Отзывы об автомобилях (31542)

Lynk & Co 08 EM-P 2025

【Покупка автомобиля】 Из-за работы мне понадобился автомобиль, однако бюджет был ограничен. В условиях нынешнего значительного снижения цен на совместимые автомобили и улучшения соотношения цены и качества наших отечественных автомобилей, я обратил внимание на отечественные машины. В июле этого года я впервые посетил местный автосалон и посмотрел Haval второго поколения, BYD Tang, Song Plus и другие. Не задерживаясь долго, я направился в салон Lynk & Co и сразу же увидел Lynk & Co 08, который так хотел. Я с энтузиазмом рассказывал маме об этом автомобиле, и приветливый продавец оказал нам теплый прием (разные салоны отличаются по уровню гостеприимства). Я даже протестировал модель 08. Но поскольку это была только начальная стадия, мы не общались более подробно. Вернувшись домой, я продолжил исследовать варианты в интернете и сравнивал другие модели автомобилей, но в итоге все равно предпочел Lynk & Co 08. Таким образом, в конце сентября, мы всей семьей вернулись в салон, чтобы обсудить покупку Lynk & Co 08. Из-за высокой цены моя семья и я колебались, поэтому сразу решение не приняли. После обеда мы взглянули на другие автомобили, и Lynk & Co 08 все равно привлекал моё внимание. В итоге мы вместе с семьей приняли решение о покупке моего первого автомобиля. Поскольку это была суббота, оформить покупку в тот день не удалось, и мы договорились забрать авто в день праздника Национального дня. 【Цена автомобиля】 Так как это мой первый автомобиль, я получил скидку 16000 юаней на символичную предоплату в размере 4000 юаней, плюс тысячей юаней меня лишила страховка, оформленная в салоне за 5260 юаней. 【Впечатления от вождения】 Во время учебы я водил автомобили Volkswagen и машины родных. Каждая машина имеет свои особенности. Лично для меня самое заметное при управлении моделью 08 - это тишина в городской местности, на трассе шум шин может быть чуть более ощутимым, в зависимости от дорожного покрытия, но с музыкой в машине это не так заметно. Проезжая через неровности на дороге, я чувствую себя более уверенно благодаря устойчивости автомобиля в поворотах по пути домой. В целом, водить этот автомобиль очень приятно и он полностью оправдывает мои ожидания для использования в быту. 【Расход топлива】 Объем бака составляет 60 литров, впервые я заправил его полностью и сейчас осталось 41,2 литра (хотя эти показатели могут отличаться от реальных). Для автомобиля весом в две тонны расход топлива вполне приемлем, пока еще не пришлось ездить на разряженном аккумуляторе. 【Дальность поездок】 По запасу хода на электротяге есть два способа учета. В день получения автомобиля я спросил у продавца, какому значению доверять, и он посоветовал WLTC, так я и поступаю. При полной зарядке запас хода показывает 100 км, реалистичнее ожидается 80-90 км, как у других водителей. Тогда продавец подзарядил аккумулятор, и хотя он не оригинально заряжен полностью, запас хода с полной заправкой составил 1087 км. В праздничные дни я проехал 535 км, потом трижды зарядился, и сейчас осталось 751 км запас хода. 【Вместительность】 С учетом позиционирования Lynk & Co 08 и роста моей семьи, пространства достаточно для всех. С моей точки зрения, для семейного использования общее пространство более чем достаточно, и багажник оправдывает мои ожидания. 【Обслуживание】 Эта модель требует обслуживания каждые 1,5 тыс. километров или раз в год, но для меня это еще не скоро. 【Наименее удовлетворяющее】 Нет ничего совершенного – ни людей, ни машин. Во время эксплуатации я обнаружил некоторые вещи, которые требуют улучшения. Первое, это беспроводная зарядка. Как сообщают и другие водители, при использовании она нагревается, и мой телефон тоже. Я отключил эту функцию, так как нашел ее бесполезной. Надеюсь, производитель улучшит это. Второе, это проекционный дисплей. Не знаю, проблема в настройках или в системе, но он кажется размытым, поэтому я его отключил. Попробую позже провести повторные тесты, и если проблема не в моих настройках, буду надеяться, что производитель постарается это исправить. Поскольку автомобиль у меня недолго, других недостатков я пока не нашел. Буду изучать его в дальнейшем.

BYD Sea Lion 07 2024

Внешний вид привлекательный, чем больше смотришь с боку, тем больше нравится. Интерьер очень хороший, использованы качественные материалы, сразу видно высокий класс. Просторный салон, на заднем сиденье очень комфортно. Недостатком может быть дальность хода на высокой скорости - в городе и с экономичной ездой можно проехать 580 километров, а на трассе только 400.

BYD Seal 06 DM-i 2024

Приобрел автомобиль месяц назад, проехал 3500 км, включая 2200 км по автостраде и 1300 км по городу. За это время заряжал батарею только дважды: один раз на 50%, другой — на 85%. Таким образом, можно рассматривать это как показатель расхода топлива. Во время поездки из Датуна в Вэйхай, расстояние в одну сторону составило 1100 км, и всю дорогу удалось преодолеть на одном баке топлива. По пути к морю перепад высот составил от 1100 м до 0, и остаточный запас топлива составлял 200 км. На обратном пути высота увеличилась с 0 м до 1100 м, и система не показывала остаточный запас топлива, но весь маршрут удалось преодолеть. В обычное время энергично езжу по городу с расходом топлива около 3,5 литров. На автостраде при скорости 100 км/ч расход составляет 4,0 литра, при 120 км/ч — 4,5 литра, при 130-140 км/ч — 5,5 литра, а при подъеме на автостраде расход топлива — 5,6-5,8 литра. Недостатки: большой радиус поворота, очень шумные шины, в круиз-контроле нет функции ACC, старое приложение Gaode не обновляется, поэтому обновление информации о дорожной обстановке происходит с задержкой, а также эффективно не предупреждает о пробках. Из-за этого навигационная система также может планировать маршрут через перегруженные участки. Общая оценка: внешний вид молодой и динамичный, интерьер среднего уровня. Динамика: уверенная тяга с 0 до 100 км/ч, возможны уверенные обгоны на скорости 100-140 км/ч, но выше 140 км/ч мощность начинает снижаться. В целом, автомобиль удовлетворяет всем условиям эксплуатации, особенно при движении по автостраде, где он не плавно удерживает курс и делает обгоны достаточными для уверенного управления. Расход топлива: я практически не использую зарядку, расходы на автостраде составляют 0,4 юаня (40 копеек), в городе — 0,3 юаня (30 копеек), при цене бензина около 7 юаней за литр.

