Отзывы об автомобилях (32)

Zero-running car T03 2021

Я из Чжэнчжоу. Недостатки: 1. Водительская помощь не оправдывает ожиданий. АСС-круиз не работает ночью, функция автоматической парковки только номинальная: требуется боковое место не менее 5 метров длиной и вертикальное не менее 3 метров шириной. С такими размерами зачем вообще нужна автоматическая парковка, если она все равно не может распознать пространство? Держание в полосе ночью тоже часто не распознает дорожную разметку. L2-ассистент водителя больше реклама, нежели практичность. Надеюсь, производитель позже исправит это через обновления OTA. 2. 1/4 экрана блока управления перекрывается рулем, что странно. Неужели инженеры не задумывались об этом при проектировании? 3. Голосовой ассистент плохо работает: для любой функции нужно сначала его активировать, практически нет команд без активации. При голосовой активации навигации нельзя перебить, медленно и плохо распознает. Даже голосовые функции дешевого навигатора на другом автомобиле у меня дома работают лучше. 4. Карты Amap не обновляются автоматически. У карт мало функций, мало настроек, голос навигации не может воспроизводиться совместно с музыкой, вместо этого музыка полностью отключается. 5. Звонок по умолчанию включен, каждый раз нужно вручную отключать его, иначе он раздражает. Почему нет функции для постоянного выключения? 6. Задние сиденья не фиксируются надежно, даже с усилием не получается. Проблема, вероятно, с замком. Новые проблемы обнаружены уже на второй день, что вызывает недоумение. Хотя сиденья не падают сами по себе, все равно неприятно. Другие владельцы также сообщали о подобной проблеме. 7. Сильно потребляет энергию на обогрев, разница в расходе энергии с включенным и выключенным кондиционером большая. 8. Качество звука в аудиосистеме плохое, звук мутный, как сквозь преграду. Есть и низкие, и высокие частоты, но они совсем не настроены. 9. Для закрытия двери требуется усилие. Не понимаю, в чем причина, двери вроде ощущаются тяжёлыми и качественными, но требуется всегда больше усилий. В среднем я недоразмещаю двери правильно. Друзья, садясь в мою машину, всегда неправильно закрывают дверь. Это самая большая проблема на фоне всех вышеперечисленных. 10. Литий-ионный аккумулятор, зимой за ночь теряет до 30% заряда. Первая половина запаса хода значительно завышена, а последние 100 километров наоборот более точны и даже превосходят ожидания. Это вызывает дисбаланс, и логика расчёта требует улучшения. 11. Понятно, что из-за формы машины на высокой скорости ветер шумит, ведь это не седан. Однако ветер из окон совсем неприемлем, даже может слегка обдувать. Национальный китайский автомобиль за 70 тыс. юаней удобнее, чем эта машина. То же касается шумоподавления — моя старая машина гораздо тише и более комфортная. Высокая скорость не про эту машину. 12. Непонятно, зачем нужен Autohold при сдаче назад. Если слегка сильнее нажать тормоз, он сработает, и приходится нажимать газ, чтобы продолжить двигаться. Во время парковки и так часто приходится тормозить, а наличие Autohold делает это неудобным и даже потенциально опасным. 13. Это вряд ли уж недостаток: при переключении передач D и R больше нет сигналов, нужно смотреть на приборную панель. Хотя я вожу машину 10 лет, все равно всегда смотрю, чтобы не сделать ошибку при переключении. Нельзя ли добавить разные предупреждающие звуки для уверенности? 14. Голосовое оповещение при распознавании лиц звучит слишком дешево, безжизненно и плоско, как детская игрушка. Предлагаю связать его с автомобильной аудиосистемой, чтобы он звучал через левый передний динамик с фиксированной громкостью для улучшения восприятия. 15. У обогрева переднего стекла в углах остаются необогреваемые участки, так как воздуховоды недостаточной длины, оставляя два слепых пятна. Преимущества без лишних слов: 1. Если дверь не закрыта полностью, электронный тормоз не снимется при нажатии на газ — это забота о безопасности, учитывая проблему с неполным закрытием дверей. 2. Ещё одна удобная деталь: при снятии ремня безопасности на парковке машина автоматически активирует Autohold, и если открыть водительскую дверь, переводится в нейтраль и включает электронный тормоз. Не нужно убирать передачу и ставить на ручной тормоз — сразу выходите. 3. Пространство на задних сиденьях достаточное, моя семья из 5 человек помещается легко. Автомобиль стал любимцем семьи по сравнению с другим нашим автомобилем. 4. Передний радар очень удобен и полезен, особенно при парковке в тесных местах или манёврах, он очень помогает. 5. Переключатель передач дает приятные ощущения от использования, даже немного качества угадывается. 6. В Чжэнчжоу при температуре 0-3°C в экономичном режиме по федеральной трассе и высокоскоростной дороге, без использования кондиционера, расход составляет 11-12 кВт•ч на 100 км. Проехали 240 км, осталось ещё 50 км. Возможно, пробег в 280 км и достижим без кондиционера, что приятно удивляет. 7. На медленной скорости ощущения от вождения и комфорт на хорошем уровне, ночью единственный минус. 8. Распознавание лиц удобно, не нужно носить с собой ключи — достаточно иметь телефон. В целом: несмотря на многие недостатки, большинство из них можно избежать. Например, я понял, что этот автомобиль не для высоких скоростей, поэтому буду избегать их. В спокойном режиме он очень комфортен и приятен. Механическая часть автомобиля не вызывает претензий, и я надеюсь, производитель продолжит выпускать обновления OTA, чтобы исправить некоторые из этих недостатков. Электромобиль имеет свои преимущества и недостатки, и их обсуждение становится бессмысленным, так как они универсальны. Рекомендую к покупке.

