Отзывы об автомобилях (25)

Volkswagen Tayron GTE 2023

1. Заднее пространство в салоне, вероятно, находится на верхнем уровне среди одноклассников, багажник посредственный, но для домашнего использования достаточно. 2. Запас хода тоже неплохой, возможно, из-за жары и использования кондиционера, полностью электрический запас хода снижается до 60-70%, а расход топлива для автомобиля весом 1.8 тонны очень экономичен. 3. Интеллектуальными функциями практически не пользуюсь, поэтому не буду говорить о них. 4. Наименьшее удовлетворение вызывает сиденье во время посадки и высадки😉 У Touareg оно намного мягче, сидеть комфортнее, но за каждый товар приходится платить соответствующую цену.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение в разряженном состоянии, заряд батареи: в условиях городских дорог расход топлива составляет 7-8 литров; На чистом электричестве, пробег: в городе обычно проезжает около 40-50 километров; Гибридный режим, поддержка заряда на уровне 50%, расход топлива составляет около 5 литров на 100 километров; Стоимость зарядки: +Внешняя услуга: обычно 1.2 юаня за кВт·ч Собственная установка зарядного столба: 0.6 юаня за кВт·ч, бытовое электричество Некоторые торговые центры и офисные здания: 1.7 юаня за кВт·ч, поскольку используют коммерческое электричество Дополнительная информация: Стоимость 100 км на чистом электричестве в условиях городских дорог при цене 1.7 юаня за кВт·ч: 1.7 x 13 x 2 = 44.2 юаня, что равно 0.442 юаня за километр Стоимость 100 км на чистом бензине в условиях городских дорог: 8 x 8.9 = 71.2 юаня, то есть 0.712 юаня за километр Стоимость 100 км в гибридном режиме в условиях городских дорог: 5 x 8.9 + 10.5 x 1.7 = 62.35 юаня, что равно 0.6235 юаня за километр Производительность на шоссе: Условия: сильный дождь, двое человек, включён кондиционер на 24 градуса, противотуманные фары, ходовые огни, зарядка телефона, музыка в машинной системе. Средняя скорость: 54 км/ч Максимальная скорость: 118 км/ч Пробег: 72 км В разряженном состоянии, расход топлива: 5.9 литров на 100 км Полностью заряженный и заправленный, расход топлива: 4.2 литров на 100 км 【Пространство】 Очень доволен 【Запас хода】 Чистое электричество не так хорош, но был к этому готов до покупки 【Расход топлива】 Приемлемо 【Интеллектуализация】 Эта функция действительно требует обновления, Volkswagen 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобилей очень плохая

Volkswagen Tayron GTE 2023

Мощность достаточная, но пробег слишком короткий, проблема в том, что нет быстрой зарядки. Недостаточный пробег не страшен, быстрая зарядка может значительно уменьшить беспокойство по поводу заряда батареи.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Первый автомобиль, изначально хотел купить бензиновый, но увидел этот и понравился, неожиданно изменил решение, в тот же день забрал машину. У меня не слишком высокие требования к запасу хода на электричестве, проехал уже две тысячи километров, и вот мои впечатления: 1. Внешний вид солидный, внушающий уверенность, но при этом не такой деревенский, как у Tiguan. 2. В дороге чувствуется высокая жесткость, управление хорошее, эта цена оправдана, хотя других машин я и не водил. 3. Многие говорят, что запас хода небольшой, но на самом деле я понимаю концепцию этой машины как нечто подобное системе легкого гибрида, только лучше. Энергия бензинового двигателя смешивается с электрической энергией, в режиме экономии топлива машина работает как бензиновая. Заряжал четыре раза, проехал 2207 километров, расходы на топливо и электричество составили всего 0,46 юаня за километр, если зарядка легкодоступна, это действительно очень экономично. 