Oтзыв владельца автомобиля Ford Escape (IV поколение) 2024

Ford Escape (IV поколение) 2024

Мощный зверь, машина для водителя, подходит для самостоятельных поездок на шоссе. В городе пока не ощущается рывков, особенно нравится передняя часть и фары, разработанные тем же дизайнером, что и у Macan. С августа начал тест-драйвы, протестировал все машины, которые вызывали хоть малейший интерес. Ford Edge постоянно оставался в списке сравнения у знатоков автомобилей. Изначально планировал взять выходной и забрать Buick Regal в пятницу, но продажа как раз в конце месяца предложила скидку. Внес предоплату во вторник и забрал машину уже в четверг. Как только сел в нее, понял, что Ford Edge - это мой выбор.

Ford Escape (IV поколение) 2024

【Опыт покупки】 Мой автомобиль - это последняя модель Ford Edge, и я считаю, что эта версия значительно изменена по сравнению с предыдущей. Поэтому, когда она только вышла, я сразу стал следить за ней. Как только автомобиль появился в автосалоне, я сразу же отправился на тест-драйв и сразу приобрел его. Ведь никто не может отказаться от машины, которую долгое время желал, а автомобиль - это необходимая вещь в повседневной жизни, так что я особо не колебался. Правда, у нас был всего один дилерский центр Ford, так что особых скидок не было. Но после обсуждения с очень вежливым и обаятельным менеджером по продажам мы согласовали приемлемую цену, и я не стал акцентировать на этом внимание - главное для меня была сама машина. 【Производительность пространства】 Пространство для меня в целом достаточное, но некоторые люди, которые сидели в моей машине или управляли ею, говорят, что пространство не очень большое и выглядит немного тесноватым. Это не так как в больших пятиместных автомобилях, которые сразу кажутся просторными. Однако для меня это достаточно. 【Динамика и вождение】 Я очень доволен мощностью и ощущением вождения. 2.0-литровый двигатель достаточно мощный для его небольшого кузова. 【Особенности интерьера】 Интерьер не был перегружен излишне яркими элементами, хотя сейчас многие машины оснащены большими дисплеями. Мне такие дисплеи не кажутся особенно красивыми или полезными. Когда я впервые увидел экран в Edge, он показался мне обычным, но со временем он меня покорил. Им удобно пользоваться, как планшетом, большой экран позволяет легко нажимать на него, освобождая руки, что делает его очень комфортным. По крайней мере, для меня простота - это величайшее удовлетворение 😌 【Расход топлива】 Ford известен своими недостатками в экономии топлива. Продавец рассказывал, что средний расход составляет около 8-9 литров на 100 км, но на практике он оказался больше. Минимальный расход был только тогда, когда я ехал по трассе домой, а в городе расход составлял больше 10-11 литров на 100 км, что меня не очень устраивало. Хотя купил я машину давно, только недавно решил поделиться своим опытом вождения, и заодно посмотреть отзывы других владельцев. Использование автомобиля - это вечный процесс совершенствования, и важно самому понять, что тебе подходит. Поэтому, если у вас есть вопросы или предложения, давайте обсудим! Мне также интересно узнать больше о неочевидных особенностях моей машины, ха-ха. Надеюсь, что модератор добавит мой отзыв, чтобы больше людей могли увидеть его и обсудить.

Ford Escape (IV поколение) 2024

【Пространственное восприятие】 Как человек невысокого роста, могу сказать, что пространство достаточно. Можно свободно вытянуть ноги, сидения удобные, и я не почувствовал дискомфорта, как некоторые другие владельцы, упоминавшие про неудобную сидящую позу. Внешний вид автомобиля мне очень нравится, хотя заднее пространство не очень велико, однако для меня этого достаточно. Ведь это всего лишь средство передвижения, которое я использую нечасто. 【Динамические характеристики】 Автомобиль ездит на 92-м бензине, динамика отличная. Возможно, это связано с тем, что автомобиль новый. Впечатления от вождения очень приятные, стоит нажать на газ, и машина сразу ускоряется. 【Опыт покупки авто】 Изучал информацию на сайте "Донгчеди" около двух недель. Взяв отпуск, сразу поехал в автосалон, где сбил цену, заплатил и забрал машину в течение одного дня. Заодно прокатился по автомагистрали, поскольку я новичок, только что получивший права и еще не ездил по шоссе, чтобы преодолеть страх и проверить расход топлива автомобиля на скорости. 【Отношение продавца】 Отношение продавца настолько лояльное, что чуть ли не называл меня своим отцом. Уж больно сладко говорил, что дадут подарки при покупке машины: топливные карты, декорирование и так далее. В итоге все эти подарки удержали в качестве скидки. Так как это первая покупка, у меня не так много опыта, но я и сам понимал, что подарки автосалонов редко бывают ценными, так что не стал придираться, если и потерял — так тому и быть. 【Цена на автомобиль】 Цена автомобиля без учета дополнительных сборов составила 144 000 юаней, налог на приобретение около 12 000 юаней, страховка более 5000 юаней, 500 юаней за регистрационные номера, кредит на 80 000 юаней без процентов сроком на два года. 【Расход топлива】 На шоссе максимальный расход составил 7,1 литра на 100 км, тогда как в городских условиях он около 10 литров.