Oтзыв владельца автомобиля Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

Самое нравится: В первую очередь, дизайн. Я считаю, что Starlight S не поражает воображение, но выглядит довольно привлекательно и современно. Мне очень нравится дизайн колесных дисков, по крайней мере, когда мы смотрели машину, моя жена не нашла изъянов в ее дизайне. Далее — пространство. В Starlight S достаточно места, мой рост 1.8 м, и на заднем сиденье мне достаточно места для ног. Я также заметил, что сиденья обладают хорошей поддержкой и обхватом, и при долгом сидении усталость не сильно ощущается. К тому же, багажник довольно просторный — когда мы отправляемся с семьей в поездки, в него помещается все наше снаряжение. Недостатки: Если говорить о недостатках, я считаю, что внутренние приложения в мультимедийной системе Starlight S могли бы быть более разнообразными. Впечатления от вождения: Вождение, по моим ощущениям, соответствует моим ожиданиям. В конце концов, это семейный SUV, не стоит ожидать от него «чудес». В повседневной жизни трогаться на светофорах легко, обгон и перестроение не требуют усилий. И я заметил, что система подвески Starlight S настроена очень хорошо, вибрация сглаживается вполне прилично, даже на плохих дорогах вибрации в салоне несильно ощущаются, родители говорят, что в Starlight S ехать довольно комфортно. Запас хода: Я выбрал версию с запасом хода 510 км, в обычных условиях, включая поездки на работу и выходные, мне хватает заряда примерно на десять и более дней. При запасе хода 510 км мне без труда удается доехать из города, где работаю, в родной город, к тому же Starlight S заряжается довольно быстро — при быстрой зарядке хватает времени на чашку чая, и батарея обычно полностью заряжена. После определенного времени использования я могу сказать, что Starlight S можно назвать целеустремленным и надежным автомобилем. У него практически нет недостатков, и при цене около 120 000 юаней я полностью доволен этой покупкой, особенно учитывая сочетание пространства, внешнего вида, оснащения, запаса хода и мощности.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

【Самое удовлетворяющее】 Я доволен запасом хода, пространством и ощущениями от вождения. Сейчас, весной, полный заряд позволяет проехать примерно 450 км, и эффективность запаса хода достигает около 90%. Использование быстрой зарядки в течение 20 минут может продлить запас хода более чем на 200 км. Колесная база в 2,8 метра и высокий профиль SUV обеспечивают довольно просторное пространство впереди и сзади, особенно на задних сиденьях, где есть около трех кулаков свободного места для ног. Спинки второго ряда также можно отрегулировать назад под углом, и эти небольшие детали очень приятны. Мощность электрической версии действительно высокая, и независимая подвеска спереди и сзади дает уверенное чувство управления, например, при последовательной смене полос наклон кузова не настолько выражен, и для семейного автомобиля это вполне достаточно. 【Время зарядки】 На ночь с помощью заряжающего устройства дома зарядка от 20% до 100% занимает почти 10 часов, а быстрая зарядка может продлить запас хода на 200-250 км за 20 минут, это зависит от мощности зарядки. 【Помощь водителю】 540-градусный панорамный обзор и адаптивный круиз-контроль на полной скорости очень полезны, но автоматической помощи при парковке не предоставляется, что может быть не совсем удобно для женщин-водителей. 【Интеллектуальный салон】 Голосовые команды для обычных медиафункций, телефона и других задач работают без проблем. Вдобавок, дома можно использовать приложение на телефоне, чтобы удаленно включить кондиционер, заблокировать двери, найти автомобиль и так далее. 15,6-дюймовый большой экран обеспечивает комфортный визуальный опыт, главным образом благодаря его достаточной площади. 【Что не устраивает】 Меня немного разочаровывает отсутствие таких популярных функций, как беспроводная зарядка для телефона и возможность раздельного контроля температуры в кондиционере.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

