Отзывы об автомобилях (31542)

Hozon Neta L 2024

# Реальный отзыв о Nezha L Когда эта машина только вышла, я обратил на нее внимание, так как заявленный пробег на электротяге составляет 310 километров, что вполне достаточно. У нее также очень хорошая комплектация, и интерьер мне нравится. Единственное, что не устраивало — это внешний вид передней части машины. Однако в то время у меня не было финансовых возможностей и субсидий, поэтому я не купил ее. Через несколько месяцев после запуска цены на машину снизились, и появилась возможность обменять старую машину с некоторыми субсидиями, поэтому я решился на покупку. В моем городе нет 4S-центров Nezha, я связался с несколькими продавцами через UnderstandCar Emperor и в итоге решил купить машину в Фошане. В конце сентября я внес залог в магазине, а после праздников съездил забрать авто, взяв кредит на 11 условий, выбрав график выплат на 5 лет с 60 платежами с равными частями кредита и процентов, первые два года проценты возвращались как скидка на стоимость авто, после двух лет досрочного погашения без комиссии. Когда я забрал машину, в салоне был небольшой запах, но не удушающий, как у новых машин обычно, который исчез после проветривания. Пара дней с этой машиной, и я понял, что она гораздо лучше моего прошлого японского Nissan Sylphy 2016 года и Dongfeng EX1, будь то качество машины, комплектация или уровень автоматизации — это как машины из разных эпох. Система с двумя 15.6-дюймовыми экранами, освещение с 64 цветами и аудиосистема из 16 динамиков в сочетании с нулевой гравитацией сидений делают развлечения в машине идеальными, расслабляясь после работы, слушая музыку или смотря видео. В салоне в основном мягкие материалы, тактильно приятные, но некоторые пластиковые детали чуть хуже качества, особенно внизу дверей. Кроме того, из-за встроенного компрессора холодильника, пространство под центральной консолью заполнено, есть только несколько USB-портов, так что места для хранения маловато. Перед покупкой Nezha я также смотрел на Galaxy E5 и особенно завидовал большому багажному пространству под ним, которое позволяет брать в поездки много вещей, но в Nezha L на этом месте заднеприводная система, поэтому этой возможности нет, и под сидениями также нет места для хранения. Что касается комфорта, Nezha L также весьма впечатляет, передние сидения поддерживают функции подогрева, вентиляции, массажа и встроенные динамики в подголовниках, у пассажира также есть режим нулевой гравитации. Эти функции были новинкой для меня по сравнению с предыдущими машинами и оставили отличные впечатления, стоит тех денег, которые я вложил. Заднее пространство просторное и с плоским полом, наклон спинки регулируется, при моем росте 1.7 м даже можно сидеть, закинув ногу на ногу. Столик на задней части пассажирского сиденья пригодился, когда я забираю дочь из школы, по дороге домой она может рисовать или писать в блокноте. С точки зрения интеллектуального вождения, Nezha L оснащен функцией автоматической парковки, адаптивного круиз-контроля ACC и поддержания полосы движения. На автобане по дороге домой из Фошана я впервые попробовал функцию адаптивного круиз-контроля, и поначалу немного боялся, но вскоре заметил, что она работает стабильно и быстро распознает и реагирует на приближающиеся машины, значительно снижая усталость водителя. Для безопасности раз в некоторое время приходит напоминание, чтобы руки оставались на руле, что успокоило меня как новичка в интеллектуальном вождении. На основе опыта из этого периода, отклик акселератора у Nezha L очень быстрый, разгон плавный без задержек. Водить электромобили — действительно отличное удовлетворение, у спортивного и комфортного режимов разные ощущения от педали акселератора. Обычно я переключаюсь на спортивный режим, когда нужен быстрый отклик. Руль имеет среднюю степень тугости, не слишком легкий и не слишком тяжелый, повороты точны, можно регулировать их интенсивность через центральную консоль. Возможно, из-за того, что у меня маленькие руки, руль Nezha L кажется крупным. Тормоза этой машины чувствительные, иногда до излишества, стоит чуть нажать — торможение очень интенсивное. Логика смены передач у электромобилей другая, к ней надо привыкнуть. Поглощение неровностей дороги у нас хорошее, но при проезде препятствий или мелких ухабах вибрация чувствуется чуть больше. Звукоизоляция в целом хороша благодаря двойным стеклам передних окон, но на трассе звуки шин и ветра присутствуют. На скоростях свыше 110, шум от шин и воздуха становится значительным, но его можно заглушить музыкой. На данный момент я проехал примерно 500 километров, в основном по городским улицам, иногда пару раз на трассе. Показатель расхода батареи в городе около 13.7, на трассе — около 18, при включенном кондиционере. После покупки я заправился один раз, примерно на 350, и на данный момент израсходовал совсем немного. В машину добавились светодиодная лента в багажнике, брызговики, дождевики, а также приобрели матрас, следующим шагом будет кемпинг, жду не дождусь. В общем, Nezha L — это экстремально выгодный электромобиль. Безусловно, с точки зрения технологий, комфорта или вождения, он превзошел все мои ожидания. Если вы ищете практичный и технологичный семейный автомобиль, Nezha L определенно стоит попробовать.