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Очень рад, что с первого дня вхождения в сообщество получил такую честь. По просьбе администратора сообщества переписываю этот пост и коротко рассказываю. Я, дядя из Ханчжоу, в возрасте около 50 лет, имею 27-летний стаж вождения. С 18 лет начал работать водителем автобуса, через тринадцать лет сменил профессию, также работал на малолитражках, инструктором по вождению и прочее. Наконец-то теперь я работаю в офисе, хотя и не особо удачно сложилась карьера, люблю водить быстро, но не резко, потому что быстро и стабильно — это лучший опыт вождения и поездки. Только в 2016 году я купил свой первый личный автомобиль, это была китайская марка Dongnan DX7, что произошло из-за доверия к марке Dongnan, после покупки в 2011 году моей супругой Dongnan V3 Lingyue, а также из-за доверия к Mitsubishi. 【Пространство】 По сравнению с моим старым автомобилем пространство в Ford Escape(Corssoverspace) действительно немного меньше, сиденья тоже не такие широкие, как в Dongnan, пространство как в поперечнике, так и в длину чуть меньше, но всё равно достаточно. Багажник похож по длине, но двери автомобиля у Escape более массивные, чем у Dongnan, что может быть причиной уменьшения пространства. Сегодня встретился с дядей на Ford Explorer, который сказал, что двери моего автомобиля выглядели более массивными, а интерьер смотрелся лучше. Воздержусь от комментариев. Обычно езжу сам, редко когда жена и дети садятся сзади, поэтому места достаточно. 【Динамика】 Эту часть я изучал онлайн полгода — читал автообзоры, посещал форумы. Попробовал тест-драйв, но без особого успеха, так как слишком много машин, проехал менее двух километров, не ощутил большую разницу, но я уверен, что параметры не обманывают. После получения автомобиля и во время ежедневных поездок на работу стало очевидно, что Escape серьезно превосходит мой Dongnan. Старый автомобиль имел мощность 156 л.с., а у Escape почти на сто больше, и даже с включённым кондиционером это никак не влияет. В отличие от старого автомобиля, где нажатие на педаль газа с кондиционером не давало никакого эффекта, теперь времени на дорогу до работы уходит на несколько минут меньше... всё быстро ускоряется. 【Недостатки】 Кажется, нет больших недостатков. Если есть, то это отсутствие любимого серого или серебряного цвета в ассортименте. Кроме того, звук компрессора кондиционера действительно слишком громкий, намного громче, чем в моем шестилетнем старом автомобиле, но в салоне это не слышно. 【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривали автомобили разных стран, но в ценовой категории Escape привлек меня больше всего. С января посещал автосалоны, тестировал автомобиль, внес предоплату, а затем, по некоторым причинам, приобрел автомобиль только в июле. Сначала заинтересовал старый традиционный вариант, но позже узнал о новом и решил, что он не так хорош внешне. В итоге выбрал более всего светящийся вариант, хоть и на 10 тысяч дороже, но с несколькими функциями, которые мне были важны: система CleanAir, светодиодные фары, 18-дюймовые шины и заднее окна с тонировкой. Замена старой машины, которая мне надоела, была долгожданной. Что касается дополнительных функций, они мне не нужны, я верю только в свои навыки, а не в электронику. 【Стоимость】 Поскольку я брал машину в кредит, сумма составила 12,5 миллионов юаней, с погашением за 59 месяцев, проценты составили две тысячи. Дилер предложил скидку в тысячу, и менеджер сам сказал, что даёт дополнительную шесть тысяч скидки. В итоге я сам добавил полтора тысячи за лучшие металлизированные покрытия, и окончательная цена стала 17,9 миллионов. 【Ощущения от вождения】 Escape легко управлять, по крайней мере, мне с моим опытом вождения автобусов привыкнуть было несложно. Рулевое управление, электронный усилитель, всё примерно одинаково, не вижу смысла обсуждать. Тормоза не так неравномерны, как некоторые говорят, но я не специалист. Знаю только, что двадцать лет назад было трудно ездить на плохих автобусных тормозах, так что дискомфорт от тормозов малолитражки не ощущается. Подвеска чувствуется прочной и надёжной, и на поворотах при одинаковой скорости автомобиль наклоняется намного меньше, чем старый автомобиль. Через четыре года в старом автомобиле подвеска начала издавать странные звуки без обнаруживаемых причин, казалась слабой, так что этим не занимался. Подвеска у Escape другая, проходя лежачих полицейских, в выбоины, остаётся устойчивой. Конечно, комфорта, как у седана, нет, но регулировка требует меньшего. Я ездил по трассе несколько раз, в общей сложности 200 километров, и с каждым нажатие на педаль ощущается постоянная мощность; неосознанно можно превысить 120 км/ч, но за исключением спортивного режима реакция газа не такая резкая, как говорят, немного медленная, но и так нормально. При скорости до 40 км/ч переключение передач может ощущаться рывками, это общая проблема автоматов, да еще пробег всего две тысячи километров, ещё не прошел обкатку, это нормально. Звукоизоляция приемлемая, хотя с панели водительского окна на скорости более 80 км/ч появляется заметный шум ветра, а камера заднего вида не такая четкая, как у старой машины, с чрезмерной насыщенностью цвета. 