Aion V [AION V 2024 Tyrannosaurus 650 Zhizun Edition]

Aion V 2024

1. Взаимодействие с системой ограничено использованием государственного языка. Учитывая, что автомобиль произведен в Гуандуне, он не распознаёт кантонский диалект, не говоря уже о других диалектах. 2. Кнопки на руле позволяют только принимать звонки, но нельзя завершить вызов, для окончания разговора необходимо коснуться экрана. 3. Автопилот практически отсутствует. Руки не могут быть убраны с руля, а после выхода из машины нет функции самостоятельной парковки. На дороге авто не может самостоятельно затормозить, если не активирована система автопилота, при внезапной ситуации впереди. 4. В магазине приложений, доступных для системы автопилота, очень мало приложений. Развлекательный опыт оставляет желать лучшего.

Aion V 2024

Прежде всего, речь о цене: благодаря субсидиям и скидкам от производителя, стоимость снизилась примерно на 10 тысяч юаней. Меня привлек в Aion Blazer его дизайн — он вызывает ощущение мощи и впечатляет. Интерьер — ключевой фактор, так как владельцу, конечно, важнее всего то, что внутри. Во многих местах использована натуральная кожа, а центральный экран большой и отличается высокой скоростью и плавностью работы. О пространстве можно и не говорить — сейчас в основном все модели с большим салоном, но у Blazer задний ряд особенно просторный, можно даже закинуть ногу на ногу. Я считаю, оснащение довольно хорошее, тем более цена — это тоже важный критерий. После длительного времени вождения у меня сложилось впечатление, что автомобиль стабилен и надежен, быстрый отклик на ускорение, без ощущения задержки. На неровных дорогах поездка остается комфортной, управление при поворотах отличное. Еще хочу отметить, что уровень шума от шин неплохой, и если использовать шины еще лучшего качества, возможно, будет еще лучше. Что касается потребления энергии, в городских условиях оно составляет около 12 единиц.

Aion V 2024

Внутреннее пространство автомобиля очень большое, оснащение за эту цену также весьма достойное. Выбор этой модели в основном обусловлен доверием к настройкам шасси и качеству материалов GAC. Об интерьере сказать нечего — все поверхности мягкие на ощупь, заднее сиденье очень просторное и регулируемое, спать на нем очень комфортно. Однако стоит отметить, что при вождении видимость через правое боковое зеркало немного затруднена.

Aion V 2024

Купил машину более двух месяцев назад, приложение показало, что моя оценка по интерьерам, пространству и расходу топлива значительно отличается от текущей средней оценки автомобиля. Поэтому я расскажу подробнее об этих аспектах. Я не сталкивался со многими машинами и мне не хватает широкой перспективы для сравнения, поэтому поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. Интерьер изысканный: все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие и удобные. Ощущения от рулевого колеса, козырька, вентиляционных отверстий, подстаканников, переключателей окон и регулировок сидений - все на высоком уровне, а сами сиденья комфортные. Отсутствие бардачка у пассажирского сиденья мне не кажется значительной проблемой. Однако, есть один момент, который мне не ясен: в передней части у ног передних пассажиров не всё прикрыто, видны детали и провода. Это выглядит грубо, и мне интересно, как это устроено в других автомобилях. Пространство обширное: внутри чувствуешь себя удобно. Места для головы и ног достаточно. Особенно впечатляет заднее сиденье, на котором можно установить детское кресло, угол наклона которого можно регулировать, при этом проход между креслами позволяет людям свободно перемещаться.

Aion V 2024

Автомобиль вышел на рынок недавно, и я сразу стал его рассматривать. Сначала его внешний вид меня особо не привлекал. Однако, когда я поехал в 4S-центр и протестировал функцию интеллектуального вождения, это произвело на меня отличное впечатление. Интерьер заслуживает наивысшей оценки, а по мере того, как я всё больше узнавал об автомобиле, стал замечать его высокую стоимость относительно качества, и внешний вид также стал нравиться всё больше. Однако в плане интеллектуального вождения его производительность в городских условиях ещё нуждается в улучшении: при сложных дорожных ситуациях нужно постоянно быть внимательным. На текущий момент она не достигла совершенства. Но на шоссе функция интеллектуального вождения выглядит просто идеально. В целом, у этого автомобиля есть свои уникальные преимущества и некоторые моменты, требующие доработки, но учитывая его соотношение цены и качества и другие факторы, он определённо заслуживает внимания. В будущем хотелось бы видеть улучшение работы интеллектуального вождения в городских условиях, что обеспечит лучший опыт вождения. Заряжать авто в низкие тарифные периоды очень экономно, на одну зарядку уходит лишь около 30 юаней, особенно если использовать домашнюю зарядную станцию. Это значительно снижает затраты на эксплуатацию автомобиля. Короткие поездки на выходных также отлично подходят.

Aion V 2024

Автомобиль Aion Hyper GT (霸王龙) зимой и на высоких скоростях значительно снижает расход энергии и запас хода. При подходящей температуре ситуация немного лучше, но в целом запас хода не вызывает удовлетворения. Среди автомобилей данной ценовой категории Hyper GT выделяется интеллектуальной кабиной и мощными функциями помощи водителю, а также впечатляющим внешним и внутренним дизайном. Много свободного пространства, особенно задние сиденья, которые можно регулировать на 130 градусов, обеспечивают комфорт пассажиров, что является наиболее приятной особенностью.