Опыт покупки автомобиля: Ранее я ездил на автомобиле с бензиновым двигателем, который в черте города потреблял примерно 13 литров на 100 км. Меня долго подбивали коллеги заменить его на электромобиль. Прежде чем решиться на покупку электромобиля, я раздумывал около полугода. Как раз в семье был старый автомобиль, который можно было сдать на утилизацию и получить государственную субсидию в размере 20 тысяч юаней, поэтому я начал рассматривать возможность покупки электромобиля. Бюджет на покупку машины я строго ограничил на уровне 150 тысяч юаней, основной упор делался на городские поездки и выезды на выходные в пригород. В этом ценовом диапазоне выбор электромобилей был достаточно широк: Song Plus, Galaxy E5, Leapmotor C10, C11, Shenlan S07, Landian E5 Plus, Fengyun T10, Neta и другие — практически все модели на рынке я рассмотрел, кроме Wuling. В последний раз снова поехал взглянуть на Leapmotor, и вдруг кто-то из друзей упомянул Starlight, сказал, что это тоже хороший вариант, хотя и седан, может тоже стоит посмотреть? Когда я вошел в салон, сразу увидел демонстрационный автомобиль Starlight S, и дизайн сразу привлёк меня. На фоне однотипных языков в виде сплошных фар, Starlight S выглядел более стильно и современно, особенно его уникальные звездные LED дневные ходовые огни, которые ночью выглядят очень узнаваемо. Я практически сразу решил, что куплю его, и сразу пошел на тест-драйв, после чего мы сразу договорились о цене. Цена покупки: Сильно на скидку я рассчитывать не стал, производитель предложил скидку в размере 7 тысяч, но деньги возвращали только после покупки. Цена машины: 129,8 тысяч юаней (флагманская версия с пробегом 510 км) - скидка от производителя 7 тысяч - субсидия за утилизацию 20 тысяч (эти две субсидии возвращаются после покупки) + страховка 0,43 + стоимость регистрации машины 200 юаней. Таким образом, итоговая цена: 107,1 тысяча юаней. Время зарядки: Starlight S поддерживает быструю зарядку 2C, при не очень холодной погоде зарядка с 20% до 80% занимает всего около 40 минут. Зимой время увеличивается, так как батарея требует подогрева. В среднем это занимает около часа. Дальность: Официально заявленная дальность в 510 км в реальности оказывается меньше. За полгода я проехал свыше 8 тысяч км. Когда покупал автомобиль в октябре, без использования кондиционера, в городе дальность сокращается примерно 1:1, на трассе дальность составляет около 80% от заявленной. Зимой при температуре -5°C и обогреве до 24°C в городе дальность составляет около 65%, на трассе — чуть более 50%. Динамика: Как электромобиль, ориентированный на семью, Starlight S настроен на комфорт вождения. Ускорение от 0 до 50 км/ч — легкое и быстрое, на светофоре всегда один из первых, ускорение от 0 до 100 км/ч составляет 7,8 секунды — проверено мной на трассе. Впечатления от вождения: Wuling Starlight S, возможно, не самый выдающийся продукт в своем классе, но точно один из самых экономически выгодных. Starlight S отличается балансом в пространстве, дальности и базовой комплектации. Хотя некоторые детали и ощущения придает автомобиль не так хорошо, для средней семьи он способен полностью удовлетворить повседневные нужды. Самые большие недовольства: 1. Задний ряд довольно просторный, но сиденья не очень комфортабельные, с короткой подушкой, недостаточной поддержкой бедер, из-за чего дальние поездки утомляют. 2. Нельзя заряжать телефон беспроводным способом, два отделения для телефонов в центре — скорее декоративны. Однако цена автомобиля в своей категории — вне конкуренции, хотя длина 4,75 метра и классификация как компактный SUV кажется странной. Последнее о расходах на использование: Дешевле всего заряжаться в обед или вечером, в Чжэнчжоу это стоит около 6,5 юаней, полная зарядка обходится в 20-30 юаней, бывают случаи повышения до 1 юаня за 6, когда больно смотреть, как деньги тратятся, но все же это приятнее, чем заправка бензином. На 300 юаней можно проехать больше 200 км, в то время как электрическая зарядка в месяц стоит порядка 200 юаней. А бензиновая машина оставлена отцу для рыбалки.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

