Aion S 2024

В последнее время погода очень жаркая, в разгар пика летнего сезона активность тест-драйвов и пресс-конференций различных брендов значительно снизилась, при этом гораздо больше стало съемок в автосалонах и тест-драйвов. Честно говоря, снимать под палящими 36-градусными лучами солнца действительно очень тяжело. Но что поделаешь, работа есть работа. В этот раз мы снимали автомобиль AION S MAX 70 Star Intent Edition, стоимость которого составляет всего 12.99 млн юаней. Я думаю, что есть несколько причин, по которым стоит рассказать об этом автомобиле: 1. Его цена – 12.99 млн. Возможно, у вас нет четкого представления. Длина автомобиля превышает 4,8 метра, колесная база составляет 2760 мм, то есть это размеры авто класса B, сопоставимые с Camry и Teana. Посмотрите, сколько они стоят, а теперь вернемся к цене этого автомобиля; 2. Комфорт. Этот автомобиль может моментально превратиться в большой спальный режим. Как это понять? Например, при необходимости короткого отдыха можно снять подголовники передних сидений и разложить их, чтобы образовать ровное пространство, что удобно для пикника или короткого отдыха; 3. Внутренняя отделка. Внутренние материалы этого автомобиля на фоне аналогичных моделей выглядят более высококачественно, например, используются перфорация, строчка, мягкая обивка, древесные элементы, беспроводная зарядка, двухцветное рулевое колесо и так далее; 4. Большой запас хода. У автомобилей аналогичных марок и ценой около 13 млн юаней запас хода в условиях CLTC составляет примерно 400 км, а этот автомобиль может проехать 505 км, что является преимуществом; 5. В текущих условиях, при нормальной эксплуатации на пятой передаче с кондиционером в режиме L0, мой расход электроэнергии составляет 15.3 кВт⋅ч. Емкость аккумулятора этого автомобиля составляет 53 и 54 кВт⋅ч, то есть при тех же условиях автомобиль может проехать 350 км, что составляет 70% от общего запаса хода. Обратите внимание, это при условии активного использования кондиционера (обычные водители не будут включать кондиционер на пятой передаче в режиме L0 всё время, верно?). Всё вышеизложенное — мои личные впечатления. #GAC AION#

Aion S 2024

Купил цвет "голографический серебристый", мой любимый цвет. Впервые увидел его на автосалоне и сразу влюбился. Конечно же, первую машину выбираешь, исходя из своих предпочтений. Я долго выбирал между разными авто, но всё-таки решил взять седан. На солнце он сверкает, словно русалка. Про пространство. Длинный кузов, поэтому внутри и в багажнике очень просторно. Я сдвигаю сиденье водителя вперёд, и заднее пространство остаётся большим; друг даже сказал: «Это просто идеальное место для детских игр». Багажник тоже огромный, но пока там мало чего храню, как говорится, напрасно такой большой багажник хахаха. Ощущения от вождения. Моя первая машина как новичка на дороге, не пробовал ничего другого, пока привыкаю и исследую. Не уверен, запоминает ли зеркала заднего вида свои настройки после автоматического складывания, но в целом ощущения отличные, разгон быстрый. Есть несколько режимов на выбор, со второй недели начал использовать экономичный режим: машина трогается только при нажатии на педаль газа, что идеально для тех, кто в спешке может перепутать педали газа и тормоза. 360-градусный обзор очень удобен для новичков, реверс почти всегда безупречный. Руль легкий, не боишься, что устанет рука, очень дружелюбно. Нет беспокойства по поводу пробега. В северном городе, где я живу, недавно было очень холодно, и кондиционер действительно быстро сажает батарею. При разговоре о электромобилях все очень переживают за пробег. Моя машина проезжает 610 км на одном заряде, в основном её использую для ежедневных поездок и иногда для прогулок. Даже зимой подзаряжаться приходится только раз в полмесяца. Если говорить о пробеге электромобилей, многие автовладельцы переживают, но честно говоря, по мне это не проблема: нет зарядки — еду на зарядку, кондиционер использовать нужно, ведь купили электромобиль для удобства и экономии на топливе. Высокая стоимость. Хотел машину для повседневных поездок, красивую и не слишком дорогую. Посмотрел несколько популярных моделей и в итоге выбрал эту. Седан красивый и это последняя модель — идеально. В общей сложности немного больше 150 тысяч юаней, лично я считаю, что она действительно стоит своих денег. Имеет встроенную ETC систему, попросил инструкцию у продавца, следуя видеоинструкции, безупречно активировал, не потребовалась дополнительная установка, эстетично и удобно. Спереди есть беспроводная зарядка, достаточно положить телефон, и он автоматически начинает зарядку, нет необходимости в дополнительных кабелях — выглядит опрятно и настроение хорошее. Система автоматически обновляется, можно запланировать время. В первый раз столкнулся с этим после покупки, довольно умный автомобиль. 360-градусная камера очень удобна для новичков, можно настроить предупреждение о выходе из полосы и многое другое, ещё много функций предстоит изучить.