4. Нужно разумно переключать режимы работы двигателя, мой опыт: на длинных спусках или при экономичной скорости около 70 км/ч включайте режим зарядки, топлива потребляется немного. Если после полной зарядки предстоит дальняя поездка, переключитесь в режим сохранения энергии, таким образом на низких скоростях машина будет работать на электричестве, а на высоких - на бензине. Если путь недолгий и в конечной точке можно зарядиться, используйте только электрический режим и заряжайтесь по прибытии. Я как-то проехал 32 километра на полном заряде на небольшом уклоне (нагрузка всего в пару градусов), а затем вернулся обратно. На спуске переключался на режим B (при торможении смена с D на B), на обратном пути использовал D. Машина проехала 62 километра до 1% заряда, и тогда автоматически запустился двигатель, что превзошло официальные данные, благодаря хорошей системе рекуперации энергии. На высокой скорости и длинных расстояниях без зарядки автомобиль тоже очень экономичен. Для коротких поездок, если можете вовремя зарядиться, используйте электрический режим. На расстояниях до 100 километров туда-обратно при полном заряде машина также очень экономична! Режим B нужно использовать осторожно, особенно в потоке, так как при резком сбросе газа происходит быстрое замедление без включения стоп-сигналов, что может привести к столкновению сзади.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Проехал 600 км, сначала расскажу о недостатках, которые я заметил: Мало места для хранения в передней части салона, беспроводная зарядка бесполезна, кроме этой зоны больше некуда положить вещи. Нет подходящего места для крепления держателя для телефона, но зато есть беспроводной CarPlay. Во время движения руки легко устают, так как некуда положить их для поддержки: подлокотник слишком низкий и далеко расположен, дверная панель тоже слишком низкая (мой рост 182 см). В длительных поездках это может быть очень утомительно. Батарея разряжается слишком быстро, каждый раз после зарядки автомобиль автоматически переключается на чисто электрический режим, зимой с включенным обогревом батарея разряжается особенно быстро. Нет запасного колеса, если предстоящая поездка дальняя, возникает беспокойство. Даже если купить запасное колесо, некуда его положить, только в багажник. Преимущества: Пространство Объемное пространство в целом и багажник в частности, чемодан красиво открывается распознаванием движения, но функция иногда не точно срабатывает. При росте 182 см на водительском сиденье над головой остается место – целый кулак. Запас хода Расход топлива С двигателем 1.4T и электромотором расход топлива очень низкий. Без подзарядки в городе расход около 7-8 литров на 100 км, при меньшем количестве светофоров расход около 6 литров, на полном баке и полностью заряженной батарее на трассе может проехать 700-800 км. Цена при покупке Это машинa годичной давности, синего цвета, с функцией автоматической парковки и ассистентом смены полосы. Я установил 360-градусную камеру и регистратор у официального дилера, за все вместе (включая страховку за 6880 юаней и регистрацию за 150 юаней) вышло 18 тысяч юаней. Кажется, это многовато. Особенности комплектации Стоит упомянуть, что изначально я не рассматривал синий цвет. Но в живую выглядит намного лучше, чем на фото, особенно в солнечный день. Краска очень яркая, что невозможно передать на фотографии. Также впечатляет передний и задний сквозной свет и светящийся логотип, они выглядят очень красиво. В конце я сделал самодельный воздушный шар для рекламы и выставил его у торгового центра.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Пространства достаточно, пробег на чистой электричестве средний, совокупный расход топлива ниже, чем у чисто бензинового двигателя. 【Наименее удовлетворен】 Уровень интеллектуальных систем средний, голосовое управление бесполезно.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Запас хода ограничен, уровень умных функций не слишком высок, предлагается увеличить запас хода за счет модернизации или замены аккумуляторного блока. 【Умные функции】По крайней мере нужно улучшать 360-градусное изображение. 【Расход топлива】Общий расход топлива можно контролировать в пределах 5 литров. 【Запас хода】Увеличение до примерно 200 километров звучит разумно!

