Отзывы об автомобилях (44084)

Audi Q5 e-tron 2023

Ещё до 2024 года я задумался о смене автомобиля. Мой предыдущий автомобиль SAIC MG я эксплуатировал 8 лет, и с пробегом в 120 тысяч километров расход топлива стал слишком высоким, поэтому появилась идея приобрести электрический автомобиль. Я также рассматривал Mercedes-Benz EQE и BMW iX3, но почувствовал, что у этих двух моделей недостаточно пространства. В итоге я обратился к Audi и сразу же полюбил Q5 e-tron. Он просторный, внешний вид тоже понравился, а соотношение цены и качества укладывается в бюджет до 30 тысяч. Поэтому я сразу же принял решение.

Haval Menglong 2023

В Тяньцзине я пытался получить лицензию на машину в течение шести лет, более семидесяти раз, и все безуспешно, поэтому решил отказаться от этой идеи и приобрести гибридный автомобиль, чтобы получить зеленый номерной знак. С бюджетом от 150 до 180 тысяч я хотел купить внедорожник и колебался между Model и новой силовой версией Song Plus, но все-таки мне больше понравился жесткий внешний вид Model. 28 декабря получил машину, модель 102, чистую без каких-либо дополнений, на неё пришлось ждать около двадцати дней. Хотелось бы отметить, что многие говорят, что с установкой вентиляции приходится ждать долго, так что я не стал устанавливать, но все равно ждал немало. Прошел почти месяц с момента получения автомобиля, проехал меньше тысячи километров. В городе использовать электроэнергию действительно выгодно, а расход гибридного топлива не слишком высокий, в общем потребление энергии меня устраивает. Автовладельцы жалуются на отсутствие переднего радара, действительно, это не очень хорошо. Из-за выпуклого капота многим трудно правильно оценить расстояние, и наличие радара могло бы успокоить, но после некоторого времени вождения и так привыкаешь. В целом ощущения от поездки хорошие, обратная связь от подвески, на шоссе при обгонах и перестроениях машина ведёт себя уверенно и стабильно. У меня сложилось впечатление, что автомобили Great Wall прочные и надежные, и надеюсь, что эта модель тоже прослужит долго. Наконец, хотел бы сказать, что внешность автомобиля очень хорошая, ведь именно из-за этого я и решил его купить, и окружающие тоже оценивают его положительно. Главное — это собственное удовольствие, каждый раз после блокировки автомобиля хочется оглянуться назад, чтобы на него посмотреть, ха-ха. Покупайте машину, которая вам нравится, иначе лучше ездить на метро. На данный момент это всё, желаю всем с радостью получить свой автомобиль!

Audi A7 (II поколение) 2024

Колебался между A6L, Q5L и A7L. В Q5 главным образом не понравился интерьер. A6L, во-первых, слишком распространён, а во-вторых, чувствую, что ещё не дорос до него. Основной выбор пал на A7L из-за его внешности, которая сразу же меня поразила! Если автомобиль не заставляет вас взглянуть на него ещё раз, значит, это не ваша машина. Я очень доволен, что смог купить машину, которая мне нравится. 【Цена на момент покупки】По словам продавца, это, вероятно, первый A7L с задней развлекательной системой в Чунцине, специальная версия для празднования Нового года. Автомобиль был дополнительно оснащён 20-дюймовыми колёсными дисками за 3000 юаней, аудиосистемой BO за 8000 юаней и развлекательной системой для задних пассажиров за 7000 юаней. Итоговая цена машины с этими опциями составила 407700 юаней. Хотя задняя развлекательная система используется редко, она значительно повышает уровень комфорта, и сенсорные панели работают лучше, чем я ожидал, даже плавнее, чем на A8. 【Наименее удовлетворён】Нет ничего, что действительно не устроило бы, разве что на низких скоростях ощущается некоторая неравномерность, но это решается подъёмом газа. Также парковаться на такой большой и длинной машине непросто, но с 360-градусной камерой это вполне решаемая проблема, привыкну со временем. 【Наиболее удовлетворён】Все остальные аспекты меня полностью устраивают. Я также люблю A7, но считаю нецелесообразным тратить почти 200 000 юаней только ради другой формы кузова — деньги с неба не падают. На самом деле, если бы я мог позволить себе машину класса A7, то вряд ли выбрал бы именно её. SAIC Audi понимает нужды китайцев — большинство китайских семей владеют только одной машиной, которая должна быть как красивой, так и просторной. Этот автомобиль справляется с этими задачами: у него безрамочные двери, увеличенное пространство в салоне, задние сиденья достаточно свободны, багажник гораздо больше, чем я ожидал. Ускорение для моей первой машины более чем достаточное, иногда, включая спортивный режим и S-режим, у меня даже возникает прилив адреналина. Аудиосистема BO обязательна к покупке, за 8000 юаней она значительно улучшает звук. Если делать тюнинг снаружи, это обойдётся дороже. Я безмерно благодарен своей семье за то, что в 24 года я могу водить машину, которая мне сразу понравилась. Если в Чунцине есть сообщества автовладельцев, добавьте меня, буду рад пообщаться с другими автолюбителями.

