Отзывы об автомобилях (44051)

HiPhi Y 2023

Автомобиль проехал 8000 километров, впечатления следующие: 1. Низкий уровень открытости вспомогательных систем вождения. Завидую, что у друга XPeng может реализовать полностью автономное вождение в городе, распознавание светофоров, повороты без дорожной разметки. Высокий уровень вспомогательных систем вождения сейчас является направлением для электромобилей. Хотя, как сообщил продавец, постепенно добавляются функции вспомогательного вождения через обновления OTA, такие как смена полосы при сигнале, но уровень всё еще заметно отстает от передовых решений. Хотелось бы, чтобы это быстро подтянули, а если не получится, то искать сотрудничество с Huawei, зачем упорствовать и делать всё самостоятельно? 2. Дворники странные, часто издают скрипящие звуки, думал, что это звук трения, когда стекло слишком сухое, но я пользуюсь ими во время дождя. Не знаю, это индивидуальный случай или что-то другое, решил проблему, смазав ось дворников в мастерской друга. Слышал, что другие тоже жаловались, надеюсь, производитель обратит внимание на проблему. Общая сборка автомобиля вполне нормальная, нельзя допускать такие недоработки с дворниками. 3. Не привык к режиму приветствия, каждый раз, когда сажусь в машину, сиденье еще не восстановилось, а я уже хочу стартовать. Возможно, я торопливый человек и не могу ждать восстановления. Было бы хорошо, если бы через обновления OTA можно было увеличить скорость восстановления, как регулировать скорость открытия и закрытия дверей. 4. По зимней дальности хода мой стиль вождения агрессивный: резкие ускорения и сильное нажатие педали газа, стандартная дальность 560 км, фактическая – 360 км. Прикладываю фото с моим расходом энергии, в целом соответствует выше среднего, намного лучше, чем у моего XPeng. 5. Почему главный экран нельзя сделать более открытым, как у пассажирского экрана? Чтобы можно было свободно загружать приложения. Иногда хочу включить музыку через NetEase Cloud, но приходится делать это на пассажирском экране, что неудобно для водителя. Или через обновления OTA сделать возможным отображение приложений с пассажирского экрана на главный. Ведь покупают HiPhi ради индивидуализации. 6. Однако впечатления от вождения отличные, это и стало причиной покупки HiPhi. Тестировал резкие повороты на скорости около 80 км/ч, ускорение на поворотах, отлично подавляет крен, совсем не как SUV. На скорости 100 км/ч на неровностях дороги также всё хорошо, нет лишних вибраций, хорошо цепляется за дорогу. В Шанхае ещё не было снега, хотелось бы проверить режим езды по снегу, насколько он надежен.

Qichen VX6 2023

【Впечатления от вождения】Dongfeng VENUCIA VX6 оснащён шестью интегрированными электродвигателями, с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 275 Н·м, что для семейного автомобиля весом 1.8 тонны вполне достаточно. Конечно, такая мощность не предоставляет захватывающих ощущений от вождения, нет ощущения резкости при управлении. Однако, его выходная мощность очень стабильна, а педаль акселератора настроена на отзывчивость, что обеспечивает необходимую мощность при ускорении и обгоне. Особенно заметно это в режиме «динамичный», когда тормоз и газ становятся более отзывчивыми, по сравнению с «комфортным» режимом. По части подвески, VX6 оснащён независимой подвеской МакФерсон спереди и пятирычажной независимой подвеской сзади. Общие впечатления - комфортные и расслабленные, но не разболтанные. Мы тестировали автомобиль по городским асфальтированным дорогам, где мелкие неровности покрытия были хорошо поглощены. Даже при проезде через «лежачих полицейских» большая часть вибраций оставалась ниже уровня сидений, при этом подвеска обеспечивает определённую жёсткость, что предотвращает излишние скачки и резкие движения на крупных неровностях. Однако, при более резких манёврах можно почувствовать некоторую недостаточность поддержки, что частично связано с семейной направленностью модели. Одной из самых запоминающихся черт на всём тест-драйве был очень малый радиус поворота. Хотя руль не чувствуется особо острым, U-образный разворот на дорогах с четырьмя полосами движения выполняется одним плавным движением без необходимости корректировок. Это заметно повышает комфорт пассажиров внутри автомобиля. Также не был забыт легендарный «большой диван» от Dongfeng Nissan, в сочетании с пятирычажной независимой подвеской сзади, панорамной крышей и обширным пространством для ног. Одним словом, задние сидения очень удобны. После тест-драйва очевидно, что ориентиры VX6 в большей степени направлены на основные потребности семейных пользователей для повседневных поездок. Автомобиль не обеспечивает сильное ощущение разгона, но при этом комфортабельный и легок в управлении, что также подразумевает определенный компромисс в пользу более эффективного потребления энергии. Dongfeng Nissan не забыл о том, что привлекает семейных пользователей — экономичность. 【Дальность хода】Ёмкость батареи VENUCIA VX6 составляет всего 62 кВт·ч, официальное потребление энергии — 13,5 кВт·ч, а заявленная дальность хода на чистой электрической тяге — 520 км. В рамках этого короткого тест-драйва я заметил, что фактическое потребление энергии варьировалось от 13 до 14 кВт·ч, что предполагает реальную дальность хода около 400-500 км, что не сильно отличается от заявленных 520 км и вполне достаточно для семейного использования. Разумеется, эти данные являются ориентировочными, и было бы интересно провести более полный тест, чтобы убедиться в точности этих показателей.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Впечатления от вождения】Хотя ID.7 VIZZION не ускоряется быстро, передняя часть тормоза несколько мягкая, общие ощущения от вождения и поездки очень похожи на бензиновые автомобили. Не все хотят водить GTI, таким как я, кто любит Passat, ID.7 VIZZION кажется очень достойным благодаря контролю подвески по разным осям и отзывчивости в ходе сжатия. Управление и реакция автомобиля понятны и удобны. ID.7 VIZZION базируется на очень стабильной платформе. Как человек среднего возраста, мне редко нравятся электрические автомобили, которые я бы захотел водить и в которых с комфортом сидел бы, но ID.7 VIZZION — это один из немногих электромобилей в ценовом диапазоне около 2 миллионов юаней, который мне понравился. 【Наиболее доволен】Безусловно, на данный момент местные бренды лидируют в дизайне интерьера и качестве материалов. Однако ощущение надежности и плотности, особенно в массовом производстве и контроле качества, все еще на высоте у таких старых автопроизводителей, как Volkswagen. Интерьер ID.7 VIZZION производит впечатление высокого качества, ощущается прочным и неброским. Зазоры между деталями интерьера и местами литьевых соединений обработаны очень аккуратно.