Aion V 2024

【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня впечатлило пространство, что и подтолкнуло к покупке. Сиденья могут сильно откидываться, что обеспечивает комфорт для задних пассажиров. Хотя угол не такой большой, как у MPV, но для SUV это, наверное, максимум. Кроме того, передние сиденья можно снять с подголовниками и сложить вровень с задними, образуя кровать, что исключает необходимость использования багажника. Это более практично, чем использовать задние сиденья в виде кровати. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида, это вопрос личных предпочтений. Мне он очень нравится, милый, немного напоминает коробку, так что сиденья можно настроить очень комфортно. 【Интеллектуальная кабина】 Интеллектуальность — это сильная сторона электрокаров, у всех моделей примерно одинаково: слушайте музыку, смотрите видео, большой навигатор, всё на большом планшете. Различные функции — можно говорить, а не делать. Отличный опыт! 【Интерьер】 Интерьер полностью обшит кожей, где можно коснуться. Это мне тоже нравится. Руль — тоже мой любимый тип, не люблю нестандартные формы рулей. 【Запас хода и энергопотребление】 Я в основном совершаю короткие поездки, так что не уделяю особого внимания. Один полный заряд стоит 20-30 юаней, можно ездить больше двух недель. Установил домашнюю зарядку, заряжаю при уровне заряда 20-30 процентов. 【Впечатления от вождения】 Вождение можно описать как "шелковистое", предпочитаю использовать энергосберегающий режим, то есть режим с одной педалью. Не нужно часто переключаться между газом и тормозом, нет резких рывков при переходе, как у бензинового автомобиля, всё легко и быстро. На светофоре очень тихо, без раздражающих звуков двигателя. Кроме того, высокая экономическая эффективность, можно использовать как автомобиль-кровать. Это идеально для кемпинга. Есть внешнее электропитание, можно готовить шашлыки, горячие блюда, устал — ложитесь на кровать и смотрите видео, кондиционер работает достаточно.

Aion V 2024

【Цена автомобиля при покупке】 Отсутствие скидки действительно не устраивает, бюджет ограничен, поэтому смог приобрести только минимальную комплектацию. Нет ни камеры кругового обзора, ни видеорегистратора. Отсутствует подогрев боковых зеркал.

Aion V 2024

【Пространственное решение】 Длина автомобиля Aion Tyrannosaurus составляет около 4,6 метра, его кузов имеет прямую форму, а линия крыши почти не опускается в районе задней стойки, что обеспечивает отличное пространство для головы на заднем сиденье. Размеры длины, ширины и высоты автомобиля оптимальные, внутреннее пространство организовано рационально с учетом потребностей в пассажирских местах и хранении. Центральный подлокотник имеет достаточно места, предлагая 2 подстаканника и 2 отсека для наклонно лежащих смартфонов. Двери заднего ряда открываются почти на 90 градусов, что делает посадку и высадку пассажиров удобной. Пространство для ног и головы на заднем ряду превышает 1 метр, места для ног достаточно, сиденье имеет широкое пространство в поперечном направлении, центральное место плоское и оснащено хорошим амортизирующим слоем, что отлично подходит для размещения пяти человек, обеспечивая пассажирам простор и комфорт как в повседневных поездках, так и в дальних путешествиях. 【Впечатления от посадки】 Обивка сидений комфортная, сиденья имеют значительную толщину и размеры, а эргономичная конструкция каркаса хорошо продумана, обеспечивая отличную поддержку при долгом сидении. Сиденья заднего ряда не только удобные, но и спинки поддерживают большое наклонное положение, что эффективно снижает усталость в долгих поездках. Автомобиль оснащен рычагом переключения передач под рулем, что делает управление простым и повышает комфорт вождения. Контроль шума в салоне осуществляется хорошо, создавая тихую атмосферу. Кроме того, продвинутые функции, такие как 14,6-дюймовый экран на центральной панели и предустановленное музыкальное приложение QQ Music, добавляют положительных впечатлений от поездки. Общий комфорт при вождении этого автомобиля в своем классе превосходный, отвечая требованиям разных пассажиров и обеспечивая комфортную поездку для всей семьи.

Aion V 2024

Интерьер довольно мягкий, пространство как впереди, так и сзади комфортное, багажник достаточный, хотя и немного меньше некоторых других в классе. Запас хода снижаеться на 30% на трассе и на 20% в сельской местности. Положительные стороны: режим вентиляции, окна автоматически закрываются при дожде, автоматический свет, интеллектуальное дальнее и ближнее освещение, автоматические стеклоочистители и кондиционер с двумя температурными зонами - все это очень практично. Последние три функции отсутствуют у BYD Yuan Plus в том же классе, так же как и простор, который отличает данный автомобиль. Что касается подвески, не заметил существенной разницы между балочной подвеской этого автомобиля и независимой подвеской у Yuan Plus. L2 поддержка на трассе весьма полезна, позволяет немного отклониться влево при большегрузах. AEB система автоматического торможения не была протестирована, похоже, работает не очень хорошо. L2 регулировка с помощью системы контроля автомобилей впереди позволяет остановиться и при запуске продолжает следовать за впереди едущим автомобилем. Очень удобно при пробках на трассе. Честно говоря, благодаря старой машине, обменянной с доплатой 5000, экономии 12000 на господдержке и продаже старого автомобиля за 13000, затраты на замену оказались низкими. Если бы покупал новый автомобиль по обычной цене, все же были бы сомнения. Недостатки: при этой цене нет электропривода сиденья пассажира, также отсутствуют вентиляция и подогрев. Но есть тепловой насос в кондиционере, высокая подвеска, хорошая проходимость, не так легко повредить аккумулятор. Владельцы электромобилей действительно должны уделять особое внимание защите аккумулятора. Недавно видел много случаев возгорания после аварий, включая возгорание после эвакуации и при зарядке аварийного автомобиля. После аварии в электромобиле снижается уровень безопасности и значительно увеличивается уровень обесценивания, поэтому необходимо беречь автомобиль.