Volkswagen Tayron GTE 2023

Проехал 800 километров, попробовал различные дорожные условия, протестировал все функции, всё устраивает. Пространство, внешний вид, оснащение - всем доволен, только вот запас хода немного разочаровывает. Дома нет места для зарядки, поэтому почти не использую чисто электрический режим, приходится ездить на гибриде. К счастью, расход топлива около 4 литров, что тоже неплохо.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Внешний вид внушительный, интерьер обычный, комплектация неплохая, пространство действительно хорошее, запас хода на чистом электричестве средний, в плане умных функций чуть лучше, чем проблемные технологии, а впечатления от вождения довольно неплохие.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение устойчиво как у старого быка, при наборе скорости до 140 км/ч в салоне ничего не ощущается. Пространства тоже достаточно, интеллект среднего уровня, голосовое взаимодействие с человеком довольно плохое, часто неправильно распознаёт сказанное.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Мелких проблем нет так много, как пишут в интернете. Ускорение плавное, качество шасси отличное, а запас хода аккумулятора средний. В городской и пригородной эксплуатации около 40 км, что удовлетворяет мои основные потребности. Двигатель с двойным сцеплением у автомобилей Volkswagen также имеет проблему рывков на низких скоростях, но это происходит только на сверхнизких скоростях (например, при въезде в подземный паркинг или при преодолении препятствий, когда скорость близка к остановке). Избегая вождения на низкой скорости около остановки, можно идеально избежать этих рывков. На средних и высоких скоростях переключение передач проходит очень плавно. В режиме GTE мощность великолепная, обгон очень легкий, ускорение от 0 до 100 км/ч не требует полной нажатием педали газа, достаточно нормального нажатия, и машина ускоряется сразу. Разгон выше 100 км/ч тоже не вялый, пробовали разгон с 100 до 140 км/ч, устойчивость при смене полос на высокой скорости неплохая, не такая плавучая, как у японских моделей. Экономичный режим, который является полностью электрическим, делает ускорение после 80 км/ч довольно мягким, и для использования на автомагистрали больше подходит режим GTE, увеличивающий безопасность вождения и при этом с низким расходом топлива. Машина предназначена для удовольствия от жизни, если покупаете автомобиль и жалеете трату на топливо, то зачем его покупать? Ездить на велосипеде — так экологично и полезно для здоровья 😊. В настоящее время постоянно использую только электрический режим, на приборной панели показывает расход электричества 16,1 кВт·ч на 100 км. Иногда перехожу на режим GTE, пока проехал 400 км, расход топлива 1,6 л/100 км, реальная стоимость эксплуатации автомобиля составляет менее 0,25 юаня на 100 км. Учитывая 12-летнюю гарантию на аккумулятор или 8 лет, возможные затраты на замену аккумулятора в будущем равны почти стоимости эксплуатации за 8 лет. Однако я получаю зеленый номерной знак, несомненное превосходное производительное поведение по сравнению с Tayron 380tsi и пользу от стоимости времени денег (технологический прогресс по вероятности приведет к снижению стоимости аккумуляторов через 8 лет), ощущаю, что это довольно хорошо. Планирую долго использовать этот автомобиль и не собираюсь менять его, максимум просто куплю еще одну машину для дополнительного использования в семье, поэтому меня не беспокоит вопрос остаточной стоимости машины. Ведь, по сути, чем чаще заменяешь, тем дороже становится автомобиль. Кто-то мог бы привести в пример, что у кого-то машина с каждой заменой становилась дешевле, но это скорее исключение, и крайние примеры не представляют возможности для общего вывода. Если обнаружу какие-либо недостатки или преимущества в последующем использовании машины, обязательно поделюсь с вами.