Jaguar XFL 2024

Внешний вид элегантный, «гопник в костюме». Расход топлива действительно немного высокий, но учитывая вес машины - это приемлемо. Безопасность немного подкачала, предупреждения о боковом столкновении при вождении очень не хватает, из-за чего переживаешь!

Li L7 2024

【Покупка автомобиля】 Давно думал о покупке автомобиля, но не ожидал, что это произойдет так быстро. В этом году в период празднования Национального дня мы приобрели автомобиль. Хотя я ранее не изучал эту модель, моя жена сочла ее очень красивой и комфортной, что ее очень порадовало, поэтому мы быстро купили ее. Кроме того, в период праздника Национального дня были некоторые скидки и субсидии. Мы сдали старую Kia в обмен, но только за 4000 юаней, зато получили государственную субсидию на утилизацию в размере 16 000 юаней, в итоге мы получили субсидию на сумму 20 000 юаней. Конечно, это не связано с акциями Lixiang, это государственная политика субсидирования. В автосалоне Lixiang нам также подарили некоторые мелочи, такие как микрофон, коврики и матрасы для багажника, а также дали 30 000 баллов для крупных клиентов, что оказалось достаточно выгодно. Изначально я хотел рассмотреть AITO, но в автосалоне AITO даже не предоставили тест-драйв, поэтому я купил Lixiang. 【Наибольшее неудовлетворение】 Основное неудовлетворение связано с двумя вещами. Во-первых, на третий день после покупки я уже проехал на автомобиле более 200 километров и больше всего разочарован в системе интеллектуального вождения. На одном из перекрестков, где был красный свет, я остановился, но внезапно машину потянуло ускориться. К счастью, я вовремя вмешался и остановил авто. Кроме того, система интеллектуального вождения довольно осторожная. Хотя это и хорошо, хотелось бы, чтобы Lixiang быстрее доработали и усовершенствовали систему. Во-вторых, запас хода уменьшается довольно быстро. Несмотря на заявленные 1360 километров пробега, после 200 километров при переключении на гибридный режим уровень топлива быстро уменьшается. В дальнейшем, когда будет возможность, попробую полностью зарядить и протестировать авто, чтобы поделиться результатами с вами. 【Пространство】 Пространство значительно больше, чем у L6, действительно большой автомобиль с пятью местами и просторным багажником, куда можно положить много вещей. Поскольку чаще всего путешествую с пятью людьми, характеристики пространства у этого автомобиля действительно хорошие. 【Энергопотребление】 Что касается потребления, у него есть два режима, W-режим более соответствует реальной ситуации. В целом, потребление электроэнергии нормальное, но расход топлива довольно высок. 【Вспомогательное вождение】 Как уже упоминалось ранее, вспомогательное вождение следует улучшить, чтобы соответствовать уровню Huawei. 【Интеллектуальная кабина】 Интеллектуальная кабина довольно неплохая. Королевское сидение занимает много пространства, но это, собственно, и является ее особенностью. Больше внимания стоит уделить улучшению ощущения управления. 【Время зарядки】 Время зарядки долгое, и ее нельзя полностью завершить. Даже когда она заряжена, энергия быстро рассеивается. Однако при отключении режима «охранник» энергия уменьшается немного медленнее. 【Экстерьер и интерьер】 Говорят, что автомобили серии Lixiang похожи на русские матрешки, и действительно, снаружи и внутри они выглядят так же. От L6 до L9 все похожи, в том числе и задняя часть, по которой можно отличить автомобили только по наклейке в правом нижнем углу. Если не знать об этом автомобиле, многие, вероятно, не догадались бы, что эту модель можно купить за чуть больше 200 000 или даже более чем за 400 000 юаней. 【Обслуживание】 Обслуживание еще не начато, но судя по параметрам на сайта Dongche Di и отзывам пользователей, оно довольно хорошо. В будущем обязательно предоставлю оценку.

Chery Tiggo 8 PRO 2024

С точки зрения внешнего вида машина вполне удовлетворяет, не назвать её уродливой. Лично мне она кажется немного красивее, чем модели 8 и 8 плюс того же бренда. Интерьер тоже хорош — в основном все места, к которым прикасаешься, обиты кожей, что лучше, чем в автомобилях совместной разработки. Пространством я очень доволен, оно лучшее в своем классе. Впечатления от вождения: подвеска немного жестковата, но хорошо сдерживает крены в поворотах. На данный момент проехал почти 10 000 километров, никаких проблем с машиной не возникло. Обслуживание и ремонт также довольно дешёвые: пакет обслуживания в дилерском центре стоит около 300 юаней за раз, включая стоимость рабочей силы, что примерно столько же, сколько и обслуживание снаружи. Хотя моторное масло у них минеральное или полусинтетическое, для меня его вполне достаточно: я меняю масло раз в полгода или каждые 5000 километров, и это меня устраивает. Если пробег будет слишком большим — скажем, 20-30 тысяч километров в месяц — тогда не рекомендовал бы обслуживание в дилерском центре, скорее всего, будет выгоднее самостоятельно или в автоцентре. В целом я доволен и все больше начинаю доверять отечественным автомобилям!

Land Rover Discovery Sport (I поколение) 2018

У этого автомобиля отличная мощность — при нажатии на газ машина сразу реагирует. Однако в салоне преобладает ощущение пластика. Авто используется почти 7 лет, регулярно проводятся только плановые технические обслуживания, пока никаких проблем не выявлено.