Feifan Automobile R7 2024

Ранее я хотел купить BYD Seal EV, но когда пошел в салон 4S, не смог договориться по цене, скидка была очень маленькая (в октябре), поэтому я потерял к этому интерес. Затем в ноябре посмотрел на IM LS6, но он оказался не таким красивым, как LS7. На тест-драйве мне понравилось, особенно автоматическая помощь вождения, но автомобиль действительно очень большой, для жены он оказался сложным в управлении. После этого у меня не было времени ознакомиться с другими автомобилями. По большей части я смотрю автомобили на таких сайтах, как "ДонгЧеди", ознакомившись с разными моделями, замечаю, что рынок электромобилей действительно перегрет. Случайно увидел рекламу Feifan R7 об акции "3 тысячи юаней и автомобиль ваш". Зашел на прямую трансляцию, чтобы узнать больше, и автомобиль мне понравился внешне, с хорошими задними фарами. Начальная цена от 18,99 юаней за базовую комплектацию была вполне подходящей, но марка Feifan слишком молода и неизвестна, поэтому я колебался. Вначале я планировал дождаться выхода Xiaomi SU7 и сделать покупку в середине 2024 года, чтобы посмотреть, как они встряхнут рынок электромобилей. Но жена не могла ждать и хотела купить автомобиль к концу года, поэтому я выделил день на тест-драйв R7. Несмотря на отсутствие такой продвинутой помощи в вождении, как у LS6, дорожное ощущение было неплохим, хотя 21-дюймовые колеса производили много шума. Особо понравилась проекционная система от Huawei. Внутреннее убранство и качество сборки тоже очень хорошие, но автомобиль все равно казался мне слишком большим, особенно в сравнении с моим Buick Envision. Жене было все равно, главное для нее, что мне нравится (она торопилась купить, и это меня очень беспокоило). В итоге мы решили купить этот автомобиль. По цене практически не было скидок, кроме 2 тысяч юаней и зарядного устройства от Bull, а также небольших подарков. Для получения скидки нужно было брать кредит. После целого дня переговоров мне удалось договориться только о бесплатной регистрации. Нам выделили модель с белой внешностью и коричневым интерьером, с HUD и 21-дюймовыми колесами, с сроком доставки до 15 дней (заказали 31 декабря, автомобиль прибыл в салон 13 января, забрали 16 января). Шины были совсем свежими, передние с датой 5023, задние — 5323, что оказалось приятным сюрпризом, так как ожидал 22 года производства. Средний расход энергии 20,5. Через неделю после покупки несколько раз выезжали на движение, как раз с наступлением холодов включали обогрев на 26 градусов, иногда резко ускорялись, ездили по городу и окраинам, максимальная скорость до 80 км/ч, температура от -2°C до -6°C, запас хода упал вдвое (еще не настроил рекуперацию энергии, поэтому пока расход такой). Ранее разговаривал с водителями сетевых такси, они отмечают, что в холодные дни предпочитают не включать обогрев в пустом автомобиле, а включают только с пассажирами, при этом запас хода уменьшается на 30%, а весной и осенью потребление почти 100%. Что касается зарядки, заряжали один раз быстрой зарядкой, начиная с 63%, напряжение достигало 436V или 463V, не помню точно, ток на пике около 87A. На данный момент это все, постепенно узнаю про R7, постепенно буду наслаждаться им. (В конце понял, что даже не сделал пару достойных фотографий этой "Большой Белоснежки") 😄