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Первое впечатление — это тишина и плавность хода. До того, как сесть за руль Tan Yue GTE, несколько дней ездил на Hyundai Elantra с протекающим глушителем, так что ощущение было, будто управляю летающей тарелкой. В плане эксплуатации: на чисто электрической тяге автомобиль подходит только для поездок на работу в пределах 20 км. Запаса хода в 50 км хватает на три с половиной часа зарядки, так как это медленная зарядка, и нельзя использовать быстрое постоянное токовое зарядное устройство. Поэтому лучше иметь постоянное место для установки зарядной станции. Я использую уличные зарядные станции от China Investment Corporation, они не очень удобны и охват их невелик. Позже, когда стало больше опыта вождения, решил оставить отзыв и быть более объективным. Кроме того, я сам по себе склонен к критике, так что выскажу только о том, что мне не понравилось. Всё, о чём я не упомянул, соответствует ожиданиям в отношении цены и класса, или же я абсолютно доволен. Во-первых, мощность мотора для меня немного недостаточна. Гибридный двигатель 1.4T разгоняется до 100 км/ч за более чем 8 секунд. По цифрам это ниже ожиданий, а на практике, чтобы достичь приемлемого разгона, нужно до 3000-4000 оборотов на старте, двигатель при этом немного натужно работает. Хотя разгон за более чем 8 секунд на самом деле не медленный, но у меня складывается впечатление, что двигатель работает напряженно, и из-за этого я с опаской давлю на педаль газа. Возможно, это психологический эффект, или, может быть, из-за привычки к хорошим машинам. Спустя полгода, ощущение снова за рулём показалось не таким восхитительным, как вначале. Объективно говоря, подвеска работает хорошо, но ощущение дороги практически отсутствует, а более крупные ямы и кочки не слишком хорошо сглаживаются.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Дорогие автолюбители, представляю вам отчет о состоянии автомобиля GTE, который, несмотря на небольшой тираж, обладает высокими технологиями и выглядит как стильно, так и удобно в управлении после 10 000 км пробега: 1. Причины смены автомобиля: цена на топливо слишком высока, ограничения для бензиновых автомобилей утомительны, поэтому гибрид - приоритетный выбор. Обязателен хороший внешний вид и просторный салон, ведь все предпочитают простор! 2. Особенности модели: Tanyue GTE - это гибридный автомобиль на бензине и электроэнергии. Емкость батареи примерно 13 кВт•ч, что соответствует аналогам в этом классе. Полностью заряженный он может проехать около 56 км. Бензиновый двигатель объемом 1.4 л позволяет движение в чисто бензиновом, чисто электрическом, экономичном гибридном или в мощном гибридном режиме GTE. Также есть режим самоозарядки от двигателя. В любом режиме при полной загрузке достаточно мощности для внедорожья, при этом в комплекте идет зарядное устройство, которое можно зарядить от обычной розетки – очень удобно. 3. Причины покупки: привлекательный внешний вид, внушительный передок, изящные боковые линии, скромный округлый зад. Лак автомобиля в цвете "манганово-черный металлик" более устойчив к загрязнению и дольше сохраняет новизну по сравнению с чисто черным. Салон более просторен в сравнении с аналогами в том же ценовом сегменте. Партнер также остался доволен машиной на выставке. 4. Опыт использования: за 6 месяцев пробег составил 13 000 км, протестированы все режимы на асфальтированных дорогах и грунтовых трассах. Обычно используется экономичный гибридный режим, и в любом из режимов мощность достаточна. Подъемы и склоны преодолеваются легко. Лицензия на "зеленую" машину привлекает внимание. За автомобильно не замечено системных ошибок или посторонних звуков. 