Отзывы об автомобилях (20)

Volkswagen Tayron X 2023

Честно говоря, цена примерно одинаковая. С учётом различных скидок при обмене старого автомобиля, в итоге выходит чуть больше пятнадцати тыcяч, уже с выездом на дорогу. Проблема в том, что система 360 и его мультимедийная система не очень хороши: навигация не совпадает с той, что на телефоне, и она поддерживает только прямое подключение к Apple.

Volkswagen Tayron X 2023

1. Внешний вид очень приятный, кузов с покатой крышей придает автомобилю спортивный вид. 2. Практические опции в основном все присутствуют, самыми полезными считаю следующие: 360-градусная камера, помощник при смене полосы, вентиляция и подогрев сидений, автоматические фары, ассистент L2 для вождения (полезен при длительных поездках и пробках). 3. Размер и пространство в самый раз для семьи, легко использовать для поездок на природу по выходным, при этом автомобиль не слишком велик для повседневного вождения, удобно парковаться и водить. 4. Двигателя 2.0T вполне достаточно для повседневного использования, мощность доступна сразу при нажатии на педаль газа, на руле имеются лепестки переключения передач – это добавляет занимательности в управлении. На шоссе автомобиль очень устойчив. Как для городского SUV, полный привод обеспечивает определенные возможности для преодоления сложностей, никаких проблем при подъеме на небольшие пригорки за городом. В снежном режиме автомобиль хорошо трогается в снежную погоду. 5. Расход топлива при повседневном использовании тоже достаточно низкий, при нормальной езде по городу и шоссе с включенным кондиционером около 8-9 литров, без кондиционера 7-8 литров. В пробках расход составляет 11-12 литров, средний расход примерно 10 литров. Недостатки: 1. Высокий уровень шума на шоссе. 2. При определенных оборотах наблюдается вибрация кузова, что заметно при ускорении.

Volkswagen Tayron X 2023

Машину купил чуть больше месяца назад, закупаюсь разными аксессуарами, как коврики в багажник, кристаллический набалдашник, обновляю тридцатицветную атмосферную подсветку, в общем, была занятая неделя, время пролетело. Сегодня как раз нашлось время поехать в Ордос, прокатился по трассе и решил написать пару слов о новом авто, чтобы поделиться с друзьями-автолюбителями. 1. Раньше у меня был CRV. Как сказать, особых преимуществ не было, но и недостатков тоже. Вполне стандартный автомобиль, у меня был CRV 2017 года, без крупных царапин. Для города хватало, чтобы ездить на работу и по делам, но что-то было не так, особенно ощущалась пластиковая обшивка и шум от ветра. Жена захотела сменить машину, и мы решили приобрести новую. CRV остался мне. Всегда, когда жена что-то меняет [розы] [признание в любви] [сердце], я получаю предыдущее. Например, она перешла с Huawei Mate 40 на новый iPhone 15 Pro, а мне остался старый. С Витцем я попрощался, за обмен в автосалоне дали 38000 юаней. 2. Теперь о новом автомобиле. Честно говоря, женщины действительно обращают внимание на внешний вид. Им не важен ни двигатель, ни характеристики, главное, чтобы внешний вид был красивым. Купеобразный дизайн Tayron X обходится на 10000 юаней дороже, и вот мужчинам, вроде меня, кажется это непрактичным: лучше бы добавили к системе полного привода или мощности. Но женщины всегда верят в любовь с первого взгляда. Пришли в автосалон в Хух-Хото, и моя жена сразу сказала: «Дорогой, я обожаю этот Tayron X, остальное даже смотреть не будем». Я предложил взять Tiguan L 2023 года – со скидками, ведь новый 24-й год вот-вот поступит в продажу, и автосалон стремится очистить запасы. Но жена не понравился внешний вид Tiguan L, сказала, что выглядит старомодно и серьёзно. Что ж, взяли Tayron X. 3. Tayron X имеет всё, что нравится женщинам: тишина в салоне, очистка воздуха, атмосферная подсветка, приветственная подсветка и огни. Особенно ей нравится система с электрическим багажником с датчиком ноги: очень удобно для походов по магазинам. 4. Теперь о функциях, которые волнуют мужчин: управляемость и расход топлива. Машиной будет в основном пользоваться жена, она не водит агрессивно, так что больших расходов не ожидаю. На данный момент пробег 1000 км, средний расход 8,4 л/100 км, что неплохо, не сильно отличается от CRV. У меня стиль вождения более агрессивный, после светофоров всегда мощно разгоняюсь, средний расход на CRV был около 7. Но ощутил, что в новом автомобиле меньше шума от шин и ветра, акустическая система хорошая, двери закрываются намного лучше, чем на CRV. Видимо, дело в новизне. В принципе, CRV меня устраивал своими удобством и простотой: сел и поехал. Кто-то говорит, что Tayron X – это любовница: страсть и желание, а для жизни лучше CRV. Главное, чтобы автомобиль нравился самому владельцу. Сегодняшние технологии автопроизводителей на высоком уровне, так что решайте по своему желанию, не зацикливаясь. 5. Почему не электрический? Собираюсь подождать, пока выйдет автомобиль Xiaomi, а когда продам CRV – куплю его. Я большой фанат Xiaomi, у нас дома все устройства от Xiaomi и Mijia. 6. Не хочу больше писать, если у вас есть вопросы, пишите в комментариях.

