Aion S [AION S 2023 Phi 580]

Aion S 2025

总体来说， автомобиль имеет отличный дизайн, особенно красиво смотрятся разделенные передние фары, обтекаемый корпус значительно снижает сопротивление воздуха. Скрытые дверные ручки мне не очень нравятся. Интерьер вполне приемлемый, соответствует категории по цене, пространство в салоне тоже вполне приличное. О реальном запасе хода можно будет судить только после использования.

Aion S 2023

Интеллектуальность автомобиля немного отстает, нет выбора режима ACC, только круиз-контроль. Проблема с периодическими зависаниями автомобильной системы все еще не решена, но это не влияет на вождение. Положительной стороной является то, что когда система зависает, панель приборов не темнеет.

Aion S 2024

Компания GAC Aion всегда ассоциировалась с термином "такси", и как когда-то рынок такси был на подъеме, так и Aion процветал. Однако, с постепенной насыщенностью рынка такси, Aion начал демонстрировать признаки упадка. Понимая свои ограничения, Aion пытается избавиться от этого "такси" ярлыка. Многие могут не заметить, но Aion стремится избавиться от ярлыка "такси". У Aion сейчас шесть моделей автомобилей, и все пять, за исключением еще не выпущенной модели RT, имеют ярлык такси. Лишь недавно выпущенный LX предложили по цене 286 600 юаней, чтобы полностью оторваться от упрощенного имиджа такси. Но достиг ли Aion успеха в этом? Ответ - нет. Рынок воспринял новинку не так радужно. Другие модели компании отмечаются высокими продажами, однако модель LX, свободная от ярлыка такси, продемонстрировала мизерные результаты продаж. Это вынудило GAC вновь обратиться к рынку такси с новой моделью RT. Изначально именно Aion сам себе навесил этот ярлык. Основная модель Aion S, с момента своего выпуска, продолжала отбрасывать в тень такие модели, как Han и Qin PLUS от BYD и P7 от Xiaopeng, позиционируя себя как ведущий игрок на рынке электромобилей. Именно благодаря своему успеху в сфере такси. Но теперь с насыщением рынка такси, компания осознает, что необходимо выйти из этой ниши. Однако, это оказалось нелегко, учитывая, насколько тесно Aion скрепил свою судьбу с такси. Когда-то GAC активно продвигал свои электромобили через такси-платформу Ruqi Mobility, что способствовало растущей популярности моделей Aion среди водителей такси. Особым предложением стали пакеты бонусов, включая льготные кредиты, которые позволяли водителям приобретать автомобили, работать и выплачивать их, - благодаря этому Aion стал фаворитом на рынке такси. Однако теперь эта же ассоциация снижает престиж бренда. Попытки дистанцироваться от образа такси не увенчались успехом, что подтвердило ограниченное признание модели LX. Такси-образ отталкивает потенциальных покупателей в более высоком ценовом сегменте. Таким образом, GAC Aion оказался в ситуации, когда большинство его продаж зависят от такси, но одновременно с этим разрыв с этим ярлыком оказался не по силам. Внутренние обсуждения о смене курса и фокусировке на семейных автомобилях пока успеха не принесли. Ответом GAC Aion стал выпуск модели 2.0 под брендом Haobo Automobile, но рынок ответил так же молчаливо.

Aion S 2024

В последнее время погода очень жаркая, в разгар пика летнего сезона активность тест-драйвов и пресс-конференций различных брендов значительно снизилась, при этом гораздо больше стало съемок в автосалонах и тест-драйвов. Честно говоря, снимать под палящими 36-градусными лучами солнца действительно очень тяжело. Но что поделаешь, работа есть работа. В этот раз мы снимали автомобиль AION S MAX 70 Star Intent Edition, стоимость которого составляет всего 12.99 млн юаней. Я думаю, что есть несколько причин, по которым стоит рассказать об этом автомобиле: 1. Его цена – 12.99 млн. Возможно, у вас нет четкого представления. Длина автомобиля превышает 4,8 метра, колесная база составляет 2760 мм, то есть это размеры авто класса B, сопоставимые с Camry и Teana. Посмотрите, сколько они стоят, а теперь вернемся к цене этого автомобиля; 2. Комфорт. Этот автомобиль может моментально превратиться в большой спальный режим. Как это понять? Например, при необходимости короткого отдыха можно снять подголовники передних сидений и разложить их, чтобы образовать ровное пространство, что удобно для пикника или короткого отдыха; 3. Внутренняя отделка. Внутренние материалы этого автомобиля на фоне аналогичных моделей выглядят более высококачественно, например, используются перфорация, строчка, мягкая обивка, древесные элементы, беспроводная зарядка, двухцветное рулевое колесо и так далее; 4. Большой запас хода. У автомобилей аналогичных марок и ценой около 13 млн юаней запас хода в условиях CLTC составляет примерно 400 км, а этот автомобиль может проехать 505 км, что является преимуществом; 5. В текущих условиях, при нормальной эксплуатации на пятой передаче с кондиционером в режиме L0, мой расход электроэнергии составляет 15.3 кВт⋅ч. Емкость аккумулятора этого автомобиля составляет 53 и 54 кВт⋅ч, то есть при тех же условиях автомобиль может проехать 350 км, что составляет 70% от общего запаса хода. Обратите внимание, это при условии активного использования кондиционера (обычные водители не будут включать кондиционер на пятой передаче в режиме L0 всё время, верно?). Всё вышеизложенное — мои личные впечатления. #GAC AION#

Aion S 2023

В классе A пространство считается лучшим, динамика средняя, расход топлива экономичный, уровень умной технологии средний, шины не очень хорошие, комплектация автомобиля достаточно хорошая. Если бы это был начальный уровень класса B, то было бы безупречно.