Haval H5 2023

【最满意】 Цена доступная, основные компоненты автомобиля надёжны и качественны, обогреватель работает очень хорошо, на минимальной скорости обдува даже обжигает руки. Техническая оснащенность машины простая, мне не интересны высокотехнологичные функции, так как они не пригодятся при вождении, в плане ассистентов вождения я больше доверяю своим навыкам. 【Наименее удовлетворительно】 Некоторые упрощения и сокращения комплектации действительно слишком резкие. Например, нет вентканалов под передними сидениями, в северо-восточном регионе с температурой минус 30 градусов обогрев без дополнительных каналов не так эффективен. 【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, гораздо лучше, чем я ожидал. Радиус поворота небольшой. В городском движении машина, конечно, не такая маневренная, как седан, но и не слишком громоздкая. 【Расход топлива】 При температуре минус 20 градусов на трассе со скоростью 120 км/ч расход составляет 11.6 литра. 【Пространство в салоне】 Очень много места, салон действительно просторный. Единственное, отсеки на дверях маловаты, в них помещаются только две бутылки воды.

GAC Trumpchi E8 Hybrid 2024

Соотношение цены и качества очень высокое, но качество сборки и детали требуют улучшения. Обслуживание и процессы в приложении по сравнению с другими брендами имеют потенциал для роста. Подарков сравнительно мало, и оснащение автомобиля недостаточно острое. Хотя позиционирование продукта на рынке выполнено хорошо и соответствует желаниям многих автовладельцев, которые ищут редкие категории, можно было бы глубже изучить предпочтения и потребности владельцев. Если комплектация автомобилей станет более привлекательной, это поможет лучше удерживать клиентов. Дифференциация комплектации автомобиля — это искусство, нужно мотивировать клиентов платить, а не принуждать их выбирать фиксированную комплектацию. На текущий момент проблем особо нет: все необходимые функции работают, мощность хорошая, что является преимуществом. В такой ценовой категории и с таким кузовом требовать улучшений шумоизоляции и амортизации несколько нелогично, но отсутствие встроенного видеорегистратора вызывает недоумение. Как можно не включить такую важную функцию, ведь на автомобиле так много камер; заставлять владельцев покупать недорогие товары с Taobao — это не очень уместно. В данный момент функционал автомобильной системы не очень разнообразен, надеюсь, будет улучшен в дальнейшем.

Chevrolet Epica 2007

Купил подержанный автомобиль и уже почти полгода им пользуюсь. В целом могу сказать, что подвеска у машины очень устойчивая, вес составляет 2 тонны, кузов длинный, и внутреннее пространство действительно большое по сравнению с обычными легковыми автомобилями. Однако расход топлива высокий, так как автомобиль уже старый. Внешний вид внушительный, как у служебного автомобиля. Был один случай, когда в меня въехали, машина стояла, а с другой стороны была Nissan, и у той машины передняя часть полностью пострадала. У моего авто немного вмяло переднюю часть и немного облупилась краска. Потом в автосервисе посмотрели, сказали, что особенно жесткие бамперы с обеих сторон фары и по центру. В автосервисе сказали, что американские машины все такие, и посоветовали, чтобы, если не моя вина, смело давить на газ, потому что машина противника обязательно пострадает. В общем, в остальных аспектах все хорошо, только немного горит масло, а так вождение очень комфортное. Разгоняется нормально, для обычной эксплуатации вполне хватает. При регулярном техобслуживании, никаких проблем нет, хотя лампочка неисправности двигателя горела, но для машины такого возраста это не проблема, все равно такие машины покупаются, чтобы тренироваться. В целом рекомендую, если можете мириться с расходом топлива, во всех остальных аспектах машина хороша.