Volkswagen Tayron X 2023

Машина у меня уже три месяца, для повседневного использования проблем нет, но после установки видеорегистратора от дилера стали появляться посторонние шумы в стойке А. Расход топлива тоже низкий, у меня как у новичка получается достичь 5.8 л/100 км и это не на трассе, а на региональных дорогах, что тоже неплохо. Намного лучше, чем у японских автомобилей! Единственное, что я не знаю, как одновременно включить дневные ходовые огни и фары, при повороте один из дневных ходовых огней автоматически загорается, не понятно почему.

Volkswagen Tayron X 2023

В целом, автомобиль оправдывает свою цену. Говорят, что двойное сцепление вызывает рывки, но при эксплуатации этого не заметил, плавность хода хорошая. Единственный недостаток заднего ряда — отсутствие атмосферы света, что немного расстраивает. Внешний вид с черным глянцевым покрытием, будь то снаружи или внутри, требует осторожного обращения, иначе получатся царапины. Перламутрово-белая краска стоит 2000 юаней, а черная матовая отделка — 8000 юаней, смотрите по необходимости. Но черная матовая очень красивая, хотя даже одна царапина сильно заметна, рекомендую установить качественную защитную пленку. Лично рекомендую купить Tayron X, смотря по необходимости и комплектации, ведь Tayron X очень индивидуален, хотя и дороже обычного Tayron на несколько тысяч юаней. Прежде чем купить, хорошо подумайте, стоит ли платить несколько тысяч юаней за более оригинальный внешний вид. У Tayron X 330 есть две комплектации: премиум и флагманская с умными функциями. Если вы хотите купить Tayron X 330, рассмотрите премиум вариант, он примерно на 30 000 юаней дешевле топовой версии 380, но если выбрать флагманскую версию 330, рекомендую сразу перейти на 380 с полным приводом. Разница в цене будет незначительной, зато получите лучшее ускорение и интеллектуальную систему полного привода. Полный привод очень хорош, обладает неплохими внедорожными качествами. Если не ошибаюсь, это шестая генерация системы полного привода от BorgWarner, можете поискать информацию о ней. Шины используются марки Dunlop, с размерами 235/45/R20 спереди и сзади. Проблема в том, что шум от шин немного настойчив, рекомендую на тест-драйве выключить музыку и попробовать определить уровень шума в салоне при открытых и закрытых окнах. Что касается топлива, рекомендую заправлять бензином с октановым числом не ниже 95.

Volkswagen Tayron X 2023

Внешний вид индивидуальный, мощность сильная, оснащение для этой цены неплохое, пространства для семьи из трех человек достаточно, но традиционная проблема Volkswagen - интерьер не достаточно изысканный, на высокой скорости шум ветра большой.

Volkswagen Tayron X 2023

Внешний вид очень нравится, управление на высоте, комплектация отличная, только интерьер немного подкачал, пространство нормальное, багажник немного маловат, мультимедийная система обычная.