Zero-running car T03 2021

【Опыт покупки автомобиля】 У нас в семье также есть два автомобиля с бензиновым двигателем: один — Dongfeng внедорожник, нельзя сказать, что он прожорливый, но и экономии топлива нет, кроме большого пространства, больше нечего отметить. В данный момент в семье есть автомобиль с большим аппетитом, который выполняет тяжелую работу и перевозку грузов. Есть также Toyota Corolla Hybrid, экономичный и удобный, с автомобилями Toyota не нужно беспокоиться о проблемах. Но сейчас цены на топливо выросли, поэтому третий автомобиль решили приобрести электрический. При покупке рассматривали Wuling и Changan, но Wuling показался недостаточно дальнобойным, и с минимальными функциями. Changan чуть дальше едет на одном заряде, но тоже без особых функций, рассматривали его, но сложности с получением оттолкнули. Рассматривали Nezha, но моей жене центральная консоль показалась похожей на надгробие, не понравилась. Мне неважно, но меня смутил слишком маленький руль, как игрушечный, хотя это не окончательная причина для отказа. Мне понравилось большое пространство и ручной тормоз у Nezha. В конце концов, выбор я оставил жене, ведь женщинам нравятся маленькие машины, вы понимаете почему. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает чуть больше 40 минут. Полная зарядка на пробег больше 100 км занимает около 9 часов. Домашняя зарядная станция заряжает примерно за 5 часов, это вполне приемлемо. 【Самое неудовлетворительное】 Больше всего расстраивает отсутствие помощи на подъеме. Остановится после проезда всего 0,25 круга, но людям за спиной кажется, что это дело рук женщины-водителя, и если им нравится, то и ладно. 【Запас хода】 Полная зарядка обеспечивает пробег около 320 км. Не спрашивайте меня, сколько точно — кто пойдет заряжать без запаса хотя бы в 80 км? Каждый день мне нужно проезжать 66 км, не могу допустить, чтобы автомобиль остановился на дороге, тем более что на маршруте нет станций быстрой зарядки. Невозможно дать точный ответ, но важно не включать отопление слишком высоко, достаточно одного деления. Максимальная мощность потребляет много энергии. 【Цена автомобиля】 Базовая цена автомобиля 69800 юаней, со скидкой 4000, страховка около 4000, в общем около 70 тысяч юаней. Я оплатил всю сумму сразу, без рассрочки. 【Впечатления от вождения】 Разворачиваться очень просто, вес автомобиля приемлемый, шасси не ощущается рыхлым. Педаль акселератора легкая, в поворотах слушается руля отлично. Камера заднего вида четкая и имеет направляющие линии для помощи в движении задним ходом, это реализовано хорошо. 【Комфорт乘坐】 Место в заднем ряду приемлемое, не такое тесное, как в Chevrolet Cruze. Довольно комфортное, места над головой достаточно, потолок не касается, но близко. Высота центрального тоннеля в заднем ряду небольшая, в центре не сядет пассажир, но для ног пространство хорошее. Это не как у Chevrolet Cruze, где ступни нужно засовывать под сиденье, это действительно тесно.