Chevrolet Malibu XL 2023

Внешний вид: Сравнил несколько автомобилей, и этот меня сразу привлек своим внешним видом, очень молодёжный. Я родился в 90-х, считаю себя ещё достаточно молодым и не люблю старомодные машины. На дороге тоже видел эту модель, и когда увидел её в салоне, она мне тоже понравилась. Услышав рассказ продавца, выбрал цвет «императорский зелёный», ради которого пришлось ждать довольно долго. Увидев машину в живую, она понравилась ещё больше. Внутренний интерьер: До покупки в интернете много читал, что интерьер у этой машины не особо красивый, но увидев его вживую, я так не думаю. Интерьер довольно простой, и поскольку это мой первый автомобиль, все сиденья внутри чёрного цвета. Хоть это и не та многоцветная комбинация, как в отечественных автомобилях, но чёрный тоже выглядит неплохо. Экран поддерживает Carlife и Carplay, что позволяет проецировать содержимое смартфона на экран, благодаря чему мультимедийная система становится более разнообразной. Больше всего люблю климат-контроль с разделёнными зонами. Я больше боюсь жары, а жена — холода, и с этой функцией мы оба довольны. Безумно нравится! Конфигурация: В интернете я смотрел версию 2.0, но в салоне она оказалась дороже моего бюджета, поэтому выбрал 1.5. Говорят, она оснащена 9-ступенчатой АКПП без рывков. Больше всего мне нравятся функции OnStar — они невероятно удобны и полезны. Зимой, когда очень холодно, можно заранее включить кондиционер и видеть состояние автомобиля: например, можно из дома открыть или закрыть окна, проверить давление в шинах и местоположение автомобиля. Это на самом деле очень удобно, возможно, я просто не был до этого осведомлён. Но мне это очень пригодилось. Пространство: Вполне достаточно. Больше всего нравится багажник, который вмещает очень много вещей. Перед Новым годом, когда возвращался домой с работы, он без проблем вместил три чемодана и одну сумку. Впечатления от вождения: Забрав машину, поехал домой на 400 километров по шоссе. Отклик на газ хороший, легко обгонять на трассе, 9-ступенчатая коробка передач тоже не разочаровала. Изначально думал, что 1.5 не справится, но оказалось, что вполне хватает. В дальнейшем, когда будут средства, возможно, захочу попробовать 2.0 — это, наверное, будет ещё веселее. Для семьи 1.5 вполне достаточно. Шум в салоне тоже на приемлемом уровне, на скорости двигателя почти не слышно, только шины.

Honda CR-V (III поколение) 2023

18 декабря забрал машину, проехал на ней 1000 километров. Решил поделиться впечатлениями о технике после использования, поскольку сейчас нахожусь в процессе урегулирования претензий с дилером. Это будет чисто обзор эксплуатации. Средний расход топлива за 1000 километров составил 9,1 л/100 км, на трассе минимум 5,9 л/100 км. Преимущества: 1. Действительно нравится внешний вид, смотрится солидно, дизайн немного квадратный, что мне по душе. 2. Пространство тоже отличное, задние сиденья можно регулировать, угол регулировки довольно большой, также можно двигать вперед-назад, багажник тоже очень вместительный. 3. Мощность. Это сильный удар для японских автомобилей. В сравнении с испытанным Malibu 2.0, разница велика. Однако, после 1000 километров использования считаю, что для семьи, если вы не агрессивный водитель, мощности достаточно. Недостатки: 1. В первую очередь шум. От него никак не избавиться. Шум ветра в районе передних стоек на высокой скорости оглушает, шум от шин на разных дорогах различается. На дорогах с крупнозернистым асфальтом шум от шин вообще невыносим! Это, наверное, худшее в своем классе. 2. Тонкий кузов. Если на дороге грязь или маленькие камни, которые поднимаются колесами, удары по кузову слышны так, что кажется, что краска вот-вот отлетит... Когда забрал машину, прикрепил к зеркалу красную тряпку. После первых 50 км на трассе ее выбросил, потому что удары ткани по кузову заставляли меня переживать. 3. Качество сборки. Оно оставляет желать лучшего. Дилер сказал, что неравномерные большие зазоры – это особенности технологии. Лично я этого не понимаю??? Разница слишком велика, край капота в районе передних стоек выступает!!! Не знаю, у вас тоже так? Добро пожаловать к обсуждению, жду советов (особенно от тех, кто уже сталкивался с вердиктами дилеров). В заключение, благодарю администратора за рекомендацию поднять статью в топ!

Tesla Model 3 2023

Сначала просто с друзьями тестировал электромобиль, но, сделав это, понял, что он мне действительно нравится. Электромобиль дает ощущения, отличные от бензинового авто: больше умных функций, более прямая реакция на педаль акселератора. Когда впервые сел за руль Huanxin 3, сразу понял, что управлять им очень приятно. Платформа целостная и упругая, совсем другой уровень по сравнению с Y. Рулевое управление ощущается как гидравлическое и более интересное, чем у некоторых новых брендов с электронным рулевым управлением. Также тестировал Geely 007 и 001, которые мне нравятся. Отечественные автомобили действительно богаче по комплектации, за ту же цену можно купить полноприводный автомобиль с двумя электродвигателями и полной комплектацией. Geely 007 - это первая продажа в этом году с платформой 800V, но ради комфорта пришлось пойти на компромисс в подвеске: сиденья мягкие и комфортные, карданная фильтрация также хорошая, но ощущения от дороги нечеткие и не доставляют удовольствия. Но ездить на нем комфортно, тестировал полноприводный вариант, даже в спортивном режиме CDC подвеска все равно осталась мягкой. Не мое. Модель 001, после снижения цен для распродажи складских запасов, привлекает гораздо больше, но подвеска интереснее, чем у 007: версия без пневматической подвески имеет оптимальную жесткость. Нравится, но в итоге из-за не очень плавной работы мультимедийной системы выбрал другое. На тот момент долго думал, что выбрать, но учтя управляемость и факторы обратной покупки на вторичном рынке, все же решил выбрать Tesla. После нескольких дней использования пока что очень доволен.