Volkswagen Tayron X 2023

Внешний вид безупречен, особенно его скос, намного красивее, чем у Tanyue. Добавив два спойлера, создается ощущение спортивного автомобиля. В то время как другим машинам нужно устанавливать дополнительные спойлеры, Tanyue X уже имеет их в комплекте. Задние фары тоже красивее, чем у Tanyue, внутри они оформлены в форме буквы Х, и они действительно выглядят потрясающе, когда загораются ночью. Логотип автомобиля светится, а круговой свет на передней и задней части автомобиля выглядит очень привлекательно. Ночью на дороге он выглядит весьма эффектно. Я считаю, это самый красивый внедорожник среди моделей FAW-Volkswagen. Мощность двигателя 380 позволяет легко обгонять других, ускорение быстрое и с чувством толчка назад. Интерьер довольно красивый, все мягкие элементы находятся там, где нужно. 30-ти цветная атмосферная подсветка каждый день выглядит по-новому. CarPlay позволяет легко подключаться к телефону, музыка и навигация очень удобны в использовании. Задние сидения также очень просторные — трое человек могут сидеть без проблем, хотя центральная часть пола немного высока. Багажник также достаточно вместительный, что без проблем позволяет брать с собой несколько чемоданов в поездку. Я часто езжу по городу, редко выезжаю на шоссе, и расход топлива немного выше, чем у моей предыдущей Tange, в остальном всё отлично.

Volkswagen Tayron X 2023

Будь то внешний вид или удовольствие от вождения для новичков — это без сомнения, хэтчбек-дизайн подходит для внешнего вида, а также уменьшает заднее пространство, но для домашнего багажа и личных вещей достаточно. Пространства на заднем сиденье достаточно, изюминкой является независимая регулировка кондиционера, зарядный порт можно использовать в различных условиях. Мой средний расход топлива около 7,5-7,8 литров, на трассе еще ниже, новичок не стремится к обгону, на трассе средняя скорость 95 км/ч, обгонять большие грузовики легко. Насчет мощности не в курсе, круиз-контроль и стабилизацию кузова не использовал. Автомобильная система — это слабое место, иногда бывает задержка и зависание, зеркалирование экрана не дружелюбно к Android-устройствам, в прошлый раз у друга с iPhone появился глюк с беспроводной зарядкой, экран начал произвольно двигаться, не знаю, изменяли ли ее телефон. Обратная связь от руля особенно хорошая, при торможении кузов тоже стабилен и не останавливается резко. Коллеги, которые ездили на моей машине, говорят, что заднее пространство и стабилизация хорошие, но боятся входить в крутые повороты на высокой скорости — машину ощутимо бросает. У машины нет крупных недостатков, значительная деталь в том, что при достаточном бюджете можно обновить, это более выгодно. Изначально мои родители купили машину средней комплектации в 4S-салоне, но когда я увидел, что колеса базовой комплектации, спросил у отца, а он сказал, что продавец постоянно говорил им, что это базовая версия, а мама утверждала, что это средняя версия. Это оставило меня в недоумении, потому что мои родители не могут согласовать свои действия, отец склонен к компромиссу. Это их первая покупка машины, я учился в другом городе, и узнал, что по их цене в нашем городском центре можно было купить среднюю комплектацию, жалею об этом. Могу только сказать, что машина хорошая, жаль, что по этой цене можно было взять среднюю комплектацию. Хотя множество опций сложно обслуживать и редко используются, но я действительно хотел подогрев и вентиляцию сидений.

Volkswagen Tayron X 2023

Ps история покупки автомобиля: С марта-апреля 2023 года начал смотреть машины, первой машиной, которую посмотрел, был FAW Volkswagen Tayron X. Честно говоря, она мне не понравилась 🤣. Думаю, кроме симпатичной задней части, у нее нет ничего выдающегося, особенно салон выглядит очень старомодно. Затем я начал смотреть все больше машин и потерялся в выборе. Изначальный бюджет на покупку был 150 тысяч юаней, а я начал смотреть машины стоимостью до 400 тысяч юаней, сам себе удивляюсь 🙄. В конце концов, чем больше вариантов просматривал, тем сложнее становилось решить, какая машина мне подходит. В итоге вернулся к началу и снова всерьез задумался о Tayron X. Считаю, что у каждой машины есть свои плюсы и минусы, нет 100% идеальной машины. Главное, чтобы плюсы перевешивали минусы, и выбирать нужно ту, которая нравится тебе, независимо от того, что говорят окружающие. Важно учитывать и соотношение цены и качества, и остаточную стоимость, но в пределах контролируемого бюджета обязательно стоит выбирать то, что по душе 🤨🤨🤨, чтобы потом не сожалеть. Ведь в конечном итоге автомобиль водить тебе самому, поэтому важно следовать своему сердцу. В общем, в итоге я сдался перед внешностью Tayron X 😇😇😇.