Voyah Dreamer EV 2024

【Покупка автомобиля】 В этом году я изначально не планировал менять машину, до этого у меня был Honda Elysion. В начале месяца вышла новая модель, друг попросил пойти на тест-драйв, и после тест-драйва в порыве эмоций я продал свою Elysion в тот же день. Оказалось, что срок ожидания автомобиля составил более 20 дней, и его поставки не предвиделось, а в это время в Цзинани выпал сильный снег, и остаться без машины было очень тяжело для меня! Затем я позвонил другу и сказал, что больше не хочу ждать, и решил купить машину прямо сейчас. Изначально я хотел машину длиной до 5 метров, поэтому не рассматривал большие автомобили. Но, по счастливой случайности, вынужден был спросить про модель X Peng D9. Оказалось, что в Цзинанском тестовом центре имеется тестовая машина. Намеревался просто пройти тест-драйв, но по дороге туда друг сказал, что есть еще одна хорошая машина, которую можно протестировать вместе — Voyah Dreamer. 😹😹😹 Ранее я вообще не был знаком с этой моделью, и когда друг сказал об этом, я даже не знал, что это такое. 😹😹 Тем не менее, в тестовом центре были обе машины, так что решили протестировать обе. Сначала протестировали Dreamer, и его ощущения от управления шасси были просто невероятными. На рынке минивэнов этому автомобилю нет равных. После тест-драйва я сразу "подсел". Затем сравнили с D9, но после тест-драйва он сразу отпал: машина слишком высокая, и внутри укачивает. Я сказал другу, что хочу купить Dreamer. От момента знакомства с автомобилем до покупки прошло всего 2 часа. 😹😹😹 В тот же день внес депозит, в Цзинани была только одна машина такого цвета: средняя комплектация, золотистый цвет с коричневым салоном. Посмотрел фотографии и решил, что это мне по душе. Ничего не поделаешь, нужно было забрать машину в тот же день; я никогда не люблю ждать! 😹😹 Но оказалось, что цвет отлично подошел, друг сказал, что очень красиво. 【Пробег】 Так как я проехал всего около 100 километров, пока сложно что-то сказать о пробеге, дополнительные отзывы будут позже. 【Что больше всего нравится】 Управление, управление и еще раз управление! Рекомендую всем перед покупкой обязательно проходить тест-драйв. Хотя Dreamer — это самый крупный минивэн на данный момент, в управлении он очень маневренный, шасси стабильное, и он полноприводный — одним словом, устойчивый! Мультимедийная система, конечно, простовата, выполняет только одиночные команды, что явно хуже, чем другие модели с системой 8155, но в целом достаточно. Ранее я ездил на бензиновых машинах, и меня это вполне устраивало. Надеюсь, что в будущем с обновлениями завод улучшит систему. В общем, я очень доволен!

Infiniti Q50 2014

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет, но мне кажется, что за столько лет он все еще выглядит достойно. Машина ради двигателя, салон и пространство — средние, не о чем особо говорить. Динамика плавная и приятная, но почему не установили дифференциал — пробуксовка при полном газе слишком значительная. Машина 2016 года, использую до сих пор, из мелких проблем, которые у меня возникали: стекла, когда встречаются с водой, издают скрип при опускании и подъеме, шлейф рулевой колонки шумит, были проблемы с электронной платой коробки передач. Обслуживание довольно дешевое, масла требует менее 5 литров, остальные запчасти — распространенные для Nissan. Затем, для любителей тюнинга есть небольшой неудобство — таких автомобилей мало, поэтому и тюнинг-комплектующих немного, и они довольно дорогие.

Wuling Automobile Starlight Hybrid 2023

Проехал уже 1100 километров При езде по трассе шум от ветра действительно не низкий На других машинах не уделял этому внимания, поэтому сравнивать трудно Для этой ценовой категории, не могу найти серьезных недостатков Выглядит прилично, когда едешь, за неделю три человека подошли спросить про машину Пространства в машине достаточно, но зарядка только медленная при 70 км, это не очень удобно, можно только заряжаться дома, вне дома с учетом платы за парковку лучше не заряжать 8.88 можно считать символической платой за знакомство Почему не выбрал более дорогую комплектацию, в основном из-за того, что я ищу экономичность, и также не хотел ждать, чем раньше получу, тем раньше начну наслаждаться, доплачивать 1.7 за большую навигацию и зарядную станцию (я не купил парковочное место) не имеет смысла, мне это не особо нужно. Быстрая зарядка была бы хорошей, но в моей текущей финансовой ситуации выбран низкобюджетный вариант. Когда забирал машину, в салоне было продано 20 машин, только два были в низкой комплектации, одну из них я сразу же забрал😀😀, у всех остальных достаточно денег, в основном выбирают более дорогую комплектацию, если позволяют средства, то более дорогая комплектация действительно хороша, быстрая зарядка тоже удобна. Ок, это мои впечатления от получения машины, начинающему водителю нужно быть очень осторожным при вождении и парковке, потому что машина большая и длинная.

Blue electric Blue Electric E5 2023

【Покупка автомобиля】 Приобрел в середине ноября. В тот момент версия «臻享» еще не была официально выпущена, но в салоне уже был автомобиль этой комплектации, цена была такая же, как у флагманской модели. Флагманская версия имела дополнительно 2 кВт гибридной батареи, в то время как версия «臻享» имела Bluetooth-ключ. После долгих раздумий предпочел выбрать «臻享». Позже была объявлена цена на «臻享», которая оказалась на 2000 юаней дешевле флагманской версии, что стало неприятным сюрпризом. Итоговая цена: авто в комплектации семь сидений «臻享» без учета налогов и сборов - 114000 юаней, страховка - 4000 юаней, общая стоимость - 118000 юаней. 【Расход топлива】 На данный момент общий пробег составляет чуть более 2000 км. Поскольку нет возможности заряжать автомобиль, в основном использую режим HEV. На высокоскоростных дорогах в городской черте при средней скорости около 80 км/ч расход топлива составляет 5.8 литров. На трассе при скорости 100 км/ч расход топлива - около 6.5 литров; при скорости 120 км/ч - около 7.2 литров. В городских условиях с пробками (весь путь 15 км занял 1 час) расход топлива осенью - около 7.3 литров, зимой с включенным кондиционером - около 9 литров. 【Наиболее понравившееся】 По сравнению с другими моделями хорошо настроенная подвеска, при проезде по гравийной дороге нет заметных вибраций. При движении на высокой скорости шум двигателя минимален. Во всех комплектациях стандартно установлены двойные ламинированные передние стекла и тонированные стекла задних окон, качественные материалы. Просторный салон, при разложенных всех семи сиденьях на третьем ряду может разместиться взрослый человек ростом 180 см без чувства тесноты. Мультимедийная система оснащена встроенным видеорегистратором и панорамной камерой, что особенно полезно для новичков. Служба поддержки реагирует оперативно, продавец создал специальную группу общения, включая технических специалистов, вопросы можно решать в любое время (группы владельцев автомобилей также оказались полезными). 【Наименее понравившееся】 Камера с левой стороны для водителя есть, но она работает только при подключении автомобиля через hicar, чтобы затем использовать ее во время видеозвонка, это крайне неудобно. Установить такую дорогую камеру в салон, но сделать ее практически неиспользуемой - типичное мышление традиционных автопроизводителей: с оборудованием все хорошо, но с программным обеспечением проблемы. Зимой расход на отопление высок, что является общей проблемой для всех гибридных автомобилей с подзарядкой от сети. Утром сразу после запуска, из-за отсутствия теплового насоса и еще не нагретой жидкости двигателя, и подогрев батареи, и отопление салона зависят только от PTC, в первые десять-пятнадцать минут потребление энергии может достигать 8 кВт, что делает автомобиль настоящим энергозатратным монстром. В это время даже при постоянной работе двигателя заряд батареи уменьшается, а для восполнения этого заряда двигатель должен сжигать больше топлива, что приводит к значительному увеличению расхода топлива.