Zero-running car T03 2021

Цена без учета налога: 53,500 юаней, на руках: 57,000 юаней. Скидка составила более 6,000. Без дополнительных опций. Страховка около 3,300. 【Опыт покупки】 Модель: 2021 версия 400 легкая, фосфат железа и лития. Я живу в Цзянси, и поскольку у нас в семье уже есть бензиновая машина, но жена каждый день ездит на скутере, это небезопасно и не очень удобно. 20 июля я уже заказал BenBen 548 и ждал два месяца, но когда в салоне несколько раз подтверждали наличие автомобиля, они так и не знали, когда он появится, поэтому я полностью отказался от BenBen. Впервые обратил внимание на Leapmotor T03 случайно, когда был в другом городе. На обратном пути домой решил посмотреть и сразу заинтересовался, тем более что продавец сказал, что машину можно будет быстро получить, поэтому я сделал заказ. 【Запас хода】 Летом с кондиционером около 90% эффективен. Зимой при температуре 0-5 градусов с обогревателем около 50% эффективен. Запас хода зимой меня устраивает. 【Время заряда】 Зарядка от автомобиля: 3,3 тысячи Вт, требуется 14-16 часов. Зарядная станция: 7 кВт, 5-6 часов. Эффективность зарядного устройства на станции меня устраивает, но зарядка от автомобиля медлительна. 【Цена приобретения】 Я заказал машину в августе, базовая цена составила 53,500 юаней, общая стоимость составила 57,000 юаней, ценой я доволен. 【Ощущения от вождения】 Для такого маленького автомобиля управление вполне приятное. Для поездок по городу отлично подходит. Направление точное, управляемость высокая. 【Удобство пассажиров】 Для коротких поездок на собственном автомобиле места достаточно, второй ряд подойдет двум худым пассажирам, крупным людям будет уже тесно. На дальние поездки автомобиль менее удобен. 【Динамические характеристики】 Динамикой доволен, лучше 1,5-литрового турбированного бензинового двигателя. Особенности электромобиля. 【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, дизайн мне нравится, очень милый. Отделка салона, считаю, что лучшая по цене в своем классе. Мощность всегда доступна, обгон и старт всегда первыми. Также радует емкость аккумулятора. 【Самое неудовлетворительное】 Подвеска немного жестковата. Шум от ветра на скорости выше 80 км в час начинает беспокоить. Шины немного узкие, на больших скоростях устойчивость ухудшается. Нет запасного колеса, его можно было бы добавить. Мало сервисных центров, в моем городе нет, что не удобно для будущего обслуживания. Вывод По этой цене я сравнивал с BenBen, Black Cat и маленьким муравьем, но в итоге выбрал Leapmotor. В общем, на данный момент я довольно доволен. Вперед, Leapmotor!