Geely Atlas II 2024

【Пространство】 Пространство довольно большое, места в переднем и заднем рядах, а также в багажнике достаточно, примерно как у Tiguan, задние сиденья не кажутся тесными. 【Внешний вид】 Внешний вид довольно спортивный, отличается по стилю от Xingyue и Xingrui. Лично мне он тоже кажется довольно привлекательным, резкий внешний вид в последние два года встречается редко, большинство автомобилей стали более округлыми. 【Интерьер】 Сине-белая цветовая схема сидений в интерьере, на мой взгляд, не такая красивая, как у модели 2023 года, лучше бы сделать полностью черный цвет сидений. Подсветка салона довольно красивая и яркая, в основном салон обшит мягкими материалами, на ощупь нет ощущения пластика, хотя это и искусственная кожа, но на ощупь все равно приятно. 【Комплектация】 Комплектация версии Prestige вполне достаточная, в наличии L2 помощь в вождении, электрическая задняя дверь, бесключевой запуск и доступ, все это довольно удобно. Встроенная система автомобиля справляется с прослушиванием музыки и навигацией, также может отображать дорожные знаки. В навигации есть функция отсчета времени до изменения сигнала светофора, если навигатор синхронизирован с телефоном, на некоторых участках доступна навигация с указанием полосы движения. 【Двигатель】 Мощности в целом хватает, в интеллектуальном режиме на начальном этапе педаль газа немного задерживается, но затем мощность приходит довольно быстро. При использовании режима комфорт или спорт реакция двигателя, кажется, становится быстрее, обгоны не вызывают проблем. При прохождении поворотов ощущается, что шасси довольно устойчиво, крен не слишком заметен. 【Расход топлива】 В Шанхае расход топлива у меня составляет примерно 9 литров, в Цзяксин примерно 6 литров. В Шанхае довольно серьезные пробки, длительные периоды нахождения на светофорах, кроме времени после 8 вечера тяжело добиться низкого расхода топлива. 【Недовольство】 Шум в автомобиле действительно немного велик, также иногда при старте двигателя звук бывает слишком громким.

Mercedes-Benz GLK Class 2014

Внешний вид мне действительно очень нравится, комплектация немного низкая, пространство слишком маленькое. Но в целом, я все же очень доволен, автомобиль довольно крепкий.

Hozon Neta L 2024

### Фон и потребности Это первый автомобиль для молодой семьи. Учитывая потребности в поездках к родителям и в повседневной эксплуатации, мы выбрали гибрид: он сочетает в себе тишину и комфорт электромобиля с дальностью и удобством бензинового автомобиля. В прошлом году мы начали изучать варианты и сначала рассматривали Deep Blue, но цена на S7 оказалась завышенной, и политические изменения происходят каждый день, трудно получить всевозможные субсидии. Неприемлемо было бы, если бы цена упала на 20 тысяч сразу после покупки. Из этих соображений мы переключились на Neta. Вначале обратили внимание на Neta, следя за обсуждениями в автомобильных кругах и оценивая цены, также ждали автосалона. До его начала протестировали машину в салоне и почти выбрали модель Shooting Brake, но ее просторность разочаровала. Поэтому в итоге решили выбрать модель L. ### Оценка по нескольким аспектам **Внешний вид:** Многие в интернете критикуют внешний вид автомобиля, называют его уродливым. Но лично мне он кажется нормальным. Единственное, что передняя часть не кажется мощной из-за небольших размеров. В целом я доволен! **Интерьер:** Интерьером я очень доволен. До получения машины предпочтение отдавалось черному салону с панорамной крышей, но его не оказалось в наличии. Изначально выбрали коричневый, как в тестовом автомобиле, но его качество было средним. Затем выбрали белый, и когда получили автомобиль, были приятно удивлены. Запаха не было, переходы между кожей и пластиком очень естественные, нет посторонних запахов, цвет приятный. Что касается вероятности загрязнения, это не проблема. Автомобиль покупается для удовольствия, главное — радость! **Пространство:** Данные о длине автомобиля и колесной базе легко найти, поделюсь своими впечатлениями. Я ростом 1.78 м, партнер — 1.65 м. Мы можем удобно разместиться спереди, а на заднем ряду остается много места для ног и головы. Сложив задние сиденья, я могу лечь и закрыть багажник без проблем, это открывает больше возможностей для поездок или кемпинга. **Ассистенты водителя:** Пока я использовал только ACC и LCC. Ранее не имел опыта с такими системами, вначале было непривычно и немного страшно, но освоившись, эти функции стали спасением в пробках и на длинных дистанциях. Дальние поездки больше не утомляют. Предложил бы улучшить уведомления от LCC: зрительные сигналы на дисплее иногда трудно заметить. **Интеллектуальная кабина:** Пассажирское кресло Zero Gravity помогает жене расслабиться после работы, передние сиденья оснащены функциями массажа, вентиляции и обогрева, на задних сиденьях есть обогрев — все это полезные функции. Но мультимедийная система могла бы быть умнее. Однако, учитывая цену, это довольно приемлемо. **Дальность и запас хода:** Заявленная дальность на электричестве — 310 км, на бензине — 990 км, суммарно — 1300 км. Не буду комментировать бензиновый запас, но электрическая дальность удивила: на скоростных трассах достигается 80%, а в городских условиях может быть 1:1, в худшем случае — 90%. Это приятно удивило, так как ожидаемая дальность оказалась даже меньше заявленной. Бензиновая дальность несколько завышена, но при полностью заправленном и заряженном автомобиле на трассе можно проехать более 800 км, в городе — до 1000 км. **Общий итог:** Этот автомобиль полностью соответствует моим требованиям к эксплуатации. С точки зрения цены, комплектации и других факторов я очень доволен. Многие в автомобильных сообществах также считают его автомобилем с отличным соотношением цена-качество, без переплаты за бренд. Для семейного использования это действительно практичный вариант. Автомобиль покупается для эксплуатации, а не для инвестиций, и если он доставляет удовольствие, не вызывает никаких хлопот и беспокойств, этого уже достаточно!