ZEEKR 7X 2025

В магазине я подробно ознакомился с Zeekr 7X. Это типичный "атмосферный" чисто электрический внедорожник, который сразу видно, предназначен для придирчивых пользователей, требовательных к качеству. Детали внутри и снаружи проработаны лучше, чем у аналогов по той же цене, это не преувеличение. Все необходимые чувства и эмоции можно найти в этом автомобиле. Девушка, покупавшая машину в магазине, была отличным сочетанием с этим автомобилем, она явно придает значение деталям. Смотреть на реальный автомобиль и на его фотки или видео – это две совершенно разные вещи. Пространство внутри сравнимо с аналогами, но если на заднем правом электрическом сиденье сидит высокий взрослый, то пространства для ног не хватает (с учетом положения сиденья переднего пассажира). Очевидно, что Zeekr 7X предназначен для женщин-водителей, обеспечивая комфорт во время поездки и отдыха, что им будет явно на руку. Экран сзади уникально спроектирован, но стоит недешево, дополнительная опция обойдется в 5000, что нельзя назвать дешево. Система взаимодействия на В-стойке на практике не особо нужна, но обладает высокой эксклюзивностью. 【Самое удовлетворительное】Общая атмосфера и ощущение качества автомобиля на высоте, людям, живущим в более благополучных условиях, нравится такой стиль, он предназначен для требовательной аудитории; ткань сидений и комфорт при езде вопросов не вызывают. 【Самое неудовлетворительное】Это не совсем неудовлетворенность, но за заднеприводную версию с большим запасом хода за 24,99 тысячи юаней, с пневмоподвеской, электрическими сиденьями и экраном, на выходе цена составит около 30 тысяч. Не лучше ли тогда выбрать Zeekr 001 за эту цену?

Aito M9 2024

【Самое лучшее】 1. Пятиместная версия обладает огромным внутренним пространством. Длина автомобиля 5230 мм, а колесная база 3110 мм обеспечивают ему большое преимущество в этом классе. 2. Дизайн передних фар не следует агрессивной линии, но их возможности очень впечатляющие. Помимо выполнения своей основной задачи - освещения, они обладают высокой степенью интеллектуализации. Двойные фары с ультравысоким разрешением в 2,6 миллиона пикселей поддерживают точный пиксельный контроль, дополненный различными методами, чтобы удовлетворить потребности в интеллектуальном освещении, интерактивном вождении и развлечениях. 【Недостатки】 Версия с увеличенным запасом хода также должна соблюдать правило ограничения номеров в Пекине, что слегка разочаровывает. 【Итог】 Как самая дорогая модель в линейке Wenjie, модель M9 с момента своего выхода пользуется большим вниманием, что прекрасно отражается на её продажах, удерживая стабильное первое место в продажах среди автомобилей стоимостью более 400 тысяч юаней с ежемесячными продажами более 16 тысяч единиц. По сравнению с аналогичными моделями зарубежных брендов пятиместная версия M9 обладает значительными преимуществами в пространстве, комплектации и интеллектуализации. При этом у Wenjie есть мощная технологическая и брендовая поддержка Huawei, и M9 действительно обладает силой и уверенностью, чтобы называться "лидером рейтинга".

Geely Atlas II 2024

Это мой первый автомобиль в жизни, раньше не водил особо другие машины. Учитывая, что на следующий год на Китайский Новый год планирую свадьбу, мне нужна была машина, и в течение месяца я с увлечением каждый день читал про машины на сайте "Дунчеди". Изначально я обратил внимание на Geely Galaxy L7 115Max, но семья посчитала, что гибрид может быть ненадежен и подвержен поломкам. В итоге я посмотрел на Geely Boyue L и обнаружил, что внешний вид тоже неплохой. После тест-драйва в салоне стало ясно, что внешне машина действительно привлекательная, но интерьер не такой хороший, как у L7. Однако, цена на 20 тысяч юаней ниже, и она подходит под мой бюджет. Я купил модель 2024 года в комплектации Prestige + пакет опций за 5000 юаней. Изучив рынок, я знал, что минимальная скидка на эту машину составляет 20 тысяч юаней. Изначально в дилерском центре предлагали скидку в 22 тысячи, включая 3000 юаней правительственной компенсации, что было нечестно. В итоге я настоял на скидке в 20 тысяч, но они не соглашались. Наконец, удалось договориться на 36 300 юаней без процента на два года, и машина обошлась в общей сложности в 119 300 юаней.

BMW 5 2024

Проблемы возникают одна за другой, отношение после продажи очень плохое. Купил, потому что нравился, теперь всё больше раздражает, хочу вернуть машину! Бесконечные проблемы заполнили голову, пятёрка делает тебя ещё более несчастным! Только выровнялась спина, как теперь и голова совсем опускается вниз! Перед продажей разные обманные уловки, после продажи только проблемы, то снимают машину для проверки, то требуют связаться с заводом! Голубое небо и белые облака показывают не поэзию и мечты о дальних краях, а приносят беспокойство вождением, когда не видно направления движения, и грусть от пути, по которому вам приходится идти! Чистейший несчастный владелец машины!

