Я работаю на стройке в небольшом городке, и мой автомобиль используется в основном для развлечений. Я катаюсь по различным дорогам, от национальных до провинциальных, включая маленькие деревенские, и почти всегда до ночных клубов. На одометре уже 38 000 км, иногда выезжаю на небольшие шоссе. Почему я купил эту машину? Это стоит спросить у моего отца. У него вся власть в руках, он указал мне на машину, которую можно выбрать. Я хотел взять Hongqi, но он сказал "нет", привёл меня в салон Volkswagen, и одним движением выбрал Teramont, а затем быстро его приобрел. Машина была куплена для поездок на стройку, но в итоге я каждый день езжу в город.
Эта машина обошлась где-то в тридцать с лишним тысяч. Интерьер ужасно скучный и однообразный, центральная консоль похожа на старый пейджер, а для подключения мультимедийной системы требуется кабель. Звук через Bluetooth отсутствует, можно только слушать навигацию. Музыку приходится проигрывать через кабель, и из-за низких частот начинают дребезжать панель дверей. Материалы дверных панелей неплохие, но резинки имеют тенденцию отходить.
Давно хочу обратиться в сервисный центр, но то занят, то забываю.
Пространство внутри действительно огромное, спереди можно разложиться и сыграть в карты, но, к сожалению, комфорт на заднем ряду оставляет желать лучшего. Во время движения укачивает, будто находишься на корабле. В бардачке у меня карты, а в багажнике - набор для игры в маджонг.
Если вы спросите, как выглядит автомобиль, слушайте дальше. Он выглядит как тигр, спускающийся с гор. Большие размеры обеспечивают отличную устойчивость на шоссе и позволяют продемонстрировать навыки парковки. Внушительный и стильный облик, а эмблема довольно сдержанная.
Но есть и недостатки. Говорят, в проектировании есть недочеты — каждый год нужно менять подвесные тяги, иначе днище будет громыхать. Обслуживание обходится недешево, а расходы на топливо заставляют плакать. Пробег в 38 000 км за два года, а на бензин ушло 32 000 юаней. Страховка в год обходится в 9 500 юаней, и все считают меня транжирой.
