Приобрел Kайджи 40 дней назад!
Полная стоимость составила 13.2 тысяч, проехал 2000 км, потратил на бензин 1000 юаней. Чаще всего ездил по трассе и второстепенным дорогам, по городу — реже. (Перед покупкой не смотрел реальную машину, не тестировал. Сравнивал несколько моделей MPV в той же ценовой категории и сразу решил взять эту.)
Во-первых, я впервые обратил внимание на эту машину в коротком видео, и она привлекла мое внимание, особенно как семейный автомобиль (у меня 2 детей). Изначально планировал взять залоговый автомобиль MPV, но семья была против. Поэтому я начал сравнивать автомобили в ценовом диапазоне 10-15 тысяч: Kайджи, Суньмакс (у прежней модели судя по всему ломались передние стойки, но у нынешней, похоже, это проблема устранена), Джаджи (с трехцилиндровым двигателем и маленьким пространством), и Чуанчи M6 (с сухим двойным сцеплением и менее комфортными сиденьями по сравнению с Kайджи). При выборе MPV в первую очередь учитываются безопасность (по меньшей мере, все подушки безопасности в комплекте), пространство, управляемость, мощность, практичность и внешний вид.
1. Безопасность. Kайджи обладает большим процентом высокопрочной стали (точные значения можно посмотреть в официальных данных), результаты краш-тестов отличные (но задний бампер оставляет желать лучшего). Есть подушки безопасности для водителя и пассажиров, боковые шторки, которые обеспечивают хорошую защиту пассажиров. В моделях флагманского уровня и выше предусмотрен адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения (один из владельцев уже испытал), электронный стояночный тормоз (рекомендуется отключить в ограниченном пространстве), круговой обзор (который можно изменить на видеорегистратор 360 градусов) и так далее.
2. Пространство. Основная фишка Kайджи — это просторный второй ряд. Даже если не использовать третий ряд (вне зависимости от того, сложите его или нет), места на втором ряду предостаточно, и сидеть там действительно комфортно. Обычные седаны и даже внедорожники не могут с ним сравниться. Объем багажника поражает своей вместительностью, и третий ряд легко можно использовать для перевозки грузов. Для пассажиров, при условии, что их рост не превышает 180 см, там вполне комфортно.
3. Управляемость. Рулевое управление точное, без мертвых зон, а усиление руля можно настроить (электрическая система). Торможение линейное, даже при экстренном торможении вы не почувствуете резких рывков (в первые 5000 км при остановках может быть легкий скрип тормозных колодок). Можно использовать круговой обзор для улучшения видимости в движении. Конечно, из посадочного места обзор более широк в сравнении с седанами.
4. Мощность. Мощности достаточно, переключение на S-режим помогает при обгонах и на подъемах, хотя он и не так резок, как с двойным сцеплением, AT или MT. Моя частая загрузка на трассе и режим экономии топлива позволяют уверенно обгонять другие автомобили. S-режим совсем не проблема. По моим ощущениям, ускорение медленное до 30 км/ч и тоже до 100 км/ч, но после этого скорость набирается хорошо. Самая высокая скорость, которую я видел, — 179 км/ч. На скорости 150 км/ч автомобиль устойчив. Единственный минус — в заднем ходе на подъемах обороты двигателя немного выше.
5. Практичность. (в сравнении с такими же MPV модельного ряда) Машина удобна как для перевозки пассажиров, так и для груза. Можно установить багажник на крышу, а при выпрямленных сиденьях первого и второго ряда можно постелить одеяло и спать. Комфорт на отличном уровне, даже нет необходимости в доработке. Если есть желание сделать из машины кемпер, придется проявить немного фантазии, так как сиденья не складываются в плоскую поверхность, как у некоторых других моделей. Функции мультимедиа я практически не использую — телефон заменяет их. Единственный нюанс — в интерьере автомобиля много пластиковых деталей, что объясняется стоимостью. Шумоизоляция белая, не черная, как у некоторых импортных моделей. После месяца проветривания запах в салоне гораздо менее выражен, чем в нашей старой Бора после 5-6 лет эксплуатации.
6. Внешний вид. Мне кажется внешний вид приемлемый, планирую заменить решетку радиатора и кузов на черный матовый цвет.
Дополнительные замечания:
1. В процессе эксплуатации новой машины нужно научиться простым проверкам (масло, жидкость для лобового стекла, тормозная жидкость, охлаждающая жидкость), особенно под капотом, где некоторые детали могут расслабиться после расширения и сжатия при нагреве и охлаждении (на фото отмечено красным).
2. Чтобы снизить расход топлива, нужно следить за оборотами: при старте не превышать 1700 оборотов, держаться на скорости 60-80 км/ч при разрешении дорожных условий (1500-1800 оборотов), на трассе при отсутствии спешки не превышать 100 км/ч (с оборотами до 2000, использовать инерцию на спусках), можно добиться расхода топлива на уровне 6 литров на 100 км (фактический расход составляет около 7.5 литров). Основное повышение расхода происходит при старте до 30 км/ч, длительных поездках на скорости до 40 км/ч или при скорости свыше 120 км/ч (особенно с оборотами свыше 2500 на S-режиме).
3. При парковке рекомендуется: после остановки машины сначала включить нейтральную передачу, затем поднять электронный стояночный тормоз, наконец перевести рычаг в положение P и отпустить педаль тормоза (для тех, кто не хочет морочиться, достаточно нажать кнопку быстрого перехода в P-режим). Рекомендуется не использовать мойку с высоким давлением для очистки моторного отсека, там много электропроводки.
4. Рекомендованная группа покупателей:
Семьи с двумя детьми, те, кто обычно ездит вчетвером, иногда при полной загрузке (но это не основная функция этой модели), а также для перевозки грузов (если основная задача — перевозка грузов, лучше выбрать Wuling Hongguang).
5. По вопросу шума в салоне: на мой взгляд, уровень шума вполне приемлемый. До 2000 оборотов двигатель практически не слышно. Шум ветра не заметен, хотя есть немного шум от шин. Вопреки некоторым напрасным слухам и критике в интернете, автомобили другого бренда в этой ценовой категории, например Volkswagen, могут быть даже шумнее. Главное — автомобиль должен отвечать вашим ожиданиям и требованиям.
6. Основные компоненты Kайджи уже давно проверены временем, их можно использовать без опасений. В случае поломок не стоит паниковать (всегда есть вероятность неисправностей). Только в Kайджи предусмотрена стальная пластина в спинке третьего ряда (в отличие от многих импортных автомобилей, где она отсутствует, и это влияет на безопасность).
