【Покупка автомобиля】
Приобрел в середине ноября. В тот момент версия «臻享» еще не была официально выпущена, но в салоне уже был автомобиль этой комплектации, цена была такая же, как у флагманской модели. Флагманская версия имела дополнительно 2 кВт гибридной батареи, в то время как версия «臻享» имела Bluetooth-ключ. После долгих раздумий предпочел выбрать «臻享».
Позже была объявлена цена на «臻享», которая оказалась на 2000 юаней дешевле флагманской версии, что стало неприятным сюрпризом.
Итоговая цена: авто в комплектации семь сидений «臻享» без учета налогов и сборов - 114000 юаней, страховка - 4000 юаней, общая стоимость - 118000 юаней.
【Расход топлива】
На данный момент общий пробег составляет чуть более 2000 км. Поскольку нет возможности заряжать автомобиль, в основном использую режим HEV.
На высокоскоростных дорогах в городской черте при средней скорости около 80 км/ч расход топлива составляет 5.8 литров.
На трассе при скорости 100 км/ч расход топлива - около 6.5 литров; при скорости 120 км/ч - около 7.2 литров.
В городских условиях с пробками (весь путь 15 км занял 1 час) расход топлива осенью - около 7.3 литров, зимой с включенным кондиционером - около 9 литров.
【Наиболее понравившееся】
По сравнению с другими моделями хорошо настроенная подвеска, при проезде по гравийной дороге нет заметных вибраций. При движении на высокой скорости шум двигателя минимален.
Во всех комплектациях стандартно установлены двойные ламинированные передние стекла и тонированные стекла задних окон, качественные материалы.
Просторный салон, при разложенных всех семи сиденьях на третьем ряду может разместиться взрослый человек ростом 180 см без чувства тесноты.
Мультимедийная система оснащена встроенным видеорегистратором и панорамной камерой, что особенно полезно для новичков.
Служба поддержки реагирует оперативно, продавец создал специальную группу общения, включая технических специалистов, вопросы можно решать в любое время (группы владельцев автомобилей также оказались полезными).
【Наименее понравившееся】
Камера с левой стороны для водителя есть, но она работает только при подключении автомобиля через hicar, чтобы затем использовать ее во время видеозвонка, это крайне неудобно. Установить такую дорогую камеру в салон, но сделать ее практически неиспользуемой - типичное мышление традиционных автопроизводителей: с оборудованием все хорошо, но с программным обеспечением проблемы.
Зимой расход на отопление высок, что является общей проблемой для всех гибридных автомобилей с подзарядкой от сети. Утром сразу после запуска, из-за отсутствия теплового насоса и еще не нагретой жидкости двигателя, и подогрев батареи, и отопление салона зависят только от PTC, в первые десять-пятнадцать минут потребление энергии может достигать 8 кВт, что делает автомобиль настоящим энергозатратным монстром.
В это время даже при постоянной работе двигателя заряд батареи уменьшается, а для восполнения этого заряда двигатель должен сжигать больше топлива, что приводит к значительному увеличению расхода топлива.