5. Недостатки: малая ёмкость батареи и короткий пробег на электричестве, что характерно для всех подключаемых гибридов (из-за этого была исключена Porsche). Беспокойство по поводу долговечности и износоустойчивости батареи ещё остаётся – чтобы она не схуднула, как у смартфонов. Отзыв владельцев: задняя средняя платформа слишком высокая, превращает трёхместное сиденье в двухместное. Не пора ли прислушаться к отзывам владельцев? Совет по переключению режимов спустя 6 месяцев владения: 1. Вес автомобиля - 1.8 т - относит его к тяжелым. Чисто электрический режим наиболее плавный и тихий, идеален для коротких поездок до 50 км, если возможно ехать в этом режиме, использовать его рекомендуется. 2. Для дальних поездок (на обычных дорогах) лучше использовать чисто бензиновый режим. Во-первых, топливо позволяет проезжать большие расстояния, во-вторых, электроэнергия сохраняется для старта на светофоре, что делает автомобиль более отзывчивым. На трассе использовать режим зарядки от двигателя для запаса электроэнергии. 3. Гибридный режим подходит для поездок от 50 до 100 км. 4. Основной режим работы - GTE. Одновременная высокая мощность двигателя и электромотора, можно считать его как режим "S". Генератор также будет поддерживать уровень заряда около 50%, но расход топлива увеличивается. Подводя итоги, порядок использования следующий: чисто электропривод — гибридный — режим поддержания аккумулятора — зарядка аккумулятора, а GTE зависит от настроения; при его включении, машина буквально бросается вперед. (Подробная инструкция и реакция автомобиля на использование различных режимов в примечаниях к изображениям)

Volkswagen Tayron GTE 2020

1. Внешний вид: Вполне удовлетворительный, одной из причин выбора этого автомобиля был его внешний вид. Единственный минус — пришлось срочно покупать, и поэтому взяли золотой цвет. 2. Динамика: Превзошла ожидания, вне зависимости от того, есть ли заряд. При ускорении на GTE колеса проскальзывают вперед, на порядок лучше моего предыдущего Jetta. 3. Управляемость: Достаточно сказать, что с базовыми навыками у Volkswagen все в порядке. 4. Запас хода: Это разочаровало. На зарядку уходит 3,5 часа, а заряд держится меньше часа, и быстрая зарядка не поддерживается... При использовании гибридного режима можно проехать чуть больше. 5. Умные технологии: У Volkswagen здесь весьма средний уровень, не сравнится с отечественными автомобилями. Но изюминка — приветственное освещение и подножки, что добавляет немного ощущения торжественности. 6. Расход топлива: При полном заряде без комментариев, а вот при разряде и без использования режима зарядки расход в городе составляет 7 литров (при сильных пробках может подняться на 1 литр), на шоссе — 5,5-6 литров. Учитывая вес в 1,8 тонны, это соответствует ожиданиям. 7. Долговечность: На данный момент пробег еще небольшой, так что судить сложно. Я выбрал этот автомобиль из-за его простой гибридной системы, которая может и не отличается выдающимся расходом топлива, но за счет простоты снижает вероятность поломок. При выборе автомобиля я в первую очередь заботился о том, чтобы не было проблем. Я знаю, что гибридные системы Audi и Kia тоже используют эту систему. Если учитывать все факторы, то количество подобных гибридных систем достаточно велико, и даже при длительном использовании автомобиля не возникнет проблем с поиском мастерских для ремонта.