Genesis GV70 2023
Пробег составил около 600 километров, это первый раз, когда я так долго водил электромобиль, поэтому пришло время написать отзыв.
Когда бренд Genesis только вошел на рынок в нашей стране, я сразу же обратил на него внимание. После долгих раздумий в 2022 году я приобрел G70, и за это время проехал 25000 километров без каких-либо проблем, за исключением трех замен шин из-за плохих дорожных условий. Теперь давайте подробно обсудим модель EGV70.
1. Вождение
Сначала поговорим о подвеске. Сейчас я вожу полностью электрическую GV70, и ее подвеска, как и у G70, заслуживает похвалы. В отличие от спортивной компоновки и четкого ощущения дороги G70, подвеска GV70 добавляет немного комфорта, фильтруя излишние колебания, как будто управляешь кораблем. Это напоминает подвеску моего Mercedes E300, который слишком акцентирует на комфорте, в то время как GV70 больше похож на спортивную яхту, предлагая баланс между комфортом и спортивностью.
Теперь о управляемости.
Из-за более высокого центра тяжести SUV немного больше колеблется на неровных дорогах по сравнению с седаном G70. Ускорение по данным 0-100 км/ч составляет 5,6 секунд, но я не проверял это на дороге. В любом случае, для ежедневного вождения всем хватает разгона до 100 км/ч за 7 секунд, все, что быстрее — это излишняя мощность, особенно для электромобиля, который все равно выигрывает на старте у бензиновых авто и некоторых электромобилей.
Теперь о запасе хода, что интересует многих владельцев электромобилей. Эта версия EGV70 — флагманская, и заявленный запас хода составляет 530 километров. На практике, конечно, он меньше. Из 600 километров, которые я проехал, 400 километров были по шоссе с включенным кондиционером и музыкой; потребление составило чуть больше 20 кВт·ч; в городе это 15-18 кВт·ч. По ощущениям, на шоссе можно спокойно проехать 360-400 километров. Зарядные станции на трассе стали довольно удобными, и полная зарядка стоит недорого, от десятков до сотни юаней.
Также стоит упомянуть звукоизоляцию. В городе звукоизоляция отличная, посторонние шумы практически отсутствуют. На скорости 120 км/ч по шоссе слышен ветер, но не громко, музыка перекрывает.
2. В использовании для дома
Раз я выбрал SUV, значит были семейные потребности. Длина EGV70 составляет 4715мм, что всего на 15мм больше G70, но салон гораздо просторнее. Четыре человека могут комфортно разместиться на длительных поездках. Багажник также вместительный, недавно занимался ремонтом и смог перевезти много посылок. В багажнике есть двойной пол; верхний слой можно использовать для легких вещей, повышая эффективность использования пространства.
3. Интерьер
EGV70 оборудован атмосферной подсветкой, намного лучше, чем единственный плафон в G70. Дизайн освещения простой, но не теряющий атмосферности. В передней панели есть электронный экран для регулирования температуры кондиционера, очистки воздуха и вентиляции сидений, что добавляет современности и удобства по сравнению с физическими кнопками в G70. Мои друзья тоже отметили, что интерьер выглядит красиво.
4. Оснащение
Электрическая подогрева и вентиляция сидений есть, и при длительных поездках включается функцией интеллектуальной помощи сидения, которая автоматически регулирует положение, что сначала меня напугало. Также на задних сидениях есть кондиционер с регулировкой температуры и скорости воздуха. Задние окна оснащены ручными солнцезащитными шторками, как в Mercedes E, но ручные шторки немного неудобны. Было бы лучше, если бы они были электрическими. Также имеются беспроводная зарядка, память сидений, электрически регулируемые зеркала, HUD и т.д. Аудиосистема от Lexicon, как и в G70, но звук в EGV70 мне кажется лучше.
5. Экстерьер
Мне кажется, дизайн GV70 уникален, особенно округлая задняя часть, которая легко узнаваема. Хотя на мой взгляд, G70 выглядит все же лучше. Но дизайн — дело вкуса, кому-то может и не понравиться.
Что касается недостатков, нет ничего особенно неудовлетворительного, но если придираться, то можно отметить, что задние шторки не электрические, а запас хода, хоть и достаточный, не позволяет чувствовать себя абсолютно свободно. Если бы версия с запасом хода 600 километров вышла, это было бы замечательно.