Volkswagen Tayron X 2023

【Пространство】 Хотя кузов не большой, но пространство на задних сиденьях нормальное, можно сидеть, закинув ногу на ногу. Недостаток в том, что багажник обычного размера. 【Внешний вид】 Как сказать, изначально планировал купить TanYue, но из-за этой "попки" пришлось доплатить более 10 тысяч юаней. По моему мнению, машина должна быть немного ниже и длиннее, это было бы более сбалансировано. Но тут уже каждому своё. 【Вождение】 После нескольких лет езды на электромобиле, при вождении этой машины ощущается некоторая "тяжесть", особенно при старте. Реакция на газ тоже довольно медленная. Подвеска жестковата, неровности дороги ощущаются. 【Расход топлива】 В настоящий момент расход топлива составляет около 9 литров на 100 километров. Для такой тяжёлой машины это приемлемый расход. 【Наименее удовлетворён】 Перед покупкой не было проведено надлежащее ознакомление, покупка произошла без контракта — это самое неудачное. Кроме того, в 4S-салоне не было церемонии вручения автомобиля, плёнка и подаренные коврики, а также видеорегистратор оказались крайне низкого качества. Обязательно спрашивайте обо всём перед покупкой, там всё очень хитро устроено. Возможно, уверенность в надёжности совместного производства автомобиля велика, но центральная консоль довольно простая.

Volkswagen Tayron X 2023

Моя первая машина в жизни, раньше особо не водил, много не разбирался в автомобилях. Купил её в 4S-салоне, просто из-за внешнего вида. Показалось, что расход топлива в городе несколько высок. Расстояние до работы и обратно — 5 километров, а расход почти 10 литров. Заправляешь машину, но топливо быстро заканчивается. Внешний вид устраивает, интерьер так себе. Хочу спросить у других автолюбителей: когда нужно делать первое ТО для новой машины — на 5000 километров или на 3000 километров? Нужно ли на новую машину клеить защитную плёнку и какие полезные повседневные инструменты стоит приобрести?

Volkswagen Tayron X 2023

Уже с момента выпуска в 2018 году мне особенно понравился этот автомобиль. Передняя часть выглядит солидно и мощно, задняя – с покатой крышей и двойным спойлером. С первой же встречи я в него влюбился. Но тогда я только что окончил обучение и получил от отца машину 2009 года марки Bora, чтобы подучиться вождению. До сих пор ездил на Bora, проехав на ней 185 000 километров, и наконец-то сменил её на Volkswagen Tayron X. Это решение также укрепило мою уверенность и решимость вновь выбрать марку Volkswagen. Мой бюджет был 250 000 юаней. Рассматривал варианты Nissan Murano и Honda UR-V, но у них были свои недостатки. Пока снова не увидел новый Tayron X на дороге, и снова загорелся. Внешний вид остался таким же молодёжным. Некоторые могут выбрать базовую версию Tayron из-за более высокого соотношения цены и качества, но мне, как молодой персоне, важна моя индивидуальность, за которую я могу заплатить. Автомобиль может не иметь высокой остаточной стоимости, но мы не из тех, кто легко продаёт свои машины, особенно любимые. 【Внешний вид】 Здесь всё просто – он действительно мне очень нравится, доволен на все сто. 【Пространство в салоне】 Часто езжу один, пока нет девушки. Пространства достаточно. 【Вождение】 По сравнению с 1.6L Bora, новый Tayron X определённо более комфортен. Реакция двигателя быстрее, обгон и смена полосы проходят увереннее. Управляемость точная. 【Расход топлива】 На трассе 6,7 литра на 100 км, в городе – 9,7 литра на 100 км. 【Самое неудовлетворительное】 Шум от шин. По сравнению с Toyota Avalon и Land Rover Evoque в нашей семье, шум от шин действительно больше. Есть решение – замена всех четырёх шин на тихие Michelin, что значительно улучшит ситуацию.