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Купил во второй половине 2020 года. Тогда я смотрел и другие модели с гибридной силовой установкой (PHEV), но решил выбрать эту машину из-за уникального значка GTE. Попал на местные государственные субсидии, выбрал эксклюзивный синий цвет GTE. Привлекло то, что качество сборки такое же, как у Audi Q3, так как производились на одном заводе, производство — в моем городе. Интерьер, комплектация, запас хода и интеллектуальные возможности в то время были мне вполне достаточны. Не выбрал модель с высокой комплектацией, потому что обычно езжу один, часто и много — в среднем 100 км в день, иногда за день превышаю 200 км. Каждый день заряжал дома. Средний расход топлива на 100 км составляет 4,44 литра (данные с момента первой заправки, условия: шоссе, быстрая городская езда и сельские дороги). На данный момент проехал более 60 000 км. В повседневной жизни часто вожу кучу образцов продукции для компании, режим вождения меняю в зависимости от дорожных условий: в городе на короткие расстояния — чисто электрический/гибридный режим, в деревне сохраняю заряд, при разряде включаю режим зарядки. Если требуется агрессивное вождение, переключаюсь в режим GTE — чувствуется ускорение. Первое повреждение покраски на водительской двери случилось из-за ударов о посторонние предметы на проселочной дороге, второй раз поцарапал нижнюю часть правой двери при попытке объезда препятствия, третий раз поцарапал правый угол автомобиля при въезде в жилой комплекс из-за работ коммунальных служб без ограждений и предупреждающих знаков. Четвертый раз — намеренно поцарапали дверь на правой задней стороне машины. Все эти повреждения пока не зарегистрированы в страховке и не отремонтированы.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Гибридный режим действительно хорош. Начало движения на чисто электрическом ходу, при наборе скорости автоматическое переключение на двигатель. На работу 7 километров, в обе стороны 14 километров, на чисто электрическом ходу можно ездить три дня. В городском гибридном режиме без подзарядки от двигателя расход топлива около 6 литров, если требуется подзарядка от двигателя, то расход топлива в городе 9-11 литров. На трассе прямой режим GTE, расход топлива больше 6 литров, и это одновременно с подзарядкой – за 200 километров пробега батарея полностью заряжается. Сейчас я постоянно использую D-режим, стартую на чисто электрическом ходу, при наборе скорости переключение на двигатель, не ощущается рывков, только слышно звук подключения двигателя. Очень доволен. Для меня, покупка этой машины за 200 тысяч – это отличное решение, с хорошей управляемостью, впечатления от вождения лучше, чем от японских автомобилей, настройка шасси также очень хорошая. Перед покупкой автомобиля смотрел на гибриды Haoying, RAV4 гибрид и CRV гибрид, но мне не очень понравился их интерьер, и цены с доставкой на дом были выше, чем у Tan Yue Hybrid, поэтому я решил приобрести Tan Yue GTE. В гибридном режиме тормоза имеют 1/4 свободного хода, при нажатии в этой точке уже чувствуется торможение, можно услышать звук, похожий на подзарядку от генератора за счёт колес – это рекуперация энергии. Звук от аудиосистемы также неплохой, хоть и нет объемного звучания, учитывая цену. Передние сиденья умеренно жесткие, задние мягче, других недостатков не обнаружено. В общем, впечатления отличные, для семьи вполне подходит, управляемость, разгон, пространство, расход топлива – всё отлично. Управляемость немецких автомобилей не вызывает сомнений, разгон этого автомобиля от 0 до 100 км/ч занимает менее 8 секунд. Все, кто знают немецкие автомобили, знают про их простор. Что касается расхода топлива, 1.4T и так не потребляет много топлива, а тут ещё и двигатель. Коробка передач 6-ступенчатая мокрая – ни один рывок при езде я не почувствовал. Двигатель 211, также устанавливается на многие автомобили, на данный момент никаких посторонних звуков не услышал. В общем, очень доволен.