Zero-running car T03 2021

【Наиболее удовлетворен】 1. Экономия топлива: На данный момент проехал более 2000 км и сэкономил более 3 баков топлива! Заряжал в основном бесплатно на работе, три раза заряжал вне дома, потратив в общей сложности 138 юаней. 2. Легкость парковки: Легко выполнить параллельную парковку или заехать в парковочное место, а после стоянки двери можно широко открыть с обеих сторон. 3. Быстрое ускорение: На светофоре всегда уезжаю первым, автомобили сзади видят только мои задние фары. 【Наименее удовлетворен】 1. Высокий уровень шума: На скорости 70-80 км/ч кажется, что ветер проникает через щели в окнах. 2. Плохая подвеска: На неровностях едет неустойчиво, иногда после обеда переезжаешь через лежачего полицейского, и... чуть не становится плохо. 3. Неудобные сиденья: Подголовник и спинка кресла единые, как ни регулируй — всё равно не хватает комфорта. Задние сиденья хоть и просторные, но слишком вертикальные. 4. Плохая связь информационно-развлекательной системы: Это моя самая болезненная память — вначале я держал ключи внутри машины, а разблокировал с помощью телефона. Пока в один день сервер не сбойнул, навигационная система не работала, блютуз тоже. Пришлось вызывать мастера по вскрытию автомобилей на холоде. С тех пор всегда ношу с собой ключи, советую всем учиться на моем опыте! 5. Плохая связь в подземном гараже, не рассчитывайте на управление с помощью телефона. 6. Звук сигнала отвратителен: Звучит так неприятно, что использовать его практически стыдно. 【Опыт покупки автомобиля】 В нашей семье трое: я, супруга и ребенок. У нас есть старая машина, которую родители подарили после университета, наши годы прошли с ней. В этом году жена получила новую работу, и старая машина теперь в её распоряжении, чтобы каждый день ездить туда и обратно 40 км. С ростом цен на бензин, объем двигателя 2.0 литра обязывает считать расходы. В январе я пересел на электроскутер, все знают, что это гибко и удобно, но выходить на улицу на нем неудобно в любую погоду. Летом сгораешь, зимой замерзаешь до костей. В июне отец стал настаивать на покупке автомобиля, долго сомневался и не мог определиться — какую машину лучше взять в 30 лет? Много людей считает, что нужно обдумать покупку автомобиля с ДВС в ближайшие два года из-за проблем с чипами. Однажды в июне на улице увидел небольшую машину с уникальным дизайном и зелеными номерами. Из любопытства побежал за ней на скутере и узнал о ней больше на месте. Это был "Changjiang", позже нашел в интернете об этой модели, которую впоследствии увидел в нашем подземном гараже. Той ночью я пошел спать только после 2 часов! 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения хорошие: быстрая динамика, легко развернуться, достаточно пространства. Подвижное управление, особенно малый радиус разворота, что в городских условиях, особенно в старых районах, очень полезно. Интерактивный сенсорный экран тоже впечатляет. 【Комфортность посадки】 Четыре места — по сравнению с некоторыми машинами это роскошь. Иногда можно посадить даже пять человек, есть куда ноги вытянуть. Задние двери облегчают посадку, не нужно лезть через передние. Когда привез машину домой, показал родителям, они были довольны. Дочка садится за мной в своё место, специально купили для нее ремень безопасности с зайчиком. Комфорт посадки, конечно, уступает люксовым машинам, да и обычной машине за несколько десятков тысяч юаней. Главная проблема — это шум: и от ветра, и от шин, плюс неприятная подвеска и очень прямые сиденья, отчего шея устает. 【Внешний вид】 Дизайн кузова интересный, линии необычные, довольно высокий, обзор как у внедорожника. С моими улучшениями машина выделяется на улицах. 【Расход электроэнергии】 До сих пор проехал более 2000 км, сэкономил три бака топлива, на зарядку потратил чуть больше ста юаней, это очень выгодно, теперь можно не беспокоиться о тратах на бензин. 【Запас хода】 На данный момент считаю, что зимой запас хода около 60-70% от заявленного. Использование кондиционера снижает его ещё больше, но я ещё не пробовал. Посмотрим, как будет летом. 【Цена при покупке】 Средняя комплектация с литиево-железофосфатным аккумулятором, бесплатным апгрейдом до 15-дюймовых дисков, скидка 5000 юаней, всего около 60 000 юаней.