Tesla Model Y 2024

Внешний и внутренний дизайн автомобиля прост и удобен. Дизайнерская концепция, ориентированная на практичность, делает автомобильные системы, управление и т.д. без излишков. То, что покупаешь, то и получаешь. Недостатки: подголовники сидений очень жесткие, и в сочетании с жесткой подвеской, голова будет прыгать, как при игре в пинг-понг. FSD стоит более шестидесяти тысяч, дорого. Опыт использования EAP средний, и непонятно, специально ли Маск сделал так, чтобы умные функции были "значительно ниже возможностей человеческого мозга", чтобы они оставались подконтрольными, и человек имел важнейшую роль в вождении. Например, при автоматической парковке машина часто становится немного кривовато, а расстояние до защитного бруска на парковке довольно велико. У меня, например, в гараже есть место, куда она никогда не заезжает, и всегда показывает, что перед автомобилем есть объект. Думаю, это из-за сильного отражения в этом месте. Автопилот при встрече с узкими участками просто останавливается и отключается. Но то, что он может стартовать с нулевой скорости, это плюс: не обращая внимания на другие машины, эта функция в городе, на шоссе или при пробках позволяет удобно следовать за машинами, и даже лучше, чем интеллектуальный круиз-контроль на шоссе. Автоматические дворники, как всем известно, действительно немного странны. Навигация работает в сотрудничестве с Baidu, не так уж и плохо, как говорят в интернете, пользоваться можно, но она хуже, чем GaoDe. Преимущества автомобиля описывать не буду, они очевидны.

Bestune (Pentium) NAT 2023

奔腾AITE05 выглядит внушительно и белого цвета очень красиво😄. Версия имеет деловой вид со всех сторон, что создает впечатление высокого качества и солидности. Интерьер имеет экономичный и функциональный стиль, который выглядит весьма привлекательно. Просторный и светлый салон с широким обзором, а также отличной управляемостью. Запас хода и энергопотребление зависят от сезона: летом пробег на одной зарядке больше, а зимой — меньше. В целом, автомобиль очень хорош.

Smart 1 2024

Smart Genius 1 после 1000 километров: 💡【Выбор автомобиля】 Ранее использовал VW Lamando, ежедневные поездки на работу составляли около 20 км. Теперь как раз действует программа замены с субсидией 2 тысячи, и я решил сменить машину на электрокар с бюджетом около 200 тысяч. В финале выбрал между Model 3, Xiaomi SU7, MINI и SMART Genius 1. Model 3 имеет слишком простую отделку. На Xiaomi нужно ждать полгода, субсидия к тому времени истечет. У MINI хороший внешний вид, но слишком низкие характеристики. В итоге выбрал Genius 1 в люксовой версии с дополнительным пакетом «Атмосфера друга». 💡【Внешний вид】 С первого взгляда Genius 3 выглядит лучше, чем Genius 1, но со временем Genius 1 кажется более стильным и не станет массовым авто. 💡【Пространство】 Просторное заднее сиденье! Есть маленький передний багажник, задний багажник небольшой, но для повседневных нужд достаточно! 💡【Запас хода】 На трассе: при включенном кондиционере на 22 градуса, на скорости 100 км/ч потребление составляет около 18 кВт, при 120 км/ч – около 22 кВт. В городе: при включенном кондиционере на 22 градуса, потребление около 15 кВт. 💡【Батарея】 Заявленный запас хода 560 км (опционный пакет с карбидом кремния). Тест на трассе - около 350 км. Тест в городе - около 400 км. (Поскольку это литий-ионный аккумулятор, и это новая машина, я начинаю зарядку при уровне заряда 20%.) 💡【Скорость зарядки】 Быстрая зарядка: с 20% до 90% около 40 минут. Медленная зарядка: с 20% до 90% около 7 часов. 💡【Управляемость】 Хорошая управляемость, руль точный, шасси средне-жесткое. 💡【Комфорт】 В новом автомобиле практически нет посторонних запахов, сиденья немного узкие, комфорт средний. ✅【Самое удовлетворительное】 1. Дизайн экстерьера. 2. Запас хода пока кажется удовлетворительным. 3. Хорошая управляемость, прочное шасси, мощный двигатель. ❎【Непонравившееся】 1. Шум от шин, особенно на трассе. 2. Долгий запуск мультимедиа-системы, требуется около 15 секунд после открытия двери. 3. Неоднозначная работа Bluetooth-ключа, открытие машины с телефона не всегда работает.

Hongqi H6 2024

Двигатель мощный, внешний вид красивый, интерьер роскошный, просторный салон, расход топлива нового автомобиля немного высоковат, но бортовой компьютер не такой медленный, как говорят в интернете. Передние стекла отлично изолируют звук, шум ветра и шин можно принять. В целом, довольно идеально!