Эту модель Wuling Xingguang S я купил в прошлом году. Сравнив три бренда, в итоге я выбрал именно её. Вот несколько причин, почему я остановился на этом автомобиле, и делюсь ими, чтобы помочь друзьям-автомобилистам. Первая причина — пространство на заднем ряду. Когда я пришёл в автосалон, продавец сказал, что это кроссовер с большим пространством, а длина заднего сиденья в одном классе больше, чем у одной из моделей Mercedes-Benz. Сначала я на это не обратил внимания, но когда сел на задний ряд, сразу почувствовал комфорт. Пространство на заднем ряду действительно большое: расстояние до передних сидений составляет примерно три-пять кулаков, а заднее сиденье можно слегка откинуть, как на диване. Я предложил своему другу, который весит почти 200 фунтов и ростом 1,8 метра, сесть и попробовать, и он сказал, что в этой машине действительно удобно сидеть. Представьте, что на праздник, при встрече с родственниками или на вечеринках с друзьями задний ряд полон, и все три человека сидят вполне комфортно и привлекательно. Я выбрал среднюю комплектацию из-за ограниченного бюджета. В максимальной комплектации есть вентиляция и обогрев передних сидений водителя и пассажира, а задние сиденья — с подогревом. Сейчас температура поднялась до тридцати с лишним градусов, и если бы у меня была вентиляция сидений, как было бы удобно. По-настоящему жалею, что не выбрал максимальную комплектацию. Сейчас в жару я могу только с помощью телефона заранее включать кондиционер. Если бы у меня была ещё одна возможность, я бы точно выбрал максимальную комплектацию. Вторая причина — безопасность (и это самое важное для меня). Платформа этого автомобиля полностью ровная, и даже платформа ниже, чем батарейный блок, тогда как у других брендов батарейный блок часто сильно выступает, что определённо небезопасно. Продавец показал мне видео испытания автомобиля: как батарейный блок царапает камни, колодезные крышки, как машина едет в воде, и во всех тестах батарея Wuling выдержала испытание. К тому же система охлаждения батареи — жидкостная, и в авто ценой около десяти тысяч в какой компании батарея охлаждается жидкостью? Только за это Wuling заслуживает доверия. Что касается шести подушек безопасности в автомобиле, противоударные балки из алюминия, и в этом классе её противоударные балки самые толстые (разумеется, это то, что сказал мне продавец Wuling, и если в этом классе есть кто-то с лучшей передней противоударной балкой, надеюсь, друзья автомобилисты смогут оставить свои комментарии для общего сведения). Пока что на этом остановлюсь, позже при наличии времени поделюсь с вами новыми впечатлениями.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

【Внешний вид】 Среди автомобилей того же класса я посмотрел много машин, и Starlight S имеет лучший внешний вид. Он не слишком вычурный, но и не выглядит устаревшим. 【Пространство】 Это один из главных факторов выбора Starlight S. С колесной базой 2.8 метра заднее пространство просто огромное, можно спокойно сидеть, скрестив ноги, а пространство для головы также очень большое. 【Пробег и энергопотребление】 Я выбрал полностью электрическую версию с пробегом 510 км. В основном я использую её на юге при температуре от 20 до 30 градусов. С включенным кондиционером пробег составляет около 90% и даже более. Однако, когда температура падает до 10 градусов и ниже, пробег уменьшается, но это вполне приемлемо. 【Помощь при вождении】 Помощь при вождении уровня L2 особо нечего обсуждать. Можно использовать её на трассе, не так легко засыпать, но все же нужно следить за дорогой. Если бы можно было обновить помощь при вождении от Baojun Enjoy Magic до уровня Starlight S, это было бы идеально. 【Время зарядки】 Зарядка 2C сейчас достаточна, ведь во всех городах есть зарядные станции, и когда остаётся более 20% заряда, быстрая зарядка занимает примерно 40 минут до 90%. 【Наибольшие недостатки】 Не хватает режима для кемпинга. При откидывании сиденья разница между бедрами и поясницей довольно значительна, из-за чего неудобно лежать. В автомобиле стоимостью более 100 тысяч юаней нельзя предъявлять слишком высокие требования. 【Наибольшие преимущества】 Конечно же, это пространство. Можно сказать, что соотношение цена/качество отличное. Машина стоит 129 тысяч юаней, с учетом субсидий производителя и государственных субсидий получается чуть больше 100 тысяч.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

В машине очень сильный запах, да и с не очень опытным водителем у меня тоже заболела голова, когда мы проехали 56 километров по шоссе и 66 километров по городским и национальным дорогам. Мы купили версию Linghang, рекомендованная цена составляет 119,800 юаней. Наличная скидка составила 10,000 юаней, плюс 9,000 юаней субсидии от производителя и 13,000 юаней субсидии от провинции. Взяли кредит на 80,000 юаней с субсидией на проценты в размере 8,000 юаней и сервисным сбором в 1,000 юаней. После 12 полных платежей можно досрочно погасить кредит (мы планировали поначалу оплатить полностью, но кредит оказался более выгодным). Годовые проценты составляют 4,000 юаней, так что 8,000 юаней субсидии - 4,000 юаней годовых процентов - 1,000 юаней сервисного сбора = выгода в 3,000 юаней. Страховка обошлась в 3,900 юаней, удалось немного сбить цену на регистрацию. Итоговая цена составила 119,800 юаней - 1,000 юаней - 900 юаней - 13,000 юаней - 3,000 юаней + 390 юаней = 88,700 юаней. Если учесть еще продажу старой машины Baojun E200 за 10,200 юаней, то это выходит 78,500 юаней. В подарок дали коврики, пленку 3M, видеорегистратор и насос. У нас был бюджет поставить новую машину на учет, продав старую за 80,000 юаней, и мы уложились в него. Я знаю, что цена, скорее всего, позже упадет, или кто-то купит дешевле, чем мы. Но желания у человека безграничны, считаю, что довольный означает быть счастливым.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