Infiniti QX60 2024

Превысив бюджет, я купил машину своей мечты. Внешний вид впечатляющий, салон высокого класса, роскошный. При покупке машины я прошел тест-драйвы на Crown Kluger и новом Highlander 2024 года. Только после тест-драйва на QX60 я почувствовал супер очевидную разницу. На низкой скорости руль очень легкий, при переезде через "лежачих полицейских" ощущается плотность подвески. Пока я не успел выразить свои впечатления, моя жена, сидевшая в машине, уже вскочила от восторга. В конечном итоге, мы с женой единогласно выбрали Infiniti QX60. Оформили документы, поставили номера и поехали домой. За тысячу километров по шоссе расход топлива снизился с 20 до 8.4 литров на 100 километров. Последние два дня я ездил исключительно по городским дорогам, и расход топлива вырос до 10.5 литров. На шоссе при скорости 100 км/ч мгновенный расход показывает 6.0 литров, что, на мой взгляд, неплохо. Учитывая такую тяжелую платформу, я считаю, что расход очень даже хорош.

Honda Inspire (VII поколение) 2023

Внешность в целом неплохая, и это одна из причин, почему я выбирал Inspiring, а не Accord; конечно, еще и из-за лучшего соотношения цены и качества у Inspiring. Но дизайн кузова не настолько выдающийся, как у предыдущего поколения. Пространство для хранения внутри автомобиля на части с подлокотником сдерживается из-за электрической системы, что делает его немного тесным, а багажник тоже немного пострадал из-за этого. Хорошо, что у нас есть небольшой внедорожник, поэтому это не так уж важно. На данный момент я только что взял автомобиль и проехал 300 километров, так что пока трудно что-то сказать. 【Самое неудовлетворительное】 Во-первых, пространство подлокотника. Из-за электрической системы под подлокотником это пространство очень тесное. Место для беспроводной зарядки недостаточно для салфеток, и даже телефон туда не помещается, а пространство под подлокотником тоже крошечное. Во-вторых, система мультимедиа. Встроенная карта Baidu работает для меня нормально, так как я постоянно использую Baidu для навигации на телефоне, но вчера карта зависла. Интернет есть, музыка воспроизводится, но навигация не работает, показывает ошибку маршрута, кнопка навигации не реагирует, пытался перезагрузить несколько раз, но не помогло. Вчера с середины дня до ночи не работала, но сегодня утром снова заработала. Также навигация часто самостоятельно переходит в режим круиза, аналогичный включению радара на телефонной навигации. Хотя этот функционал полезен, но он постоянно включается сам по себе, и после отключения спустя некоторое время включается снова, что раздражает. Возможно, было бы лучше, если бы была опция для самостоятельного выбора владельца автомобиля? И наконец, пространство багажника. Было бы хорошо, если бы оно было таким же большим, как у бензиновой версии. Хорошо, что не планируем хранить в этом автомобиле много вещей, если бы это был единственный автомобиль, то однозначно бы не выбрали его. Пространство багажника ограничено, можно сказать, что его ограничили ради зелёных номеров и освобождения от налога на покупку. Также создается впечатление, что 12 BOSS-динамиков не работают на должном уровне, но в целом их качество всё же приемлемо. 【Покупка автомобиля】 Мой прежний XRV остался жене для того, чтобы возить ребенка, я сам водил микроавтобус полмесяца и захотел обновить машину. Процесс выбора занял около десяти дней. Я не был достаточно знаком с полностью электрическими машинами и всегда имел тревогу по поводу дальности поездок, хотелось иногда ездить далеко на праздники или спонтанно совершать дальние поездки, не хотелось покупать полностью бензиновый автомобиль, поэтому, учитывая, что у нас уже есть маленький SUV, захотелось купить гибридный седан с экономичным расходом топлива. Цель была ясна: экономичность топлива, хорошая мощность, быстрая разгонная динамика. Я человек нетерпеливый, не люблю, когда на светофорах стартуют медленно или едут по дороге, как будто на прогулке. Каждый раз, встречая такого водителя, хочется подойти и выбросить его из машины. При этом я достаточно экономный, чувствую, что каждый раз, когда заправляю, меня обманывают нефтяные компании. В общем, среди подходящих машин оставалось только несколько моделей. Перед покупкой я в интернете рассматривал гибридные версии Accord, Inspiring и Lexus ES300h. Lexus 300h оказался немного дороговатым для транспортного средства на каждый день, которое должно быть экономичным, удобным и мощным. Вопрос статуса уже неактуален для меня. К тому же, у нас уже есть Honda, и у нас к ним хорошее отношение, поэтому выбор сузился до гибридных Accord и Inspiring. Сравнив обе, однозначно выигрывает Inspiring, поэтому выбор был прост: где дешевле, там и куплю. 10 ноября я посмотрел на форуме, что скидки достигают 40 тысяч юаней. Пошел в две ближайшие автосалоны и почувствовал, что они не хотели мне продавать машину со скидкой, не говоря уже о полной оплате машины со скидкой 40 тысяч юаней. Как раз на сайте DDT увидел, что в Чжухае предложения были приемлемыми, позвонил им, они сказали, что цена примерно такая же, пригласили приехать обсудить на месте. 18 ноября я приехал, за двадцать минут договорился и оставил предоплату, заодно повез ребенка на прогулку к морю. Это было импульсивное решение, позже я увидел на форуме, что кто-то купил машину значительно дешевле, и вообще перестал читать, чтобы не расстраиваться. Купил и наслаждаюсь вождением, сколько она стоит, со временем все забудут. Главное, что машина удобная, так что успокаиваю себя этим. 【Цена покупки】 19,6 миллиона юаней не является ориентиром, покупка была импульсивной, я не слишком много обсуждал с продавцами. Моя начальная цель была 19,5 миллиона, не удалось договориться, добавил тысячу и оставил предоплату. 【Впечатления от вождения】 Пока прошло немного времени после покупки, трудно сказать много о вождении. Ориентируяcь на отзывы других владельцев, могу сказать, что мощность вполне удовлетворительная, особенно разгон.