【Расход топлива】 Расход топлива всех интересует больше всего, на данный момент на моем счетчике чуть менее двух тысяч километров, из которых более двухсот на трассе, около двух третей по скоростному шоссе и треть по обычным дорогам. Кроме того, часто случается длительная работа на холостом ходу. Ежедневно до работы и обратно 64 километра, и после третьей заправки приложение показало 8,6 литров на 100 км, как-то раз на эстакаде получилось 5,5. При скорости 120 км/ч расход по трассе составлял 6,8 литров, и всё это с постоянной работой кондиционера в такую жару. Для меня расход этой американской машины более чем удовлетворителен, даже экономичнее, чем старый авто. 【Особенности】 Что касается особенностей, отмечу систему взаимодействия с пользователем и удаленный запуск, потому что в моей старой машине этих функций не было. Но мобильность позволяет начинать поездку с видео, что кажется не слишком удобным, ведь во время поездок, дети могут быть отвлечены только видео. Мне пришлось потратить несколько сотен на покупку кабеля для обхода этой функции. Помимo это нет значительных особенностей, которые бы привлекали внимание. 【Клиентская поддержка】 Продавцы за эти полгода всегда были терпеливы, и это, вероятно, стало фактором в моей ранней покупке авто. Сначала я планировал сменить машину в конце года или начале следующего, но, учитывая постоянное внимание продавцов и хорошие предложения от менеджера, я поменял своё решение. После покупки автомобиля у меня было много вопросов, и продавцы всегда отвечали терпеливо, что было приятно. Редактировать текст на телефоне не так просто, надеюсь, что администратор отметит мою работу. В заключение, пожалуйста, не обсуждайте цену на мой автомобиль, она не имеет значения после более чем месяца эксплуатации. Взял кредит, условия были особые, если у кого-то вышло дешевле — это их удача, если дороже, мои соболезнования, но у каждой местности свои условия, поэтому сравнивать невозможно. Спасибо!

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 Это мой первый автомобиль в жизни. Так как бюджет был ограничен, я сначала думал о китайских автомобилях. Комбинация мощности, безопасности и автоматической коробки передач в сочетании с бюджетом около 150 тысяч юаней помогли избежать многих проблем и обойти некоторые варианты. Я практически определился с выбором Changan CS75P. В процессе я несколько раз его тестировал, был доволен как мощностью, так и комплектацией. В этой ценовой категории ничего лучше и быть не может. Во время тест-драйва коллега предложил заехать в Ford и протестировать Ford Escape — передняя часть автомобиля напоминает Porsche Cayenne, мощности также хватает. Но из-за цены и нежелания брать базовую версию я отказался от этой идеи. Решил, раз не судьба, обойдусь позже. Когда я готовился приобрести 75P, родители узнали о моем намерении и предложили финансовую помощь. Дополнительные субсидии, такие как снижение налога на покупку и автомобильные скидки, словно подсказывали мне выбрать Ford. Поскольку у меня нет особого интереса к полному приводу, я выбрал модель с передним приводом и подходящей комплектацией. Сделал запрос в автосалоны, сравнил цены и, поскольку цены в автосалонах Сианя меня не удовлетворяли, в конечном итоге сделал покупку в Янлине, удачно приобретя машину. 【Динамика】 О мощности говорить не приходится, с самого начала я ориентировался на это. Двигатель и трансмиссия Ford Escape в этой ценовой категории просто вне конкуренции! Поскольку я новичок, сначала боялся нажимать на педаль газа, что привело к некоторым неправильным привычкам вождения. При малой скорости были заметные рывки. Однако, освоив искусство управления (пусть пока не на высшем уровне), постепенно автомобиль становился все более плавным. В эко-режиме рывков почти не ощущается, отклик на педаль газа быстрый, и машина демонстрирует свою мощь. Нужно лишь нажать на газ — и никаких проблем с обгоном. 【Впечатления от вождения】 На данный момент вождение — это одно слово: плавность! Особенно на высоких скоростях автомобиль стабилен и быстр. Управление точное, производительность на высоте! Поначалу, как новичок, был немного напуган и не решался ускоряться на дороге. Со временем, привыкнув к мощности Escape, стал увереннее, даже с небольшими признаками дорожной агрессии, так как кажется, что впереди едущие автомобили мешают потоку (конечно, в пределах скоростного лимита!). Надеюсь, я не один такой. Единственная претензия — это система управления в автомобиле. Полезные функции ограничены, отсутствие CarPlay — большая потеря. Навигация кажется не очень чувствительной, маршрутов мало. Согласитесь, для такой хорошей центральной консоли это обидно. 【Расход топлива】 На данный момент залил три полных бака. Поначалу, чтобы привыкнуть к автомобилю, ездил преимущественно по городу и кольцевой дороге, расход был около 10 литров, что было довольно высоко. Но после поездок по шоссе он сразу упал до 8 литров. Стоит отметить, что Ford Escape действительно создан для автомагистралей, где демонстрирует свою плавность и устойчивость. Для меня, использующего шоссе для ежедневных поездок на работу, это оказалось оптимальным вариантом! 【Пространство】 На данный момент пространства вполне достаточно. Не знаю, как будет, если семью пополнить ещё двумя людьми... посмотрим позже. Наконец, добавляю свои фотографии и последние данные о расходе топлива. Ford Escape — отличный автомобиль. В глубине души я надеюсь, что он останется редкостью, так как это подчеркнет мой уникальный вкус и оригинальный взгляд на автомобили. Спасибо всем, кто дочитал до конца. Желаю всем владельцам Ford счастья и удачи!

