Top.Mail.Ru
Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (42603)

Отзыв покупателя

huangji...

30.04.2020

NaN

WEY VV7 New Energy 2020

Внешний вид: Выглядит довольно внушительно, бионический дизайн в стиле пантеры придаёт ему агрессивный и мощный вид. Оснащён 21-дюймовыми шинами Giti, задняя часть автомобиля выглядит впечатляюще, но дизайн выхлопных труб в виде четырёх квадратных отверстий не столь гармоничен, как прежние круглые, что является минусом. Кроме того, багажник немного маловат. Интерьер: Используются немецкая кожа Nappa и аудиосистема Infiniti, мягкие покрытия и панели интерьера выполнены на высшем уровне, не уступая интерьеру автомобилей премиум-класса. Комплектация: Довольно роскошная комплектация, WEY установил практически все необходимые функции, о которых стоит упомянуть. Система распознавания лиц может немного раздражать, постоянно наблюдает за вами, не давая отвлекаться, но задавать вопросы, не хотите ли вы услышать песню, иногда раздражает. Вождение: В спортивном и полноприводном режимах двигатель очень мощный, даже более мощный, чем у автомобилей с объемом 3.0. При движении на электропитании мощность также не уступает. Обычно используется автоматический режим: сначала езда на электропитании, а когда заряд достигает двух делений, автоматически переключается на двигатель. Переключение происходит очень плавно, двигатель быстро набирает скорость, коробка передач отлично отрегулирована, без рывков. При скорости ниже 40 км/ч на старте при светофоре или в пробке используется электропитание; при скорости выше 40 км/ч подключается двигатель, что позволяет максимально экономить топливо. При полностью электрическом вождении не стоит водить машину агрессивно, нужно обращать внимание на скольжение и рекуперацию энергии при торможении, можно проехать до 70 км на электричестве без проблем. Шумоподавление — это одна из главных особенностей VV7 PHEV. Звукоизоляция отличная, используется шумоизоляционное стекло, но шум от работы электромотора задней оси и на низких скоростях всё ещё заметен, на более высоких скоростях всё в порядке. Надеемся на улучшение в будущем. В целом, VV7 PHEV — это отличный автомобиль, от внешнего вида и интерьера до комплектации и драйверских характеристик — это действительно достойный выбор.

Отзыв покупателя

说出晤名吓汝一...

29.04.2020

NaN

MINI Clubman 2011

2012 год, Clubman HAMPTON R55, удлинённая версия с 5 дверями, объем двигателя 1.6L, 120 л.с. Куплен как подарок на 30-й день рождения жены, стоимость без скидки составила 308,800 юаней. Выбрали модель с полным оснащением, добавив панорамную крышу и атмосферную подсветку, итоговая стоимость около 350,000 юаней. Будучи владельцем MINI уже 8 лет, я могу сказать, что женщины не могут устоять перед этой машиной, её игрушечный характер преобладает над практичностью. По производительности автомобиль уступает китайским моделям стоимостью более 100,000 юаней. У нас также есть BMW SUV и Mercedes, поэтому за все эти годы на MINI было проехано всего 20,000 км. В основном ездим по выходным или когда хотим провести время вдвоём, в остальное время автомобиль простаивает в гараже и собирает пыль. Достоинства: привлекательный внешний вид, что для женщин является большим плюсом. Полностью импортный автомобиль, качество хорошее, высокая безопасность, машина тяжёлая, двери толстые, безрамочные окна. Однажды врезались в A4L на снегу: у другой машины задний бампер вмят, у нашего автомобиля лишь отвалился крепеж переднего бампера. Отремонтировать было сложно, два взрослых мужчины не смогли вручную закрепить пластиковый бампер. Пространство в задней части пятидверной версии действительно велико, несмотря на внешнюю компактность, задняя часть очень просторна, взрослому человеку с ростом 175 см будет комфортно. Также круто смотрятся двери, открывающиеся в разные стороны. Недостатков много: 1.6L и ест много. Импортный автомобиль, дилеры рекомендуют использовать бензин с октановым числом 98, и в результате расход составляет 12 литров на 100 км в городе. Коробка передач на низких скоростях работает рывками, подвеска очень жёсткая, машина подскакивает, ямы на дороге выбивают из колеи. Шум внутри просто невыносим, от двигателя болит голова. За 8 лет я лишь раз проехал на ней дальнее расстояние, 400 км казались как 1000 км. Кроме того, стоимость сервиса и ремонта высока: минимальная стоимость обслуживания начинается от 1200 юаней. Несомненно, корпус автомобиля надёжен, двери тяжёлые, несколько лет назад в нас врезались сбоку, пришлось заменить дверь водительской стороны, что обошлось в почти 40,000 юаней, хорошо, что вина была на другой стороне. Это не лучший выбор, если машина должна быть основной в семье. Я знаю, что текущие версии, возможно, доработаны, а также существуют версии JCW с улучшенной производительностью, но если собираетесь покупать как основное транспортное средство, настоятельно не рекомендую.