Zero-running car T03 2021

【Продолжительность поездки】 Зимой, при мягкой манере вождения, хватит на 320 километров, но если сильно нажимать на педаль, запас хода заметно уменьшится. 【Наименее понравилось】 Багажник слишком маленький, все более крупные вещи приходится класть на заднее сиденье. 【Опыт покупки автомобиля】 До метро от дома 3 километра, каждый день добираться на велосипеде, автобус или такси очень неудобно, к тому же часто не удается найти общий велосипед, и поездка на такси с надбавкой становится дорогой, поэтому в середине июля подумал о покупке автомобиля и отказался от идеи использовать общие велосипеды. На тот момент искал в интернете, рассматривал Ora, Leapmotor T03, Siha и Benben. Из-за командировки планы по покупке автомобиля были отложены. В середине августа начал потихоньку ходить по автосалонам, искал друзей, которые разбираются в машинах, и все говорили, что при бюджете около 60 тысяч юаней Leapmotor имеет лучшее соотношение цены и качества, но новые бренды пугают возможностью исчезновения. Сначала смотрел Clivey, но в жилом комплексе не разрешили устанавливать зарядную станцию, а медленная зарядка меня не устраивала, поэтому этот вариант исключил. Затем посмотрел Changan Benben, но нужной модели не оказалось, продавец усердно рекламировал комплектации пониже и устроил маленькое шоу с быстрой доставкой, но я вовремя заметил, что это не та модель, которую я хотел. У коллеги по работе имеется Ora Blackcat, и он отзывался об этой машине как о хорошем маленьком электромобиле, без ограничений на номера, и она не жжет много денег, в городском транспорте ей нет равных, да и к тому же мне очень нравится её внешний вид. Поэтому я договорился с другом и мы метнулись в автосалон JianGuo посмотреть Blackcat. Продавец действительно оказался таким же спокойным, как пишут на Xiaohongshu, двери автомобиля открылись и вся машина оказалась из пластика, хотя центральный экран приятно удивил. Однако дверь кажется слишком легкой, хоть другие и говорят, что хрупкая, зато она красивая! Затем я спросил о цене, продавец назвал цену и добавил, что ждать автомобиль придется минимум 3 месяца [улыбка], ну, ладно, я подумаю. Скоро пошел в 4S-салон Leapmotor, сравнив с Blackcat, увидел, что Leapmotor гораздо крепче, пластик все равно ощущался, но общее чувство надежности выше (субъективное восприятие). Внешне, если Ora напоминает котенка, то Leapmotor больше похож на забавную металлическую маленькую свинку. Мне понравилась зеленая Pro, но бюджет был затянут. После тест-драйва на девять баллов продавец сказал, что можно забрать авто через 15 рабочих дней, что было гораздо быстрее, чем в случае с Blackcat (на практике ждать пришлось месяц). Так я начал торговаться и ждать машину. Что касается цвета и комплектации, исходя из предварительных рекомендаций, самым серьезным недостатком электромобилей является откат, что особенно заметно в низких комплектациях, а более высокие не по карману. Но в августе была хорошая акция на среднюю комплектацию, поэтому я выбрал ее. Изначально выбрал популярный розовый цвет, но позже семья заявила, что он слишком яркий и его сложно закрашивать, так что я поменял на белый. Так как вождение меня не особо привлекает, за три года так ни разу и не водил, решил во время ожидания машины использовать общий автомобиль, чтобы потренироваться. Был очень удивлён размахом отката и, ради безопасности других, решился на более высокую комплектацию. Продавец оказался действительно классным, хоть машина и не была в наличии через обещанные 15 рабочих дней, но все же я получил её в течение месяца, за что ему большая благодарность! 