Toyota Frontlander 2023

✨ Сначала поговорим о минусах. Многие жалуются на подвеску этой модели. Я не очень разбираюсь в подвесках, слышал, что на неровных дорогах или при проезде лежачих полицейских сильно трясет. Для меня в повседневных условиях все нормально, неровные дороги встречаются редко, лежачие полицейские проезжаю медленно, поэтому не так чувствую этот недостаток. Бак довольно маленький, а по городу езжу часто, поэтому расход топлива 8.2-8.7 литров. Честно завидую тем, у кого расход бензина меньше 7 литров. На полном баке проезжаю максимум 450 километров. И, наконец, интерьер. Пластик явно чувствуется, бортовой компьютер примитивный, запах в новом автомобиле сильный. Также педаль тормоза слишком высоко. Я привык не нажимать газ, а держать ногу на тормозе. Поэтому, если долгое время стоять в пробке и двигаться рывками, ноги сильно устают. ✨ Странно, на самом деле я очень люблю свою машину, но минусов нашел так много. Теперь расскажу, что мне нравится. Я выбрал версию с люком, адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе. Хотя на самом деле ни разу не пользовался вспомогательными системами, всегда предпочитаю сам, боюсь сбоя системы. В плане вождения, на высокой скорости не чувствуется неустойчивость. Повороты и развороты выполняет плавно. С двигателем 2.0 атмосферный, мощности достаточно, обгоны даются легко. При старте на подъеме машина не откатывается назад. Считаю, что места достаточно, в машине могут комфортно разместиться 5 человек, родные не чувствуют тесноты и поездка проходит плавно. Багажник большой, говорят, что за это пожертвовали местом на заднем сидении, но если там не сидят высокие люди надолго, проблем не возникает. Моя семья заметила, что с машиной можно взять много вещей, но при этом их не нужно носить. Очень нравится функция дистанционного кондиционирования, летом весьма полезна! Единственное неудобство – машина глушится при открытии двери и приходится заново заводить. Некоторые не любят внешность и пространство Fenglanda. Для меня, несмотря на все недостатки, как первая машина она принесла много радости и удобства. Поэтому, когда слышу, что она стоит слишком дорого для своих 15 миллионов или что у нее плохая звукоизоляция и подвеска, я реагирую спокойно. Главное, чтобы не ломалась и не доставляла хлопот. Пока очень доволен, как не посмотри. Надеюсь, мой отзыв будет полезен автолюбителям.

Haval Xiaolong MAX 2023

Автомобиль эксплуатирую уже 4 месяца, общее впечатление - вполне на уровне: 1. Динамика: преодолевал подъемы, ездил по гравийным дорогам, ускорялся на трассе, отклик в целом очень быстрый! Доволен. 2. Пространство: выбирали автомобиль вместе с супругой, и заднее пространство действительно впечатляет. У жены рост 175 см, после настройки переднего ряда она может легко закинуть ногу на ногу, сидя сзади, достаточно комфортно. 3. Управляемость: честно говоря, очень легкая. Полный привод действительно дает свои преимущества, доволен. 4. Запас хода: не совсем доволен. Запас хода на электротяге несколько коротковат, а что касается режима чисто на топливе, то кажется, что компьютер считает некорректно. Я обращался к производителю с просьбой изменить способ расчета расхода топлива; неизвестно, будет ли это изменено в следующем обновлении прошивки. При полном баке показывает 900 км, но зимой бывает отклонение около 80 км! Возможно, это связано с интенсивностью нажатия на педаль, не понимаю! Но у этого автомобиля есть много других достоинств! Буду продолжать раскрывать их в будущем, оставайтесь с нами!