Wuling Automobile Starlight Hybrid 2023

Поскольку у меня уже есть китайская машина, которой всего четыре года, я не могу рассчитывать на государственную субсидию, поэтому желание сменить автомобиль было не очень сильным. Решение о замене автомобиля я принял после введения субсидии в провинции Юньнань, а также после того, как жена сдала на права и не смогла водить машину с механической коробкой передач. 【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку у меня уже была китайская машина, которой всего четыре года, и я не мог рассчитывать на государственную субсидию, желание сменить автомобиль было не очень сильным. После введения субсидии в провинции Юньнань и получения женой прав на вождение без возможности управлять автомобилем с механической коробкой передач, мы начали рассматривать замену автомобиля. Длительное время мы обращали внимание на Toyota Frontlander, Lavida Smart и Levin, но затем решили перейти на новый энергетический автомобиль. Сначала мы рассматривали автомобиль Qin l, но бюджет оказался недостаточным, и мы снизили свои ожидания до автомобиля Byd Destroyer 05 и Starglory. Мы выделили день, чтобы изучить автомобили. Сначала заехали в автосалон Wuling, где модель 23-го года с ценником на сайте 5.98 привела к множеству уловок! Это было очень раздражающе, так что мы сразу же отказались от этой идеи. Затем мы посмотрели на Changan Eado, Volkswagen, Chevrolet Cruze и Byd Destroyer 05. Следует отметить, что поведение продавцов в салонах Changan и Byd действительно было превосходным, они не использовали уловки, а сразу назвали реальную цену! Чуть было не выбрали Destroyer, но потом родственники сказали, что он слишком похож на арендованный автомобиль, и посоветовали посмотреть что-то ещё. В конце концов, мы случайно зашли в автосалон Wuling в городе, где продавец сразу назвал самую низкую цену, и я заключил сделку в тот же день! Общая стоимость с учётом замены старого автомобиля и субсидии в провинции Юньнань составила 6.68 миллионов (субсидия провинции поступила на 24 день, сумма 12 тысяч юаней). 【Наиболее недовольные моменты】 Во-первых, у новой машины очень сильный запах. На Национальный праздник, возвращаясь домой на дальние расстояния, двух пассажиров в моей машине укачало от запаха. Пробовал разные способы устранения запаха, такие как кожура от грейпфрута и угольные пакеты, но не помогло. Во-вторых, отсутствие порта быстрой зарядки действительно неудобно. В-третьих, на подземном уровне телефонное приложение не ловит сигнал. 【Объем пространства】 Я полностью доволен объемом пространства! 【Вспомогательное управление】 Так как я выбрал самую базовую комплектацию, там практически нет ничего умного, только можно подключить телефон по блютузу для музыки – настоящая цена, 😂 【Энергопотребление и запас хода】 Расход топлива при разряженной батарее составляет около 6. После нескольких зарядок расход топлива очень уменьшается и держится на уровне чуть более 3. С момента получения автомобиля я заправил топлива на 400 юаней и зарядил на 15 юаней, проехав более 1300 километров, при этом на дисплее остаётся 300 километров запаса хода, что очень радует. 【Время зарядки】 Полная зарядка от 20% до 100% занимает два-три часа, с помощью зарядного устройства из магазина и адаптера с TaoBao это занимает примерно три часа. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Во-первых, подвеска! По причине работы я почти каждый день провожу много времени за рулём. Перепробовал множество разных общественных машин, в семье у нас тоже было четыре или пять автомобилей, но подвеска у Starglory действительно хороша, машина очень устойчива во время вождения. На мой взгляд, это связано с двумя факторами: вес машины - 1.6 тонны и наличие независимой передней и задней подвесок. Во-вторых, внешний вид и пространство – не буду вдаваться в подробности. В-третьих, мощности вполне хватает.

Lotus Emira 2022

Лотус Emira Однажды стала моим источником мотивации Маленькая машинка, о которой я постоянно думаю Внешний вид очень впечатляет, интерьер можно и так посмотреть, звук мотора оставляет желать лучшего, но уже вышел выпускной комплект. Просто вопрос в том, хотите ли вы его приобрести, в повседневной жизни для поездок тоже подходит. 【Самое неудовлетворительное】 Как только забрал машину, радар постоянно был неисправным. В автосалоне сказали, что для ремонта нужно снять передний бампер, но не очень хочется разбирать, так и оставил. 【Динамика】 В режиме SP реакция очень быстрая.

Voyah Dreamer 2025

В течение праздников на протяжении Дня образования Китайской Народной Республики я тщательно испытал автомобиль LanTu Dreamer, версия которого стоит 399,9 тысяч юаней. Сначала о "нулевой гравитации сидений". Этот параметр по ощущениям сопоставим с другими MPV, например, такими как Xiaopeng X9, только с отличиями в деталях: тут сохранены физические кнопки для регулировки вперед-назад и спинки, а также предоставлены два небольших экрана. Позиция физических кнопок позволяет работать на ощупь без проблем, в этом он немного лучше многих аналогичных моделей. Третий ряд сидений: с пространством здесь никаких проблем, поддерживается электрическая регулировка, в более богатой комплектации есть подогрев, в третьем ряду сидеть комфортно, освещение в салоне, вентиляционные отверстия и аудиосистема тоже обращены к третьему ряду. При полном наполнении комфорт остается на должном уровне. Однако, при движении, особенно при поворотах, у пассажиров третьего ряда может возникнуть вероятность укачивания. Объем багажника: длина LanTu Dreamer немного больше, чем у Denza D9 и Buick GL8, лишняя длина позволяет ощутить это в багажнике, при максимальной позиции наклона спинки можно без труда разместить большой чемодан. Имеется интерфейс питания 12В. Было бы хорошо иметь еще один интерфейс питания на 220В. Экран для задних пассажиров: с оборудованием все в порядке, можно открывать через голосовые команды, маленькие экраны сидений задних пассажиров и большой экран передних сидений. Экран у пассажира спереди может легко проецировать видео на задний большой экран, работать плавно. Это лучше, чем у аналогичных моделей, особенно заметно лучше, чем у Buick GL8. Передний ряд: кроме ощущения, что часть сидений немного коротковата, все остальное в переднем ряду в порядке. Есть пункт для улучшения: голосовое управление LanTu Dreamer временно не поддерживает выполнение последовательных команд, только по одной, например, "включить кондиционер, включить экран заднего ряда, закрыть шторки", если произнести сразу, выполнится только первая команда. Возможно, это можно будет решить в будущих обновлениях OTA. Динамика: полностью направлена на комфорт, мощность вполне достаточна. Есть ощущение крупного автомобиля, субъективно близко к Denza D9, но гибкость и управляемость не такие хорошие, как у Buick GL8. Расход энергии: в течение праздничного периода был пройден около 400 км, начальный заряд батареи был более 30%, оставшийся заряд примерно 25%, в условиях пробок, шоссе, города, средний расход топлива составил 6 л/100 км. Для автомобиля длиной более 5,3 метров, это неплохой показатель. Очень похож на ранее опробованные модели Buick GL8 и Denza D9 с аналогичными, очень низкими уровнями. Умное вождение: версия стоимостью 399,9 тысяч юаней включает собственную разработку LanTu System. На автомагистралях работает нормально, но в сравнении с Huawei и Xiaopeng заметны отличия. В городе функции следования за автомобилем и удержания в полосе на нормальном уровне, но ничего выдающегося. Преимущества LanTu Dreamer заключаются в сравнительно низкой начальной цене на полноприводные модели с 32,99 тысяч юаней, это дешевле, чем полноприводные версии Buick GL8 и Denza D9, при этом комплектация довольно высока. В плане умных функций он превосходит модели Buick GL8 и Denza D9, включая WEY Lanfang. Задний и передний ряды явно вдохновлены новыми подходами.

