【Внешний вид】: Я выбрал белый цвет, и благодаря множеству интересных деталей — чёрные акценты на арках колёс, эмблема на решётке радиатора, детали фар, металлические вставки по бокам дверей, чёрные борта по краю, линии на капоте, красивые колёсные диски и т.д., этот в целом классический кроссовер-SUV выглядит более современно и целеустремлённо, но не кричаще. Возможно, это лучшее отражение отношения человека, который только что вошёл в средний возраст.
【Интерьер】: Дизайн атмосферной подсветки делает внутрь салона проникновение особенно сильным и комфортным. Синие огни в салоне создают общее освещение, а белая подсветка на порогах дверей и проекция надписи "GTE" на землю вызывает ощущение легкой гордости, но в то же время остаётся сдержанной, избегая излишней вычурности. Эти детали особенно привлекают внимание на приборной панели, где черный фон и синие/белые стрелки и цифры вызывают желание быстрее выехать на дорогу и показать себя.
【Комплектация】: Я не профессиональный автомобильный эксперт, поэтому оцениваю на основе своего опыта вождения. Во-первых, хочется пожаловаться на содержание электронного LCD-экрана, которое не соответствует современным требованиям, и навигационная система дает ощущение, как будто вернулась на 5 лет назад, уступая навигаторам смартфонов. В роскошной версии, вероятно, нет таких продвинутых функций автоматического вождения, как Acc, на которые обращают внимание в интернете, но для недавно перешедшего на механическую коробку передач водителя, кнопки на руле и другие функции достаточно удобны. Особенно круиз-контроль весьма полезен и удобен в использовании. Наконец, прилагаемый к автомобилю домашний зарядный кабель очень практичен. Его стоимость в интернете высока, а здесь — тщательно продумана и уложена под ковриком багажника.
【Пространство】: Багажник немного мал, но его достаточно. Место для ног в салоне среднее, не очень просторное, хотя мне нравится, чтобы нога была оперта сбоку при вождении. Если сиденье переднее, водитель может задеть голову, нужно слегка наклониться, но сиденье хорошо удерживает после посадки. Пространство для переднего пассажира и сзади очень просторное.
【Управление и динамика】: Нажмите кнопку GTE, взгляните на приборную панель, коснитесь педали газа и мчитесь вперёд. С точным рулем легко сменять полосу и обгонять. Режим GTE может быть спортивным и агрессивным, а также способен восстанавливать энергию, что значительно компенсирует короткую электрическую автономность (51 км). На удивление, расход топлива составляет всего около 7 литров. Рычаг переключения передач имеет функцию рекуперации энергии: просто потяните его назад в положении D, и это даёт привычному к ручной коробке переключения водителю ощущение удовольствия. В свободное время тянуть за рычаг восстановления энергии — это как возвращение к воспоминаниям об управлении механической коробкой, одновременно выполняя функцию тормоза и предоставляя ощущение управления.
【Комфорт】: Всё остальное хорошо, но подвеска кажется немного жёсткой, на ухабистых дорогах вибрация сильна. В электрическом режиме на ровных дорогах очень тихо.
【Прочее】: Установка зарядного устройства прошла успешно после нескольких попыток заявок. Стоимость сверх 30 метров кабеля составляет дополнительные 49 юаней за метр. К счастью, установка была выполнена очень профессионально, мастер также был очень внимателен, так что можно считать это хорошей услугой. Электрический запас хода составляет 51 км, что немного мало, и рекомендуется не использовать систему обогрева сидений и кондиционер, чтобы не сокращать дистанцию.
Это — мои текущие впечатления от вождения, благодарю вас за внимание и надеюсь, что количество водителей GTE будет расти.
