дети смотрят телевизор. Один раз была проблема с отсутствием сети, но после перезагрузки все стало нормально. 【Основные достоинства и недостатки】 Подведем итог: Достоинства: Внушительный внешний вид, элегантный интерьер, надежный запас хода, качественные материалы. Цена-качество в 15 тысяч действительно выгодны. Недостатки: Нет вентиляции сидений, только подогрев, и летом даже с кондиционером спина бывает влажной. Большая панорамная крыша красивая, но при жаре в 40 градусов она не спасает. Отображение поворотников на лобовом стекле не работает корректно, и иногда я не замечаю включенные поворотники. Производитель обещал обновление, надеюсь, скоро оно выйдет. Видео-регистраторы и т.д. можно установить отдельно. Это все, что я могу рассказать за 2000 слов. Если есть вопросы, спрашивайте.

ARCFOX Alpha T5 2024

【Покупка автомобиля】 Друзья считают меня придирчивым, ведь я тестировал автомобили с перерывами почти три года. Да, именно три года (потому что у меня была машина на бензине, и спешить с покупкой не было необходимости). Сначала я смотрел бензиновые автомобили, проехался практически на всех часто встречающихся на рынке SUV с двигателем 2.0T, но ни один из них не зацепил: шум от разгона был слишком велик. Изначально я был настроен против электромобилей, но, испробовав целую кучу машин на бензине и не почувствовав ничего подходящего, я вдруг узнал, что один из друзей купил модель Magic Beans Y. Я попробовал прокатиться — сначала было неудобно, но после смены режима понравилось. Постепенно я протестировал свыше десяти различных полностью электрических автомобилей и гибридов в ценовом диапазоне от 100 тысяч до 300 тысяч юаней. В течение этих лет мои выходные в основном проходили в автосалонах, тест-драйвах и просмотре различных обзоров. Я так перегрузился информацией, что у меня даже появилась лёгкая тревога. Поэтому я твёрдо решил купить машину, чтобы избавиться от беспокойства. Раньше мне казалось, что этот бренд менее известен, и я не уделял ему внимания, но вдруг случайно увидел автомобиль Polar Fox T5. Решив, что уже протестировал столько машин, почему бы не попробовать ещё одну, тем более редкую? Оставил номер телефона. Менеджер из автосалона пригнал машину для тест-драйва прямо к моему дому. Внешний вид автомобиля вызвал у меня симпатию, и, проехав меньше часа, я понял, что вождение довольно приятное, без головокружения, свойственного другим электромобилям, ускорение быстрое. Чем выше скорость, тем легче и стабильнее управление. Сиденья удобные, особенно на заднем ряду. Когда узнал цену и скидки, значительно заинтересовался и сразу сделал заказ. Внешний вид: округлый, но при этом мощный, с некой притягательностью. Внешний вид на любителя, рекомендую посмотреть самому и оценить. 【Ощущения от вождения】 На данный момент машина прошла более месяца и проехала свыше 3700 километров. Электропотребление в городе около 12.5 кВт•ч — километраж соответствует заявленному 1:1. Погода хорошая, дороги в Чэнду относительно ровные. На скорости 110 км/ч электропотребление составляет 15.6 кВт•ч на 100 километров, выходной заряд батареи хватило на 400 километров, но чем выше скорость, тем выше расход. Управление отличное, шасси устойчивое, особенно на высоких скоростях, чувствуется уверенное давление вниз. Обычно на трассе использую интеллектуальную поддержку вождения, система удержания полосы стандартная, чёткость поворотов хорошая, ехать легко и приятно. Сиденья удобные, не хватает только вентиляции, рекомендую выпустить официальное дополнение. 【Самое недовольное】 Нет вентиляции сидений и встроенного видеорегистратора. На задних сиденьях есть подогрев, что на мой взгляд излишне — лучше бы эти средства потратили на вентиляцию передних сидений. Панорамное видение и прозрачное днище есть, столько камер, но нет функции видеорегистратора.

