Я являюсь автомобильным ремонтником с опытом работы более десятка лет и знаком с различными автомобильными брендами. Мне кажется, что Volkswagen показывает себя на рынке очень хорошо и пользуется популярностью у многих людей. При покупке автомобиля многие зачастую выбирают автомобили Volkswagen в качестве предпочтительного варианта. Модель 2020 года, Teramont X 380TSI полноприводная флагманская версия с интеллектуальной связью, является среднеразмерным внедорожником. Мне кажется, что автомобиль выглядит стильно и элегантно, бросается в глаза благодаря полным модным элементам, а дизайн задних фонарей также очень привлекателен — действительно находка для ценителей внешнего вида. Интерьер соответствует общим стандартам, на мой взгляд, он относится к разряду довольно эстетичных, мультимедийные возможности разнообразны, а качество отделки весьма тщательное, хотя цветовая гамма мне лично не совсем понравилась. В части мощности, автомобиль оснащён 2.0-литровым турбированным двигателем L4 мощностью 220 лошадиных сил, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Отзывчивость педали акселератора быстрая, управление можно охарактеризовать как "устойчивое". Я слышал от владельцев, что единственным недостатком является немного повышенный расход топлива.
Позавчера ко мне обратился владелец автомобиля из Пекина по поводу его ремонта. Водитель сказал, что в последнее время во время езды стал замечать явный шум от шин. Согласно моему опыту, шины шумят в основном из-за рисунка протектора, дорожных условий и давления в шинах. Поскольку владелец пользуется автомобилем недавно, я сначала подумал о проблеме с давлением в шинах. Так и оказалось, давление в шинах было выше нормы, что является основной причиной значительно повышенного шума шин. Если давление слишком высокое, шины становятся жесткими, усиливается трение между шинами и дорогой, вызывая шум от шин. Чтобы стабилизировать давление в нормальном диапазоне, я использовал игольчатый манометр для снижения давления в шинах. Учитывая типичность данной неисправности, ее было легко устранить, ремонт занял около полдня и стоил около 200 юаней.
Затраты на обслуживание этого автомобиля в сравнении с автомобилями того же класса относительно низкие. На 5000 километрах или через 6 месяцев необходимо провести первое техническое обслуживание, включая замену моторного масла и масляного фильтра, стоимостью около 700 юаней. После первого обслуживания автомобиль необходимо обслуживать раз в год, с учетом состояния автомобиля можно заменить моторное масло, масляный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Маленькое техническое обслуживание стоит около 900 юаней, а большое — около 1600 юаней.