Aion S 2024

【Время зарядки】 При быстрой зарядке примерно 1 кВт заряжается за 1 минуту. Провод для медленной зарядки длиной около 40 метров, мощность составляет 6.5-6.8 кВт. 【Стоимость зарядки】 При быстрой зарядке стоимость примерно составляет 1 юань за кВт вместе с сервисным сбором. При медленной зарядке дневной тариф 0.588 юаня за кВт, ночной тариф 0.308 юаня за кВт. При температуре около 4-8 градусов, зарядка на 70 километров дома будет стоить около 5 юаней, быстрая зарядка примерно 15 юаней. Рекомендуется использовать жилы 3 х 6 мм² для домашней зарядки до 50 метров, а для 50-100 метров — жилы 3 х 10 мм², иначе мощность зарядной станции будет снижаться. 【Запас хода】 На шоссе с включенной помощник водителя, расход энергии составляет 17 кВт/ч, при температуре от 0 до 10 градусов запас хода около 450 км. 【Умные функции】 Можно сказать, что достаточно, все основные функции присутствуют. 【Наиболее неудовлетворённые моменты】 При первом подключении Bluetooth для звонков по телефону или WeChat звук неприятный, минимальная громкость голосовой функции по умолчанию всё равно слишком высокая. Дизайн подлокотников на дверях с белым интерьером неудобный, узкий и легко пачкается. Сложно складывать переднее пассажирское сиденье, оно зацепляется за заднее сиденье. Педаль тормоза ощущается не очень хорошо. 【Впечатления от вождения】 Преимущество электромобиля — мгновенный доступ к энергии, рекомендую отключать функцию помощи при выходе из полосы. 【Приятный сюрприз】 Под центральным дисплеем переднего пассажира есть маленькая кнопка, которая открывает мини-крючок, очень удобный для подвешивания пакетов с кофе или чаем. 【Рекомендации по аксессуарам для автомобиля】 * Защитный короб для зарядной станции — на Taobao 239 юаней, черного цвета с разблокировкой NFC. * Коврики — на Pinduoduo 280 юаней, комплект с ковриком для багажника. * Регистратор — на Taobao от 448 до 739 юаней, бесшовная установка с интерфейсом для датчика дождя, может работать 24 часа при парковке, установка в специализированных магазинах бесплатно. * Чехлы на сиденья — на Pinduoduo замшевые 258.99 юаней, обязательно нужно проветрить перед использованием. Дружеский совет: не покупайте полностью закрытые чехлы! Они плохого качества и имеют сильный запах, и с ними невозможно полностью сложить сиденья! Лучше купите замшевые или кожаные чехлы для спинок + накидки на сиденья. * Другие рекомендации: 1. Органайзер для щелей переднего ряда без подставки для стаканов, так как центральный подлокотник у Smax не очень подходит для хранения вещей, а место в подлокотнике небольшое, поэтому рекомендую. 2. Не покупайте микрофибровые полотенца - они легко царапают лакированную поверхность приборной панели, лучше приобрести замшевые полотенца, которые становятся жесткими после высыхания. 3. Отделения для хранения за центральным дисплеем и в подлокотниках. В настоящее время нет идеальных вариантов для Smax, в основном используются универсальные решения от SP. На мое усмотрение, я купил два таких отделения за 47 юаней и считаю, что они того не стоят. 4. ETC не нужно крепить на лобовое стекло, просто используйте 3M клеевую ленту и приклейте его к чему-нибудь вроде монеты в зоне антивандальной защиты, я лично держу его в отсеке за центральным дисплеем.