Ford Escape (IV поколение) 2019

【Опыт покупки】 Мне 27 лет, женат три года, у нас семья из трех человек, и мы готовы купить первую машину в нашей жизни. У нас нет особых требований к внешнему виду и интерьеру – главное, чтобы она была практичной и удобной в управлении. Конечно, если бы она выглядела хорошо, это было бы также плюсом. (Требования: полный привод, высокая производительность и соотношение цена-качество.) Я уже больше полугода присматриваю машину, провел обширное исследование. В какой-то момент я словно помешался: при любой возможности заходил на автомобильные форумы, искал нужную машину днем и ночью, иногда до трех часов ночи. Судя по информации, собранной на форумах, Volvo XC60, BMW X3 и Audi Q5 – это те модели, которые мне подходят, но бюджет на них у меня не хватает, поэтому я искал более дешевую модель, но с примерно такой же производительностью. Я посетил множество автосалонов. Моя жена считает, что Volkswagen Tharu (или Tayron) некрасивый, поэтому мы его не тестировали; Tiguan L с полным приводом оказался слишком дорогим. Peugeot 4008 и Citroën C5 Aircross внешне и по интерьеру очень нравятся, но, к сожалению, у них нет полного привода. Я также смотрел японские модели, две от Toyota. Вид у RAV4 неплохой, но интерьер слишком пластиковый. Интерьер CR-V чуть лучше, но обе эти машины имеют 2.0 атмосферный двигатель и CVT, двухприводные топовые версии стоят более 200,000 юаней, мне кажется, это невыгодно. Полный привод еще дороже, поэтому я их отбросил. Mazda CX-5 с полным приводом стоит более 250,000 юаней, за такие деньги можно купить полностью импортный Subaru Forester. По ощущениям от тест-драйва Subaru Forester водится лучше всего, он безопасный, просторный, но выходит за рамки бюджета: полноприводная люксовая версия стоит почти 270,000 юаней, и я продолжаю колебаться. Из китайских автомобилей я рассматривал Haval Big Dog и Geely Xingyue L. У них приемлемая цена и комплектация, но реальный расход топлива оказался слишком высоким, поэтому я отказался от них. Отклонив немецкие, французские и японские модели, я обратил внимание на американские. Я давно следил за Ford Escape и Chevrolet Equinox, пересмотрел все видеообзоры обоих автомобилей. Первым я изучил и протестировал Chevrolet Equinox. У него такие же основные системы, как у Cadillac CT4 и Buick, поэтому я подумал, что стоит выбрать Equinox. Бренд для меня не важен, я выбираю машину по степени искренности компании. Цена на Equinox разумная, комплектация богатая, пространство большое, а внедорожные характеристики неплохие. Расход топлива у полноприводной гибридной версии тоже радует. Я уже был готов пойти в салон Chevrolet и заказать машину, но обслуживание там было ужасным. За полчаса просмотра мне ни разу не предложили присесть и не налили воды, когда считали цену. Да и тестовой машины не было. И, самое главное, продавец сказал мне, что машины нет в наличии и из-за дефицита чипов придется ждать три месяца. Продажи Chevrolet в последние годы плохие, а мне говорят, что машины нет в наличии. Видимо, Chevrolet и я не найдем общий язык. На следующий день я связался с салоном Ford. Продавец Ford сам приехал за мной, дал возможность сделать двухкруговой тест-драйв, подробно объяснил цены. На мой взгляд, замшевые сиденья в топовой комплектации не очень удобны в уходе, и передняя часть у топовой версии не так хороша, как у предпоследней. В итоге выбрал Ford Escape в премиальной комплектации с полным приводом, машина была в наличии, и в тот же день я отвез её домой. 【Цена приобретения】 Полноприводная версия в премиум-исполнении вышла за 205,000 юаней. У Ford была программа беспроцентного кредитования, поэтому я взял кредит на 50,000 юаней на два года с ежемесячным платежом 2,000 юаней. Жалко, что через пару месяцев после покупки ввели политику по снижению налога на приобретение вдвое, но это не важно. Купил раньше – наслаждаешься раньше. В этом году скидки выгоднее, чем в прошлом. 【Пространство】 Длина машины более 4,6 метров. Когда переднее сиденье настроено удобно для меня, у моей жены на заднем сиденье остается больше чем два кулака свободного пространства для ног. Места достаточно, хотя багажник немного маловат, но в повседневной жизни мы не храним там много вещей, так что он нам подходит. 【Динамика】 Про динамику и говорить нечего. У Volkswagen с двигателем 2.0T мощность продается в разных вариантах, и у маломощной версии меньше 200 лошадиных сил. У Ford Escape целых 245 лошадиных сил и это максимальная мощность в этом классе. Согласно испытаниям, разгон до сотни за 7,3 секунды. Да и на дороге при обгонах чаще всего хватает нажатия педали газа наполовину. Динамика на высоте, и после того, как привык к своей машине, пересесть на 1.5T или 2.0L кажется, как будто педаль газа не работает. 