BMW iX1 2024

Пробег 5000 км на новом автомобиле. Причина покупки - необходимость в новом электромобиле для поездок по городу. Почему выбрал марку "неизвестного бренда"? В основном, привык ездить на бензиновых BMW, Audi и Mercedes, поэтому выбор был закономерным, плюс цена очень привлекательная. Цена автомобиля, которую я заплатил, одна из самых низких в стране - 160 тысяч юаней за базовую модель без учета процентов (цена такая же, как наличной оплатой), государственная субсидия - 20 тысяч, в итоге базовая модель обошлась в 140 тысяч, страховка - 9 тысяч, сервисный сбор - 3980, плюс стоимость зарядной станции – общая цена меньше 160 тысяч. Это стало возможным благодаря различным скидкам для повторных покупок, так что советую посетить несколько дилеров. Внешний вид неплохой, можно заменить решетку на полностью черную, будет выглядеть лучше. Управление среднее, так как электромотор расположен спереди - довольно необычное решение. Подвеска мягкая, из-за этого есть лишние прыжки на лежачих полицейских. Вождение похоже на мой Cadillac XT5, чуть хуже, чем у BMW X3, и намного хуже Mini John Cooper Works. Простор, как всегда, большой, особенно сзади, что в X1 всегда было преимуществом. Однако передние сиденья не слишком удобные: угол наклона подголовника неудобный, подушка слишком короткая и нет поддержки для ног. Эффективность аккумулятора в основном выше 90%, что приятно радует. Недостатки: скрип в тормозах, уровень продвинутого вождения намного хуже, чем у других китайских электромобилей, голосовой помощник почти глухой. Автоматическая парковка всегда оставляет машину неправильно припаркованной, зато функция автоматического возврата на исходное место работает неплохо.

Toyota Prado 2018

Внешний вид автомобиля: классический внешний вид, десятилетия остаётся неизменным, мне очень нравится этот дизайн. Интерьер автомобиля: стандартный, присутствуют все основные опции, достаточно. Динамика: динамика средняя, на подъеме ускорение слабое, но в целом достаточно.

Dark blue car SL03 2024

Этим летом я приобрел чисто электрический 530MAX с батареей на 59 кВтч из лития-железа-фосфата, задним приводом с одним двигателем мощностью 160 кВт. За менее чем 4 месяца проехал 5000 км, и в целом могу сказать, что "аппаратная часть" весьма неплохая, а вот "программная" достаточно сырая, хотя автомобиль определенно стоит своего ценника. **Что нравится больше всего** Рекомендованная розничная цена составляет 164 300 юаней, скидка наличными — 15 000 юаней, компенсация за замену старого автомобиля по государственной программе — 20 000 юаней, субсидия производителя и снижение налога в Пекине — по 10 000 юаней, также в подарок предоставляется первый год обязательной страховой ответственности, что в сумме представляет скидку в 56 000 юаней. Итоговая стоимость с учетом коммерческого страхования в 4000 юаней составила 113 000 юаней. За эти деньги я получил просторный, высокооснащенный и мощный автомобиль класса B с задним приводом. Чего ж еще хотеть? **Что вызывает неудовольствие** Система поддержания полосы работает сложно. Во-первых, каждый раз по-разному распознаются дорожные разметки, даже на участках с хорошим освещением и четкими линиями происходит отскок/вход в систему, и резкое изменение крутящего момента может вызвать ощущение, будто водитель не может удержать рулевое колесо. Во-вторых, коррекция полосы проходит грубо и неуклюже, создавая сильное чувство "борьбы" за рулевое колесо; в-третьих, возможно, откалиброванная в камерах неправильно система работает не по центру дороги, сама машина немного смещена вправо; и, наконец, система поддержки полосы не имеет отдельного переключателя и включается/выключается с адаптивным круиз-контролем. Даже моя жена, которая редко сомневается в моем вождении, сказала: "Почему ты опять ведешь машину так шатко?" Настройки педалей газа и тормоза необходимо доработать. Если не учитывать цену в 11 000 юаней, SL03 занимает уровень ниже среднего по сравнению с другими электромобилями, такими как "Xiaomi", "Nio", "Avita", "Zeekr", стоящих более 200 000 юаней, например, легкое нажатие на тормоз приводит к клевку машины, а педаль газа работает неравномерно. Чтобы ехать плавно и быстро, требуется точное управление педалями. Данных о поездке не хватает. Показания мощности очень малы и не имеют цифровой шкалы, так что невозможно оценить текущие показатели мощности. Бортовому компьютеру не хватает данных о мгновенном энергопотреблении, и даже мощность кондиционера в режиме ожидания не видна. Отсутствие таких часто встречающихся в нефтяных автомобилях способов отображения данных расхода заставляет меня, как владельца склонного к анализу данных, чувствовать себя неудобно. К счастью, большинство из этих недостатков касается программного обеспечения, и их улучшение возможно через OTA-обновления. Однако будет ли производитель обращать внимание на обратную связь пользователей и когда именно это случится — неизвестно. **Конфигурация** Очень высокая. Включает бесключевой доступ, круговой обзор, память/вентиляцию/обогрев передних сидений, AR HUD, контроль слепых зон, цифровое чтение давления в шинах, ежемесячный тариф в 13 ГБ для продленной медиаконсоли, электрическая дверь багажника, независимую заднюю систему кондиционирования… если не сравнивать с автомобилями за 36 000 долларов на рынке США, то в рамках 150 000 юаней на китайском рынке это одно из лидирующих предложений. Единственным недостатком можно считать отсутствие подогрева руля и наличие только 2 датчиков на переднем радаре. **Пространство** По десятибалльной шкале я бы поставил 9 баллов. Внутренние хранилища и места для пассажиров очень просторные (хотя и уступает "Accord"), есть также передний багажник. Задний багажник благодаря своей кузовной конструкции значительно выигрывает по функциональности и удобству загрузки у седанов. Стоит отметить, что в задней части имеется полностью плоский пол, и сиденья не стали менее удобными из-за размещенных батарей (в отличие от A07 той же марки). Одна очков снята за то, что батарея подняла пол, из-за чего пассажиры не могут просунуть ноги под передние сиденья, и место в вертикальной плоскости также уменьшилось по сравнению с бензиновой версией. **Вождение** Шумоизоляция и плавность хода оставляют желать лучшего, вероятно, из-за отсутствия рамок на дверях, широких шин и ценовой категории. При езде через большие "лежачие полицейские" амортизация жесткая, а при скорости выше 100 км/ч шум внутри практически не уступает бензиновым машинам. Не удалось дождаться версии с двигателем на 190 кВт — 610MAX, но модель на 530 с 160 кВт также довольно хороша, разгон до 100 км/ч за 7 секунд обеспечит уверенное движение в городе и на трассе. Задний привод также предоставляет такую возможность, как отсутствие замешательства в движении на склонах и при резком старте в отличие от переднеприводных автомобилей, угол поворота на передних колесах больше, а радиус разворота меньше, что облегчает движение в сложных дорожных условиях. **Ежедневное потребление энергии** Когда я купил машину, в Пекине стояла жара, кондиционер работал без прерыва, часто кондиционер включался на холостом ходу, также машина без тонировки, и потребление энергозатрат оборудования, такого как кондиционер, составило 21%, при этом установленное среднее энергопотребление составило 15,3 кВтч/100 км, эквивалентный пробег — 385 км. Осенью, когда кондиционер не используется, среднее потребление составляет 12,0-12,5 кВтч/100 км, что эквивалентно пробегу 470-490 км, что выше WLTC пробега (430 км) на 40-60 км и ниже CLTC на 40-60 км. Несмотря на дополнительные 300 кг массы, ширину шин на 40 мм больше и мощность выше на 65 кВт, SL03 показывает более низкое энергопотребление, чем мой старый "Geely EV", но не выделяется среди электромобилей 2024 года того же класса. **Потребление на горных дорогах** Перед поездкой в США я отправился в Линшань, путь туда и обратно занял 240 км с перепадом высот в 1800 м, и запаса батареи на обратную дорогу хватило: расстояние в 119 км вверх, с подъемом на 1800 метров, потребовало 23,6 кВтч, уровень заряда упал с 76% до 40%, среднее потребление составило 18,2 кВтч/100 км; обратный путь в 119 км обошелся в 5,7 кВтч, и уровень заряда упал до 30%, среднее потребление составило 4,8 кВтч/100 км. Среднее энергетическое потребление по всей дороге составило 11,3 кВтч/100 км, что даже ниже, чем в городской зоне, но итоговое потребление с учетом расхода энергии на оборудование составило 12,3 кВтч/100 км. Запас хода на одном заряде (97%) составил 458 км. Стоит сказать, что пробег при WLTC режиме достаточно реалистичен и оставшиеся 128 км показаны честно — они не только достижимы при нормальных условиях дороги, но даже с излишком.