Volkswagen Tayron GTE 2022

【Цена покупки】 Цена за автомобиль составила 20.3, после получения субсидий, что значительно лучше 21. Включены субсидии: 4k на борьбу с эпидемией и 6k на покупку автомобиля. Также подарок - 3699 и панорама 360. Сначала договаривайтесь о цене с дилером, а потом выбирайте комплектацию. 【Опыт покупки автомобиля】 Навыки торга: В апреле слышал, что многие дилеры не выполнили свои задачи, в течение последних 5 дней месяца начинал ценовое наступление, постепенно снижая цену, и в предпоследний день месяца совершил решающий шаг. Добился получения передней и задней 3m пленки для окон и двойной камеры. Подготовьте список мелких вещей и требуйте их до оплаты. 【Пространство】 Пространство в передней части автомобиля для кроссовера достаточно хорошее, на заднем сиденье можно с трудом закинуть ногу на ногу, багажное отделение немного маловато. Обзор очень широкий, наблюдение за впереди идущими автомобилями не вызывает проблем. 【Управление】 Звук, имитированный в режиме gte, немного напоминает рычание, но все равно не такой, как у двигателя большого объема, ведь это двигатель малого объема, не стоит ожидать слишком многого. Обычно нацелен на экономичность. 【Автономность】 Это важная тема, которую стоит обсудить. Было бы хорошо увеличить автономность до 100 км, но если подумать, то тогда как продавать автомобили на бензине? Надо понимать, что это компромисс. 【Комфорт при поездке】 Стоит упомянуть коробку передач dq400e, надеюсь, она будет такой же надежной, как 7-ступенчатая мокрая коробка передач. 【Интеллектуальные технологии】 Автосеть в основном справляется со своими задачами, но в городе пробки и информация о реальной дорожной ситуации более нужны, чем навигация. В целом, идеальных автомобилей не бывает, важно, насколько удобство и комфорт перевешивают недостатки. Ведь это просто средство передвижения, главное - удовольствие от вождения.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Я долго приглядывался к Volkswagen Tiguan GTE, прежде чем решиться на покупку. Хотя его пробег на чисто электрической тяге короче, чем у автомобилей BYD Tang и Song с увеличенной дальностью поездки, ощущения от вождения на GTE непередаваемы в сравнении с Tang и Song. Кроме того, у него привлекательный внешний вид, спортивный дизайн сразу покорил мое сердце. В этом же классе автомобилей, его пространства вполне хватает для семьи с двумя детьми; человеку ростом 175 см на заднем сиденье будет комфортно и не тесно. Мощности вполне достаточно, не чувствуется, что это двигатель 1.4; в режиме GTE впечатление от ускорения сильное, управляемость на высоте. В полностью электрическом режиме автомобиль тихий и комфортный, на короткие дистанции он просто как электрокар, что очень экономично. Внутреннего пространства для хранения достаточно: я добавил разделитель в центральный подлокотник, и места стало еще больше, а места в дверях хватает. Единственный нюанс - это не совсем понятный отсек для хранения сбоку задних сидений. Багажник немного мал, ведь часть пространства отведена под батарею. В общем и целом, GTE отличается низким расходом топлива, достаточным пространством и технологическим оснащением, а также спортивным внешним видом. Стоящий вариант в пределах бюджета 20 млн юаней.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Опыт использования гибридного автомобиля Volkswagen Выбор автомобиля: Мне 28 лет, после двух лет работы я сам решил приобрести машину. Изначально рассматривал начальные модели BBA, но после двух месяцев раздумий и подготовки к свадьбе понял, что для планирования семейного бюджета они недостаточны. Из экономических соображений выбрал гибрид Volkswagen, еще и сэкономил 25 тысяч юаней на регистрации в Гуанчжоу, приятный бонус. Расход топлива: Это главный вопрос. Если есть возможность заряжать машину ежедневно, то расход топлива очень низкий. При отсутствии такой возможности рекомендую использовать режим поддержания. У меня не было условий для зарядки, и в режиме поддержания на бензине я проехал 2000 км с расходом 5.3 литра на 100 км. Преимущество этого режима в том, что электричество используется эффективно: на старте, а затем, когда двигатель стабилен, оно восполняется. С правильным управлением расход 5.3 литра для 2-тонного внедорожника на бензине — отличный результат. Мощность: Я считаю, что её достаточно. Разгон ускоряется за счёт электродвигателя, мощность доступна в любой момент, разгон плавный и гладкий. Но когда