Aion S 2024

【Впечатления от вождения】 Самое очевидное впечатление от электромобиля – это очень быстрое ускорение и маневренность. По сравнению с бензиновым автомобилем дома, ускорение здесь намного лучше, и нет сожалений при нажатии на педаль акселератора, хаха. В прошлом году я арендовал Dongfeng E70 для поездок, и этот электромобиль намного комфортнее, при вождении не чувствуется «плавающим». 【Самое лучшее】 Звуковая система вполне хорошая. С помощью мобильного телефона можно проверять статус автомобиля и разблокировать его. С находящимся при вас ключом автомобиль запускается бесконтактно, при выходе можно просто уйти, не беспокоясь. В таких функциях, как раскладывание сидений, действительно удобно. В передней части беспроводная зарядка очень удобна, зарядка не занимает много времени. Задние сидения просторные, а багажное отделение просто огромное. 【Запас хода】 При минимальном уровне рекуперации энергии и выключенном кондиционере, на скоростной дороге от работы до дома (55 километров) запас хода снизился на 80-90 километров. Если включить максимальную рекуперацию энергии, запас хода уменьшается на 60 километров, в целом я доволен. Единственное, что домашнюю зарядную станцию еще не установили, пока заряжаю только на улице, но установка станции у дома упростит задачу. 【Самое неудовлетворительное】 Лично я считаю, что внешний вид Smax по сравнению с предыдущим поколением SP выглядит хуже. Хотелось бы пожаловаться на кнопку открытия багажника – она доступна только с водительского места или на ключе, что немного неудобно. Кроме того, приложение не позволяет установить QQ музыку, из-за чего каждый раз приходится вручную подключать Bluetooth. Надеюсь, это обновят в будущем. Также, атмосферная подсветка по умолчанию не очень заметна, и каждый раз ее нужно вручную включать/выключать. Еще одной проблемой стало частое срабатывание предупреждения о столкновении при обычной езде, не знаю, что с этим делать. Bluetooth-ключ автомобиля создает проблемы в местах с плохим сигналом – управление с телефона становится очень медленным, что особенно ощутимо в подземных гаражах с плохим приемом. 【Комфорт при езде】 Задние сидения автомобиля просторные и удобные, но пока не привык к электромобилю, очень легко укачивает, моя семья тоже это отмечает. Нужно больше времени для адаптации. 【Опыт покупки автомобиля】 Выбор этого автомобиля был обусловлен тем, что в нашей семье уже несколько автомобилей GAC, а также в прошлом году мой друг купил три автомобиля SP для работы, и все оставили положительные отзывы. Поэтому другие бренды не особо рассматривали. У нас уже есть внедорожник, сейчас мы хотели седан с внешней зарядкой и раскладывающимися сиденьями. Исходя из всех требований, мы выбрали эту модель – 80 Xingchen.

Aion S 2023

【Покупка автомобиля】 На самом деле еще в 2022 году я присмотрел Aion и уже оформил заказ на Vplus, но из-за проблем с лотереей в Пекине (семейный квотный номер был случайно аннулирован) покупка не состоялась. В этом году бюджет был не таким большим, и, рассматривая автомобили, заметил, что Splus тоже выглядит неплохо. Связался с продавцом с прошлого года и быстро оформил заказ. Заказ делал в мае, получил автомобиль в июне — довольно быстро. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. Во время тест-драйва сравнивал с другими моделями, и Aion оказался мне ближе. Поскольку моя потребность в автомобиле заключается в семейных поездках, требования к пространству и комфорту у меня высокие. Aion Splus действительно более комфортный. Кроме того, считаю, что мое правильное решение заключалось в выборе версии с люком, а не с панорамной крышей — комфорт в летнее время с люком гораздо выше! 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 35-40 минут до 80%, но на первых порах, пока не установил домашнюю станцию, заряжал всего несколько раз. Теперь, когда есть домашняя станция, обычно заряжаю за 9-10 часов, подключая на ночь и отключая утром — очень удобно. 【Запас хода】 За два месяца с момента получения автомобиля, в летний период в Пекине, всегда ездил с включенным кондиционером. Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 50 км, по выходным около 100 км. Примерно каждые 8-9 дней делаю зарядку до 80%. В зимний период данные пока не известны. 【Интеллектуальные системы】 Выбрал версию с высоким уровнем интеллектуализации — Smart Drive Edition, включая автоматическую парковку и дистанционное управление парковкой. Честно говоря, использовать приходится редко, так как новички боятся, а опытные водители не нуждаются. Голосовые функции в основном удовлетворяют большинство потребностей, хотя иногда возникают ошибки, например, автоматическое включение музыки или распознавание некурящего человека как курящего. Также имеются системы удержания полосы, предупреждения о столкновении, распознавания позы и дорожных знаков. 【Наименее удовлетворительно】 В версии Smart Drive Edition, которая является самой высококомплектованной, нет вентиляции сидений, что особенно ощутимо в жаркие летние дни. 【Наиболее удовлетворительно】 Самый привлекательный момент — это внешность и интерьер автомобиля. Внешний вид машины выглядит очень молодо, а большой экран внутри приятен глазу. Когда еду без детей, спортивный режим отлично подходит для молодежи. 【Вывод】 В целом, за 2,5 месяца и 4000 км использования автомобилем доволен. Без недостатков не обошлось, но они не влияют на общее впечатление. Автомобилю присуща высокая стоимость по отношению к качеству, новичкам тоже легко управлять. Основные популярные функции в электромобилях в этом автомобиле есть. Яркая внешность, большой дисплей притягивает внимание. Запас хода в целом удовлетворяет потребности.