Roewe D7 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Очень рад, что к концу 2023 года смог приобрести свою голубую машину. Процесс покупки прошел очень гладко. Остановился на синем снаружи и кремовом внутри. Это мой первый электроавтомобиль, поэтому я долго выбирал и тщательно продумывал комплектацию. Ранее ездил только на бензиновых автомобилях, поэтому был очень взволнован получением своего первого электромобиля. Сейчас проехал уже около 500 километров и хочу поделиться своими впечатлениями о новой машине. 【Впечатления от вождения】 Сначала о впечатлениях от вождения. SAIC использовала новейшие технологии для создания новейшей платформы. Управление автомобилем очень плавное, от мощности до шасси, от рулевого колеса до педалей. Есть три режима на выбор, и можно регулировать различные параметры. Это очень удобно для тех, кто привык к определенным настройкам вождения. Можно настроить автомобиль под себя, и диапазон регулировок довольно широкий, что ощутимо на практике. Использование электроэнергии снижает эксплуатационные расходы, поэтому я часто выбираю режим sport для отличного опыта вождения. Ранее ездил на немецких и японских автомобилях, и инженеры SAIC потратили немало усилий на контроль шасси. Автомобиль на дороге ведет себя уверенно, без больших люфтов, хорошо проходит повороты и неровности, быстро восстанавливает устойчивость. В сравнении с немецкими машинами это на одном уровне, а возможно, и даже лучше. 【Запас хода】 На данный момент запас хода автомобиля в целом оправдывает мои ожидания. Сейчас в Шанхае необычно низкая температура за последние 40 лет. Запас хода на чистом электричестве позволяет использовать автомобиль более недели. Хотя беспокойство о запасе хода остается, с потеплением я уверен, что D7 покажет еще лучшие результаты. 【Комфорт поездок и пространство】 Говоря о пространстве и комфорте поездок, есть небольшие замечания. Внешне D7 выглядит очень большим. В салоне задние сиденья кажутся просторными, а передние — несколько компактными. Это связано с широкими подлокотниками и толстыми дверными панелями. Если бы центральный подлокотник был чуть уже, оставив больше места для сидений, общий комфорт был бы выше. Разумеется, широкая центральная консоль увеличивает пространство для хранения, но уменьшает ощущение простора. Тем не менее, интерьер автомобиля уютный и комфортный, с большим количеством кожи и замши, что придает автомобилю качественный вид и компенсирует ощущение тесноты при вождении. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается самого неудовлетворительного, то после использования заметил, что интерфейс автомобильной системы нуждается в доработке. Например, управление голосом и распознавание еще можно улучшить.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Впечатления от вождения】 На самом деле в последние дни я несколько раз подряд гонял на гоночной трассе, пробовал как новые автомобили с нулевым ускорением до сотни за 3 секунды, так и бензиновые машины, ориентированные на управление. Но у всех них была одна особенность, и взрослым не хотелось выбирать. С мыслью «хочу всё и сразу» я надел шлем, сел за руль новой Ford Mustang Mach-E GT 2024 года и выехал на свежую трассу. На первом круге я просто ознакомился с трассой и уже почувствовал, что Mustang Mach-E GT 2024 года что-то из себя представляет. Это неудивительно, ведь недавно я взвешивал её, и подвеска ведет себя не как машина массой более двух тонн. Поэтому, на самом деле, на прямой во втором круге я, не колеблясь, нажал на педаль газа до упора — 860 Нм крутящего момента мгновенно выстрелили, обратив спину к сиденью. Ускорение, подобное американским горкам, началось. Быстро подойдя к точке торможения первого поворота, автомобиль очень быстро установил торможение, плавно снижая скорость с 220 км/ч до 70 км/ч. В этот момент я был немного неуверен, так как поворот оказался чуть глубже, чем я ожидал, но точное управление вернуло мне уверенность в следующий момент, и задние колеса передали ясную сигнализацию, что машина справится. Даже шины не визжали, не говоря о предполагаемом сносе. Поэтому я решил чуть больше погонять по последующим поворотам. В центральной части трассы Тяньфу есть один непрерывный S-образный поворот и подъем, что не только требовало от автомобиля высокого уровня управления и подвески, но и сохраняло быструю подачу мощности на последнем повороте. Для автомобилей с отличным управлением, но посредственной мощностью, как Toyota 86, это был бы вызов, а те, кто полагается на два электромотора, могли бы замедлиться до 50 км/ч перед подъемом. Когда эти мысли пронеслись в моей голове, я взглянул на скорость разгона Ford Mustang Mach-E GT 2024 года на выходе из поворота и подъема — 68 км/ч, потому что он действительно шел плотно внутри поворота при высоком уровне управления, что давало достаточно пространства для использования каждого метра трассы. Конечно, нет идеальных машин, и опять из-за веса Ford Mustang Mach-E GT 2024 года на выходе из поворота есть очевидный критический момент, если превысить который, вы услышите свист шин. Хорошо, что система полного привода с двумя электромоторами не позволяет этому длиться долго, корректируя крутящий момент на внутренних и внешних колесах, легко устраняя потенциальную опасность. После того, как я лучше познакомился с этой машиной, пройти второй круг по трассе женской гонки стало проще. На первых двух кругах я просто знакомился с трассой. Лучшее время предыдущей группы составило 32,4 секунды, а у меня на втором круге получилось пройти за 32,56 секунды. Когда между мной и автомобилем наладилось хорошее взаимодействие, в последнем круге я немного отпустил педаль газа на короткой прямой и финишировал, а счетчик V-BOX показал время 31,75 секунды, что обеспечило мне первое место! Наконец, в третьей части гоночного мероприятия, посвященной дрифту, я отключил ESC, повернул руль и нажал на педаль газа, а затем повторно повернул руль в противоположную сторону. Если все шло по плану, автомобиль плавно начинал дрифтовать. Насколько долго и ровно продолжался бы дрифт, зависело от наших действий. Большинство участников на трассе из новичков, не имевших опыта в дрифте, превратились в базовых водителей дрифтинга, способных дрифтовать небольшой отрезок, затратив на это всего 5-10 минут, включая меня; мы все наслаждались процессом.

