【Не смотрите на оценку пробега и умных функций, так как пробег можно оценить только на тест-драйве, а умные функции мне неинтересны】
Я протестировал L6 в топовой комплектации (без полуфиксатора).
Плюсы: хорошая эргономика, главный водитель L6 может регулировать наклон сиденья, как у модели S. Хотя пол не слишком низкий, но легко найти удобное положение для вождения, и сиденье можно опустить очень низко. Положение педалей тормоза и акселератора также удобное, сидя, сразу хочется начать ехать.
Благодаря использованию различных технологий подвески, процесс вождения действительно захватывающий, при резких перестроениях на скоростной дороге практически не чувствуешь крена, мой друг, сидящий на заднем сиденье, тоже практически ничего не почувствовал.
Переключиться в стандартный режим для проезда через ухабы и канавы тоже комфортно и пружинисто.
Другие характеристики, такие как ускорение и прочее, не буду упоминать, все на своем уровне для этого ценового диапазона. По ускорению: оно линейное и практически без задержки (не такое резкое, как у 3P, но такое же быстрое, и задние сиденья не вызывают дискомфорта). Тормоза мне показались лучшими в стандартном режиме, спортивный режим слишком чувствительный, но оба этих режима линейны и подходят для агрессивного вождения, все зависит от ваших привычек. Но в комфортном режиме на начальных этапах педаль тормоза ощущается пустой, а потом неожиданно тяжелеет (сравниваю с моделью 001 2023 года).
Сиденья, по длине, считаются одними из самых длинных среди электромобилей, и все 4 основные сиденья удобные. Единственный недостаток - если опустить передние сиденья на самый низкий уровень, под ногами будет мало места, но это всё равно комфортно, не чувствуешь себя как на маленькой табуретке.
Звуковая система обычная, мне кажется чуть лучше, чем у Xiaomi, но не намного (но не такая хорошая, как Harman у Lynk & Co 07, звуковая сцена у 07 намного лучше), в движении благодаря двойным стеклам тоже нормально.
Минусы: Считаю, что если уж покупать электромобиль, то стоит обратить внимание на самый мощный. Ведь мы используем электричество, а его производительность не стоит больших денег.
Однако, учитывая это, за цену в 300 тыс. юаней, интерьер просто не тянет на эти деньги. Очень много пластиковых деталей. Не требую натуральной кожи, но можно хотя бы обтянуть многие части искусственной кожей или украсить термостойким пластиком. А сейчас только один сплошной пластиковый массив. Визуально это никак не впечатляет. И вообще, с такими характеристиками лучше бы сделать интерьер более агрессивным.
Но сейчас интерьер слишком однообразный, и до уровня минимализма и изысканности NIO и Tesla ему еще далеко, за это снижаю оценку.
В остальном для меня нет существенных недостатков. В общем, если хотите машину для комфортного вождения в одиночку и иногда посадить пассажиров - это отличный выбор. Но я бы подождал, она должна стоить в районе 260 тыс. юаней.