BYD Han 2025

Я расскажу о расходе топлива этой машины, так как это вопрос, который волнует большинство людей. С момента покупки автомобиля 21 сентября я проехал более 1200 километров. Во время праздников я съездил домой, проехав туда и обратно более 800 километров. В начале поездки в полном заряде и с полным баком, с режимом удержания заряда на 30%, в комфортном режиме, в машине было 3 человека, часть пути стояли в пробке и двигались медленно на 100 километрах пути. В основном скорость была 110-120 км/ч, иногда достигала 130-140 км/ч. Вернулся домой через 420 километров, осталось 28% заряда и чуть больше половины бака топлива. В течение отдыха совершил короткую поездку по шоссе, выехал с полным зарядом, поддерживая 30% заряда в комфортном режиме, 160 километров туда и обратно, скорость от 100 до 120 км/ч, вернувшись, заправил 26,5 литров топлива. В городе ездил на чисто электрическом режиме. В начале обратного пути заряжается 85%, интеллектуальная система управления зарядом, комфортный режим, вся поездка по шоссе без пробок на скорости почти 100-130 км/ч, в машине 4 человека и более 100 кг груза (рис и помело), вернулся в Шэньчжэнь через 430 километров, осталось 18% заряда и 47% топлива. Таким образом, потребление энергии в режимах интеллектуального и принудительного удержания заряда примерно одинаковое (обратно ехал с большим грузом, включая одного взрослого человека и 100 кг предметов, расход топлива увеличился примерно на 5%). Обратно потребилось около 29 литров топлива, если учитывать пробег на чисто электрическом, то это 29 литров на 430 километров, что составляет 6,7 литров на 100 километров. Для такой тяжелой машины с грузом более 500 кг и скоростью в основном 110-130 км/ч это все еще ниже, чем расход у бензиновых автомобилей (например, у моего предыдущего Haval H6 с механической коробкой расход на шоссе был более 9 литров). Но это все же значительно больше, чем официальные данные о расходе в 3,8 литра, вероятно, из-за большого груза и высокой скорости. Кроме того, я постоянно использовал кондиционер на 21 градус с двумя скоростями, навигацию, музыку, вентиляцию сидений и один раз массаж сидений, что тоже потребляло много энергии. Программное обеспечение Wangchao показывало мой средний расход 5 литров на 100 километров, включая пробег, пройденный в городе на чистом электричестве, что не отражает реальный расход этой машины. Если считать расход только по пробегу HEV, то он будет высоким: 568 километров на HEV требует около 400 юаней на топливо, это примерно 0,7 юаней за километр. Если учитывать пробег на чистой электронике, то это будет более 0,3 юаней за километр, так что экономичность этой машины зависит от того, сколько вы ездите в режиме EV или HEV. В целом, я доволен этим расходом топлива!