Volkswagen Tayron X 2023

Ранее я привык к вождению семейного Tuguan, поэтому освоение Tan Yue прошло легко. Перед покупкой сначала смотрел Tuguan X, но из-за отсутствия автомобиля в наличии, решил заглянуть в FAW, и первым, что мне попалось на глаза, был Tan Yue X. Честно говоря, внешний вид Tan Yue X действительно впечатляет, это совсем не тот стереотип, который обычно вызывает Volkswagen. Что касается комплектации, то для офисного работника, как я, она полностью подходит. Сейчас прошло почти месяц с момента приобретения автомобиля, и расход топлива после работы я смог довести до чуть более 7 литров. В общем, я доволен. Планирую поехать домой на майские праздники, чтобы заодно испытать автомобиль на трассе и посмотреть, есть ли что-то, что нуждается в улучшении. Пока что напишу до этого момента.

Volkswagen Tayron X 2023

[Впечатления от вождения] На высокой скорости ощущается сильный шум от шин, шумоизоляция не очень хорошая, при старте есть ощущение рывка, в остальном — всё неплохо!

Volkswagen Tayron X 2020

Внешний вид: Очень красивый, особенно задняя часть: округлая, наполненная и немного приподнятая, чем больше смотришь, тем больше нравится. Линии кузова плавные, но динамичные, двойной спойлер — завершающий штрих! Однако передняя часть машины немного грубовата, создается ощущение массивности, что не совсем гармонирует с задней частью. Интерьер: Передняя часть салона достаточно заурядна, стиль напоминает автомобили 10-летней давности, экран не большой, да и переключатель передач старомодный. Ха-ха! Материалы в интерьере вполне качественные, пластик на панели мягкий на ощупь, сиденья из алькантары прочные и устойчивы к царапинам. Жесткость сидений чуть выше, чем в других моделях, они кажутся немного твердоватыми, как деревянная скамья, но обладают хорошей поддержкой, поэтому даже при длительном вождении не устаешь. Обивка сидений аккуратная, строчка делает их более спортивными, и логотип R выглядит привлекательно. На дверных панелях и приборной панели — глянцевые вставки и подсветка, атмосфера ночью создается неплохая, хотя и не роскошная. В дверных карманах есть фетр, чтобы снизить шум, а новый автомобиль хоть и имеет запах, но он не резкий, скорее запах пены и кожи, что приемлемо. Мультимедиа: Система сложная и вызывает недовольство. При регистрации учетной записи машина зависала несколько раз, а потом это еще несколько раз повторилось. Иногда система подтормаживает, требуется терпение. Кнопки на руле с приятной обратной связью, но в основном управляют только цифровым дисплеем, а центральный экран требует отдельного управления, причем кнопкам слева на экране не хватает подсветки, что затрудняет управление ночью. Навигация работает с натяжкой, но есть функция онлайн-обновления карт без трафика. Голосовые команды нужно давать громко, чтобы система распознавала их точно. Женский голос ассистента не очень приятен на слух. Цифровая панель приборов довольно информативна и легко настраивается. Можно отображать карту навигации на приборной панели, что удобно. Центральный экран прост, в буквальном смысле очень простой, без возможности изменения стиля. «Аудиоразвлекательная» часть системы осталась без особой развлекательной функции, разве что радио, так что желающим развлечься в машине придется это забыть. Ведь главное, чтобы машина хорошо ездила (официальное объяснение). Пространство: Общее пространство больше, чем я ожидал. Думал, что из-за покатой крыши будет мало места над головой на заднем ряду, но это оказалось не так. Три человека сзади сидят свободно, но центральный тоннель немного мешает ногам. В машине много мест для хранения мелочей, таких как маленький ящик для водителя, таинственная полка в верхней центральной части приборной панели (в верхней комплектации для установки аудиосистемы), перчаточный ящик, центральная консоль, ящики для хранения на задних дверях и т.д. Багажник с регулируемым дном в два уровня, а задние сиденья находятся на большой дистанции регулировки, в центральной части их можно сложить, что добавляет много места в багажнике и разнообразие в использовании. Видно, что дизайнеры хорошо потрудились над оптимизацией использования пространства. Управляемость: Шасси плотно собрано, не расхлябано. При езде по лежачим полицейским чувство уверенности в машине, немного прыгучести, но это незначительно. Хорошо справляется с вибрациями на гравийной дороге. На высокой скорости в поворотах кузов слегка наклоняется, но благодаря жестким сиденьям с хорошей поддержкой создается ощущение уверенности (внутреннее чувство: в следующий раз можно будет пройти поворот быстрее) — в соответствии с настройками шасси Volkswagen. В обычном режиме разгон средненький, реакция на педаль газа немного запаздывает при обгоне. В спортивном режиме разгон отличный, появляется эффект толчка в спину, на высокой скорости хватает мощности для обгона, отсутствует ощущение, что машина не реагирует на полное нажатие педали газа. В общем, основное — не жалеть топлива, и проблем с обгоном не будет. Погружение при торможении значительное, чтобы избежать наклона тела пассажиров вперед, нужно слегка отпустить педаль при замедлении. Шумоизоляция кузова средняя. На низкой скорости двигатель довольно шумный, на высокой скорости шума от шин много, возможно, смена на более тихие шины поможет. Расход топлива: Новый автомобиль проехал 120 км, средний расход 9 литров. В час пик 12-15 литров. Машина еще на обкатке, так что данные не совсем точные. Что касается системы улавливания частиц, говорят, что она оптимизирована, но это не факт. Это действительно конструктивная проблема, но частично зависит от стиля вождения. Надеюсь, мой автомобиль не столкнется с этой проблемой.