Xiaopeng Motors X9 2023

【Пространство】 Во втором и третьем рядах Xpeng X9 нет никаких проблем с пространством. Во втором ряду есть электрическая направляющая длиной 1100 мм, и после разворачивания сидений с нулевой гравитацией можно расслабиться. Одним из преимуществ длинной направляющей является то, что при опускании большого экрана на 21,4 дюйма во втором ряду есть хорошее расстояние для просмотра, по крайней мере, вы не будете чувствовать усталость из-за близкого расстояния до экрана, как в BMW i5. Кроме того, в топовой комплектации второго ряда установлены кресла по типу первых классов в авиации, с подогревом, вентиляцией, массажем и функцией нулевой гравитации, с электрически управляемыми подголовниками и голосовым управлением "Привет, маленький П", позволяющим даже управлять холодильником. Однако это приводит к тому, что функциональность во втором ряду слишком велика, и сиденье недостаточно толстое, что снижает комфорт. Кроме того, нет центрального прохода, и вход возможен только с помощью кнопки, активирующей автоматическое складывание сидений. Пространство в третьем ряду неизбежно является ключевым моментом для рассмотрения в модели MPV. В Xpeng X9 в третьем ряду нет недостатков по месту для сидения, когда сиденья второго ряда находятся на обычном месте, в третьем ряду есть пространство на один кулак и два пальца впереди, а в области головы — на один кулак и четыре пальца, что совсем не подвержено влиянию аэродинамической формы. 【Впечатления от вождения】 Я считаю, что динамические показатели Xpeng X9 больше напоминают "универсальный автомобиль" (Water Bucket Car), что не является негативным термином, поскольку начальная точка этого автомобиля — MPV (рассчитанный на опыт всей семьи). Поговорим о шасси Xpeng X9, аппаратное обеспечение безусловно на уровне автомобиля для домашнего использования. Вопрос в том, в каком направлении Xpeng хочет направить модель X9? Считаю, что благодаря эволюции моделей P7, G9 и G6, шасси стало совершеннее, стиль сформировался — он приятен в управлении и прост в освоении, а также обладает некой управляемостью. Поэтому Xpeng X9 продолжает эти черты, чувствуешь расслабленность в управлении, оно ориентировано на домашнее использование, не вызывает ощущения напряженности, хотя автомобиль может показаться большим, он не кажется особенно тяжелым и медлительным. Что касается мощности, так как Xpeng X9 имеет передний привод, полноприводные версии имеют передний мотор мощностью 235 кВт и задний — 135 кВт, с общей системной мощностью 370 кВт и крутящим моментом 503 Н·м. Эти показатели не кажутся особо мощными, особенно учитывая вес автомобиля около 2,6 тонн, разгоняется до 100 км/ч примерно за 5,7 секунды, что не кажется быстрым по сравнению с двухмоторными седанами, разгоняющимися до 100 км/ч меньше чем за 4 секунды. Но следует понимать, что это MPV, и у него нет требований к разгонным показателям уровня 4 секунды. Всего мощности для Xpeng X9 достаточно. Фактически, в настройках педали акселератора, кроме спортивного режима, который очень чувствителен и показывает заметное ускорение при открытии на 5%, в других двух режимах — комфортном и стандартном — ускорение чувствуется менее заметно, педаль более линейна, разгон плавный, без функции Kick-Down, и вождение кажется спокойным. Что касается рулевого управления, Xpeng X9 также сохраняет явные электронные ощущения, при изменении сопротивления пропорционально скорости: до 50 км/ч рулевое управление легкое, а после этого порога руль становится более упругим и центральная фиксация становится более заметной. Можно сказать несколько слов о подвеске: шасси с полным оснащением может лучше адаптироваться к различным скоростным и дорожным условиям, что позволяет сохранить общий комфорт.