BYD Seal 2022

Получив автомобиль немногим более двух месяцев назад, до сих пор не получил сертификат, на данный момент проехал более 8000 километров. Кратко расскажу о своем опыте покупки этого автомобиля и о том, что я думаю об этом автомобиле. Уже давно следил за этой машиной с момента выхода модели Seale, она была моей машиной мечты, но в то время я еще учился. Через два года после окончания магистратуры я нашел приличную работу в родном городе, понадобился автомобиль для поездок на работу. Сначала Seale не входила в наш бюджет, но как раз вышла новая модель, а на старую модели оставались запасы и цена сильно упала. Я посмотрел варианты в соседних городах и в столице провинции, но в итоге смог купить старую модель с хорошей скидкой у себя в городе. С момента покупки прошло чуть больше двух месяцев, наездил более 8000 километров (две межрегиональные поездки, остальные поездки были краткими по соседним городам и ежедневные поездки в и из работы). По ощущениям, по сравнению с бензиновыми автомобилями, на которых я ездил раньше (по моему личному мнению, по сравнению с Passat, Lingdu, Tiguan, A4L), эта машина доставляет больше удовольствия. Реакция на нажатие педали газа быстрая, ходовая часть спортивная и комфортная — в общем, отлично водится. Мне кажется, что Seale лучше подходит для вождения, чем Han. Что касается дальности: на высокой скорости следует ожидать пробег около 70% от заявленного, на низкой скорости — 80-90% (это может зависеть от скорости движения, температуры, количества людей в салоне и других факторов). Пока не установил зарядную станцию дома, в основном заряжаюсь на станциях, полная зарядка занимает около 45-60 минут, что весьма удобно. Внешний вид и интерьер — дело вкуса, лично мне нравятся и внешний вид, и салон старой модели (кстати, из-за низкой посадки машины она особенно быстро пачкается, особенно задняя часть). В заключение хочу сказать, что этот автомобиль действительно редкий; в нашем городе в провинции Хэнань почти не встречается, кажется, даже меньше, чем автомобилей Xiaomi su7. Остальные вопросы будут решаться по мере использования.

Baojun Cloud 2023

【Опыт покупки】 Изначально планировал забрать машину в другом городе, но в итоге из-за незначительной разницы в цене решил забрать на местном уровне. При получении автомобиль был полностью проверен продавцом, и система автомобиля была обновлена до последней версии, также была подарена полная 3M пленка на автомобиль. 【Цена приобретения】 Хотя цена не самая низкая, она все равно превзошла ожидания. 【Производительность пространства】 Пространство в заднем ряду и багажнике достаточно хорошее. 【Энергоэффективность и дальность хода】 Точное измерение не проводилось: в городской черте около 400 км, на трассе при скорости около 100 км/ч – можно проехать примерно 270 км. 【Вспомогательные системы вождения】 Интеллектуальная система управления в движении удобна как днем, так и ночью, расстояние следования за автомобилем можно настроить вручную. Навигационная функция доступна только на трассе или на некоторых специфических участках пути; днем работает хорошо, ночью часто выключается с предложением очистить камеру, что, вероятно, связано с отсутствием подсветки у боковых камер. Автоматическая парковка и функция запоминания парковки работают достаточно хорошо, обычно при въезде в гараж сразу предлагается успешное определение позиции, после чего автоматически выполняется заезд и парковка на запомненное место без какого-либо вмешательства, однако при этом человек должен оставаться в машине. Функцию автоматической парковки можно активировать после выхода из машины. 【Время зарядки】 От 20% до 100% заряжается примерно за час, максимальная мощность зарядки 66 кВт, большинство зарядных станций поддерживают примерно 55 кВт. 【Внешний вид】 Приемлемо, учитывая, что это не премиум-сегмент. 【Наиболее понравилось】 Очень доволен интеллектуальной парковкой и запоминанием парковочных мест, даже на узких местах позволяет легко припарковаться. Функции интеллектуального вождения часто используемы, полагание на них высокое, светофоры могут быть распознаны, но автоматическая остановка будет только на запоминаемых участках маршрута. Недавно проехал на красный свет с включенной интеллектуальной системой. Функция выезда с парковки не может использоваться несколько раз, если одна попытка не удалась, повторить нельзя. 【Наименее понравилось】 Шумоизоляция оставляет желать лучшего, при дожде или на мокрой дороге колеса легко проскальзывают.

Ford Bronco 2024

Серьезная игрушка Возможности для бездорожья весьма полные, для опытных водителей есть все необходимые функции. В то же время это автомобиль, подходящий для новичков, так как его внедорожный режим крайне прост, как использование мыльницы-фотоаппарата. Например, когда вы проезжаете ямы и замечаете, что колеса не касаются земли, можно просто отключить стабилизатор поперечной устойчивости, а на ровной дороге он автоматически подключается при нажатии педали газа — все очень просто. В плане мощности она меня удивила. Изначально я думал, что при таком большом кузове и весе с двигателем 2.3T автомобиль будет "тяжеловатым", но на самом деле мощность вполне достаточная. В режиме заднего привода реакция двигателя очень быстрая, на трассе ведет себя отлично. В режиме 4A при трогании ощущается некоторая "заторможенность", но для машины таких размеров это все равно довольно чувствительно. Вы не можете ожидать от такого большого авто, чтобы оно вело себя как легковушка, дрифтовало и стартовало с места с резким рывком — такой подвиг контролировать сложно. Мощность при реальном вождении по бездорожью, честно говоря, на всем, кроме песка, более чем достаточна. На песке можно сказать, что мощность достаточная, но без излишков. На длинных дистанциях через труднопроходимые участки режим Баха предоставляет приятные сюрпризы.

Voyah Dreamer 2024

Помощник вождения недостаточно интеллектуален, так называемый L2+ просто добавляет автоматическую смену полосы при включении поворотника, но интеллектуальность недостаточна, логика смены полосы не очень удобна для человека. Система автомобиля является слабым местом марки Lantu, распознавание речи не достаточно точное и идеальное, модель 2024 года несколько отстает, тогда как в модели 2025 года произошли значительные изменения, за что можно похвалить! Интеллектуальный салон ощущается простым, на втором ряду нет экрана управления, лишь электрическая регулировка, кроме того, при сканировании QR-кода можно управлять с телефона, это кажется немного непродуманным. Потребление энергии вызывает множество комментариев, все считают, что реальность значительно отстает от заявленных данных, обещается комбинированный пробег свыше 1400 километров, но разве рекламный закон не должен это регулировать... Это слишком неверная информация, понятно, что будет меньше, но разница от 1400 до 600 километров... это всё-таки значительная разница. Все вышеупомянутые аспекты основаны на модели 2024 года, у новой модели много изменений, конечно, всё зависит от личных потребностей, если она может удовлетворить ваши требования, то модель 2024 года с большими скидками всё еще может быть приемлемой. PS: цена модели 2025 года стала неприятным сюрпризом для меня!