【Впечатления от вождения】 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с высокой эффективностью передачи энергии, почти нет ощущения переключения передач. Но при низкой скорости 20-30 км/ч бывают небольшие рывки, не критично, можно мириться. В повседневной жизни обычного режима вполне хватает. В обычном режиме незначительное запаздывание в 0,7 секунд при резком нажатии на газ, в спортивном режиме гораздо лучше, газ чувствителен. Снежный и песчаный режимы еще не пробовал, но была бы возможность – протестировал бы. Впечатление от вождения – одно слово "кайф". 【Расход топлива】 Проехал 5000 километров, в основном по городу, расход топлива высокий, средний по городу 9,5 литров. Но автомобиль был куплен в начале лета, часто стоял с работающим кондиционером. За это время я тестировал несколько раз, на шоссе и трассах расход очень низкий, средний расход 6,5 литров на трассе, а в чисто городской езде – безумно высокий. В целом расход топлива не очень устраивает, посмотрим через полгода. 【Яркие элементы комплектации】 В целом у машин Ford комплектация весьма богатая. Например, в новом Ford Mondeo, представленный в этом году, за 140,000 юаней уже присутствуют все основные нужные функции. Комплектация Ford Escape также богата: электропривод задней двери, голосовое управление, встроенная навигация, система автоматического торможения, система помощи при перестроении, предупреждение о безопасности, двойные шумоизоляционные стекла, автоматический свет, адаптивные фары, автоматические стеклоочистители, автоматические внешние зеркала и автоматическое антибликовое зеркало заднего вида. И у него есть большой панорамный люк, внутри совсем не чувствуешь духоты. 【Недостатки】 Самый большой недостаток – это вибрация кузова при парковке на D передаче, ты чувствуешь вибрацию, сидя внутри, нужно переключиться на нейтраль, чтобы вибрация исчезла. Хотя я знаю, что оставление на D-передаче в ожидании плохо сказывается на коробке, но в пробках часто переключать передачи довольно утомительно. В итоге, Ford Escape – отличный автомобиль с отличным соотношением цены и качества. Материалы отличные, комплектация богатая, мощность высокая, впечатления от вождения превосходные, однозначно рекомендую. Однако тяжелый кузов и высокая мощность повышают расход топлива. Но они окупаются комфортом и уверенностью при быстром вождении. Не знаю, хватит ли терпения у читателей, чтобы дочитать, но я хотел поделиться своим честным опытом использования автомобиля.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Выбор автомобиля занял около месяца. Сразу начал смотреть SUV. Сначала изучал на сайте, а затем посещал дилерские центры. Осмотрел несколько автомобилей: Tигуан L, Honda CRV, Haoying, Nissan Qijun, Toyota Wilanda, RAV4, Peugeot 5008, 4008, Skoda Kodiaq, Citroen C5X, Mazda CX5, Ford. Протестировал лишь CRV, C5X, 5008, Ford Ruiji. Впечатления от тест-драйвов: CRV: у CRV чувствительные тормоза, возможно из-за настройки тест-драйвовой машины. В городе автомобиль показал хорошие впечатления от вождения, мощность на уровне. Недостатки: шумный, почти нет скидок, интерьер и оснащение без соотношения цена-качество, в 2021 году 5.5-дюймовый экран выглядит устаревшим. Плюсы: кроме указанных недостатков всё остальное понравилось. C5X: автомобиль произвел хорошее впечатление, мощность и управление на уровне. Плюсы: хоть и с 1.6t, мощность хорошая, отличный внешний вид - мой любимый стиль, хотя жене не понравился, от этого и отказались. Шум - единственный недостаток, что обнаружил. 5008: усредненный автомобиль, равный по объему двигателю с C5X, но ощущается слабее. Отдельная история выбора: рука судьбы привела меня в салон Ford, несмотря на падающее влияние компании в Китае. Автомобиль покупал для свадьбы, по этой причине торопился. Посетив Mazda из-за положительного опыта сестры с этой маркой, я обнаружил, что CX5 подходит нам. Однако в шоуруме продавец не проявил интереса, и машину нашел маловатой. Отправляясь под дождем из салона, заметил напротив Ford. Увидел, что Ruiji был в нашем ценовом диапазоне. В итоге, прорыв дождь, отправился туда. Персонал встретил приветливо, автомобиль сумел впечатлить внешним видом и атмосферой в салоне. Решение было принято в пользу Ruiji, несмотря на компактность пространства и повышенный расход топлива. В конце концов, оформили покупку с нулевой процентной ставкой на три года за 19.3 общей суммы. Некоторые впечатления после 7 месяцев использования и пробега в 6500 км: Экстерьер: понравился вначале, но позже привык. Пространство: уступает CRV, но достаточно вместительное, как показала поездка. Двигатель: мощность отличная, на трассе до 140 разгоняется без труда, среди лучших в своем классе. Управляемость: плавное вождение, стабильное на трассах, как на маршруте Пекин-Ёлань. Расход топлива: преимущественно загородные поездки с расходом 8.7. При поездках на короткие расстояния в малых городах расход выше 13. На шоссе между Ёлань и Пекином достиг 6.5. Затраты на ремонт: ремонт дорогой, особенно фары (5000 юаней за замену в сервисном центре). Надежность: за короткое время проблем не возникло, разве что мелкие случаи, как самопроизвольно исчезнувший гвоздь из шины.