Polestar 2 2020
После долгих раздумий все же выбрал Polestar 2
[Опыт покупки]
Последние годы новые электромобили выходят как горячие пирожки, и я все думал о том, чтобы поменять свою старую машину. Поэтому на протяжении двух лет я время от времени смотрел автомобили и устраивал тест-драйвы, протестировал N моделей, сел за руль 12 из них, но всегда казалось, что будет что-то лучше, поэтому я устоял от покупки. Наконец, при поддержке жены я купил подержанный Polestar 2. Она говорила, что среди всех осмотренных автомобилей этот оставил самое сильное впечатление, и если мы его не купим, мы пожалеем. Кроме того, ей очень понравился интерьер и запах в салоне.
С точки зрения любителей разбираться в спецификациях, у Polestar 2 есть свои недостатки: это платформа с общим электромотором и двигателем внутреннего сгорания, масса автомобиля, расход энергии, запас хода и пространство для пассажиров — все это не является сильными сторонами. Поэтому перед покупкой я долго сомневался. Но потом мне стало ясно: самое главное в автомобиле — это удовольствие от вождения, личный опыт важнее любого обзора. Важно начинать с того, что для вас наиболее критично, чтобы автомобиль действительно отвечал вашим запросам. Даже идеальный автомобиль будет средним в целом. Разобравшись в своих нуждах, я понял, что если рассматривать Polestar 2 как производительный городской автомобиль для ежедневных нужд с высоким вниманием к качеству, то это практически единственный выбор. Polestar 2 — это автомобиль с длинными сильными сторонами и короткими слабостями. И так получилось, что его сильные стороны идеально подошли мне, а слабости оказались приемлемыми.
[Экстерьер и интерьер]
До этого у меня уже возникла усталость от внешнего вида автомобилей с закрытыми решетками радиатора, купейным скосом крыши, узкими фарами, скрытыми дверными ручками, большими кожаными сиденьями, огромными экранами и чрезмерным дизайном. Впервые увидев Polestar 2 в торговом центре, я почувствовал себя освеженным. Он отличается оригинальностью, вниманием к деталям, и каждая часть дизайна объединяется в единое целое без разрывов. Интерьер напоминает шоу-рум высокого класса: сдержанный и не претенциозный, с элегантными цветовыми деталями. Высшая степень сдержанности — это истинная красота, которую понимают дизайнеры Polestar. На фоне сдержанного интерьера удивляют такие детали, как безрамное зеркало заднего вида и звездная подсветка. С установкой пакета для высоких скоростей автомобиль приобретает вид как у «вежливого хулигана», где золотистые суппорты и ремни безопасности выделяются, как яркие галстуки и носки на строгом костюме. После взгляда на разносторонность дизайна Polestar многие другие автомобили начинают казаться слишком подстраивающимися, компромиссными и заимствующими, в них нет ни души, ни характера. Так я попал под очарование Polestar.
[Характеристики вождения]
Что касается управления, то я трижды устраивал тест-драйв, и должен сказать, водить Polestar 2 — это невероятное удовольствие, после которого возвращаться к другим автомобилям уже не хочется. Это идеальное сочетание мастерства традиционных автопроизводителей и новаторских характеристик электромобилей.
Некоторые электромобили могут похвастаться высокой скоростью разгона, но кажется, что их режимы работы адаптированы именно для таких испытаний. Они резво стартуют, ускоряясь при малейшем нажатии, но затем теряют мощность в середине и резко тормозят при отпускании педали, что затрудняет контроль на дороге и вызывает недовольство пассажиров.
Хотя Polestar 2 может не удивить скоростными показателями, ручное управление автомобилем идеальное. Управление педалью акселератора и тормозом точное до 1 км/ч, что дает полное ощущение контроля над скоростью. Ускорение и торможение ощущаются прекрасно. Начальные условия мощности не вызывают рывков, последующее распределение мощности сбалансировано, что особенно удобно для городского вождения и комфортно для обгонов. Рекуперация энергии также очень плавная, позволяя водителям, как опытные, остановиться на светофоре без кивка головой. Однопедальный режим, популярный у новых производителей, настроен хорошо, его можно отключить, если он не нравится.