【Впечатления от вождения】 При получении автомобиля не было никаких цветочных церемоний и фотосессий, возможно, потому что я слишком сильно торговался. Продавец позволил мне осмотреть автомобиль и сообщил, что уже провел проверку один раз, а затем терпеливо объяснил мне использование приборной панели и кнопок. Оформление документов, оплата, установка ковриков, получение автомобиля — все произошло быстро. Первый месяц я как новичок в основном наблюдал за дорогами, не уделяя особого внимания машине. Только недавно начал обращать внимание на саму машину, не видел экранов, но в день получения была сильная гроза, и левый стеклоочиститель не мог дотянуться до края стекла, что создавало слепую зону. В дождливую погоду окна не могли удерживать воду, что представляло опасность во время вождения. По совету из группы по тюнингу приобрел на 1688 средство для покрытия и антизапотеватель, проблема была решена! Обычно у новой машины присутствует запах, так что я положил туда активированный уголь. Из-за его стоимости, больше ничего не менял. В общем, полностью доволен, нет пробитых шин, не видел экрана, отсутствует откат, безопасно провёл много километров! 【Цена покупки автомобиля】 Затраты составили около 72 тысяч юаней. 【Время зарядки】 Настройка на 80%, каждая зарядка занимает около 40 минут.

Zero-running car T03 2021

Женщина-водитель 💝 к требованиям к автомобилю относит дешевизну, удобство в управлении и привлекательный внешний вид. Управляю машиной уже месяц, наезд от 1000 км. Основное использование для ежедневных поездок на работу и домой по автомагистрали. Внешний вид: первым делом выбрала этот автомобиль из-за его внешности. Розово-розовенький, очень милый. Не один человек сказал, что моя машинка красивая~ Пространство: места в автомобиле для четырех человек достаточно, в основном езжу сама, изредка кто-то сидит на переднем пассажирском сиденье, задние сиденья почти не используются, но для размещения вещей места хватает. Даже если сдвинуть переднее сиденье назад для высокого человека, всё равно можно сидеть с комфортом. Удобство сидений: кресла изготовлены из искусственной кожи. На ощупь приемлемо. Сидеть удобно в течение короткого времени, но при длительном использовании жестковаты, поэтому купила подголовник и подушки. Центральная консоль: достаточно простая и интеллектуальная. Карта не очень удобная в использовании, указатели поворотов запаздывают, поэтому привыкла использовать навигатор на телефоне. Интерьер: простой, для маленькой машины не нужно стремиться к роскоши, ведь цена это учитывает, и по сравнению с другими моделями он достаточно хорош. Интерьер тоже розовый, что очень мило. На шоссе: дважды въезжала на шоссе маршрутом 150 км, потребляет около 200 км электроэнергии, кондиционер на второй скорости, играет музыка, круиз-контроль работает отлично. В другой раз проехала 130 км, потребление примерно такое же, не включала кондиционер, играла только музыка, средняя скорость 95-100 км/ч, на фестивале подзастряла на полчаса. Без кондиционера разрядка батареи стала более нормальной. Ещё раз похвалила круиз-контроль, он освободил мои ноги, провела тест, что при скорости 100 км/ч интервал удерживается 50 м, на 50 км/ч – 5 м, ниже 10 км/ч уменьшается до 1 м. На этот раз на шоссе задержка была полностью за него, хотя я всё время держала ноги на тормозе на случай, если он не сможет остановиться. Зарядка: станции Государственной сети и другие зарядные станции везде, что удобно, раз в две недели подзаряжаю, остаётся 100 км, заряжаю до 380-390 км, если дешево, всего 10 юаней, что очень выгодно. Это намного экономнее, чем бензиновая машина. Недостатки: Первый – встроенный зарядный интерфейс слишком медленный, я купила интерфейс, который очень симпатичный и скорость зарядки приемлемая. Второй – посторонние звуки. Мне повезло, что я не столкнулась с другими большими проблемами, как у других владельцев. Сегодня заметила маленькую проблему: если громкость на динамиках достичь уровня выше половины, то справа у двери начинается вибрация, на уровне половины или ниже звук исчезает. Других проблем пока не обнаружила.

