Предыдущая машина была Shanghai Volkswagen Lavida. Из-за высоких расходов на городской проезд я всегда думал о покупке электромобиля. Учитывая бюджет и проведя много исследований, сравнивая цены, характеристики различных моделей и свои практические потребности, а также дорожные условия, решил выбрать машину с более длинным пробегом и быстрой зарядкой. Таким образом, я посмотрел на Wuling Bingo, BYD Seagull и другие модели. После серии выборов, сравнений и тест-драйвов, я выбрал Bingo из-за его привлекательного внешнего вида.
Модель Yuexiang+333 с пробегом 333 км и чёрной крышей обошлась в 80,800 юаней. В тот момент на Douyin был промоактив, где предлагались субсидии на покупку, а также в подарок шли плёнка 3M, держатель для телефона, ароматизатор, коврики, органайзер в багажник, регистратор и зарядная станция. Другие затраты: страховка около 3,200 юаней, плата за финансовые услуги 1,000 юаней, регистрация 300 юаней, залог 300 юаней.
Я оплатил покупку 26 сентября, и в тот же день забрал машину. С тех пор проехал уже 3,700 километров, скоро предстоит первое техобслуживание. За эти почти пять тысяч километров вождения мои личные ощущения пока очень положительные: в черте города пробег практически соответствует заявленному (1:1), внешний вид привлекает внимание, интерьер просторный — муж весом 90 кг чувствует себя комфортно. Багажник большой, полностью удовлетворяет моим потребностям. В модели почти топовой комплектации к машине идет подарочный мультимедийный центр, похожий на планшет с множеством приложений и возможностью синхронизации со смартфоном, что очень удобно.
Но нет идеальной машины, и теперь расскажу о её недостатках. Во-первых, подвеска. Она действительно жестковата, при проезде ям приходится сильно замедляться. Во-вторых, пробег на высокой скорости. На скорости 120 км/ч без включённого кондиционера пробег значительно сокращается — до 60% от заявленного, что вызывает тревогу, особенно для людей с севера, зимой с включенным обогревом это может стать ещё более серьёзной проблемой. В-третьих, отсутствует индикатор открытого лючка зарядного порта; у других моделей во время тест-драйва такой индикатор был, а у Bingo нет, из-за чего можно забыть закрыть или кто-то может его случайно открыть. В-четвертых, шум от дворников. В-пятых, оказалось, что скоро после покупки вышла модель с пробегом 410 км, что вызвало лёгкое разочарование.
Прошло почти два месяца с момента покупки, и электричество действительно намного экономичнее. За почти пять тысяч километров на бензин бы потребовалось около пяти тысяч юаней, а на зарядку — менее пятисот, что весьма приятно. Хотя есть небольшое разочарование по поводу выхода модели с пробегом 410 км, я недавно получил сообщение о пожизненной гарантии и подписал соглашение, что обеспечило дополнительное спокойствие и удобство для нас, владельцев авто.