Что касается рулевого управления, оно может быть немного электрическим, но реакция быстрая и точная: автомобиль стремительно отвечает на повороты руля. Хотя радиус низкоскоростного поворота немного больше, чем ожидалось, в целом с разгонным и рулевым управлением все в порядке.
Подвеска, несомненно, один из сильных сторон автомобиля, особенно по сравнению с новыми фирмами. Это не самый комфортный автомобиль, но в качестве спортивного он работает отлично: подвеска упругая, в режиме по умолчанию практически не бывает крена или толчков даже на высоких скоростях в крутых поворотах. Хотя ездить приятно, пассажиры могут чувствовать некоторую тряску, особенно на дальних поездках, но можно смягчить подвеску. С такой базой управления, неосознанно начинаешь ездить быстрее.
Для меня все вышеперечисленное в дизайне и управлении достаточно, чтобы перевесить все недостатки и стать достаточным основанием для совершения покупки. Я сам не верю, что после столь разнообразных поисков в итоге купил электрический автомобиль на базе автомобиля с двигателем внутреннего сгорания... но он действительно классный.
[Запас хода]
Расход энергии действительно удивляет, потребление энергии у Polestar 2 с двумя моторами превышает 20 кВтч на 100 км. В зимний период на высокой скорости запас хода снижается на 30%, на обычных дорогах на 20%. Но если есть зарядная станция дома и есть машина с двигателем внутреннего сгорания для дальних поездок, это не такая большая проблема.
[Пространство]
Да, задние сиденья в компактном автомобиле тесные, но я использую их для хранения сумок. Большой багажник с откидной крышкой невероятно удобен, для кемпинга больше не нужна машина SUV. Задние сиденья можно опустить, чтобы разместить все необходимое. На повседневной основе можно использовать разделитель в багажнике, чтобы продукты не перемещались. Для семьи из двух взрослых или с маленьким ребенком Polestar 2 гораздо практичнее, чем традиционный седан. В городе важна маневренность, удобство вождения и парковки, при этом способность вмещать все необходимое.
[Комплектация]
Что касается комплектации, то в автомобиле есть все необходимое: бесключевой доступ, память сидений, подогрев рулевого колеса и сидений, автоматическое управление освещением и стеклоочистителями, откидывающиеся зеркала, фильтрация PM2.5 и другие часто используемые функции. Светодиодные матричные фары очень яркие, автоматический дальний свет обеспечивает точное освещение, что очень удобно и практично. Активная безопасность и вспомогательное управление — всё от Volvo, нет возможности взаимодействовать с окружающей средой или навигации ассистента, но всё проверено и спасает в случаях, как Citysafe.
Другие более экзотические функции, такие как голосовое управление и мобильные приложения — на уровне слегка улучшенном для совместных предприятий, но всё ещё отстают от новых производителей... Но для меня это не так важно, главное, что основными функциями, такими как навигация и аудио, можно удобно пользоваться. Хотя аудиосистема лишь Harman Kardon, но она стоит своих денег, лучше большинства с машинной расстановкой колонок. Система навигации от Amap в числе лучших и интегрирует различные зарядные функции.
[Сервисное обслуживание]
Что касается технического обслуживания, то я обслуживался в Volvo. Расходы на ремонт немного выше, чем у Volvo, но я был к этому готов. Новые автомобили имеют пожизненную гарантию, что очень хорошо. Сервисное обслуживание неплохое, есть услуга доставки автомобиля, очень доброжелательные сотрудники, есть праздничные подарки для владельцев, а во время пандемии они даже предоставляли ресурсы. Были некоторые странные незначительные недостатки, которые устранялись гарантией на оборудование или перезагрузкой программного обеспечения. Они постоянно совершенствуют это с помощью обновлений OTA и решают проблемы. Что касается страхования, после случая с заменой батареи стоимостью 500 тысяч из-за ошибки 4S, страховые ставки от PICC сильно возросли, рекомендую обратиться в другие компании.
В целом, Polestar 2 не подходит для всех, но для тех, кто разбирается в автомобилях и может ощутить его достоинства, он действительно хорош.