BMW 4 2024

【Управляемость】 Наконец-то купил свою первую машину, долго следил за серией 4, все параметры и конфигурации запомнил наизусть. Поверьте, спортивные опции обязательно нужно выбрать, без них разница между серией 4 и серией 3 не велика. Часто мои друзья колебались между выбором Mustang и серией 4, утверждая, что у Mustang больше лошадиных сил и больше опций, и, соответственно, на треке должен показать лучшие результаты. Но теперь официальные испытания показали, что серия 4 в полной комплектации серьезно опровергла это мнение. Что касается шасси с опциями, то критиковать его не за что, оно не такое тряское, как говорят. Оно достаточно гибкое и умеренно спортивное (конечно, оно явно превосходит серию 3). 【Внешний вид】 Ничего особенного сказать, он выглядит потрясающе, лично я считаю, что это самая красивая машина/купе стоимостью до миллиона (исключая M4 и спортивные автомобили). Большинство людей покупают эту машину из-за любви к её внешнему виду. Моя досталась с завода на шинах Pirelli P0, буду использовать их, а потом планирую заменить на PS4S. 【Расход топлива】 Утренние и вечерние пробки, каждая по 15 км, в нормальном режиме расход примерно 7-8 литров, в условиях экстремальной загруженности был 9-10 литров. В пригороде на 50 км расход 7 литров при обычной езде. В спортивном режиме при агрессивном разгоне расход начинается с 12 литров. На шоссе при соблюдении скоростного лимита расход чуть более 6 литров.

Hozon Neta AYA 2023

Перед покупкой этого автомобиля казалось, что он может удовлетворить мои требования, но в процессе эксплуатации я обнаружил, что пространство слишком мало. Людям на заднем сидении тесно, и если заднее сидение заполнено, то на неровной дороге создается ощущение, что амортизация на пределе — вероятно, она слишком жесткая. Фары не имеют механического переключателя, это неудобно. Кроме того, нет кнопки запуска, и при открытии двери водителя экран полностью загорается, что тоже неудобно, особенно если вы забыли что-то и снова открываете дверь. Дворники не имеют прерывистого режима работы, фары слишком тусклые. Запас хода по сельской дороге составляет около 300 километров, и после этого остается примерно 65-80 километров, что соответствует приблизительно 90% эффективности. На автомагистрали я еще не пробовал, на шоссе эффективность выше. Я считаю, что амортизация неплохая, однако дорожный просвет немного низкий. Но больше всего меня разочаровало ограниченное пространство, эх.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешний вид вполне обычный, интерьер по моему мнению значительно лучше, чем у соседнего определенного седана. Расход топлива на трассе около 10 литров, в городе расход электричества около 38 кВт⋅ч. Пространство в салоне среднее, задние сиденья не складываются в ровное положение, а официальный производитель до сих пор не выпускает матрас длиной 500 мм для неё.

Toyota Frontlander 2024

Внешний вид Fenglanda достаточно приятный, а дизайн интерьера функционален. Всё оборудование и опции исключительно практичны, нет никаких лишних украшений. Если вы хотите добавить что-то по вашему вкусу, всегда можно за дополнительную плату установить это самостоятельно, ведь надо понимать, что если вы не потратились на это при покупке, то в автомобиле этого не будет. Toyota в Китае обеспечила работой много магазинов автомобильных аксессуаров, и мы всё равно очень поддерживаем Toyota. Лично я считаю, что выбранная комплектация вполне достаточна для моих нужд.

GAC Trumpchi GS3 2023

Выглядит хорошо, мощность неплохая. Пространства достаточно, но багажник немного маловат. Расход топлива у нового автомобиля может быть выше. После первого технического обслуживания расход топлива, вероятно, уменьшится. Ощущения от вождения хорошие. В общем, автомобиль довольно неплохой. Цвет внешнего вида радует глаз.