Aion S 2024

Использую машину месяц, пока серьёзных проблем не заметил. Только система L2 помощи водителю не совсем умная, замедление и ускорение слишком резкие, в салоне чувствуешь толчки, это неприятно. Запас хода пока что устраивает. На шоссе примерно на 30% меньше, чем заявлено.

Aion S 2024

Управление оставляет желать лучшего. В дождливую погоду передние колеса очень легко пробуксовывают. Во время поворота четко ощущается пробуксовка шин. На скорости 100-120 км/ч автомобиль несколько "плавает". В городских условиях запас хода с трудом составляет примерно 1 к 0.9. На шоссе аккумулятор разряжается довольно быстро. Задняя подвеска расположена очень низко, проходимость плохая. На неровной дороге подвеска сильно стучит. В салоне почти нет кнопок, что действительно крайне неудобно. Передняя часть автомобиля также очень низкая, и новичкам трудно видеть капот, что затрудняет оценку положения автомобиля. Это создает высокий риск ошибочного расчета дистанции при разъезде, и автомобиль не дружелюбен к новичкам.

Aion S 2024

Купил автомобиль три месяца назад, и в целом я очень доволен. Начну с плюсов: 1. Внешний вид и интерьер: Внешний вид - дело вкуса, но мне кажется, что у S Max хорошая узнаваемость. Я выбрал цвет "голографическое серебро" с белым интерьером, выглядит очень красиво. 2. Комплектация: В этой ценовой категории комплектация вполне достойная, есть всё необходимое. Покупал в Гуанчжоу, и с учётом субсидий цена получилась действительно хорошей. 3. Запас хода: В весенний период запас хода очень радует. В городе потребление энергии около 11-12 кВтч на 100 км. В выходные дни при загородных поездках по трассе расход не превышает 15 кВтч. Зимой расход увеличивается на 1-2 кВтч, но это вполне приемлемо. В доме и офисе есть зарядные станции, поэтому зарядка не составляет проблем. Даже выезжая на отдых, зарядные станции в Гуандуне очень доступны, без какой-либо тревоги по поводу зарядки. До покупки я думал взять гибрид, но после опыта использования чисто электрического автомобиля понял, насколько это здорово. 4. Управляемость: Управляемость электромобиля значительно лучше, чем у бензинового. Отзывчивая динамика даже в экономичном режиме, не чувствуешь недостатка мощности. Теперь о минусах: 1. Пространство: Водительское место для высоких людей может быть недостаточно, чувствуешь, что упираешься головой. Заднее пространство тоже оставляет желать лучшего, особенно для ног. 2. Интеллектуальные функции: Интеллектуальные системы на среднем уровне, функций маловато. Голосовое управление удовлетворяет только базовые потребности.

Aion S 2024

В декабре я купил автомобиль, и уже непонятно, какая проблема: на пробеге более 10 тысяч километров трижды возникала ошибка в системе электрического привода. Вчера вечером появился еще один системный сбой. За два с небольшим месяца четыре раза возникали коды ошибок. Первый и второй раз я не успел сфотографировать, третий раз сделал фото и поехал в сервисный центр в Гуанчжоу. 2.7 числа мне сказали, что у производителя каникулы, и нужно оставить машину на проверку. Но ведь на Новый год нужно ехать, как же они будут проверять? Мне сказали, что после праздников можно будет пройти проверку в любом сервисе. После праздников я проверился в сервисе, где покупал машину, но оказалось, что коды ошибок сбросились, и ничего не нашли. Вчера возник системный сбой, сегодня код ошибки вновь сбросился, и снова не смогли ничего выявить. Что и говорить, можно ли ещё ездить на этой машине? Автомобиль всего два месяца, я просто в недоумении.

Aion S 2024

【Опыт покупки】 Изначально планировал купить автомобиль Aion ME 580 или YPLUS для работы в такси. Но у меня было недостаточно средств для Aion ME 580, а рассрочка требует комиссий и процентов. YPLUS мне не особо понравился, поэтому я его отбросил. Посмотрел на SMAX, и, видя что на дорогах так много автомобилей серии Aion, даже не испытал пробную поездку и сразу решил купить. 【Время зарядки】 Сейчас на улице холодно, полная зарядка занимает около полутора часов. 【Автономность】 Реальная автономность даже чуть больше 50%, но до 60% не доходит. При температуре 0-2 градуса даже боюсь постоянно включать кондиционер. Пробег пока более тысячи километров, в лучшем случае удалось проехать 270 км, и автономность даже не отображалась. Сейчас я езжу на Geely с заявленным пробегом в 253 км, и даже при полном заряде без кондиционера зимой автомобиль уверенно проезжает 200 км. Автономность действительно очень плохая. 【Самое удовлетворительное】 Большое пространство, сидеть комфортно. 【Самое неудовлетворительное】 Автономность - это то, что мне максимально не нравится, больше никогда не куплю этот бренд. Автомобиль с заявленной автономностью в 510 км не может обогнать своего «собрата» Aion ME 580, у которого заявленная автономность 460 км. Работая в сегменте такси, я пробовал много разных электрокаров, думал, что будет скидка в 70%, но оказалось совсем не так.