Cadillac CTS (III поколение) 2010

Все величие начинается с смелого начала! Столетние автомобильные традиции, классическое произведение Cadillac, четырехдверное купе CTS с объемом двигателя 3.6 и красного цвета! Дизайн Cadillac CTS 2010 года очень узнаваем, это идеальное слияние искусства, производительности и технологии. Расход топлива для объема 3.6 составляет 9 литров на шоссе и 13 литров в городском цикле. Конечно, если сильно давить на газ, расход может достигать 16 и даже 20 литров. На шоссе при использовании круиз-контроля средний расход топлива можно держать около 11 литров, что меня полностью устраивает. По сравнению с обычной версией 3.0 или моделью CTS с объемом 3.6 до 2009 года, это авто отличается тремя основными моментами: во-первых, кожа в высшей комплектации действительно настоящая, такая, которая никогда не морщится! Без сравнения не понять разницу, прикладываю фото для внимательного изучения. Во-вторых, с электрическим рулевым управлением. В-третьих, в высокопроизводительной версии CTS 2010 года с объемом 3.6 с магнито-регулируемым дифференциалом обновлены 19-дюймовые колеса, такие же, как у CTS-V. Поэтому, если у кого-то из владельцев есть такая же версия, рад обсудить это сразу же, чтобы подтвердить мою уверенность в исключительности моей версии с объемом 3.6, изысканным интерьером из натурального дерева и высокими эксплуатационными характеристиками CTS. Особенно люблю знак 3.6 на задней части моего красного CTS. Когда электромобили полностью вытеснят автомобили с ДВС или прекратится продажа традиционных автомобилей, возможно, я захочу оставить себе CTS-V. 3.6 CTS для повседневных поездок, а 6.2 с механическим нагнетателем CTS-V для коллекции или гонок на треке.

Volvo S60 2024

Кроме заднего ряда, который несколько маловат, и минималистичного интерьера без каких-либо ярких элементов, создающих атмосферу, привнесенную холодным стилем из Скандинавии, других недостатков нет. Ах да, ещё нет индивидуального мониторинга давления в шинах для каждого колеса. На высокой скорости и в поворотах при 70 км/ч всё идёт гладко. Важно не привыкать слишком часто к автомобилям Volvo, потому что после этого другие машины покажутся хуже. У новой машины может быть небольшой запах кожи в первые два дня, но через пару дней вождения запах исчезает. Даже друзья, которые обычно страдают от укачивания, в этой машине могут спокойно сидеть и смотреть видео на TikTok без проблем. Приложение тоже достаточно функционально — с дистанционным стартом и разблокировкой, но ничего больше. Думаю, это тоже часть скандинавского минимализма Volvo. В целом, за внешний вид я дам пять звёзд. У меня машина цвета «джинсово-синий». За пространство ставлю три звезды, за подвеску — четыре, за мощность — четыре, за приложение — одну. Честно говоря, вокруг много людей, которые покупают автомобили брендов BMW, Audi, Lexus, CT5. Я взял эту машину из-за своих убеждений и чтобы не сливаться с общей массой, и пока не пожалел, мне она нравится. Что касается двойного сцепления, это дело вкуса. Я ездил на автомате, но пересев на свою машину, больше не хочу возвращаться к автомату — двойное сцепление действительно впечатляет! Кроме того, благодаря циклу Миллера, двойному сцеплению и 48V системе, расход топлива действительно низкий. В городе я трачу около 7.1 литра, на трассе минимум, который я добился на 300 км, составил 4.7 литра. Для автомобиля с 2.0T это действительно впечатляюще!

Chery Tiggo 8 2024

【Пространство】 Чувствуется достаточно, 7 мест съедают немного багажника, но второй ряд сидений можно сдвинуть, приемлемо! 【Комфортность】 Для новичка, ощущается лучше, чем учебная машина. Ездить комфортнее. 【Наименее удовлетворен】 Только вернувшись домой заметил мелкие дефекты краски, несколько пятен повреждений, продавец сказал, что после выхода из магазина ответственность нести не будут. Мощности не хватает, на тест-драйве версия 1.6plus была великолепной... 【Опыт покупки】 Рассматривал модели Changan CS75, Haval H6, и Tiggo 8 Pro, не скрывал это от продавцов. В итоге выбрал из-за семи мест, купил Tiggo 8. Также рассматривал Changan Q05, ведь его гибридный двигатель мощный, но цена в декабре была слишком высокой, пришлось отказаться! Tiggo 8, который я купил, не был самым дешевым, но цена чуть меньше 11 тысяч уже приемлема. Местные автодилеры всегда продают машины на несколько тысяч дороже, чем в соседних городах.

Chery Tiggo 7 PLUS Hybrid 2023

На чистом электрическом заряде всё равно ощущается недостаток 😂 Подвеска жестковата, но в целом ощущения от вождения хорошие, особенно на высоких скоростях, машина очень стабильна. За последние два дня проехал много по шоссе, расход топлива в режиме регенерации составил около 7 литров, что, на мой взгляд, довольно много. Думаю, со временем в городских условиях расход должен немного снизиться. И, наконец, внешний вид действительно классный! Дизайн от Chery наконец стал внимательным и продуманным.

Jetour X90 PLUS 2024

В целом, сборка автомобиля приемлемая, по ощущениям от вождения при скорости до 40 км/ч чувствуется легкое рывковое ускорение, после 60 км/ч рывки исчезают, двигатель работает плавно, шум приемлемый (сам добавил уплотнительные ленты по всему автомобилю). Защита от ржавчины у днища выполнена неплохо (добавил защиту днища из алюминия). Система мультимедиа работает быстро (потому что новый автомобиль), но качество штатной аудиосистемы (6 динамиков) посредственное (уже изменил). На скорости 120 км/ч на трассе, тахометр показывает 2000 оборотов. Показатель расхода топлива – 11,2 литра (еще не прошёл обкатку, на текущий момент проехал 1000 км (город + трасса)).