BYD Song L 2024

【Опыт покупки】 Выбирали машину из-за внешнего вида, жена очень понравилась. Лично считаю, что это самая красивая модель из серии Wangchao. Интерьер тоже хорош, без лакированных поверхностей, выглядит очень просто, в отличие от других моделей Wangchao, где использовано много лака, который собирает отпечатки пальцев и пыль. Также рассматривали Haishi, но внешний вид не особо понравился, особенно колесные арки, хотя платформа действительно лучше и мощность зарядки выше. Однако дизайн Song L понравился больше, не могли оторвать глаз. 【Цена】 Сейчас есть хорошие скидки, и государственная поддержка тоже неплохая. Вместе с другими расходами вышло примерно 18,5. Довольно доволен. 【Впечатления от вождения】 Вождение в целом без проблем, руль хорошо реагирует, перестроение уверенное. Поскольку это задний привод, управляемость намного лучше (по сравнению с моим предыдущим Polo разница очень заметна). Вероятно, из-за конструкции CTB подвеска совсем неплоха, говорят, что жесткость конструкции CTB значительно повышена, не знаю, правда ли это. На данный момент все в порядке, есть немецкое ощущение. Однако есть небольшой недостаток - при прохождении лежачих полицейских чувствуется, что подвеска жёсткая, машина скорее спортивная, хотя заявлено, что это спортивный SUV. В реальной эксплуатации она довольно комфортная, хоть и жёсткая на неровностях, особенно задняя подвеска, приходится ехать медленно. Машина не предназначена для агрессивного вождения, больше похожа на спорт-универсал для покупок (касается заднеприводной версии, полный привод не пробовал, с облачным рулем должно быть значительно лучше). Мне нравится, так как я постарше и не вожу агрессивно, внешний вид спортивный, а внутренности комфортные, это больше соответствует моему текущему состоянию, думаю, для большинства людей тоже. 【Запас хода】 Сейчас пробег в городских условиях примерно 480 км при заряде около 10%, около 72% от ожидаемого. Честно говоря, ожидал больше, думал будет 500 км, но так и не получилось. Однако на шоссе была неожиданность, при езде 450 км, даже не верится. Запас хода на шоссе не сильно отличается от городского, 450 км на шоссе оказалось достаточно, в данных условиях приходится делать остановки, чтобы отдохнуть и подзарядить машину, идеально подходит для поездок, если не в праздничные дни. 【Динамика】 В версии 662 мощность двигателя 313 л.с., фактически ощущается как большой бензиновый автомобиль. Не знаю, из-за страховки BYD от пробуксовки заднего колеса при старте или ширины задних колес, старт у машины медленный даже в спортивном режиме. Быстрая она на промежуточных скоростях, от 50 км/ч до 100 км/ч. Мощности 313 л.с. достаточно лишь, но не много. Возможно, это связано с концепцией инженеров BYD, предпочитающих настройку, похожую на бензиновые автомобили. Преимущество в том, что комфорт заметно лучше, достаточно и на шоссе. В общем, доволен. 【Вместительность】 Пространства хватает, раньше у меня был небольшой Polo, разница колоссальная, задний ряд совсем мало funcionalен, только для собак. С переходом на Song L разница огромная, передний и задний ряды достаточно просторны. Передние сидения с подогревом, вентиляцией и массажем — полный комплект, без претензий. Если придираться, то сиденья немного жестковаты. 【Основные функции】 Технологические функции присутствуют, используется новый чип и мультимедийная система. По плавности работы значительно улучшилась, в целом догнала средний уровень. Но с новой системой есть странности — иногда машина неожиданно произносит фразу, что вызывает раздражение. Также об L2: ездил несколько раз по шоссе, с L2 значительно легче, хотя это базовая система помощи водителю, вполне достаточная для меня. Вероятно доработана, машина не рисует "драконов", догнала средний уровень. Лично мне не нравится полностью управляемое вождение, так что L2 — отлично, в городе предпочитаю сам управлять, ведь автомобиль для того, чтобы им наслаждаться. Если действительно не хочется водить, лучше воспользоваться услугами водителя или такси. 【Основные недостатки】 Панорамная крыша! Дизайн неудобный, отсутствует солнцезащитная шторка. Хоть она и защищает от ультрафиолета, летом все равно жарко, и без шторки не справиться. Ещё есть резонанс, особенно на бетонной дороге, шумит в сочетании с шинами Hankook. На форуме есть лайфхаки с уменьшением резонанса с помощью демпфирующих лент, но он все же остается, хоть и менее ощутим. Просто чуть привык, продавать машину не планирую. В остальном претензий нет, в целом машина очень нравится, внешний вид, интерьер и функции соответствуют ожиданиям.

Voyah Free 2025

Сначала об внешнем виде: free318 для меня - это любовь с первого взгляда! Его передняя часть в стиле жесткого меха, в сочетании с цветом титанового кристалла, четкие линии и углы, идеально соответствуют моим эстетическим предпочтениям! Очень мужественно и круто! Теперь об интерьере: мне очень нравится светло-серая внутренняя отделка, использование замши выглядит очень высококлассно, а добавление выдвижного трехэкранного дисплея делает его как практичным, так и красивым! Что касается сидений, передние сиденья с вентиляцией, подогревом и массажем, в целом, нашей семье это очень нравится! Теперь о комплектации: я выбрал заднеприводную версию, потому что обычно езжу по городу, и мне безразлично наличие пневматической подвески, а также меня не волнует система помощи вождения Apollo, поскольку я опытный водитель. Главное для меня - это дальность хода на электротяге, 318 километров по официальным данным, летом с включенным кондиционером остается около 260 километров, что вполне достаточно! Кроме того, одной зарядки хватает на всю рабочую неделю, супер! Пространство: в нашей семье все довольно высокие, но при управлении автомобилем мы чувствуем, что пространства над головой и на задних сиденьях хватает, а багажник достаточно вместительный! В целом, подходящее - это самое лучшее. Любовь с первого взгляда! Это слово использовано не напрасно!

SAIC MAXUS G50 2023

За такую цену я вполне доволен этой машиной. О пространстве: передний ряд очень вместительный, двое людей могут свободно расположиться, не мешая друг другу. Средний ряд состоит из двух отдельных кресел, с проходом посередине, так как спинки сидений среднего ряда не могут быть полностью разложены, я у себя их переделал в поворотные на 360 градусов. Третий ряд сидений можно разложить, а второй ряд развернуть на 180 градусов, и можно спать. Хочу отметить, что у каждого ряда есть свои отдельные розетки. Изначально хотел купить модель B, но у нее нет тканевой обивки, а кожу я себе позволить не могу, поэтому выбрал эту модель и установил большой экран на панели управления, видеорегистратор, камеру заднего вида и мультимедийную систему. Машина очень тяжелая, за счет чего устойчивая, но это также сказывается на мощности: в городских условиях мощности не хватает, особенно на старте (хотя лично мне это не мешает). Обратите внимание на то, что давление в шинах у этой машины должно быть больше, чем у обычных легковых автомобилей, поэтому при накачке напомните об этом мастеру. Подвеска работает отлично, шумоизоляция тоже на высоте. Кондиционер комфортный, у каждого места есть собственная воздуховод (за исключением среднего места в третьем ряду). На высокой скорости, когда давление на ограничитель скорости увеличено на +10, машина полна мощности, кузов стабилен, а боковой ветер не вызывает ощущения, что руль ведет. В общем, если бы у этой машины был двигатель 1.6T, было бы идеально — вот маленькая недоработка!