ARCFOX Alpha T5 2024

【История покупки】 Изначально планировал купить новый электромобиль к концу года, но из-за роста цен на бензин и быстрого обесценивания подержанных автомобилей пришлось заранее продать бензиновую машину и перейти на электромобиль. Рассматривал A07 D7 и понял, что задние сиденья в электромобиле слишком неудобные, решил взять SUV. В это время появился он, его запас хода и цена меня устроили. Пять дней назад заказал автомобиль, в конце месяца получил. 【Цена покупки】 Цена не особо выгодная — 150 800 юаней + подарочная карта JD на 10 000 юаней, дополнительно 500 очков, шторка от солнца, зарядное устройство и другие мелочи. 【Впечатления от вождения】 Немагистральные дороги: Управляемость в порядке, в салоне тихо, по сравнению с предыдущим бензиновым автомобилем много улучшений. Автомагистрали: На скорости выше 100 км/ч появляется свист, очень неприятно, поскольку я много езжу по трассам, считаю это большой проблемой. Обратился в автосервис, предложили приехать для тестирования, но решения пока нет. 【Запас хода】 С полной зарядкой примерно 70% атвопробега по трассам, 30% по городу, на нуле заряда батареи можно проехать около 350 километров, хотя я никогда этого не пробовал, боюсь повредить батарею. 【Наименее понравившееся】 1. Свист на скорости 100 км/ч, надеюсь, что магазин сможет это исправить. 2. В нашем городе нет сервисного центра, нужно ехать 100 километров. При покупке не думал, что столкнусь с такими проблемами. 【Наиболее понравившееся】 1. Соотношение цены и качества действительно хорошее, звание "шестигранного воина" заслужено. 2. Пожизненная гарантия ограничена 40 000 километров в год, большинство других производителей — 30 000 километров, это очень подходит моим потребностям. 【Опыт пассажиров】 Все в семье считают, что сидеть комфортно, достаточно места. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания значительно меньше по сравнению с бензиновыми автомобилями, да и реже требуется, только раз в 20 000 километров, это действительно здорово.

ARCFOX Alpha T5 2024

Внешний вид обычный, без особых впечатлений, но и не грубый. Говорят, что показатели аэродинамического сопротивления очень низкие, но для кроссовера, как мне кажется, важнее, чтобы внешний вид был мужественным, а аэродинамику можно не слишком учитывать. Больше всего мне нравится эмблема на этом автомобиле. Можно сказать, что на 30% я выбрал этот автомобиль из-за этой эмблемы. Интерьер простой и элегантный, материалы интерьера очень хорошие, в машине нет посторонних запахов. Даже под палящим солнцем внутри нет запаха! Это заслуживает похвалы. Но отсутствие вентиляции сидений во всей комплектации тоже вызывает недоумение, есть только подогрев сидений, который мне никогда не понадобится! В салоне очень мало физических кнопок, что хорошо — все выглядит просто и понятно, но плохо в том, что для всего нужно обращаться к голосовому ассистенту. Это немного неудобно для меня, любящего тишину. Недавно обновили сенсорное управление задней дверью багажника, но оно слишком странное, использовать его будешь только в крайнем случае. В комплектации этого автомобиля нет видеорегистратора и режима охраны. Камер множество, но не оснастить машину видеорегистратором и системой охраны — это странно, ведь оборудование имеется, поднять стоимость за счет софта не так уж и сложно, верно? Умное вождение включает адаптивный круиз-контроль, который работает хорошо на шоссе и приемлемо на скоростных дорогах, но если впереди нет машины, нужно быть осторожным, так как система не распознает светофоры и может проехать на красный свет. Автопарковкой также можно пользоваться с трудом: часто не распознает парковочные места, не говоря уже о пользовательских настройках парковки. Нет записи заряда, не знаю, считать ли это проблемой! Я пользовался зарядным устройством, идущим в комплекте, и обычным зарядным столбом на 7 кВт — никаких записей о зарядке не было. Прошло полмесяца с момента покупки, и кондиционер пробил дырку в автомобиле — досадно.