Nissan Altima (VI поколение) 2022

Эту машину я заказал в марте прошлого года и получил ее в апреле. Ожидание длилось целых 29 дней, из-за чего правительственная субсидия Сучжоу так и не была получена. Я был в шоке. Моя жена связалась с сестрой генерального менеджера дилерского центра, и мы пошли напрямую к генеральному менеджеру. Во внешнем виде передняя часть выглядит хуже по сравнению с седьмым поколением, но фары заслуживают похвалы, так как указатели поворота интегрированы в основное освещение, и ближний, и дальний свет — светодиодные. Задние светодиодные фары и квадратные выхлопные трубы немного лучше, чем в седьмом поколении. По пространству передние сиденья короче на 10 сантиметров по сравнению с обычными автомобилями класса B, и из-за этого при вождении колени висят в воздухе, что немного неудобно, заднее сиденье вполне стандартное. В интерьере произошли заметные улучшения по сравнению с седьмым поколением: 12,3-дюймовый экран и коричневая отделка заслуживают внимания. В плане динамики 243 лошадиные силы чувствительны к нажатию на педаль газа, движение довольно плавное, но при 30 километрах в час чувствуется заметное сопротивление при отпускании педали газа. В плане вождения, на прямой все очень комфортно, но при высокой скорости на съезде появляется недостаток уверенности. Расход топлива: после 13 000 километров без сброса на приборной панели показывается 7,5 литров, фактическое измерение составляет около 8,9 литров, так что это скорее "развлекательный" показатель. В завершение о проблеме с мультимедийной системой автомобиля: в моделях 2019-2021 годов был доступ к режиму разработчика, но в версии 2022 года его нет. Хотя бы сделайте навигацию высокого уровня версии 6.5 или выше, чтобы идти в ногу со временем! Версия навигации напоминает китайскую эпоху династии Цин — крайне неудобно. Нет связи с телефоном, хотя 12,3-дюймовый экран выглядит хорошо, все-таки нужно уделять внимание практичности! Надеюсь, производитель откроет доступ к режиму разработчика или выпустит обновление!

Porsche Cayenne 2024

Первый внедорожник, ощущения от вождения не такие плавные, как у седана, но мощность автомобиля достойная, однако это ведет к высокому расходу топлива 😭 Иногда, если пробки ужасные, по возвращении домой можно увидеть расход топлива 18-19 литров. Интерьер не очень впечатляет, не соответствует этой цене, выглядит как будто с некоторыми складками. К новому рычагу передач пока не привык, вот и все.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2024

Перед покупкой модели 2024 35, сначала рассмотрел X3 и GLC (все в максимальной комплектации). По оснащению и пространству они примерно на одном уровне, но мощность оставляет желать лучшего (при тест-драйве на скорости 50-60 км/ч при нажатии на газ чувствовалась задержка в подаче мощности примерно на секунду). 35-я модель попалась мне случайно, увидел 300 лошадиных сил, сразу пошел на тест-драйв, и она действительно дала мне то, что я хотел. Решил быстро сменить цель (после этого только оставалось сравнить цены и найти машину в наличии). Проехал 1000 километров за три недели, в целом автомобильным опытом доволен. Однако при низкой скорости появляется вибрация, и тормоза издают странные звуки, особенно раздражающие, когда окно открыто. Что касается расхода топлива, то при средней скорости около 40 км/ч он составляет примерно 8 литров на 100 км, а при средней скорости в городских пробках около 20 км/ч расход доходит до 12 литров (зависит от стиля вождения, я езжу достаточно спокойно). Подводя итог: мощность удовлетворительная, внешний вид нравится, пространства достаточно, и в целом автомобиль хорош по всем параметрам.

SAIC MAXUS Territory 2023

Просторный салон, экономичная, динамика для своего класса неплохая; мультимедийная система обычная, особенно по сравнению с интернет-автомобилями, акустика для этой категории машин хорошая; сиденья, за исключением несколько короткой подушки, достаточно комфортные; слишком мало физических кнопок, например, за счет удаления кнопок обогрева и вентиляции сидений, а также выключателя фар, что ухудшает удобство использования; управляемость автомобиля — для данного типа машин управляемость не обсуждается, но среди аналогичных моделей машина удобна в вождении; оснащение на уровне, предоставлено все, что можно ожидать за эту цену, отделка салона требует улучшений, в целом неплохо. В целом, отличное соотношение цена-качество, машина хорошая — не лучшая, но и не худшая.