Hongqi HS3 PHEV 2024

Больше всего доволен внешним видом — высококлассно, солидно и престижно. Вентиляция сидений очень полезна, я добавил перфорированные сиденья, это не сильно влияет. Однако летом рекомендую убрать их. Запас хода не вызывает проблем, я привык часто нажимать на педаль газа, и в основном могу проехать сто километров на чистой электроэнергии. Еще не ездил с разрядившейся батареей. На одиннадцатом числе попробовал проехать по шоссе, обгоны даются легко, разгон быстрый.

Volkswagen Tiguan L 2024

### Реальный отзыв владельца на автомобиле после 5000 км пробега: достоинства и недостатки #### Опыт покупки Мой первый автомобиль был Lavida с атмосферным двигателем, волнение от покупки прошло через месяц. Сразу после получения документов я начал подыскивать второй автомобиль. Каждый день сравнивал на "Донгче Ди" различные модели между Zeekr, Toyota, Nissan, Audi, Mercedes, BMW, Volkswagen. Рассматривал такие модели как Zeekr EM8P, топ-комплектация нового Avalon, Tanlu, A4L 40, C260, BMW X1 в топовой комплектации, 320Li, новый Magotan и Passat. В финал вышли X1, новый Avalon и новый Magotan. Я протестировал все вышеперечисленные модели и большинство из них мне показались неплохими. Основная разница проявилась в мощности и конфигурации. Новый Magotan стал для меня идеальным выбором, хотя информационно-развлекательная система Avalon's была хороша, в технологичности она уступала новому Magotan. X1 благодаря значку BMW выглядит роскошно, но я предпочитаю более мощный двигатель. В итоге я выбрал Tiguan из-за скидок. Новый Magotan на момент тест-драйва не имел скидок и по конфигурации уступал Tiguan (например, у Tiguan экран управления на центральной консоли). Я испытал Tiguan дважды и сделал окончательный заказ. Пришлось ждать 28 дней, и наконец, я его получил. Второй автомобиль в моей жизни, в будущем планирую улучшать, например, приобрести GL. #### Внешний вид Старый Tiguan казался квадратным, не соответствовал моим вкусовым предпочтениям. Мне нравятся слегка округлые формы. Новый Tiguan честно говоря, не выглядел внушительно спереди, но мне и не нужна показная массивность. Если нужно что-то большее, можно немного доплатить и взять Teramont. Боковой и задний виды мне нравится больше всего. Задняя светодиодная линия смотрится особенно круто ночью. Долго думал над цветом. Черный для среднеразмерного SUV кажется более внушительным, но он сложен в уходе и со временем появляются мелкие царапины, выбрал белый с черным пакетом. Голубой был бы хорош, но он стоит дороже и менее популярен на вторичном рынке. Серый цвет показался с розовым подтоном, и я его не выбрал. Сначала был немного разочарован внешним видом, но сейчас мне очень нравится. Каждый имеет свои вкусы, так что это только мои впечатления. #### Динамика Двигатель EA888 с высокой мощностью не подводит, динамика замечательная, быстро разгоняется при нажатии на педаль. Начало движения и обгоны просты, в отличии от предыдущего атмосферного двигателя. #### Пространство Большой просторный салон. Центральный тоннель ниже, чем у других моделей VW. Весь передний ряд можно вытянуть ноги, а задний ряд позволяет сидеть с ногами крест-накрест (мой рост 180 см). В праздничные дни ездили в такие города как Чжэньчжоу, Чанша, Юэян и Ши Ян, жена взяла много вещей, сложили задние сиденья и всё вместили. Багажное отделение оказалось более вместительным по сравнению с седаном, но вещей оказалось много. #### Управление Система IQ Pilot от DJI в целом удобна, но плохо определяет дорожные препятствия, такие как конусы. Два раза система не снизила скорость при приближении к препятствиям, и мне пришлось экстренно менять полосу. Одна ситуация с ДТП в туннеле, другая -- на трассе возле Уханя. Нужно похвалить управляемость в экстренной ситуации, на скорости 120 км/ч с резкими маневрами автомобиль не потерял контроль. На трассе функция действительно полезна, она как усовершенствованный адаптивный круиз-контроль. Конечно, с NOA электромобилей сравнивать сложно, но для тех, кто ищет стабильность, вполне подходит. После перехода с седана на SUV, требуется адаптация к высоте педалей. Руль очень приятный на ощупь. #### Интерьер Почти нет недостатков, много алькантары, технологичность впечатляет не меньше, чем в некоторых электромобилях. По сравнению с Toyota выигрывает. #### Расход топлива В городе 9-12 литров, на трассе минимум 7.2 литра. Не так важно, если бы беспокоился, выбрал бы Toyota или электромобиль. #### Довольные моменты 1. Красивый внешний вид и интерьер. 2. Высокая комплектация: массаж сидений, вентиляция, DJI IQ Pilot, все очень практично. 3. Мощный двигатель, возможность легких обгонов. #### Недостатки 1. Музыкальная система с «КуоМузыкой». Не нравится подборка песен, хотелось бы поддержку облачных сервисов. 2. Карты посредственны, два приложения карт, оба уступают Гаодэ. Приходится использовать CarPlay. 3. Ошибки диагностики появляются иногда, требуется обновление в сервисе. 4. Сложности с распознаванием препятствий. 5. Bilibili не отображает трансляции, хотелось бы утонченную настройку. 6. Иногда не срабатывает автозапирание. #### Общая оценка В целом довольны. Цена приемлемая обсудившиеся оверпрайсы в интернете. Конфигурации соответствуют ожиданиям. Если бы доделал ремонт в новом доме, возможно, взял бы за 30 и более. Машину выбирают для себя, так что не обращайте внимания на интернет-критиков, не знающих сути. Если есть вопросы, оставляйте комментарии.