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Процесс покупки автомобиля Ford Kuga получился весьма драматичным. Мои требования к автомобилю были такими: 4WD, автоматическая коробка передач, SUV, 7 или 6 мест. Японские автомобили я не рассматривал, как и Buick. Оставалось не так много вариантов. Вначале я рассматривал Hyundai Santa Fe, который мне нравился как шестиместный автомобиль. Машина достаточно большая, остальные параметры тоже устраивали. Но потом, начитавшись на различных форумах, что у этой модели немало недостатков, отказался от этой идеи. Затем обратил внимание на Jeep Grand Commander и обсуждал покупку около трёх месяцев, уже почти до стадии заказа машины. Друг посоветовал посмотреть Ford Edge. Помню, когда смотрел в автосалоне Ford Edge, даже не взглянул на Ford Kuga. Потом я подробно обсудил цену с продавцом, но из-за внезапных экономических трудностей мне пришлось выбирать автомобиль стоимостью менее 20 тысяч. Тогда рассматривал Changan CS75, Haval, Haval Dargo, а также Geely, все их проверил и провел тест-драйв. В конце концов, друг снова порекомендовал Ford Kuga, и я решил посмотреть его просто из интереса, даже не планируя его покупать. Провел тест-драйв и получил огромное удовольствие, протестировал полноприводную версию с максимальной комплектацией – чувствительный газ, мгновенное ускорение. Дома изучил информацию об автомобиле и понял, что это настоящая "мини-ракета", забытая жемчужина! Как раз в 4S-салоне была выставочная модель Ford Kuga в красном цвете с полным приводом и максимальной комплектацией, уже зарегистрированная, и её можно было купить дешевле. На момент осмотра пробег был всего 120 километров. Я был подозрительным и потратил деньги на проверку автомобиля через профессиональных экспертов. Проверили сотни параметров, со всех сторон, обошлось это мне в более 700 юаней. Результат показал, что это был совершенно новый автомобиль, только с пробегом 120 километров, что меня устраивало. После переговоров о цене, финальная стоимость вышла менее 20 тысяч с включением всех дополнительных расходов: плёнки, ковриков, видеорегистратора, технического обслуживания и страховки на год. Цена базовой модели в системе указана условно, так как без этого невозможно было завершить оформление. Так я и приобрёл Ford Kuga. 【Пространство】 С передним рядом проблем нет, у меня рост 175 см и вес 80 кг, сидеть комфортно без какого-либо давления. С передним рядом всё в порядке, сзади я тоже удобно умещаюсь. 【Динамика】 Тут особо говорить нечего – одно слово: потрясающе. Раньше я водил что-то совсем другое. 【Недостатки】 Багажник маловат, немного не хватает. Хотя он довольно большой, но поскольку я часто занимаюсь рыбалкой и вожу много снаряжения, мне его кажется недостаточно. Для обычных семейных нужд его хватает. 【Опыт покупки】 Весьма драматичный, и я много об этом написал выше. Номер машины был от предыдущей выставочной модели в 4S-салоне, я его поменял, а предыдущий номер уже изъят регистрационным органом. 【Расход топлива】 Проехал около 1500 километров, и, как для полноприводного автомобиля, расход нормальный. Всё время езжу в городе, за исключением поездки по трассе домой в день покупки.

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 Получил номерной знак Гуанчжоу, и решил поменять SUV в пределах 150 тысяч. Хотя мой маленький Jetta уже шесть лет со мной, особо в машинах не разбираюсь, но благодаря интернету узнал, что вариатор (CVT) плавный, но не подходит для резких ускорений, а сухая двухдисковая коробка передач имеет не самую лучшую репутацию. Моя личная потребность в автомобиле в основном для деловых поездок между городами или для поездок домой, много езды по шоссе, в обычных условиях езда довольно спокойная, но если опаздываю, могу и газ придавить. Требования к комплектации — основные стандартные функции должны быть. Сначала мне казалось, что японские автомобили подойдут, поэтому я в первую очередь протестировал их. CR-V удовлетворял по функциональности и комплектации, и в городе с ним было комфортно, но 1.5T показался немного слабым на старте. 1.5T XR-V был очень приятным в вождении, но не слишком бюджетным, и всё же немного не дотягивал по пространству. Комплектация и внешний вид 2.0L Nissan Qashqai были в порядке, но мощность немного разочаровала. 2.0L Toyota Frontlander Luxury Plus почти полностью соответствовала моим требованиям, мне понравилась динамика, пространство достаточное, и скидка была более чем 10 тысяч, что соответствовало ожиданиям. У меня было целый год, чтобы воспользоваться номерным знаком и купить машину, так что не было столь спешно. Заглянул в отечественные марки, не хотел покупать наиболее популярные Haval и Changan, поэтому посмотрел Hongqi HS5 и GAC GS4 Plus, машины понравились, и цены приемлемые, но тест-драйва не было, поэтому и не связался больше. У BYD бензиновых машин не было, в гибридные или электромобили я не так углублялся, но захотелось попробовать Han по внешнему виду, и он действительно оказался великолепным. Прежний был Volkswagen Jetta, и качество у него действительно хорошее, эксплуатационные расходы тоже