Zero-running car T03 2020

【Опыт покупки】: Купил Leapmotor T03, ждал три месяца ради купона на 1000 юаней на покупку через три месяца, каждый день ждал, наконец получил машину, проехал 500 километров, дам объективную оценку этому автомобилю! 【Впечатления от вождения】: Отлично, отлично подходит для офисных работников, подробности см. в обзоре ниже! 【Наиболее понравилось】: 1. На этом ценовом уровне до 100 000 юаней он имеет лучшее соотношение цена-качество, с максимальным количеством функций. 2. Компактный и изящный, в зависимости от предпочтений разных групп людей. Компактность - это его главный недостаток и преимущество, но в пробках это огромное удобство, если дома есть бензиновая машина, эта маленькая электрическая машина будет самым ярким акцентом. Также парковка не составляет труда! 3. Внешний вид очень хорош. В сравнении с моделями вроде Chery QQ (Little Ant), Black Cat, White Cat, он больше подходит для мужчин и некоторых женщин. Как мужчина, я не могу выбрать Black Cat, White Cat или Little Ant, они слишком милые (даже Leapmotor T03 считают милым, но голубая машина все еще в пределах приемлемого для большинства), даже если женщина водит, все же стоит подумать о смене машины с партнером-мужчиной, выбрать Leapmotor - это правильный выбор. 4. Все функции, которые могут быть в умной машине, здесь присутствуют, они могут непрерывно обновляться и оптимизироваться, сейчас уже было два обновления, и будут еще! Ждите с нетерпением! 5. Функция автоматического торможения при столкновении замечательна, на скорости ниже 30 км/ч она может спасти ситуацию, по крайней мере, когда я чуть не врезался впереди идущую машину, система остановила авто сама, избежав аварии. 6. Функция контроля выхода из полосы отличная: на высокой скорости при приближении к краю дороги есть предупреждение или помощь в возвращении на полосу (можно выбрать одну из двух опций), предупреждение очень полезно, но функция помощи в рулевом управлении немного жесткая, лучше использовать предупреждение. 7. Голосовые команды: все функции можно управлять голосом, в целом, очень неплохо! 8. Напоминание о усталости: например, если зевнешь - приходит голосовое напоминание, действительно эффективно. 9. Приложение для телефона позволяет заранее включить кондиционер, можно включить за 20 минут до поездки, чтобы машина была прохладной. 10. Приложение на телефоне позволяет заблокировать и разблокировать двери, управлять через интернет и Bluetooth для близкой дистанции управления (Bluetooth используется в случае отсутствия сигнала), так что даже без ключа от машины вы все равно можете управлять автомобилем - очень удобно (если есть телефон, можно расслабиться). 11. Отличный запас хода. Теоретически до 400 километров, реально 315-360 километров; другие машины с аналогичной ценой имеют теоретический запас хода всего 300 километров. Иногда включаю кондиционер, максимальная скорость 90, реальный запас в 1,25 раз больше теоретического, можно проехать 315-360 км на одном заряде, но с полным зарядом батарея разряжается быстрее, хотя позже показания точнее. Другие автомобили (Black Cat, Little Ant и т.д.) имеют расход ниже 1,25, но запас хода ниже - около 260 км. 12. Режим усилителя руля имеет три уровня: как у обычной бензиновой машины (тяжелый), средней силы, очень легкий, предоставляя выбор на любой вкус - отлично! 13. Рекуперация энергии имеет три режима: спортивный, когда отпусканием педали газа происходит замедление, на шоссе можно развивать 110 км/час, отпускание газа также замедляет машину - экономия энергии; экономичный, когда сразу начинается торможение, увеличивает запас хода, подходит для пробок; стандартный без рекуперации, отпуская педаль - машина склоняется, подходит для тех, кто привык к бензиновым авто. 14. Время зарядки короткое: при оставшихся 30% заряда 40 минут до 95% (обычно быстрая зарядка до 80% переключается на медленную, но это можно изменить, я нашел до 95%). 15. Управлять машиной легко и стабильно, есть функция предотвращения скольжения при поворотах, хотя я и не замечал необходимости в ее использовании, но, зная, что она есть, чувствуешь себя более уверенно за рулем. 16. Функция предупреждения пешеходов звуковым сигналом: имитация звука двигателя бензинового автомобиля, чтобы пешеходы могли увернуться на низкой скорости, включена по умолчанию, можно отключить - я не нахожу это полезным, но некоторые опытные водители высоко оценивают. 17. Рейтинг энергопотребления: позволяет следить за расходом энергии и историей с момента последней зарядки на дистанции 100 км с еженедельным рейтингом среди владельцев Leapmotor T03, что довольно неплохо. 18. Отображение давления в шинах добавляет уверенности. 19. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль: я новичок, и мне трудно привыкнуть к этим функциям, предпочитаю регулировать с помощью педали газа, но другие оценили эти функции. 20. Емкость аккумулятора хорошая: в 2020 году были тройные литиевые батареи, в 2021 году - литий-железо-фосфатные. Тройные литиевые дороже и легче, в зимнее время имеют лучше запас хода, но менее безопасные (литий-железо-фосфатные менее подвержены самовозгоранию), у новых батарей больше емкость, в целом баланс нормальный, но большинство производителей автомобилей в поисках выгод предпочитают литий-железо-фосфатные батареи, это не всегда рациональное решение, но возможность управления запуском подогрева через приложение до границы остается. 21. Все стандартные функции в наличии: задние датчики парковки, видеорегистратор, короткая запись видео с фронтальной камеры, электролюк и так далее, присутствующие в обычных автомобилях. 22. Практически нет вопросов по соотношению цена-качество, можно обсудить различные скидки с продавцом, в зависимости от вашего навыка переговоров. 23. Прекрасное пространство. Высота отличная, машины с небольшой высотой вызывают дискомфорт в управлении, но Leapmotor комфортен. Простор между передним и задним сиденьем широкий, пассажирское сиденье тоже удобное, если сидят четыре взрослых, колени получают пространство в одну длину кулака до переднего ряда. 24. Хорошая безопасность: материалы состоят из высокопрочной стали (многие аналогичные модели из пластика), с интеллектуальной системой безопасности, несравнимая в своем классе. 【Наименьшее удовлетворение】: 1. Система автоматической парковки недостаточно доработана, в аналогичных моделях такого нет, но это все еще не полностью реализуемо, места для парковки тяжело найти, это бесполезно. Камера заднего вида удобнее, но к счастью, можно обновить, надеюсь на улучшения! 2. Есть опасения по поводу банкротства производителя. На данный момент T03 уже занимает прочные позиции на рынке, позиции улучшаются, новинки стимулируются популярностью T03, предзаказы в конце года выглядят разумными, поэтому беспокоиться не о чем. 3. Некоторые функции недостаточно оптимизированы, требуется доработка. 4. Leapmotor T03 - это автомобиль на 4 места, но 5-местный всегда кажется более привлекательным (даже если пятого не добавляют, не нужно беспокоиться о перегрузке), однако для небольшого автомобиля и эти 4 места достаточны. 5. Производитель не умеет продвигать продукт, часть продавцов и персонала не очень приветлива, не профессионально относится к клиентам (но большинство - хорошо обучены). В общем, без приукрашивания и нареканий, каждый сам решит. Это мой первый автомобиль, многие слова могут быть не совсем корректными, но надеюсь, это даст реальные рекомендации!