Aion S 2023

В начале августа купил новый автомобиль, уже больше чем полмесяца езжу и хочу поделиться некоторыми знаниями по уходу за машиной. Я приобрел среднюю комплектацию модели S Plus. Когда покупал машину, продавец посоветовал приобрести защитную пластину для батареи, но я отказался. Однако, в процессе эксплуатации понял, что все же стоит её купить, если финансы позволяют. Без защитной пластины батарея может пострадать на неровных дорогах, подобно тому, как смартфон без чехла подвержен повреждениям при падении. Теперь о дисплее в салоне. Рекомендую наклеить на него солнцезащитную пленку и приобрести плотный автомобильный зонтик, так как продавец предупредил, что длительное воздействие солнечного света сокращает срок службы дисплея. Это похоже на наши андроид-смартфоны, которые начинают тормозить от перегрева. Что касается парковки, рекомендуют не ставить машину на тротуары и не оставлять её на склонах, поскольку это плохо влияет на амортизаторы. Следуйте этим советам. Еще немного информации о зарядке. Я привык заряжать машину, когда заряд падает до 40% или ниже. Поскольку зарядная станция еще не установлена, использую быструю зарядку. От 40% до полного заряда уходит около 40 минут до часа, что обеспечивает пробег в 510 км (реально может быть 480-490 км, но мне этого хватает). Медленная зарядка занимает примерно полтора часа для зарядки от 70% до 100%, что подходит только для тех, кто не спешит, хотя и дешевле. Важно подключать и отключать зарядное устройство напрямую, без раскачиваний, чтобы не повредить разъем. С момента начала эксплуатации я не ставлю никаких декоративных предметов на центральную консоль из-за наличия там подушки безопасности. В случае аварии они могут причинить вред. Детское кресло ни в коем случае не ставьте за сиденье водителя, так как там также есть подушка безопасности, что может быть очень опасно. Всем владельцам Aion S Plus желаю безопасной езды!

Aion S 2023

В семье уже есть один автомобиль на бензине, тоже от GAC, модель - M6. Несколько лет назад, когда в семье стало больше людей, мы сменили его на семиместную машину, но в повседневной эксплуатации она слишком прожорлива — расход около 11 литров на 100 км, а бак маленький, поэтому каждые три-четыре дня приходится заправляться, что очень утомляет. Моя ежедневная поездка на работу составляет примерно 100 км, а расходы высокие, поэтому возникла мысль о покупке электромобиля. Когда S Plus только вышел на рынок, я его посмотрел, тогда минимальная комплектация имела запас хода более 400 км, а цена автомобиля была вроде бы около 130 тысяч юаней. Потом я засомневался из-за того, что технология электромобилей еще не зрелая, и спросил у ЖКХ, можно ли установить зарядную станцию в гараже, на что получил отрицательный ответ, поэтому идею оставил. Спустя два года, когда я вновь стал рассматривать этот вопрос, цены уже поднялись до 170 тысяч юаней, показалось, что нет смысла покупать. С течением времени электромобили стали более распространёнными, и разнообразие брендов увеличилось, моя желание купить электромобиль только усилилось. Первоначально я хотел купить небольшой городской автомобиль, посмотрел на BYD Seagull, Dolphin, Qin Plus EV, но ни один не пришелся мне по вкусу, дизайн BYD мне не нравится, а к другим новым брендам я не стал даже приглядеться, боясь, что однажды они могут остаться без обслуживания. Однажды, проходя через торговый центр, я увидел шоу-рум Aion, не удержался и зашел посмотреть. Продавец сказал, что при покупке в июне дарят полное страхование и предоставляют субсидию в размере 10 тысяч юаней на регистрацию в Гуанчжоу. Это снова меня заинтересовало, плюс теперь минимальная комплектация имеет запас хода 510 км, а оснащение удовлетворяет все мои потребности. Найдя время, отправился на тест-драйв. Панорамная крыша действительно красива и придаёт особое ощущение, но также и очень солнечно, что я не могу терпеть. Впоследствии продавец предложил низкую комплектацию с панорамной крышей, которая имеет автоматические жалюзи. Проверив характеристики, понял, что всем требованиям соответствует, выбрал версию с панорамной крышей. Больше всего понравился дизайн — простой и современный. Хотя автомобиль компактный, пространства внутри много, задний ряд полностью ровный, при росте 170 см от колен до переднего сидения ещё три кулака расстояния, на заднее сиденье могут сесть три человека без проблем.