BYD Qin L 2024

Сегодня оформил автомобиль, делюсь опытом покупки. Из-за ограничений на автомобили в Гуанчжоу и наличия субсидий решил приобрести недорогой гибрид, чтобы оценить современные технологии, заменив Hyundai Elantra с регистрацией в Гуанси. Поскольку моя супруга ездит на работу и обратно около 180 километров в день, иногда отправляясь в дальние поездки, чтобы избежать беспокойства о запасе хода, я отказался от полностью электрического автомобиля. С технической точки зрения гибрид и электромобиль аналогичны, но меня не интересуют. В итоге выбрал подключаемый гибрид, и в данной категории стал рассматривать автомобили BYD, наиболее популярные по продажам. Почему не взял модель за 998 тысяч? Решив заменить автомобиль, я хотел получить максимум технологических функций, поэтому выбрал за 1,298 тысяч. Хотя экономическая ситуация не самая лучшая, разница в 10-20 тысяч небольшая, поэтому особо не раздумывал. Государственная субсидия, компенсация за обмен, двухлетняя рассрочка — все это не так уж и много, в качестве подарков только коврики для багажника. Приглашение оклейки стекол за свой счет, продление гарантии тоже стоит денег, в сложных условиях парковки электроэнергия стоит 7-8 юаней, установка зарядной станции требует дополнительных расходов. Прошло 10 с лишним дней с момента получения машины, в основном использую режим AI экономии на городской местности. Быстрая зарядка до 95%, в дороге преимущественно на электротяге. AI может использовать 15% заряда батареи для перехода в гибридный режим HEV, также возможно интеллектуальное энергосбережение на основе навигационных данных. В один из дней заряд в режиме HEV составил 20%, оставшийся маршрут автоматически перешел на EV, дома осталось 10% заряда, потеря мощности не тестировалась. Думаю, AI рассчитывает оптимальный заряд в зависимости от маршрута и скорости, поэтому при зарядке ночью в режиме EV расстояние получается больше, чем в режиме HEV. При возвращении и низком заряде энергии расходуется от 3 до 3.5 литров бензина, что вполне удовлетворяет потребности, заряда батареи хватает на месяц ежедневных поездок при одной заправке. Расход топлива понравился. Впечатления от вождения отличные: разгон быстрый, легкий руль, точное управление, комфортнее по сравнению с бензиновыми машинами, звукопередача значительно лучше, чем на старой машине. Ассистент вождения лучше использовать на шоссе, в городских условиях риск слишком велик. Все остальное, включая внешний вид и пространство, индивидуально. Один человек для поездок — по вкусу каждого, увидим, насколько глубоко отечественные технологии, перейдя на номера провинции Гуандун.

ZEEKR 007 2024

1. Внешний вид: Всё зависит от восприятия – кому-то кажется уродливым, кому-то, наоборот, красивым. Лично мне, если не выбирать светодиодную панель, кажется, что фары слишком сужены, а по бокам слишком много швов, поэтому я выбрал черный цвет, чтобы скрыть эти два момента. Зад автомобиля мне очень нравится, особенно из-за уникальных волнообразных узоров. 2. Интерьер: Внутреннее убранство в основном из алькантары и супер-микрофибры, хотя это и не кожа nappa, но на ощупь очень приятная. Недостаток однослойного безрамочного стекла в том, что внутри машины довольно шумно из-за покрышек, нет ручек на потолке заднего ряда, а вентилируемые сиденья не продувают зону под сиденьем, что мне крайне неприятно. 3. Пространство: Для седана вполне неплохо, чаще всего езжу один, поэтому недостатка в пространстве не ощущаю. Но когда по выходным ездим всей семьей, места хватает. Единственный минус — узкий проем багажника, и после складывания задних сидений пол все равно не выравнивается. 4. Вспомогательное вождение: Zeekr 007 — первая модель с самостийным разработанным ассистентом вождения, что делает её заведомо отстающей на несколько лет от других. На данный момент есть только функции для автострады NZP и городской LCC. Полноценный городской режим пока недоступен, и производитель лишь обещает. Однако при небольшой загруженности дороги NZP и LCC работают хорошо, но при встрече с препятствиями или на съездах лучше вернуть управление вручную, у меня были ситуации, когда NZP непредсказуемо поворачивал руль. 5. Интеллектуальная кабина: Как и вспомогательное вождение, отстает от конкурентов на несколько поколений. Версия AI 6.2 была внедрена совсем недавно и выполняет последовательные команды с трудом. Иногда вмешивается в разговор с пассажирами, а иногда требуется несколько раз позвать. 6. Дальность хода: Я удовлетворен. Конечно, это не Tesla, но по сравнению с 001 Electric Luxgen лучше. С марта, когда я получил автомобиль, и по сегодняшний день, он прошел зимние и летние условия с средней потребляемой мощностью 19,77 кВт⋅ч на 100 км, но больше половины поездок по шоссе. В городе дальность хода должна быть даже лучше, около 500 км. В сентябре на конкурсе "Золотая нога" в городских условиях комплексное потребление энергии составило около 13 кВт⋅ч. 7. Надежность: Это одна из причин, почему я выбрал Zeekr. Машины Zeekr обладают отменной безопасностью – не зря их называют дорожными танками. Политика гарантии Zeekr также лучше, чем у BYD, без множества ограничений. К тому же, у 001 были проблемы с батареями, и Zeekr заменяли их бесплатно. Платформа Haohan внушает уверенность в экстремальных условиях. Единственный минус — немного скользкие шины в дождь, что, вероятно, связано с задним приводом. 8. Затраты на эксплуатацию: Если считать только расход на электроэнергию, то меньше одного юаня за километр, почти за бесплатно. Но есть еще страховка, шины, обслуживание и так далее. По сравнению с бензиновыми машинами, чем больше вы ездите, тем больше экономите.