невысокие. Однако удивительно, но второй авто мне не хотелось, чтобы был Volkswagen. Про французские и корейские марки я тоже ничего не знал и не следил. Случайно увидел Edge на сайте, и посчитал, что он соответствует требованиям по внешнему виду, пространству и мощности, а салон недалеко, решил съездить посмотреть. Продавец был очень дружелюбным, провели тест-драйв полчаса, обсудили цену, оказалось, что переднеприводная средняя комплектация стоит 18.6 тысяч, что казалось дороговато, но через пару дней менеджер позвонил и сказал о возможности договориться о цене. Снова приехали в салон, подробно обсудили и договорились о высшей комплектации переднеприводного за 17.5 тысяч, но подумав, так как жена тоже возможно будет водить, выбрали максимальную комплектацию за 19.2 тысячи. Получили в подарок пленку, регистратор, комплект ковриков и годовое обслуживание, не задумываясь, внесли задаток в 10 тысяч. Принятие решения о покупке заняло всего три дня, несмотря на три месяца поиска. Думаю, главным фактором стало дружелюбие и активное сопровождение отдела продаж, многие другие автомобили тоже были неплохими, но продавцы либо не шли навстречу, либо были очень настойчивыми в своей цене, поэтому не возникало большого интереса или решимости. Уровень расхода топлива и коэффициент остаточной стоимости были факторами для размышлений, но не первичными, комфорт и удовольствие от эксплуатации были важнее, поэтому не выбрал экономичные, но с плохой функциональностью автомобили. 【Пространство и удобство】 На юге такой объём полностью удовлетворяет, хоть багажник немного мал, но в целом подходит. Для поездки домой можно взять всё необходимое, трое взрослых на заднем сиденье помещаются. Регулируемое сиденье водителя и настройка рулевого колеса делают вождение комфортным, обзорность широкая. 【Мощность и динамика】 Покупая этот автомобиль, скорее всего, обращаешь внимание прежде всего на мощность и соотношение цены и качества. В спортивном режиме автомобиль отлично разгоняется, отклик равномерный и чувствительный к педали, на шоссе обгоняются обычные машины с лёгкостью. В стандартном режиме на низкой скорости есть лёгкие рывки, но после ускорения всё хорошо. Экономичный режим сопровождается более заметными рывками, отклик на малых скоростях немного замедленный, подходит для стабильной езды в диапазоне 60-100 км/ч. Снежный и антискользящий режимы ещё не использовал, вряд ли удастся увидеть снег на севере. 【Расход топлива】 Прошёл месяц после покупки авто, проехал почти 4000 км, в основном по шоссе, средний расход 7.7 л/100 км. Минимальный расход около 5.5 л на скорости 60-80 км/ч в экономичном режиме на шоссе. При скорости 100-140 км/ч обычно около 6.5 л. Разницы в расходе между экономичным, стандартным и спортивным режимами на шоссе почти нет, поэтому в основном езжу в спортивном режиме. В городских условиях при частых остановках и при скорости до 50 км/ч обычно около 10-14 л. На холостом ходу с работающим кондиционером около 1.6 л в час, что недешево. 【Отличные функции】 Адаптивные дворники: в 95% случаев идеально реагируют на дождь, иногда нужно слегка поправить, но работают тихо, очень доволен. Подлокотник на заднем сиденье: комфорт для пожилых людей на заднем сиденье. Комплект ковриков: в машине больше нет упорной грязи и мелких камушков. 【Другие функции】 Автоматическое складывание зеркал при блокировке, передвижение заднего сиденья, двухзонный климат-контроль, независимая регулировка вентиляционного отверстия, однокнопочные стеклоподъёмники, панорамная крыша, круиз-контроль и др. все получили положительные отзывы. Мультимедийная система: взаимодействие голосом ещё приемлемо, но не всегда распознаёт речь, навигация хуже, чем на смартфоне, некоторые фишки нужно настраивать для каждой поездки, что неудобно. Помощник полосы, автоматическое включение/выключение двигателя, автоматическая парковка в основном отключены; уведомления о предупреждении усталости не имеют большого смысла; предупреждение о столкновении немного пугает, но система торможения ещё не срабатывала; к вращающемуся переключателю передач ещё привыкаю... 【Недовольства】 Пока что нет ничего, что бы сильно не устраивало. Комментарии: Продавец залил всего 20 юаней топлива и это на несколько дней? Благо заправка всего в 500 метрах! После заправки и запуска новый автомобиль вдруг начал жужжать громче чем обычно? Оказалось, включилась магнитола, но без канала! Через неделю начался странный звук сзади? Выяснилось, что ослабли винты в заднем пенопластовом отсеке! Подаренный видеорегистратор: ужас! Адаптивные дальние фары: использовать можно только на шоссе и местных дорогах! Выхлопная труба: часто говорят, что она качается, и действительно чуть-чуть так. 【Заключение】 Что сказать, цена-качество отличные.