Porsche Boxter 2014

Дополнительные оригинальные аксессуары относительно рыночной цены слишком дорогие, выбор цвета ограничен, отсутствует USB-выход, система переключения лепестками на руле удобная и интересная.

Feifan Automobile F7 2023

Изначально предзаказ на Feifan был на уровне 280 тысяч, что испугало многих, кто изначально обратил внимание на эту машину. Однако, когда она была представлена, все сразу оценили её по достоинству, и я оказался в их числе. Начну с внешнего вида. Типичная для электрокаров "щурящиеся" фары поначалу не особо впечатлили, но с каждым взглядом машина становилась всё более симпатичной. Линии сбоку также выглядят очень плавными, и машина не уступает другим моделям стоимостью 200-300 тысяч. В интерьере, честно говоря, многое заимствовано от Mercedes, но имеется и немало собственных дизайнерских решений. Я не вижу в этом проблемы, главное — иметь свои особенности. Что касается комплектации, так как это семейный автомобиль, я не выбирал полноприводную высокопроизводительную версию, так как в ней нет необходимости. Из опций не выбрал только пакет атмосферной подсветки сидений, всё остальное, что нужно, включено. Опция с электрическими закрывающимися дверями, на мой взгляд, излишняя и даже опасная, так как может прищемить руку, поэтому я её не сделал. По поводу пространства, я считаю, что его здесь вполне достаточно. Конечно, мои сравнения основаны на том, что у моего отца раньше был Peugeot 2008, и в сравнении с ним нынешняя машина кажется очень просторной. Что касается запаса хода, благодаря оптимизации системы BMS в Feifan пробег немного увеличился. Однако зимой запас хода всё ещё немного подводит. Поговорим об интеллектуальных технологиях. Лично для меня это значительный шаг вперёд по сравнению с прежними автомобилями. В добавок появились радары, автоматическая парковка, активные тормоза. Но по сравнению с интеллектуальными системами других моделей на рынке, Feifan всё ещё многого не хватает. Например, при столкновении с автомобилем впереди она не может автоматически объехать препятствие, не распознаёт конусы и неправильно ориентируется на дороге. Это то, что ещё предстоит улучшить. В плане вождения прогресс по сравнению с бензиновыми машинами тоже значительный. Основное ощущение от электрокара — это тишина: нет шума двигателя и обгон стал намного плавнее.

Honda Elysion 2024

【Самое неудовлетворительное】 Шумоизоляция действительно плохая, такое ощущение, что еду прямо по земле! Когда переезжаю лежачие полицейские, днище кажется расхлябанным, каждый раз что-то скрипит 😅 【Пространство】 Пространства вполне хватает, машина рассчитана на четверых, для семейного использования точно достаточно. По моему мнению, в будущем обязательно нужно заменить пол на алюминиевый, потому что в дождливую погоду весь салон в грязи, и убирать это особенно неудобно! Подлокотник тоже можно улучшить, потому что его вообще нет! Просто большая панель, чтобы класть руку во время вождения, остальное совершенно неудобно! 【Комфорт】 Эта машина очень подходит мне. Мой рост 189 см, раньше я водил Camry, и она казалась достаточно просторной, но после вождения Elysion, Camry кажется узкой, как будто едешь чуть ли не стоя. Думаю, разница обусловлена моделью автомобиля. Когда управляешь машиной, своевременно комфорт не почувствуешь — это ощутимо на заднем сидении. С тех пор как я купил эту машину, моя жена почти перестала сидеть на переднем пассажирском сидении🫡, потому что заднее сиденье действительно очень комфортное. О третьем ряду и говорить нечего — те, кто интересуется этой машиной, поймут! 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше я уже присматривался к этой машине, это была, кажется, модель 2022 или 2023 года, точно не помню. Тогда она стоила около 360 000 юаней, и я все никак не решался купить её. Я также рассматривал множество других моделей, ходил на тест-драйвы, особенно нравилась Li Xiang. Но позже, когда друзья, купившие её, сказали, что имели бы выбор, то не взяли бы эту модель, я в итоге выбрал Elysion в этом году. 【Особенности оснащения】 Больше всего меня привлекают затемненные задние фонари, диски и зеркала заднего вида — действительно очень стильно!

Baic New Energy EX 2018

Больших проблем нет, есть некоторые мелкие недостатки, об умной начинке говорить не приходится. Запас хода надежный, но зарядка медленная. В плане вождения - мощный маленький "пушечный" автомобиль, маневренность и устойчивость отличная, на начальном участке ускорение хорошее. В следующий раз тоже куплю электромобиль, но, вероятно, не буду рассматривать покупку BAIC New Energy.

