【Самое удовлетворительное】
1. Лично мне очень нравится внешний вид машины, она выглядит довольно спортивно, линии сильные, и на дороге она привлекает внимание. Фары, как у молота Тора, значительно повышают внимание окружающих. Задние фонари индивидуальны и обладают характерной для бренда атмосферой. Интерьер не такой привлекательный, как у BMW X1 и Audi Q3, возможно из-за разной целевой аудитории, но мне нравится XC40. В автомобиле установлены мультимедийная система с большим экраном, ЖК-табло приборов, электронный рычаг переключения передач. Интерьер прост, но элегантен, материалы продуманы. Запах нового автомобиля также сравнительно небольшой, что соответствует экологическим требованиям бренда Volvo.
2. Обеспокоиться о динамике совершенно не стоит. Двигатель действительно хорош, это 2.0T. Коробка передач Aisin 8AT переключается очень плавно и превосходит системы с двойным сцеплением. Пока не удалось проехать по автомагистрали, но в городской черте мощность вполне устраивает. На городских дорогах расход топлива менее 9 литров, что вполне приемлемо.
3. С точки зрения управляемости, автомобиль подходит для городских и домашних нужд. Руль легкий, парковка удобна. Подвеска очень прочная, и это приятно.
【Самое неудовлетворительное】
1. В начале, когда только забрал машину, у меня было много мыслей об установке атмосферы освещения в салоне. Как известно, в автомобиле Volvo используются светодиодные полоски, а я предпочитаю ленточные лампы. Говорят, что в салоне уже есть провода для подсветки, нужно лишь правильно подключить разъем. На данный момент изменить это вполне доступно, за установку 64 цветов требуется всего 2000 юаней, и можно выбрать как динамический, так и статический режим.
2. На автомагистрали шумоподавление в салоне не очень хорошее, слышен шум от шин!
【Опыт покупки автомобиля】
Моя старая машина была Buick 2014 года, ей уже было пять лет, и она стала тесновата. Решил сменить машину, седан не рассматривал, предпочел кроссовер, все-таки всю жизнь ездил на седанах, хачу чего-то нового. Во время выбора автомобиля практически не рассматривал другие модели, сравнивал с Q3 и CT4, и нашел, что Q3 дороже на 30-40 тысяч. XT4 мне не нравится. В итоге решил выбрать Volvo из-за безопасности. Стиль в автосалоне Volvo очень впечатлил, а обслуживание было чрезвычайно доброжелательным. Быстро обратил внимание на XC40 и сразу же был очарован. После тест-драйва Volvo оставило 4 основных впечатления: коробка Aisin 8AT, мотор 2.0T – исключительная динамика, вождение очень комфортное, интерьеры выдержаны стильно. После тест-драйва шумоподавление оказалось средним, но адаптивный круиз-контроль (ACC) работает очень хорошо, повышая комфорт, особенно на скоростной дороге. В итоге я приобрел Volvo T4 в комплектации Luxury за 245 000 юаней. Налог на транспортировку составил около 24 000 юаней, страховка в первый год в автосалоне была недешевой, но общая цена была около 290 000 юаней, включая регистрацию за 2000 юаней. Подарили бортовой видеорегистратор четвертого поколения, фирменные коврики. Бесплатное обслуживание 5 раз, две страховки на 2 года, полная обработка автомобиля с пленкой Amber Optical, специальный коврик в багажник. Заплатил 20 000 юаней и решил.
【Опыт вождения】
Думаю, что Volvo XC40 выжила в жесткой конкуренции благодаря высокому уровню привлекательности на первый взгляд. Дизайн интерьера также передает стиль холодного минимализма, что создает уютную атмосферу. В основном использую авто для ежедневных поездок на работу и для поездок с родителями, когда мы покупаем продукты, пространства достаточно для таких случаев. Комфорт в XC40 выдающийся. В сравнении с BMW X1 Volvo XC40 выглядит лучше. Это очевидно, Volvo XC40 стоит своих денег. Обслуживание и уход: Volvo XC40 – это компактный роскошный кроссовер с объемом 2.0T, у меня 5 бесплатных обслуживаний, и я рекомендую использовать полностью синтетическое моторное масло, стоимость одного малого обслуживания примерно 1300. Второе обслуживание довольно простое, нужно только заменить масло и фильтр, также провести проверку освещения. Остальные процедуры в основном можно пропустить.
【Переживания пассажиров】
Обычно в машине нас трое, пространство вполне достаточное для семейных нужд, в этом классе я особенно доволен. Обычно вожу я, иногда садится муж, и с его ростом 180 см и весом 90 кг это тоже не проблема. Общее впечатление от пространства достаточно хорошее. Для меня место под багажник более чем достаточно, очень удобно. Комфорт, как я его чувствую, на уровне, удовлетворяет меня. Подвеска немного жесткая, но обратная связь с дорогой приемлема, хотя это зависит от личных предпочтений. При запуске двигателя звук слышен, также некоторые шумы есть в процессе движения, но все это в пределах допустимого. Сиденья из алькантары выглядят очень роскошно и очень удобны. Комфорт сидений: мне нравятся сиденья, материал мягкий и комфортный. Во время движения сидеть в машине очень удобно, передние сиденья просторные, я могу размахивать руками. В задних сиденьях есть вентиляционные отверстия для кондиционера: охлаждение сильное, быстро обеспечивает стабильную температуру в салоне.
【Расход топлива】
Текущий расход топлива в городских условиях составляет около 10 литров, это приемлемо. Годовой эксплуатационный расход составляет около 12, кто-то говорит, что ремонт Volvo дорог, но я хочу сказать: если вы попадете в аварию, ремонт будет дорогостоящим для всех автомобилей, включая Mercedes и BMW.
【Дальность】
Ассистенты круиз-контроля действительно полезны, обеспечивают безопасность и душевное спокойствие, у Volvo они стандартные, а система предупреждения о столкновении эффективна и действительно помогает избежать аварий. Я испытал ее эффективность дважды, когда отвлекался за рулем и система сама остановила автомобиль. Управляемость, учитывая, что это кроссовер, меня приятно удивила. Руль легкий, территория пустая не очень много, ходовая часть достаточно чутка. Проход через лежачих полицейских не вызывает потрясений, сцепление шин хорошее. Наклоны для кроссовера – хороши, но по сравнению с Ford Focus не дотягивают, хотя это другая история.