Volkswagen Tayron X 2020

【Покупка автомобиля】 Автомобиль был куплен по корпоративной цене. Система тогда показала, что один автомобиль находится в Чэнду, и я, будучи жителем провинции Юньнань, поехал туда на высокоскоростном поезде, чтобы забрать его и потом самостоятельно вернуться на нем домой. Во время поездки я пользовался функцией адаптивного круиз-контроля, и остался очень доволен. 【Самое большое недовольство】 Самым большим разочарованием стала штатная аудиосистема Dynaudio, которая совершенно не соответствует репутации бренда. На новой модели Tiguan X установлена система Harman Kardon, которая, на мой взгляд, намного лучше. Dynaudio меня очень разочаровала. 【Внешний вид】 Внешний вид безупречен. По моему мнению, самый красивый автомобиль Volkswagen — это Arteon R, а самый красивый автомобиль, произведенный специально для местного рынка, — это Tayron X, действительно очень хорошо спроектирован. Двойной спойлер — это изюминка дизайна. Однако внешний вид после модернизации в середине жизненного цикла стал очень некрасивым, поэтому я решил приобрести текущую модель. 【Впечатления от вождения】 Та же платформа MQB-A2, что и у Tiguan X, наряду с двигателем Volkswagen EA888 Gen3 и семиступенчатой мокрой двойной сцеплением DQ381 (уменьшенная комплектация, ранее использовалась DQ500, поддерживающая максимальный крутящий момент 500 Нм), вместе с системой полного привода BorgWarner пятого поколения 4MOTION и показателями 220 л.с. и 350 Нм сделали двигатель очень зрелым. Динамика автомобиля на высоте, даже быстрее, чем у модели Ford Edge с 245 л.с. у моего коллеги, возможно, благодаря поддержке полного привода и преимуществам двойного сцепления в переключении передач. Управляемость немецких автомобилей всегда на высоком уровне, а настройка шасси очень стабильна. DCC система позволяет почувствовать небольшие изменения жесткости подвески при прохождении лежачих полицейских. Личное мнение — настройка шасси безупречна. У меня также есть автомобиль с двигателем EA888 Gen2 объемом 1.8T (Passat), и после старого VW с довольно тяжелым рулем новый VW кажется очень легким в управлении, что требует привыкания. Кроме того, у моего старого автомобиля педаль газа органного типа, а у нового — подвесная, к которой тоже надо привыкнуть (мое личное ощущение — органная педаль гораздо удобнее). 【Особенности конфигурации】 Самая полезная опция — вентиляция сидений водителя и переднего пассажира, с тремя режимами регулировки и без какого-либо шума, очень комфортно. Это необходимая функция для южных городов. Стандартные светодиодные фары на удивление очень яркие, просто ослепительные. В темное время суток система автоматически переключает фары для встречного движения, очень умно, и при повороте с AFS фары тоже автоматически догоняют. HUD-индикация на лобовом стекле тоже оказалась весьма удобной, и каждый раз при включении зажигания она автоматически поднимается, как в боевом самолете, создавая ощущение высоких технологий. Единственный момент — угол наклона стеклянной панели HUD слишком велик, и к этому нужно привыкнуть. И еще одна вещь: система ACC третьего поколения от Volkswagen на удивление удобна в использовании, разгон и торможение при движении за впереди идущим автомобилем происходят очень плавно, без резких ускорений или торможений, что создает комфортное впечатление.

