У автомобилей под брендом Wuling практически все модели становятся хитами, но Wuling Hongguang S3 здесь исключение. Хотя его позиционируют как компактный SUV, внешне он больше напоминает MPV.
Начнем с динамических характеристик этого автомобиля. В версии с высокой комплектацией у Wuling Hongguang S3 установлен двигатель 1.5T. Максимальная мощность составляет 147 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент - 250 Н·м. Этот двигатель часто используется в моделях Wuling, и он сопряжен с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
В повседневной езде мощности достаточно, не ощущается недостатка ни при старте, ни при ускорении на скорости. На скорости 120 км/ч по трассе ехать комфортно, а при включении кондиционера в летнее время мощность снижается незначительно.
Коробка передач обладает отчетливым ощущением при переключении и четкими положениями, сцепление срабатывает в нижнем положении, что делает управление несложным, даже для такой как я, женщины-водителя, редко возникают ситуации, когда двигатель глохнет.
Однако расход топлива не впечатляет. В смешанном цикле он составляет около 8.5 литров на 100 км, что для модели с механической коробкой передач высоковато. При полной загрузке и в пробках расход топлива достигает 10 литров, что делает экономичность не на высоте.
Расходы на техническое обслуживание достаточно низкие. Небольшое техобслуживание обходится чуть более 200 юаней, а большое — около 800 юаней. Такие затраты весьма доступны.
Что касается управляемости, я считаю ее посредственной. У руля значительный люфт, да и по ощущениям он тяжеловат, что делает вождение не слишком легким. Из-за высокой посадки при поворотах и перестроении трудно почувствовать уверенность в управлении.
Как для 7-местного SUV, пространство в Wuling Hongguang S3 не выделяется. Коллега ростом 1.7 м, сидя на заднем сиденье, имеет не более полторы ширины ладони свободного пространства для ног. В третьем ряду ноги почти некуда вытянуть. Но если немного подвинуть второе сиденье, обе группы пассажиров будут иметь по полтора кулака свободного пространства для ног, что достаточно тесно, а третий ряд в основном подходит для экстренного использования.
Кроме того, в Wuling Hongguang S3 необычная конфигурация сидений 2-2-3, поэтому при размещении 5 пассажиров приходится использовать третий ряд, что существенно ограничивает пространство для ног вторых пассажиров. Это менее удобно по сравнению с более распространенной конфигурацией 2-3-2.
Однако у Wuling Hongguang S3 есть и плюсы в плане пространства. Например, это один из немногих SUV, где второй и третий ряды сидений можно полностью сложить, создавая практически ровный пол в багажнике, что соответствует принципу универсальности Wuling: перевозка грузов и людей.
Что касается комфорта, не стоит ожидать многого от Wuling Hongguang S3. Задняя подвеска - полностью мостовая, не независимая. В повседневной езде подвеска кажется жесткой, особенно при прохождении лежачих полицейских ощущается сильный удар, так как автомобиль больше подготовлен для перевозки грузов, чем людей.
Уровень шума также не впечатляет. Особенно после 70 км/ч, шум двигателя и трансмиссии отчетливо слышен в салоне, что портит атмосферу.
Конфигурация автомобиля тоже не впечатляет. Нет подушек безопасности, даже ESP отсутствует, что значительно снижает безопасность, особенно на мокрых дорогах, где без ESP легко потерять контроль. В случае аварии отсутствие подушек безопасности означает, что пассажиры не будут достаточно защищены.
Таким образом, хотя стоимость автомобиля и низкая, рассматривать покупку Wuling Hongguang S3 не стоит. Для перевозки грузов Wuling Hongguang больше подойдет, а для перевозки пассажиров более комфортной окажется немного более дорогая Baojun 730.