Toyota Avalon 2023

Фактический опыт вождения: Автор тестировал Azia Long 2023 года 2.0L CVT в версии Zhenxuan. Машина обладает достаточной мощностью, переключение передач происходит очень плавно, а на старте скорость отклика также довольно быстрая, легкое нажатие на педаль газа дает ощутимый прилив мощности. Даже при скорости 80 км/ч при глубоком нажатии на педаль газа ощущается хорошее торможение. Рулевое колесо точно направлено, практически без люфта. Ходовая часть настроена с балансом между мягкостью и жесткостью. На ухабах подвеска смягчает удары, на асфальтированных дорогах также чувствуется хорошее демпфирование. Внешний вид: Машина выглядит очень внушительно. Передняя часть оснащена широкой черной окантовкой, внутри которой сеточный узор, что придает облику мощь. По бокам установлены LED фары, поддерживающие автоматический режим, регулировку высоты фар, дневные ходовые огни. Передок имеет острые формы. С боковой стороны автомобиль выглядит длинным и имеет стиль фастбэк. Также имеются выразительные линии, придающие машине спортивный облик. Машина оснащена колесными дисками размером 17 и 18 дюймов. Задняя часть выглядит внушительно, использованы сквозные линии и разделенный дизайн. Светодиодные фары имеют затемненный дизайн, создавая трехмерный эффект. В центре размещен английский логотип AVALON, что придает задней части солидный вид. Пространство: Размеры автомобиля: длина 4990 мм, ширина 1850 мм, высота 1450 мм, колесная база 2870 мм. При росте автора 177 см, в переднем ряду свобода пространства для головы составляет 1 кулак и 2 пальца. Во втором ряду – 1 кулак и 1 палец для головы, и 2 кулака и 2 пальца для ног. Пространства в автомобиле достаточно. Багажник также немаленький, с ровным полом, что позволяет удовлетворить повседневные потребности.

BMW X4 (II поколение) 2022

Этот месяц я смотрел CLA35, GLB35, Macan, V90CC, X4 и Audi S4 Avant. У Macan самое маленькое пространство, задние сиденья настолько тесные, что там реально нельзя сидеть. V90CC – очень плохое отношение в официальном дилерском центре, поэтому сразу ушёл. GLB35 и CLA35 на первый взгляд очень привлекательные, но на самом деле пропорции у машин не очень. Двери у GLB узкие, а окна большие, создаётся ощущение намеренного квадратного дизайна, но компактный кузов совсем не имеет харизмы. Думаю, размеры GLB35 не подходят для такого квадратного стиля. У CLA капот слишком короткий, что просто смешно. И платформа с поперечным расположением двигателя и передним приводом вызывает неприязнь. S4 Avant всё время был моим фаворитом при выборе машины, соотношение цена-качество отличное, у него максимальная ценность по мнению общественности. Но у моего отца Audi, и у моей мамы уже давно перенасыщение от Audi, считает, что это скучно и устарело. В итоге выбрал X4, хоть и без соотношения цена-качество вообще. Но выглядит очень красиво, с детства нравился внешний вид X6. Купеобразные кроссоверы придают ощущение спортивной грациозности, как у кошачьих. Красота - это дело на всю жизнь. При получении машины подарили немного мелочей. Сегодня самое-самое-самое удачное - это номерные знаки на день рождения 830. Когда забирал машину, у входа как раз рядом стояли ix3, x3 и x4, братья одного класса.

Toyota Crown 2012

【Пространство】 Просторное и удобное, на заднем сидении достаточно места. 【Комфорт】 В целом достаточно комфортно, но при поворотах есть значительный крен. 【Самое неудовлетворительное】 Штатная навигация не оснащена камерой заднего вида, что неудобно для автомобиля длиной пять метров. 【Впечатления от вождения】 Двигатель работает плавно и стабильно, за десять лет эксплуатации проблем не возникало, очень надёжно. Мощности достаточно для домашнего использования, единственный недостаток — слишком мягкая подвеска. 【Расход топлива】 Обычно заправляю 95-м бензином, по городу расход около 12 литров на 100 км, что вполне приемлемо для автомобиля класса C. На трассе расход заметно ниже, при правильной технике вождения можно достичь примерно 7 литров на 100 км. В целом, автомобиль не слишком прожорливый, особенно учитывая, что ему уже 10 лет и его технологии не сравнятся с современными моделями. 【Особенности оснащения】 Наиболее замечательная особенность — это задний подлокотник. Хотя на нём не так много кнопок, для автомобилей того же класса и возраста такая функция редкость. Очень полезно для деловых поездок, широкий подлокотник удобен, а несколько кнопок добавляют практичности.

