【Пространство】
Пространство приемлемое, я не смог до конца загрузить все вино, оно слишком тяжелое, и магазин шин сказал, что такая шина выдерживает вес менее одной тонны, не стоит перевозить слишком много.
【Запас хода】
Запас хода приемлем, вино довольно тяжелое, каждый день преодолеваю около 110 километров туда и обратно, обычно заряда хватает на 50%, часть пути проходит по эстакадам и провинциальным дорогам, скорость на эстакадах максимальная, на национальных дорогах 60-80 км/ч. Вполне доволен, не знаю, как будет зимой.
【Впечатления от вождения】
Управление очень лёгкое, руль легче, чем у бензинового автомобиля, и электромобиль всегда оснащен автоматической коробкой передач, управлять не устаешь, не нужно часто переключать передачи.
【Наиболее удовлетворён】
Внешний вид очень красив, особенно передняя часть, она выглядит лучше, чем у многих коммерческих автомобилей.
【Опыт покупки автомобиля】
На тот момент рассматривал множество электрических грузовиков, все были дорогими и предлагали услуги доставки грузов. Я планировал использовать автомобиль сам, все цены были от 110 до 120 тысяч юаней, и не было представителей 4S-дилеров. Обслуживание и ремонт осуществлялись через партнерские мастерские, я боялся, что не будет гарантии, а цены были высокими. Когда появился Вулин, сразу же seriously рассмотрел его, так как цена также была подходящей. Я не был первыми владельцем, первые владельцы не имели возможности медленной зарядки, но учитывая, что я использую автомобиль для дома и у меня есть зарядная станция, я купил серийный автомобиль с поддержкой медленной зарядки.
【Наименее удовлетворён】
Менее всего доволен качеством. Через месяц эксплуатации сломалась амортизация на водительском месте, проверяли более часа, подтвердили поломку амортизатора, еще не получили страховую компенсацию от 4S. При покупке именно потому, что Вулин имел сервисное обслуживание у дилеров 4S, это значительно удобно. По крайней мере есть решение при возникновении проблем. Второе – это кузов, слишком тонкий. Нельзя просто нажимать на киловатт руками, иначе он прогнется. Двери тонкие, ощущение такое, что они тоньше, чем кожа маленького трехколесного велосипеда. Затем задняя стальная пластина, слишком мягкая, под нагрузкой прогибается, я добавил толстую стальную пластину, аккумулятор находится внизу, и не хочется, чтобы он оказался слишком низко. Я изучил вопрос и понял, что тонкий кузов сделан для уменьшения веса, чтобы выдержать нагрузку, ведь если он был бы толще, вес машины увеличился бы, а нагрузка уменьшилась бы, учитывая, что аккумуляторы уже тяжелые. Также кажется, что шины слишком маленькие, одна шина выдерживает меньше тонны, задние шины с завода накачаны до 6,5, передние до 3,5, потому что аккумулятор и двигатель сзади, думается, задняя шина должна быть больше, иногда я боюсь, что она может взорваться.
Некоторые решения проблем:
Царапины краски на водительской двери из-за ремня безопасности.
Блик на панели приборов можно устранить, положив полотенце сверху.
При медленной зарядке без запирания – 2.1, при запирании – 6.4.
Скоростная зарядка на государственной сети не такая быстрая.