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Получил автомобиль четыре месяца назад, наконец-то решил пройти сертификацию владельца. Моей предыдущей машиной был седан, на этот раз захотелось сменить на SUV. Плюс, моя жена иногда тоже нуждается в автомобиле, а она довольно миниатюрная, да и я сам не люблю слишком большие машины, поэтому сосредоточился на компактных SUV. Основные модели, которые я рассмотрел, были RAV4, Honda Breeze Hybrid, CR-V 1.5T, T-ROC 2.0T, Chevrolet Equinox, Ford Escape, Envision, я, в принципе, протестировал все важные модели на этом уровне. Заехал в Cadillac, посмотрел XT4, но почувствовал, что не подходящий для меня бренд. Прямо перед окончательным решением по покупке вышел Macchiato, и я также его протестировал. В итоге, исключил все японские модели, так как впечатления от мощности 2.0T были более явными. Более того, цена была не слишком разной. Volkswagen был просто для сравнения, в глубине души я не люблю двухсцепление. В итоге из американских моделей остались несколько. Чаще всего тестировал Chevrolet Equinox, но интерьер казался слишком ретро, и доступная машина была черного цвета с черным интерьером, домочадцы не были довольны. Глубоко протестировал Escape и в итоге выбрал модель в наличии. К сожалению, ST версии не было в наличии, а я всё-таки предпочел бы топовую комплектацию. Тогда казалось, что был дефицит чипов, ожидание машины составляло минимум два месяца. [Пространство] Так как багажник не особо используется, я всегда до конца отодвигаю задние сиденья, и места в этом классе хватает. Указанная проблема коротких задних сидений не стала проблемой, так как сзади обычно сидят моя мама, моя жена или ребенок, если мой отец, то он сидит спереди, и это для нас незначительная проблема. Если всё должно быть больше, почему бы не рассмотреть среднеразмерные машины? [Мощность] Мощность — это моя любимая тема, я вожу довольно агрессивно, и у этой машины мощность в примерно 20 миллионов юаней действительно хорошая. На шоссе обгон — дело нескольких секунд. При ограничении скорости 120 км/ч я еду, не превышая на 10%, и если кто-то хочет обогнать меня, при отсутствии камеры наблюдения я всегда даю газ и обгоняю. [Наименее доволен] Передок машины мне не очень по вкусу, недавние слухи о следующем поколении предлагали дизайн передка, который мне очень по душе. Один раз случилось что-то вроде ограничения мощности, при включенной передаче обороты поднимались, но скорость не увеличивалась, после перезапуска это исчезло. Также один раз случился сбой из-за вероятно разряженного аккумулятора, исчез после перезапуска. И ещё один раз зависло программное обеспечение машины. Как опытный водитель, я не волнуюсь об этих редких проблемах. [Стоимость автомобиля] Скидка на машину не имеет большого значения, скидка составила около 2,3. Беспроцентная ссуда на 100 тысяч юаней, сбор в 2100. Подарочные пленки и прочее не брал, страховка на третье лицо 100, ущерб машины, посадочное место, ОСАГО, налог на транспортное средство. Финальная цена была около 20,55 в салоне. Потом обратился к другу, сделали пленку за 1200, коврики, и коврик в багажник обошлись в несколько сотен юаней. Обслуживание, кроме первого, провел всего дважды. [Впечатления от вождения] Могу сказать, что нравится машина все больше и больше, в любой ситуации она вселяет уверенность. Независимо от дороги после снегопада или от обгона на шоссе. [Расход топлива] В пробках в городе на работу и обратно примерно выходит 12 литров (средняя скорость около 22-25), при постоянной скорости 130 выходит около 8 литров, при 120, полагаю, будет около 7,5. В действительности, на дороге между 60 и 80 км/ч это самое экономичное время, но таких условий у меня нет. Я в основном езжу на работу, с частыми остановками, выключаю автоматическое отключение при входе в машину, плюс зима. Общий расход около 11 литров все же приемлем. Ведь моя предыдущая китайская компактная с 1.5 атмосферным двигателем машина потребляла около 9 литров. [Наиболее доволен] Мощь, вечная мощь. Говорят, что у этой машины диапазон максимального крутящего момента в 393 оборота слишком узкий, но при 2000 оборотах он ведь тоже 340? Фактическое впечатление от мощности определенно одно из самых сильных в своем классе. Полный привод действительно помогает, особенно в снежную погоду. [Отношение продавцов] У нас два дилера Ford, один из них попытался меня обмануть, но я это раскусил. Направился к другому, который предложил мне действительно приглянувшуюся позицию. Сказал, что не хочу никаких подарков, с учетом ссуды и других расходов, хочу чтобы цена была как на сайте — возможно ли? Были долгие переговоры, и я даже привлек друга, в итоге разница в цене составила всего несколько сотен, и я решил довольный сделкой. Возможно, из-за серьезного торга? В результате чего тот продавец потом не особо обращал на меня внимание... [Обслуживание] Первое техобслуживание с добавлением масла Silver Beauty, показалось не особо выгодным. Плановое обслуживание — полусинтетическое масло, и машина может работать на 92 бензине, что определяет ее как долговечную и устойчивую к износу. В итоге, обнаружил, что в моем телефоне практически нет фотографий любимой машины? Еле нашел несколько снимков для отчета, и вдруг понял, это как будто написал короткое сочинение? Ха-ха-ха.