Aion S 2023

Автомобиль выглядит солидно, пространства достаточно, мощность достаточная, такие функции, как 360-градусная камера, очень практичны, идеально подходит для семейного использования. В пространстве заднего сиденья три человека могут комфортно разместиться для ежедневных поездок и прогулок с друзьями, багажник действительно очень большой, места для багажа полно. Центральная консоль просторная, в нее можно положить не только телефон и стакан, но и много моих мелочей. Кресла хорошо обволакивают, комфорт на хорошем уровне. Вождение AION S Plus действительно хорошее, на шоссе в спортивном режиме обгонять легко и доставляет удовольствие. В повседневном использовании сила двигателя в экономичном режиме тоже достаточна. Единственное, правая дверь при низкой скорости или повороте издает посторонний шум, хотя в движении это не ощущается, но все равно не идеально, сейчас жду решения от службы сервиса… Кроме того, подвеска жестковата, на ямах комфорт снижается. Летом, когда погода жаркая, частое использование кондиционера приводит к увеличению расхода электроэнергии, запас хода снижается примерно до 80% от заявленного, но в целом все нормально. В комплекте зарядная станция, заряжать удобно как дома, так и на работе. Внешний вид красивый и долговечный, особенно выделяется дизайн фар, которые легко узнаваемы. Общий стиль автомобиля мне нравится, нет чрезмерно вычурных линий, но и не банальный, сквозные задние фонари тоже хорошо смотрятся. Не выбрал панорамную крышу, хотя она и красивая, но люк более практичен, ведь на жаре в машине тяжело оставаться. Интерьер в целом ощущается свежим, сиденья удобные, пространства для хранения достаточно. У каждого нового автомобиля будет запах, но у этого запах не слишком сильный, достаточно открыть окно или поставить активированный уголь для устранения запаха, и его не будет чувствоваться. Больше всего нравится мультимедиа, работает плавно, стандартная, экран очень четкий, можно играть в игры, смотреть видео — очень классно. Специально купил геймпад, большинство геймпадов подходят, мой соединяется только по проводу, скорость очень быстрая, летом в машине с кондиционером и играми проводить время — настоящий кайф.

