Volvo S60 Recharge 2021
Как сделать так, чтобы лошадь быстро бежала и не ела траву, при этом проходя огромное расстояние? На первый взгляд это кажется невыполнимой задачей, но S60T8 это всё решает.
В последние годы, по мере того как покупатели автомобилей молодеют, практически все производители сосредотачивают свое внимание на дизайне и продвижении в соответствии с понятием «спорт». Только Volvo по-прежнему акцентирует внимание на «безопасности» и «экологии». Это делает их автомобилями на фоне других премиум-брендов. К счастью, у Volvo высокая лояльность клиентов. Поклонники бренда часто являются приверженцами, и благодаря значительным скидкам и преданности бренду они занимают свое место на суровом рынке. PHEV-модели Volvo являются узконишевыми (S60T8 имеет месячные продажи менее 100 автомобилей), и это модель, которую легко не заметить. Все оценки ниже основаны на сравнении с автомобилями того же класса:
1. Внешний вид: Внешний вид в стиле «минимализм» обычно используется для описания автомобилей Volvo. В сравнении с более удлиненным и строгим дизайном старшей модели S90, дизайн фар, перевернутые E-образные задние фонари и поднимающиеся линии S60T8 выглядят более спортивно. Внешний вид субъективен и зависит от предпочтений каждого человека.
2. Интерьер: Простота и ясность, но не такая премиальность, как у C-класса и 3-й серии. Многие не любят вертикальный дисплей на центральной консоли, зато система автомобиля работает плавно и проста в использовании – оставлены лишь физические кнопки для мультимедиа и обогрева передних и задних стекол. Дизайн руля не выглядит спортивным и отсутствуют подрулевые лепестки. Полностью цифровая приборная панель отображает хорошую графику, но слабовато по содержимому. Только модель T8 в серии S60 оснащена электронным селектором передач, но не знаковым для Volvo кристальным селектором, что немного разочаровывает.
3. Комплектация: T8 имеет лишь два варианта комплектации. Поскольку это T8 Inscription, то есть базовая версия T8, она выглядит немного скромно в серии. Очень полезная система помощи водителю от Volvo (уровня L2 автопилота) присутствует на старшей T4, но отсутствует на T8 Inscription. Навигационная система отключена, в результате чего информация на полностью цифровом дисплее немного ограничена. Тем не менее, доступны CarPlay, автоматический свет, автоматическая регулировка дальнего света, датчики дождя, память сидений и система активной безопасности CitySafety (сигнализация, активное торможение и даже активное рулевое управление для избежания опасности), удержание в полосе – все это по-прежнему хорошо оснащено по сравнению с конкурентами по той же цене.
4. Пространство: У S60 недостаток в пространстве, поскольку колесная база стандартного автомобиля класса B не увеличена. Длина машины 4,7 метра, колесная база – 2,8 метра. В эпоху, когда все удлиняются, это сравнимо с пространством внутри CT5. Это, тем не менее, класс B, и на дальних поездках можно удобно разместить четырех человек, но не пятерых. Огромный центральный туннель сзади лишает возможности разместить пятого пассажира. Батарея забирает место у бардачка, что делает место для хранения более ограниченным по сравнению с обычным S60.
5. Управляемость: Передняя подвеска на двойных рычагах и много рычажная задняя – это стандарты индустрии. Так как два электромотора расположены на задней оси, а батарея в середине (как показано на фото), автомобиль уравновешен и имеет низкий центр тяжести (а также это защищает батарею в случае столкновения). Доступно множество режимов вождения, которые можно настроить, управляемость точная, и фактический опыт вождения дает вам уверенность.
6. Мощность: S60T8 – это одна из главных особенностей. Когда говорят о безопасности, то все думают о Volvo. Говоря о производительности, первым на ум приходит AMG, S и RS, а также MPower и некоторые быстрые модели. О чем? У Volvo есть спортивные автомобили? Двигатель на передней оси – один из лучших в мире, с двухтрубными турбонагнетателями и компрессором, двойным турбо 2.0T, мощностью 303 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Он уже входит в категорию спортивных автомобилей. Дополнительная мощность от двух электродвигателей позволяет этой машине получить заводскую мощность 391 л.с. и 640 Нм крутящего момента. Она также предлагает три режима привода: передний, задний, полный привод. Они позволяют этому двухтонному автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды. Но в то же время это не спортивный автомобиль. Хотя база очень хорошая и ускорение быстрое, оно идет плавно, без острых ощущений от ускорения и переключений передач, присущих спортивным автомобилям. Volvo объединяет три источника энергии в один, и они работают вместе весьма слаженно. Благодаря компрессору и электродвигателям мощность передается мгновенно, без задержки турбо. Можно услышать симфонию трех источников энергии, работающих на вас, хотя отсутствует драйвовая страсть. Но отсутствие подрулевых лепестков переключения передач и оснащение шинами Michelin Primacy 4 указывает на то, что Volvo хочет, чтобы вы ехали с комфортом.
7. Комфорт: Говоря о комфорте, вскрывается еще один недостаток этой машины – подвеска недостаточно мягкая, но довольно эластичная. Звукоизоляция среди аналогов одна из худших. Причина – это желание соблюсти экологичные стандарты и отказ от использования битумных материалов.
8. Расход топлива: Поскольку это модель PHEV, потенсиальные покупатели также будут интересоваться расходом топлива. Резюме таково: зарядка от электропитания занимает чуть более 3 часов, система не поддерживает быструю (DC) зарядку. Полностью заряженная батарея в хорошую погоду позволит проехать 48-50 км (новая батарея), тогда как зимой - на 40% меньше. В обычном режиме, поддерживая уровень заряда (с помощью системы рекуперации энергии и двигателя, заряжающего батарею), в движении по городу, не попадая в пробки - расход 6-7 литров, в пробках – 10-11 литров. Хорошо, что одного заряда хватает мне на два дня поездок на работу и обратно.