Volkswagen Tayron X 2020

Ранее в моих критериях оценивания купе-кроссоверы всегда были "ложной темой". Технический прогресс возможен, но законы физики нельзя нарушать. Высокий центр тяжести и дорожный просвет у автомобилей SUV не совместимы с управляемостью и спортивностью. Но после тест-драйва готовящегося к выпуску FAW-Volkswagen Tayron X я изменил мнение об этих моделях. Внешне Tayron X отличается только длиной кузова на 37 мм от стандартной версии, ширина и высота остаются одинаковыми. Однако купеобразный дизайн наделяет автомобиль уникальной атмосферой. Особенно хорошо это подчеркивается благодаря различным обозначениям R-line, что действительно позволяет создать впечатление спортивного стиля. Особенно впечатляют двухуровневые задние спойлеры, в сочетании с IQ.LIGHT задними фонарями Volkswagen, они обеспечивают высокую узнаваемость, и при этом не нарушают стилистику SUV. Но для спортивной модели двойные четырехконцевые выхлопные украшения выглядят немного "не к месту". В интерьере, помимо ковшеобразных сидений и рулевого колеса с плоским основанием, Tayron X сохраняет дизайн стандартной версии. Подогрев и вентиляция сидений, единственные аудиосистемы и 12,3-дюймовая ЖК-панель приборов, безусловно, присутствуют в высококлассной версии этой флагманской модели. Что касается заднего пространства, которое вызывает наибольшие сомнения, его фактические показатели гораздо лучше ожидаемого, единственным недостатком является длина сиденья, что снижает комфорт при длительных поездках. Чтобы подчеркнуть спортивный характер, Tayron X оснащен только одним двигателем на 2.0T, доступным в двух версиях настройки 330TSI/380TSI и комплектуемым 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Мощность тестируемой версии 330 составляет 186 л.с. и 320 Нм, что для этой машины является «достаточным». Несмотря на то что сегодня многие все еще сомневаются в коробках передач с двойным сцеплением Volkswagen, в нашем совершенно новом тестовом автомобиле она проявила себя достаточно хорошо. При агрессивной езде переключение передач происходит быстро и плавно, почти незаметно. Общее ощущение от вождения в целом соответствовало моим ожиданиям, можно сказать, что оно оказалось очень "Volkswagen". Настройка шасси нейтральна, и хотя амортизаторы гораздо жестче, чем у многих аналогичных моделей, это не снижает комфорт. Кроме того, рулевое колесо с плоским основанием обладает отличной направленностью, но не позволяет ощущать дорогу, даже при переключении в спортивный режим изменяется лишь усилие руля. С точки зрения продуктов Tayron X действительно предлагает высокое качество в своем классе. С другой стороны, выдающийся дизайн и тщательно подобранные спортивные элементы делают его автомобилем со своим уникальным стилем, а не клонованной моделью в SUV-стратегии Volkswagen. Однако, глядя на конъюнктуру на рынке, этот уникальный компактный SUV сталкивается с серьезными проблемами: уступая Audi Q3 и BMW X2 от премиальных брендов, он также конкурирует с такими моделями, как Buick Envision S и Tiguan X в своем сегменте.