Aion S 2023

【Самое удовлетворительное】 AION S Plus в повседневном использовании удобен в зарядке, по сравнению с прежними бензиновыми машинами уже сэкономил немало денег, эксплуатационные расходы снизились значительно. Во-вторых, у автомобиля довольно просторный салон: всей семьёй из четырех человек сидим свободно, не тесно. Внешний вид SP также соответствует моему эстетическому вкусу; выбрал белый цвет (Полярный белый), кажется крупнее. Покупали всей семьей, хотя сначала хотели выбрать модель с большим пространством YP, но жена больше предпочла внешний вид SP, он выглядит футуристично, форма автомобиля вполне устраивает. Дизайн простой, не вычурный, нравится большой центральный экран 14,6 дюйма, который автоматически затемняется при включении фар (можно также вручную отрегулировать яркость экранов через меню настроек, чтобы установить комфортный уровень яркости для дня и ночи); сиденья вполне удобные. Скачав приложение Aion, можно управлять автомобилем дистанционно: включать кондиционер, проветривать салон и проверять состояние замков, это очень удобно, особенно сейчас, летом, когда сильно жарко: перед тем, как уходить с работы, включаю кондиционер, подхожу к машине на парковке, и время рассчитано так, чтобы уже чувствовать прохладу. 【Самое неудовлетворительное】 Запас хода не очень, в основном составляет около 80% от заявленного, возможно из-за частого использования кондиционера летом; также отсутствует функция внешнего питания, которую и нельзя установить, хотя она могла бы быть полезной. 【Впечатления от езды】 Семья из четырех человек сидит свободно, достаточно комфортно, вполне подходит как семейный автомобиль для повседневного использования. При моем росте 1,78 м на заднем сиденье тоже вполне комфортно, достаточно для семейных поездок. 【Впечатления от вождения】 Про другие электромобили не знаю, но по сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной – намного лучше, разгоняется быстро, отличное ощущение ускорения, для ежедневных семейных поездок вполне подходит. Возможно, это потому что я отключил регенеративное торможение и по дороге с большим количеством машин не разгоняюсь слишком сильно. 【Запас хода】 Запас хода – старый вопрос, в повседневной жизни составляет примерно 70% от заявленного, но благодаря большому количеству зарядных станций в городе, для ежедневных поездок, таких как поездка в магазин или на работу, проблем нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Цена и качество – дело субъективное, я купил с субсидией, и можно было сразу зарегистрировать машину, мне понравилось, взял незамедлительно. Версия 70 Enjoy уменьшает ненужные функции, мне не нужен помощник вождения, оставляю себе возможность самому принимать решения и управлять, чаще всего использую 360-градусный обзор.

Aion S 2023

Энергопотребление: При коротких поездках энергопотребление не точное и не особо показательное. Энергопотребление при поездках более 10 км в режиме ECO (большую часть времени) с низкой рекуперацией составляет примерно от 12 кВт⋅ч/100 км до 16 кВт⋅ч/100 км, в зависимости от дорожных условий и стиля вождения. Самое низкое энергопотребление ощущается при скорости 50-60 км/ч. Исходя из заявленного объема батареи 58 кВт⋅ч, запас хода составляет примерно от 360 км до 480 км. Что касается запаса хода, я в целом доволен, в повседневной езде я не стремлюсь специально экономить энергию, хотя некоторые водители с более экономичным стилем вождения могут достичь 10 кВт⋅ч/100 км, чего я пока не достиг. Мои данные по энергопотреблению можно использовать лишь для справки, о чем мне сказали опытные водители: в начале периода обкатки состояние автомобиля может быть не самым лучшим, а после его окончания батарея, шины и подвеска улучшатся, и тогда запас хода станет более реальным. Однако сейчас погода довольно комфортная, и в жаркие или холодные дни энергопотребление может значительно измениться, что следует проверить позже. Касательно стоимости электроэнергии, в Гуанчжоу я заряжался по самой высокой стоимости 1.6 юаня за кВт⋅ч. При максимальном энергопотреблении 16 кВт⋅ч/100 км стоимость 1 км выходит примерно 0.256 юаня. С домашней зарядкой это будет гораздо дешевле, каждый может рассчитать сам. Динамика: Про динамические характеристики электромобиля нечего плохо сказать, он всегда реагирует мгновенно. При старте на светофоре в режиме ECO можно легко обогнать множество бензиновых машин. На городских дорогах для обгона достаточно одного нажатия на педаль, и это приносит большое удовольствие, плавность мощности впечатляет — это один из самых приятных моментов. Также хотелось бы отметить, что у этого автомобиля довольно хорошее шасси, подвеска комфортно поглощает неровности, управление точное, в целом вождение приносит удовольствие. При вождении можно выбрать функцию AUTO HOLD, что очень удобно в условиях частых остановок на светофорах. Еще один удобный элемент — это кнопка переключения режимов вождения (DRIVE MODE) за рычагом переключения передач, с её помощью легко менять режимы ECO, NORMAL и SPORT, что очень удобно при необходимости обгона или смены стиля вождения. Интерьер: Интерьер этого автомобиля выглядит просторно и элегантно, с полностью цифровыми приборами и большим центральным дисплеем, а также панорамной крышей — это мой любимый стиль. Материалы и качество изготовления видимых частей внушают доверие и выглядят тщательно выполненными. В целом я очень доволен. Прилагаю несколько фотографий интерьера, чтобы вы сами могли оценить.