Audi Q7 II поколение (4M) 2023

Внешний вид средний, интерьер довольно хороший. Хотя это семиместный автомобиль, в качестве пятиместного места достаточно. За исключением подруливающей задней оси, всё остальное из необходимого оборудования имеется. Управление автомобилем ощущается тяжеловато, кроме руля. Также неизвестно, возникнут ли проблемы с отсутствием одного цилиндра и 48-вольтовым электродвигателем.

Jetour X90 PLUS 2024

Только что забрал машину, начинающий водитель, ничего не понимаю, на данный момент общее впечатление пока неплохое. Что касается мощности, то старт немного вялый, но при разгоне всё нормально. Расход топлива приемлемый: на трассе 6.3, в городе около 8.4. Всё-таки общий вес машины более двух тонн. Расход топлива на фото показан после того, как машина поработала полчаса на холостом ходу!

Changan Qiyuan A07 2023

Водила почти месяц, делюсь подробностями, первая машина в 24 года, искренний отзыв, самые полные впечатления! 1. Внешний вид Преимущества: Очень красивая, дизайн солидный и просторный, нравится всем — от детей до стариков, становится эталоном эстетики. Подходит для китайских условий, выбрал цвет "Бамбуковый зелёный", который мне очень нравится. Недостатки: Чуть-чуть придираюсь, но задние указатели поворота слишком маленькие, на фоне больших задних стоп-сигналов кажутся совсем крохотными и милыми. 2. Интерьер Преимущества: Тоже очень красивый, создает единое впечатление вместе с внешним видом. Цветовая гамма и материалы делают его премиальным, красивое освещение, добавляет привлекательности. 16 динамиков дают хороший звук, я выбрал зелёный интерьер, так как демонстрационный автомобиль с серо-белым интерьером через пару месяцев выглядел грязным. Выбрал тот, который легче всего убирать. Недостатки: Сиденье водителя не регулируется по пояснице, жаль, что этого нет. Под автомобилем аккумулятор, поэтому пороги довольно высокие и легко пачкаются, а пластиковых накладок на порогах не дали. Хотя я выбрал самый практичный цвет, но интерьер всё равно требует частой чистки, особенно если любите пить газированные напитки во время вождения. 3. Интеллектуальное вождение Преимущества: Чувство на кольцевых и автомагистралях приятное, следование за машинами и мотоциклами (если не хаотично ездят) без проблем. Если рядом большой грузовик, машина сама немного смещается в свободную сторону. Автоматическое ограничение скорости с реагированием на камеры и знаки. Система экстренного торможения спасла однажды велосипедиста, резко остановившегося на месте. Недостатки: В городских условиях не стоит надеяться на машину уровня L2, она действительно не справляется с велосипедистами и теми, кто ездит некультурно, лучше управлять вручную. 4. Самостоятельное вождение Заключение: однозначно стоит покупки, за такие деньги ничего подобного не найдёшь. 1. По сравнению с бензиновыми авто, катался на многих семьях и друзьях - от V12 6.0L до 1.5L эконом-класса, машины из США, Германии, Японии. Преимущества: Ускорение электрического автомобиля - это новая эра, без коробки передач это как переменный резистор, невероятно плавное движение. Управляемость отличная, задний привод, равномерное распределение веса. Благодаря розетке аккумулятора внизу, центр тяжести низкий. Невероятно, что такая большая машина может быть такой динамичной. Недостатки: Одноступенчатая коробка передач означает, что на высоких скоростях (от 120 км/ч и выше) уступает многоскоростным коробкам. Подвеска схожа с Deep Blue SL03, немного лучше на неровностях, но всё равно далеко не идеальна. 2. По сравнению с электромобилями У друзей в основном бензиновые автомобили, долго опыта вождения у электрокаров нет, только тест-драйвы. С наличными в 20 тысяч протестировал NIO EC6, Model 3P, XPeng P7, Zeekr 001 и другие. Преимущества: Интерьер, экстерьер, акустика, управление и элитарность дизайна не уступают более дорогим моделям. Стоимость бренда выше фактических различий, управление поперечными динамиками хорошее, комфортный опыт вождения выше ценовой категории. Недостатки: Что касается абсолютной производительности, не на высоте, но и не недостаток, хотя по вертикальным динамическим показателям отстает. Что касается интеллекта, то кажется посредственным, функции больше схожи с голосовым пультом, основная функциональность пульта управления. Чип 8155 не используется полностью, меню не очень чётко структурировано, надеюсь, что это исправят в будущих обновлениях OTA. Заключение: Если хотите купить среднеразмерный седан, это самая выгодная покупка в этой ценовой категории! В конце концов, при выборе автомобиля самое важное - ваши собственные предпочтения, никого не волнует, насколько приятно вам водить. Все зависит от ваших предпочтений и решений. Всё, больше не могу утащить рыбу из туалета, пора выдвигаться! /убегаю