Сначала о недостатках: в максимальной комплектации отсутствует функция помощи при смене полосы, что немного огорчает. Также на высокой скорости заряд быстро заканчивается (это, вероятно, общая проблема всех электрических автомобилей). На данный момент погода не холодная, поэтому неизвестно, насколько снизится запас хода зимой. Зарядное устройство, входящее в комплект, имеет очень низкую мощность. Теперь о преимуществах: пространство больше среднего, среди моделей этого класса нет конкурентов. Обзорность хорошая, стойки передних окон почти не преграждают видимость. Плюс, с 360-градусной панорамной камерой практически никаких проблем. Что касается панорамной камеры, заявлено 540 градусов (добавлено изображение "прозрачного шасси"), но на самом деле это не настоящая камера под автомобилем. Это изображение шасси, созданное автоматически на основе данных с передней и задней камер, и оно не особо полезно. Скорость быстрой зарядки хорошая, максимальная мощность тестировалась на уровне 116 кВт, полная зарядка с 0 до 100% меньше чем за час. В плане мощности, я всегда использую стандартный режим; на автостраде скорость в 120 км/ч достигается легко, обгоны тоже проходят стабильно, оставляя позади немало автомобилей на бензине. Боюсь ускоряться еще больше из-за возможных проблем. Задние сиденья, когда сложены, позволяют легко разместиться человеку ростом 180 см лёжа; при усталости можно лечь и поспать. С матрасом и спальником это удобнее, чем в палатке. Передние сиденья можно сложить до 180 градусов и превратить в огромную кровать, идеально для отдыха в обеденный перерыв или просмотра фильмов. Приложение Wuling позволяет дистанционно открыть окна и включить кондиционер, что очень удобно. Интерфейс машины работает без тормозов, был только один случай, когда система 360-градусного обзора зависла, но перезагрузка исправила ошибку. Встроенная навигация не так удобна, как на телефоне, а встроенные развлекательные приложения почти не используются (из-за необходимости подписки). Однако система поддерживает установку сторонних приложений, можно установить пиратские приложения и без подписки слушать музыку и смотреть фильмы. Но для этого понадобится переносной Wi-Fi, предоставляемого объема 2G недостаточно. Минус в том, что сторонние приложения не отображаются в интерфейсе системы, их нужно открывать через плавающую кнопку или сторонний лаунчер. Моя любимая функция - интеллектуальная помощь в вождении. Она очень эффективна на автостраде: не сбивается с курса, не виляет; на дальних поездках с этой функцией гораздо легче. Пока все. При дальнейшем использовании, если обнаружу новые плюсы или минусы, обязательно напишу еще. Надеюсь на ваши отзывы, давайте обмениваться опытом и учиться вместе.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