Chery Tiggo 3 2016

【Пространство】 При полной загрузке пространства немного не хватает. 【Наименее удовлетворен】 Определенно не хватает мощности, ведь это всего лишь 1.6 литровый атмосферный двигатель. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости все нормально, но при подъеме на длинный холм мощность совсем не достаточна, даже если жать на педаль газа вплоть до самого двигателя, это не помогает. 【Расход топлива】 Расход топлива для полноприводных около 7-8 литров на 100 км, это зависит от стиля вождения. 【Стоимость ремонта】 Практически не ремонтировался, только регулярное техническое обслуживание.

Jetour T2 2023

Я долго смотрел автомобили разных брендов и проводил тест-драйвы, в конечном итоге выбрал Jetour Traveler. Больше всего я доволен безопасностью автомобиля, его мощностью и брутальным внешним видом. 【Недостатки】 Физических кнопок слишком мало, беспроводная зарядка не очень удобна в использовании. Центральный экран иногда самостоятельно включает вопросы, и хотя голосовое управление навигацией удобно, остальные функции не очень чувствительны. Камера заднего вида есть только впереди, функций немного и нет записи звука. Кроме того, к автомобилю не прилагается флешка, а покупателю нужно ее приобретать самому — причем требования у регистратора к USB высокие, стандартные флешки могут сломаться. Не хватает кожуха запасного колеса, почему его нет? 【Опыт покупки】 Я целый год изучал автомобили разных брендов с этим ценовым диапазоном и тестировал их. Сначала рассматривал модели совместного производства на базе гибридов и чистого бензина, в итоге выбрал чистый бензин. В процессе переговоров искал пятиместный автомобиль, пробовал внедорожник — он показал отличные показатели на тест-драйве, даже загнали его в песчаную кучу и вытаскивали. Единственная проблема — маленькое внутреннее пространство. Также рассматривал городской внедорожник с хорошей стабильностью при резких поворотах. Еще одна семиместная модель другого бренда была привлекательной, но немного дорогой и без наличия. Чем больше смотрел, тем труднее было выбрать, и в итоге определился с Jetour Traveler. 【Цена покупки】 С учетом всех скидок заплатил чуть более 15, окончательная цена вышла чуть более 17. В подарок получил два-три года бесплатного интернета и небольшие ТО. Сегодня, 22-го, увидел в TikTok, что при покупке машины в дилерском центре можно попросить модель автомобиля. 【Пространство】 Местом в салоне доволен, но если б длина была на 10 см больше и достигала почти пяти метров, было бы ещё лучше. Пассажирское пространство комфортное, женщины на втором ряду могут сидеть нога на ногу, багажное пространство среднее, но крючки на задней двери спроектированы неплохо. 【Динамика】 Автомобиль мощный, просто замечательно. Для такой тяжелой машины с пассажирами ускорение на спусках и ровных дорогах не проблема. На длинных подъемах прибавление газа явно чувствуется. В общем, педаль газа реагирует быстро и своевременно. На крутых подъемах звук двигателя становится сильнее, но ускорение остается хорошим. 【Управляемость】 Мощность велика — достаточно добавить газу и чувствуешь ускорение. Пока использовал только стандартный режим, другие режимы и ручное управление ещё не пробовал. 【Комфорт】 С точки зрения простора — она просторная. Сидения, по моему мнению, немного мягковаты. Установил на заказ чехлы для сидений, обшил пол и багажник, шумоподавление хорошее. Кондиционер не использовал активно, амортизация подвески отличная. 【Расход топлива】 Первая на выбор — вес и габариты: объём двигателя 2.0T. В городских условиях расход составляет 9-12 литров, на шоссе менее 10. Если ездить аккуратно, расход может быть ещё ниже. Лично для меня такой расход очень хорош, учитывая не лучшую аэродинамику автомобиля. 【Внешний вид】 Выбрал цвет "снежная серебристость". На аппе изначально хотел выбрать "песчаный желтый", но машины в наличии не было, зато была серебристая. Теперь чем дольше смотрю, тем больше нравится, особенно в сочетании с его брутальным внешним видом.

Dark blue car S7 2024

Совершенно новый водитель, права получил три года назад, кроме как на тест-драйвах водил машину всего пять-шесть раз. В день получения машины преодолел на ней по трассе 880 км, сам проехал примерно 300-400 км, максимально разогнал машину до 130 км/ч, дальше не решился. Вначале при скорости 100 км/ч в основном ехал на чисто электрическом режиме, тогда почти не было никакого шума, но когда батарея снизилась до 80, запустился двигатель, и звук стал немного громче. При скорости более 120-130 км/ч шум увеличивался, но всё равно можно было терпеть. Однако на трассе заряд батареи в чисто электрическом режиме падает действительно быстро. Функцию интеллектуального вождения не пробовал, потому что сначала хотел сам потренироваться, позже попробую и дам оценку. В общем, внешний вид очень стильный, выбрал чёрный снаружи и белый внутри (черный очень не устойчив к грязи). Интерьер достаточно простой, сначала к дисплею HUD было немного непривычно, но после некоторого вождения оказался весьма удобным. Пространством тоже вполне доволен. Пришлось ждать машину около трёх недель: заказ сделал 27 сентября, машина пришла примерно 15 октября, а забрал только 21-го. Жду, когда смогу попробовать функции интеллектуального вождения.