Volkswagen Tayron X 2020

Не знаю, кто запустил эту тенденцию, но SUV начали становиться купеобразными. Такой подход к проектированию автомобилей заключается в сочетании проходимости SUV и обтекаемых форм купе. Это, безусловно, потребность, возникшая после достижения определенного уровня благосостояния, поскольку такие SUV явно имеют меньшие пространства. Таким образом, целевая аудитория этой модели – это потребители, которым это не важно. Танъюэ X – это купе-версия в линейке автомобилей Танъюэ от Volkswagen. Сейчас Volkswagen применяет такой подход к созданию множества моделей: основная модель остаётся без изменений, а новая, более стильная версия становится её производной, при этом удовлетворяя как специфические вкусы, так и массовые потребности. В плане дизайна Танъюэ X унаследовал язык форм Танъюэ, а тестируемая версия R-Line дополнительно подчеркивает спортивность. Силуэт с покатой задней частью, двухцветный кузов в красно-черном исполнении, комплект R-Line – автомобиль обладает всеми необходимыми элементами спортивной стильности, и результат действительно неплох. Спортивность продолжается и в салоне, с сиденьями, обладающими хорошей поддержкой и украшенными вышивкой с символом R. Однако в остальной части интерьера мы видим привычный Volkswagen Танъюэ, с минимальными изменениями. В плане мощности автомобиль оснащён двигателем EA888 объёмом 2.0 литра с турбонаддувом, семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением, а также полным приводом, который помогает четырем колесам обеспечивать лучшее сцепление. В целом это ожидаемо мощный автомобиль, и реальные ощущения от вождения соответствуют этому ожиданию: мощность достаточна, чтобы придавать этому немаленькому SUV лёгкость в движении. Конечно, вклад в это вносит и шасси; подвеска слегка жесткая, что может быть преимуществом для тех, кто предпочитает более спортивный стиль езды. Странно, но изначально я не понимал смысла существования купеобразных SUV. Однако со временем, по мере развития этой тенденции и совершенствования дизайнерских приёмов, появились действительно неплохие продукты. Судя по количеству автомобилей на дорогах, у этих моделей есть свои покупатели. Больше различных опций выбора — это, по сути, неплохое явление.

Volkswagen Tayron X 2020

Я являюсь автомобильным ремонтником с опытом работы более десятка лет и знаком с различными автомобильными брендами. Мне кажется, что Volkswagen показывает себя на рынке очень хорошо и пользуется популярностью у многих людей. При покупке автомобиля многие зачастую выбирают автомобили Volkswagen в качестве предпочтительного варианта. Модель 2020 года, Teramont X 380TSI полноприводная флагманская версия с интеллектуальной связью, является среднеразмерным внедорожником. Мне кажется, что автомобиль выглядит стильно и элегантно, бросается в глаза благодаря полным модным элементам, а дизайн задних фонарей также очень привлекателен — действительно находка для ценителей внешнего вида. Интерьер соответствует общим стандартам, на мой взгляд, он относится к разряду довольно эстетичных, мультимедийные возможности разнообразны, а качество отделки весьма тщательное, хотя цветовая гамма мне лично не совсем понравилась. В части мощности, автомобиль оснащён 2.0-литровым турбированным двигателем L4 мощностью 220 лошадиных сил, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Отзывчивость педали акселератора быстрая, управление можно охарактеризовать как "устойчивое". Я слышал от владельцев, что единственным недостатком является немного повышенный расход топлива. Позавчера ко мне обратился владелец автомобиля из Пекина по поводу его ремонта. Водитель сказал, что в последнее время во время езды стал замечать явный шум от шин. Согласно моему опыту, шины шумят в основном из-за рисунка протектора, дорожных условий и давления в шинах. Поскольку владелец пользуется автомобилем недавно, я сначала подумал о проблеме с давлением в шинах. Так и оказалось, давление в шинах было выше нормы, что является основной причиной значительно повышенного шума шин. Если давление слишком высокое, шины становятся жесткими, усиливается трение между шинами и дорогой, вызывая шум от шин. Чтобы стабилизировать давление в нормальном диапазоне, я использовал игольчатый манометр для снижения давления в шинах. Учитывая типичность данной неисправности, ее было легко устранить, ремонт занял около полдня и стоил около 200 юаней. Затраты на обслуживание этого автомобиля в сравнении с автомобилями того же класса относительно низкие. На 5000 километрах или через 6 месяцев необходимо провести первое техническое обслуживание, включая замену моторного масла и масляного фильтра, стоимостью около 700 юаней. После первого обслуживания автомобиль необходимо обслуживать раз в год, с учетом состояния автомобиля можно заменить моторное масло, масляный фильтр, фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Маленькое техническое обслуживание стоит около 900 юаней, а большое — около 1600 юаней.