【Опыт покупки】 В конце июля 2024 года я увидел публикацию о государственной программе утилизации и давно хотел сменить машину на новую. Я просмотрел много моделей электромобилей в интернете, но никак не мог решиться. Ассортимент электромобилей очень широкий, и глаза разбегаются. В августе я решил посетить несколько автосалонов и сравнил несколько брендов. Проходя мимо автосалона Wuling, я подумал, что раз уже здесь, почему бы не заглянуть. На тот момент Xingguang S еще не вышла в продажу, поэтому я не надеялся увидеть машину в наличии. Однако в салоне как раз была одна гибридная модель и одна полностью электрическая. С первого взгляда на реальную машину мне она понравилась, и, узнав о комплектации и цене Xingguang S, я купил её в тот же день. 【Цена покупки】 Предварительная цена на Xingguang S составляла 132,800 юаней, после официального запуска цена уменьшилась до 129,800 юаней. Автосалон вернул разницу в 3,000 юаней, а производитель предоставил субсидию в размере 7,000 юаней, в результате получилось 122,800 юаней без учёта дополнительных сборов. 【Запас хода и расход энергии】 Остановлюсь на моем режиме использования автомобиля. Я использую машину главным образом для ежедневных поездок на работу — всего 15 км. Вожу довольно спокойно, не разгоняюсь резко и не торможу резко. Летом, на экономичном режиме без кондиционера, запас хода почти соответствует заявленному. С кондиционером запас немного сокращается, примерно на 10%. Зимой ситуация неловкая: в экономичном режиме нельзя включать отопление, нужно использовать стандартный режим, и тогда запас хода составляет примерно 70-80% от заявленного. В особо морозные дни запас может уменьшиться до 60%. 【Время зарядки】 Wuling подарил домашнюю зарядную станцию, я обратился в электрокомпанию для установки отдельного счётчика для нового электромобиля. С 10 вечера зарядка стоит всего 0.31 юаней. Планирую зарядку на ночь, до полного заряда она автоматически отключается, утром просто снимаю зарядный кабель — очень удобно! 【Самое приятное】 1️⃣ Внешний вид Я влюбился в Xingguang S с первого взгляда в автосалоне. Белый цвет Xinghan привлекает своим минималистичным и элегантным дизайном, линии кузова плавные и естественные. Салон выполнен в светло-бежевых тонах с вставками из светло-золотистого металла, отделкой под дерево и мягкими кожаными покрытиями; сиденья в обтягивающем стиле, обеспечивающем комфорт и ощущение уюта. 2️⃣ Пространство Колёсная база 2800 мм — это значительное преимущество Xingguang S; даже с полным салоном людей нет ощущения тесноты, всем удобно. 3️⃣ Комплектация и соотношение цены и качества Я выбрал флагманскую версию с запасом хода 510 км, что полностью покрывает мои потребности для ежедневных поездок и отдыха по выходным. 2C быстрая зарядка также существенно экономит время. Водительское сиденье регулируется электроприводом в шести направлениях, пассажирское — в четырех, есть функция подогрева и вентиляции, а задние сиденья тоже могут обогреваться, что решает проблему жарких сидений летом и холодных зимой. Панорамный люк обеспечивает отличное освещение внутри автомобиля, электрическая крышка багажника чрезвычайно удобна, 360° HD камеры и 180° прозрачное шасси с 6 ультразвуковыми радарами обеспечивают безопасность при парковке. Система L2 интеллектуального управления на автостраде значительно облегчает вождение. А с учетом доступной цены соотношение цены и качества просто великолепное! 【Самое неприятное】 Конечно, есть не только плюсы, но и минусы. Информационно-развлекательная система автомобиля действительно отстает: нет магазина приложений, доступные приложения крайне скудны. Иногда даже сложно найти нужную функцию. Встроенная навигация недостаточно умна, не поддерживает отображение времени светофоров и навигацию по полосам движения. Каждый раз приходится использовать смартфон для GPS. Дворники оставляют желать лучшего: их резинки громко скрипят, что довольно раздражает во время дождя. Хотя передние стекла двойные и хорошо изолируют шум ветра, шум от шин все же заметен. В общем, Xingguang S радует своим дизайном, пространством, комплектацией и соотношением цены и качества, но информационно-развлекательная система и дворники требуют доработки. Надеюсь, производитель в будущем обновит систему автомобиля, добавив магазин приложений, навигацию по полосам движения, отображение времени светофора и режим кемпинга. У Xingguang S уже есть камера на 360°, хотелось бы видеть также регистратор с функцией кругового обзора и режимом охраны, чтобы сделать автомобиль еще более совершенным.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