Hongqi E-QM5 2023

Моя машина - Hongqi EQM-5 431 базовая версия. Я заказал её 1 ноября и получил 14 ноября. Основные причины покупки этой машины - пятилетняя гарантия на 50 тысяч км и хорошее сочетание цены и качества. Пользуюсь машиной месяц и десять дней, проехал 5400 км. Я живу в Таншане, провинция Хэбэй, за этот период температура упала с плюсовых значений до минусовых. У нас уже был снегопад, и минимальная температура доходила до минус шестнадцати-семнадцати градусов. Низкие температуры сильно влияют на запас хода электромобиля, он упал с чуть более двухсот до менее двухсот километров. Конечно, у каждого водителя своя ситуация, и запас хода может различаться. Я считаю, что машина существует для того, чтобы служить человеку, поэтому я всегда включаю отопление в салоне и не сильно забочусь о запасе хода. Что касается "беспокойства о запасе хода", то, на мой взгляд, это не проблема: если вы хорошо знаете возможности вашего автомобиля и планируете поездки соответственно, всё будет в порядке. 1. Внешний вид - это дело вкуса, но я считаю, что он вполне приличный. Многие говорят, что издалека машина похожа на Теслу, но я так не думаю 😂. 2. Пространство в автомобиле действительно огромное, в своем классе и за эту цену у машины нет конкурентов. 3. Оснащение среднее, но достаточное для повседневных нужд. 4. Запас хода около двухсот километров был ожидаем, ведь у такой большой и тяжелой машины он не может сравниться с A-классом с пробегом около четырехсот километров. 5. В плане вождения ощущения почти не отличаются от бензиновой машины, никаких проблем для тех, кто впервые садится за руль электромобиля. Как я уже упоминал, я ездил в период снегопада, и поведение машины на льду и снегу очень удивило меня, она очень устойчива. Даже трогаться на склоне легко, достаточно слегка нажать на педаль акселератора. 6. Пожалуй, самое раздражающее - отсутствие бардачка на передней панели со стороны пассажира, отсутствуют и подстаканники в центральном подлокотнике, что могло бы быть полезным. Также нет места для воды и пепельницы. У водительского сиденья нет электрической регулировки сиденья, только вентиляция и электронная регулировка поясничного подпора, а у пассажирского сиденья есть электрическая регулировка - это кажется непонятным! Вот мои впечатления от машины за более чем месяц, это всего лишь мое личное мнение, пожалуйста, не осуждайте!

BYD Leopard 5 2023

С августа начал присматриваться к автомобилю, прошел этап предзаказа и прочее. Только в ноябре состоялся тест-драйв. Когда увидел автомобиль вживую, первое впечатление — он большой, казалось, что управлять им будет сложно, но это оказалось не так. Из-за двух двигателей мощность очень высокая. Попробовал ускорение с места и почувствовал себя как на американских горках, тест-драйв действительно поразил. Шумоизоляция тоже очень хорошая, на асфальтированной дороге очень тихо, это приятный сюрприз. Радиус поворота тоже маленький, такого не ожидал от такой большой машины! Решил сделать окончательный заказ, сразу в магазине выбрал 20-дюймовые диски и электропороги. В самом деле, опция 20-дюймовых шин — это правильное решение, вместе с большими суппортами, перфорированными тормозными дисками и шинами Pirelli, это стоит своих денег. При получении автомобиля 20-дюймовые шины выглядят еще круче, ха-ха. Я в основном езжу по городским дорогам, так что не собираюсь менять шины. После получения машины сразу отвез её в магазин для установки плёнки. Прошло несколько дней, не особо пользовался автомобилем, он в основном был в магазине на поклейке плёнки и перекраске переднего и заднего бамперов. Сегодня выехал на дорогу — ощущения от вождения действительно отличные, тихо и комфортно, а мощность на высоте. Просто как какой-то универсальный воин! Не особо люблю фотографировать, поэтому просто посмотрите так.

Haobo HT 2024

Выбор автомобиля: В конечном итоге, выбирал между LS6 и HT. В основном выбрал HT из-за пожизненной гарантии на весь автомобиль. Теперь задумываюсь, что эта пожизненная гарантия может быть не такой ценной, просто добавляет немного уверенности. (Во время тест-драйва на LS6 буква "L" сзади отвалилась). Интерьер: Изготовлено аккуратно, присутствует ощущение роскоши, за исключением того, что рулевое колесо не имеет подогрева, не из натуральной кожи, а нижняя часть сделана из твердого пластика. В сравнении с автомобилями стоимостью в десятки тысяч, имеет много преимуществ. В целом, за эту цену, оснащение оправдано. Управление: Езжу почти полмесяца, управление хорошее. Комфорт: Неплохой, пока единственный недостаток - на неровных дорогах ощущается как вибрация воздуха внутри салона, что вызывает дискомфорт. Запас хода смотрите на третьем изображении. Зарядка: Пока что использую зарядку, поставляемую с автомобилем, за 12 часов заряжает 40 кВт·ч. Быстрая зарядка еще не использовалась. Видел отзывы, что зарядка от 800 В совместима не со всеми станциями, не уверен, правда ли это. Скорость обычной быстрой зарядки пока неизвестна. Совет: Перед покупкой протестируйте автомобиль на различных типах дорог, все свои желания указывайте в контракте, и пишите подробно.

Kaiyi X3 2024

Моя машина обошлась в 6.06 полностью упакованной, эта цена считается приемлемой. Качество сборки оставляет желать лучшего. Звукоизоляция плохая. Шум слишком большой.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Интерьер превосходен, именно интерьер меня покорил. Сначала смотрел на BMW 540 и 6GT или Q7, но этот интерьер просто поразил. К сожалению, когда заказывал, новая версия уже была анонсирована, а старая снималась с производства, поэтому возможности выбрать опции не было. Позже доустанавливать все самостоятельно очень дорого, а выбора у меня не было, так как машина была заказана в другом городе. Лично советую, если покупаете Mercedes, старайтесь выбрать все возможные опции на заводе. Тормозная система с четырьмя суппортами также была упрощена, экран и подсветка салона тоже. Все это придется доустанавливать самостоятельно.