Отзыв покупателя

东莞直板

27.04.2020

NaN

Renault Koleos (II поколение) 2019

Следил за этим долгое время, думал, что после пандемии автосалоны, чтобы выжить, предложат значительные скидки, и в феврале отправился в салон. Конфигурация меня особенной роли не играла, в семье еще не любят люки, поэтому сразу выбрал базовую версию. Цена за машину без дополнительных опций составила 1,36 миллиона, что меня полностью устроило, и я сразу же внес депозит в размере 10 тысяч. Не ожидал, что 18 февраля закажу машину, 18 марта ее получу, а 11 апреля зарегистрирую, и вдруг 14 апреля Renault объявит о прекращении своей деятельности... Такая невезуха просто невыносима. Однако в целом покупка машины меня не разочаровала, и я не думаю менять автомобиль в ближайшее время. Покупая его, я не рассчитывал сохранить его стоимость, иначе точно выбрал бы Nissan X-Trail. Главное, чтобы в дальнейшем Renault смогло обеспечить наличие запасных частей для ремонта. Внешний вид устраивает, место в салоне устраивает, размер багажника устраивает, расход топлива устраивает. Единственное, что хочется поругать, так это то, что я не знал, что в базовой версии задние фонари не полностью светятся... Это очень раздражает и выглядит некрасиво.

Отзыв покупателя

手机没带充电宝

26.04.2020

NaN

Mazda 6 (II поколение) 2012

Под влиянием родственников я начал интересоваться брендом Mazda. Первой машиной была импортная Mazda3 2008 года выпуска, и в то время, когда я ничего не знал о машинах, я постепенно начал знакомиться с автомобилями и этим брендом. Позже, когда я собирался жениться, я выбрал купе в топовой комплектации, потому что считал, что оно выглядит очень ярко. Накануне получения автомобиля я даже не мог уснуть, хотя и позже приобрел 528 и новый X6, но такого чувства уже не было. В конкурентах на тот момент были Mondeo, Reiz, Spirior. В то время новый Passat только вышел, и казалось, что на фоне это была довольно престижная модель для обычных людей. Однако я оставался верен своему выбору и, получив машину, немного занимался тюнингом. Начал с замены шин, затем выхлопа и подвески, в результате чего познакомился с большой группой автолюбителей. Со временем, когда я начал делать свои дела и стал нуждаться в более уравновешенной машине, я постепенно возвращал ее в первоначальное состояние. Сейчас автомобиль использует моя жена, возможно, в течение полугода или года его придется обновить. Автомобиль действительно был хорош в управлении, имел мощный низкий крутящий момент, стабильное и точное рулевое управление. Единственный недостаток — недостаток ощущения премиальности платформы (вес и шумоподавление). В общем, это была хорошая машина. К сожалению, времена всегда меняются, так же как новые Atenza и ее конкуренты совершенствуются, и поэтому RX-8 постепенно исчезает из поля зрения. Возвращаясь назад, я понимаю, что внешний вид все еще так же классический, как всегда, линиями подчеркивающий утонченность восточной женщины. Вот так, много лет спустя, чтобы отметить это, на этих выходных я собираюсь помыть ее!

Отзыв покупателя

Hero138...

24.04.2020

NaN

Toyota Land Cruiser 2016

Купил Land Cruiser более полугода назад, в августе 2019 года. Ранее у меня был Toyota RAV4, потом поменял на Land Cruiser. В целом, автомобиль производит впечатление солидности и высокой эстетики. Вождение чувствуется как поездка на корабле, придаёт ощущение величия и престижа, ха-ха. Хотя 4.0 не очень быстро разгоняется, но если нажимать на газ, она всё равно способна рвануть вперёд. Я считаю, что мощности хватает. Что касается расхода топлива, я более-менее удовлетворён — около 17 литров. Всё-таки такая большая машина не может потреблять 12 литров, правда? Я езжу в Пекине, не слишком часто по шоссе, в основном в городе. В условиях пробок потребление топлива чуть выше. А в пробках... это страшно, ха-ха. Летом, с включенным кондиционером, может расходиться на литр-два больше, но расход также зависит от стиля вождения. Я езжу, нажимая на газ энергично, возможно, потребляю больше топлива, чем те, кто водит более спокойно, но это зависит от человека. Единственное неудобство при вождении этой машины в Пекине — это парковка. Как только выезжаешь, нужно сначала найти хорошее парковочное место и найти место побольше, чтобы припарковаться. Во всём остальном всё прекрасно — высокая оборачиваемость на улице, привлекает внимание, просторная. Надеюсь, что то, что я здесь написал, будет полезно тем, кто планирует купить эту машину. Спасибо за внимание.