Voyah Free 2025

【Внешний вид】 С первого же взгляда она мне понравилась. Внешний вид в стиле меха и цвет титаново-серый действительно красивые. 【Пространство】 Пространства достаточно, мой рост 180 см, после настройки водительского сиденья, на заднем сиденье остается полторы кулака пространства. 【Вождение】 Разгон очень быстрый, тормоза немного жестковаты, нужно привыкнуть, а в поворотах машина очень устойчивая. 【Пробег и расход энергии】 Полный пробег на шоссе с тремя людьми в машине, багажник заполнен, кондиционер включен, при полном баке и заряде можно проехать около 750 километров. 【Интерьер】 Я выбрал черный интерьер, он выглядит солидно и не так легко пачкается. Белый, вероятно, выглядел бы лучше, но он легче загрязняется. Сиденья из замши, их трудно чистить, но передние сиденья оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. 【Вспомогательное вождение】 С момента покупки автомобиля прошло три месяца, всего я проехал 5100 километров. Сначала я боялся использовать интеллектуальное вождение, но на последнем расстоянии 1200 километров в одиночку было слишком утомительно, поэтому я решил попробовать. Вначале было непривычно — моя нога всё время была на тормозе, но после первых 100 километров я постепенно привык и доверился машине. За весь путь на интеллектуальном вождении я проехал более 600 километров, оно нормально следует за другими машинами, тормозит и может самостоятельно перестраиваться. Однако оно не очень справляется со сложными дорожными условиями, например, когда линия разметки нечеткая или есть препятствия на сплошной линии — в таких случаях лучше управлять самому. 【Наиболее понравилось】 Быстрое ускорение, отсутствие посторонних запахов в салоне, интересный подъёмный экран. 【Наименее понравилось】 Угол наклона задних сидений невозможно отрегулировать, а на автомобильный компьютер нельзя устанавливать свои программы.

Li L7 2024

外очный вид, пространство, уровень комфорта и оснащение соответствуют топовым моделям сегмента. При полном заряде до 20% в городе на северо-востоке зимой нужно заряжать примерно раз в два дня, летом — раз в три дня. На шоссе при использовании только бензина расход около 8,8 литра, при резком нажатии на газ от расширителя диапазона мощностей будет небольшой шум. Подвеска настроена мягковато, но однообъемная пневматическая подвеска все равно неплоха. Ход педали тормоза в начале имеет некоторую пустоту, к этому нужно привыкнуть. Городская автопилотная система, конечно, не сравнится с опытным водителем: иногда слишком уступчива или предпочитает одну дорогу, менее агрессивна, не очень умеет перестраиваться и обгонять, однако на шоссе автопилот достаточно удобен.

Tank 500 Hi4-T 2023

Внешний вид без нареканий, чёрный цвет добавляет деловой стиль и большие колёса — просто супер! Пространство в салоне довольно просторное, но багажник немного маловат. Интерьер имеет хороший уровень премиальности, однако новый автомобиль имеет сильный запах. Системы помощи при вождении - посредственные. Расход топлива - это дело индивидуальное, ничего особенного тут не скажешь, если хотите, чтобы "лошадка бежала быстро", нужно больше "кормить". 【Наиболее неудовлетворён】 Распространённые в Интернете жалобы на задержку мощности! Замедление на низкой передаче! Действительно имеются! Сначала о задержке мощности. При стандартной езде, когда кто-то встраивается в полосу или возникает внезапная ситуация, вы тормозите, а при возвращении к ускорению чувствуете потерю скорости, если резко нажмете на газ, машина рванет вперед, особенно это пугает при маневрировании вперёд-назад на парковке! Замедление на низкой передаче ощущается при переключении с первой на вторую - небольшой толчок, это происходит не всегда, но довольно часто, хотя и не очень сильно. О способах, с которыми я справляюсь: раз вы купили, значит, вам нравится, принимаете и плюсы, и минусы. Проблемы с задержкой мощности решаются контролированием времени задержки: после сильного нажатия на газ, когда чувствуете увеличение силы, нажмите плавно, в спортивном режиме нет задержек! При парковке не жмите газ сразу после включения задней передачи, отпустите тормоз, дайте двигателю заработать на холостых, потом нажмите газ - и рывка не будет; если не резко ускоряться с самого начала, то замедление на низкой передаче не будет таким серьёзным. Теперь об автономном заднем кондиционере. Так называемая "автономная" система на самом деле не позволяет самостоятельно включать и выключать кондиционер! В чём разница с обычными вентиляционными отверстиями?! Температура регулируется отдельно, но сначала необходимо отключить синхронизацию температуры спереди, так как по умолчанию синхронизация активирована! Также люк и солнцезащитная шторка не открываются одним нажатием, только с помощью голосовых команд. Плюсы — это внешний вид и мощность, функциональность и комплектация тоже на уровне. На этом всё! Если есть вопросы, задавайте в любое время! В общем, одно слово: кто водит этот автомобиль — тот поймёт! Не обращайте внимания на то, что говорят другие! За деньги не купить желание!