Zero-running car T03 2020

На данный момент проехал на автомобиле в городе 3000 километров, не буду повторяться о преимуществах, а расскажу о своих впечатлениях и некоторых проблемах. Первоначально меня привлек T03 обещанным запасом хода. На автосалоне мне понравился интерьер, который показался конкурентоспособным в своём классе. Тест-драйв также был удачным, а наличие функции L2 автоматического вождения стало причиной моего выбора. После нескольких месяцев эксплуатации я в целом доволен, мощности хватает. Внешний вид, на мой взгляд, требует улучшения, особенно задняя часть. Пока крупных проблем не возникло, но стоит упомянуть некоторые мелочи. Во-первых, всех интересует запас хода. Зимой у всех электромобилей наблюдаются проблемы с запасом хода — это общая беда владельцев. В самые холодные периоды зимой (в Тяньцзине) расход энергии составляет около 15 кВт⋅ч на 100 км (в экономичном режиме, без работы кондиционера), с кондиционером расчёт зависит от продолжительности поездки. Есть случаи, когда расход доходит до 25 кВт⋅ч. После последней полной зарядки (11 апреля) я определил расход на уровне 9,87 кВт⋅ч. Запас хода составлял 375 километров, что очень близко к значениям NEDC. После использования 50% аккумулятора точный запас хода можно вычислить, разделив пробег на процент израсходованного заряда. Говорят, что при нулевом уровне на дисплее можно проехать еще 20 километров, но я не проверял. Однако предложенная формула показывает, что это почти правда. Во-вторых, опыт вождения. 1. Звукоизоляция плохая, при 60 км/ч радио приходится делать громким, чтобы хоть что-то услышать. При нормальной громкости радио снаружи слышно очень хорошо. Однако по сравнению с автомобилями на бензине нет шума двигателя, что приятно. 2. Проблемы с продувом через переднюю дверь. Зимой это особенно заметно, особенно в области левого колена, но наклейка уплотнителей на стойках А и В помогает. 3. Багажник и задние двери закрываются плохо. В своих предыдущих видео я показал способ решения этой проблемы. 4. Педаль акселератора слишком близко к правой стороне кузова. Расстояние от правой стороны - только два пальца, из-за чего нога часто задевает, что очень неудобно. В других автомобилях обычно есть углубление справа от педали. Я считаю, что это потенциальная угроза безопасности, особенно для мужчин с большими ногами и в кроссовках. 5. Экран центральной консоли установлен слишком низко и частично закрыт рулем. Левую пятую часть центрального экрана нельзя увидеть, и системное меню расположено именно там, поэтому чтобы нажать его, приходится наклоняться. 6. Камера заднего вида не имеет ночного режима, свет заднего хода недостаточно яркий. Если нет уличного освещения, то при движении задним ходом ничего не видно. Советую заменить на светодиодный фонарь. 7. Эффективность работы кондиционера нестабильная. Порой кондиционер работает иначе при одинаковых настройках температуры, причина этого остается непонятной. 8. Вентиляционные отверстия кондиционера пропускают воздух. Даже когда кондиционер выключен, оттуда все равно поступает воздух, из-за чего я закрываю их, когда не использую. 9. Автомобильная система неправильно оценивает расход энергии, сначала было занижено, затем стало завышено. Лично у меня около 10 кВт⋅ч, но система показывает больше 20. Расход нужно подсчитывать самостоятельно. 10. Автоматическая парковка практически не работает, распознать парковочное место трудно, ни разу не удавалось. Парковочные датчики реагируют с опозданием, звучат только когда объект очень близко, из-за чего многие девушки-водители уже столкнулись с проблемами. Теперь о зарядке. 20-100% медленной зарядки занимает 10 часов, быстрая зарядка занимает 1 час 10 минут, зимой время дольше. Ходят слухи, что быстрая зарядка якобы недостоверна, но я проверил - пробег при одинаковом проценте заряда одинаков, разница лишь в том, что зимой быстрый заряд снижает пробег быстрее, хотя на самом деле теряется 10% энергии при медленной зарядке, зимой это заметнее. Например, зарядил 20 кВт⋅ч, а на стойке будет показано 22 кВт⋅ч. Я открыт к новым решениям, и хотя многие беспокоятся о возможном банкротстве производителя, я не слишком переживаю, потому что за ним стоит компания Dahua, а авто и так не стоит много. Техобслуживание состоит по сути в замене масла, и сделать это можно в любом месте. Сейчас послепродажный сервис Leapmotor довольно отзывчив, активно связываясь с клиентами для замены деталей и обслуживания тормозных колодок. В целом, сравнивая T03 с сопоставимыми автомобилями, я вижу в этой модели искреннюю работу производителей. Недавно выпущенная C11 говорит о том, что Leapmotor вкладывает усилия в производство. Можно заметить, что в новых модификациях уже есть улучшения. Желаю Leapmotor дальнейших успехов. Это мои личные впечатления и замечания, надеюсь, они будут полезны нуждающимся. Подробные обзоры и впечатления можно посмотреть в других моих постах.