Выбор автомобиля: Я следила за продажами Starlight S с самого начала. Первоначально не посещала автосалон, но потом узнала о появлении Yunhai, и решила подождать его. Сделала предзаказ на Yunhai. Когда в салоне появилась выставочная модель Yunhai, я отправилась туда, чтобы сравнить обе машины. Для меня интеллектуальное вождение Yunhai не имело особого значения. Когда я села в Starlight S, было очевидно, что у него в своей ценовой категории непревзойденное пространство. Отменила заказ на Yunhai и выбрала Starlight S. Получение автомобиля: Прежде чем получить машину, я тщательно изучила все её функции. Заказала комплектацию 510 Linghang с бело-черным интерьером. В наличии машины не было, пришлось ждать чуть больше десяти дней. За это время подобрала и купила все необходимые аксессуары. Впечатления от использования: Пространство действительно удобное. Друзья постоянно спрашивают меня, как мне, девушке, может нравиться такой большой автомобиль? Раньше я водила компактный SUV, в котором пятеро людей сидели почти в обнимку. С тех пор как купила Starlight S, на семейные поездки берем только его — каждый пассажир удивляется: "Какое у этой машины огромное пространство!" Запас хода: Я полностью довольна запасом хода Starlight S. Я живу во Фучжоу, где в самой холодной зимой температура опускается до 0 градусов, обычно она колеблется в пределах 0–18 градусов. В городских условиях я держу скорость около 60 км/ч, не включая отопление. С запасом хода 510 км реально можно проехать около 480 км. При температурах выше 20 градусов с кондиционером запас хода практически 1:1. Это, безусловно, преимущество покупки электромобиля в южных городах. Конечно, в северных регионах сообщают о сокращении запаса хода наполовину, но я считаю это вполне нормальным. Зарядка: Это уже мой третий электромобиль. На предыдущем с запасом 300 км заряжающийся до полного заряда более часа, у Starlight S 2C быстрая зарядка. С 10% до 100% заряжается за час. На севере зарядка идет медленнее из-за длительного времени подогрева батареи. Недостатки: Недостатки этой машины выпускать можно, так как они для меня не критичны. Во-первых, мультимедиа не позволяет загружать сторонние приложения. Я этим редко пользуюсь, но отсутствие навигации Gode Map на уровне полос приводит к трудностям в незнакомых городах. Во-вторых, большие зазоры в стеклах, возможно, из-за конструкции с двойными слоями. Проезжая по бетонным дорогам или закрывая дверь, отчетливо слышны вибрации стекла. Заказала уплотнители для окон, что решило проблему. В-третьих, автоматические стеклоочистители работают не оптимально — срабатывают без дождя и слишком быстро при слабом дожде. Сейчас безопасно проехала 12 тысяч километров. Надеюсь, мои замечания будут учтены и исправлены. Желаю, чтобы Wuling Motors становился только лучше, слушал отзывы клиентов и стремился к усовершенствованию.

Wuling Automobile Xingchen PLUS EV 2024

【Цена приобретения】 Я купил Wuling Xingguang S в полностью электрической версии с запасом хода в 510 км, это максимальная комплектация. У меня была 13-летняя старая машина для замены, и с учётом скидки от производителя после замены, конечная цена составила 120,000 юаней. Плюс я получил субсидию в размере 10,000 юаней от провинции Шаньдун, таким образом, фактически обошлось в 110,000 юаней. Соотношение цена-качество очень хорошее. 【Пространство】 Я считаю, что за такую цену пространство автомобиля просто невероятное. Мой рост 1.80 м, сижу за рулём в обычной позе, а на заднем сидении можно легко закинуть ногу на ногу. Багажник также очень большой, места более чем достаточно. 【Запас хода и энергопотребление】 Недавно в Циндао погода довольно теплая — от около 10 до 20 градусов. Наверное, это самое оптимальное время для эксплуатации электромобиля. Заявленный запас хода — 510 км, в реальности я проверил — проезжает примерно 400 км в стандартном режиме. Рекуперация комфортная, кондиционер иногда включаю на прохладный воздух, но не всегда. В общем, использую как мне удобно: в основном доезжаю до работы и обратно ежедневно, это всего лишь несколько километров. В целом, я доволен таким запасом хода. 【Ассистент водителя】 У автомобиля имеется система L2 уровня помощи вождения. В городской местности использую её нечасто, но в пробках иногда включаю. Думаю, основное преимущество — это на трассе. Полный адаптивный круиз-контроль и удержание в центре полосы делают поездки по шоссе намного комфортнее. Также есть система удержания при выезде из полосы: если не включаешь поворотник и выезжаешь из полосы, система борется за управление рулем. Для таких водителей, как я, которые не любят включать поворотники, это не очень удобно. Эта функция в основном предохраняет от засыпания за рулём. 【Интерьер】 Интерьер, на мой взгляд, стандартный. У марки Wuling интерьер сейчас не слишком изысканный, но материалы неплохие, почти всё выполнено из мягких материалов, твёрдого пластика почти нет. 【Внешний вид】 Изначально я сравнивал с Baojun Yunhai. Если поставить эти две машины рядом, Xingguang S больше и выглядит более внушительно. Мне очень нравится внешний вид, он довольно внушительный, а задняя часть немного напоминает Baojun 560 или что-то подобное, очень красиво.