электричество заканчивается, с 1.4-литровым двигателем становится тяжеловато. Интерьер: Его можно описать только как немного лучше, чем у необставленной квартиры. Но для экономичного семейного автомобиля это приемлемо, главное — не сравнивать с люксовыми авто. Мультимедийная система: По-прежнему отстаёт от современных стандартов, хоть как-то лучше, чем если бы её вообще не было. Старая технология, устаревшая. Недостатки: Маленький аккумулятор, медленный процесс зарядки, багажник из-за аккумулятора потерял часть пространства и вообще отказались от запасного колеса. В целом, я считаю это хорошим выбором для семейного автомобиля, устойчивым и практичным. Сначала нужно закрепиться, а потом уже стремиться к чему-то большему.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Цель покупки была четко определена: ограничения на автомобильные номера в городе и ребенок, поэтому решили взять зелёный номер на внедорожник, бюджет около 25 тысяч. Условия для зарядки не идеальны, а в будущем планируются долгие поездки, поэтому в итоге выбрали подключаемый гибрид Tanue. Купили почти новый подержанный автомобиль в люксовой комплектации, цена была снижена до 18.8 тысяч, забрали без дополнительных бонусов. Все-таки, чему уж тут удивляться, заплатил — получил. В процессе вождения приятно удивили некоторые функции. Перед покупкой не изучали комплектацию детально, а тут: на следующий день на выезде из парковки слишком близко к передней машине активировалось автоматическое торможение, при исследовании центра управления нашли обогрев сидений, фары автоматически включаются в туннеле, внутри есть подсветка (нашла супруга), а при выходе в подземный паркинг на землю светит приветственная подсветка. Эти приятные дополнения сделали меня более расположенным к Tanue GTE. На момент получения машины, топливо и заряд были почти на нуле. Заправили полный бак и ездили несколько дней без подзарядки, восстанавливая энергию в режиме B. Средний расход топлива составил около восьми литров, на старте часто включается электродвигатель. Единственный недостаток — при долгом ожидании на красный свет двигатель ощутимо вибрирует, и эта вибрация также передается на уши. На данный момент других более серьезных проблем нет. Учитывая цену, в общем и целом, доволен. Если бы не ограничения с городскими номерами, сразу бы купили Audi Q3.

Volkswagen Tayron GTE 2021

8 августа забрали машину, белого цвета, в Цзинин, на следующий день уже поставили на учет и получили автомобиль, вечером был небольшой дождь, но он не испортил радость от приобретения новой машины 🥰. 【Опыт покупки автомобиля】 Наша семья нуждается в еще одном автомобиле для поездок на работу, это действительно необходимость. Изначально мы рассматривали гибридный автомобиль, постоянно просматривали модели на сайте Dongchedi, и вскоре на глаза попалась Song DMI с высокой популярностью. Мы прошли тест-драйв, внесли задаток, и после долгого ожидания, вы понимаете, как все происходит. Наша семья больше доверяет бренду Volkswagen. Увидев на стоянке автомобиль, дата выпуска которого не превышала месяца, мы сразу приняли решение – это он. 【Характеристики мощности】 Во время тест-драйва я попробовал пять режимов вождения этого автомобиля. Наиболее мощный режим – GTE, в котором двигатель и электромотор работают одновременно, повышая обороты. Машина ускоряется до сотни за 7,87 секунды, что достаточно впечатляет для автомобиля массой 2,2 тонны. Однако в повседневной жизни я преимущественно использую гибридный режим, потому что экономия топлива – это главное. 【Характеристики пространства】 Общий объем пространства в машине довольно большой, колесная база достигает 2730 мм, что более чем достаточно для семьи. Использование багажного отделения также удобно и продумано: аккумулятор находится под сиденьями и не уменьшает объем багажника. 【Расход топлива】 Энергопотребление: за последние несколько дней при полном заряде показывало запас хода в 50 км, фактически же пробег на электротяге составил около 45 км. Топливо: я всегда использую гибридный режим, с момента получения автомобиля проехал всего 130 км, и бортовой компьютер показывает расход топлива чуть больше 4 литров. В сравнении с обычными бензиновыми автомобилями это очень экономично. 【Запас хода】 При полностью заправленном баке и заряженной батарее запас хода составляет около 900 км, без проблем. 【Впечатления от вождения】 Мой предыдущий автомобиль был Citroën, с отличной управляемостью шасси, но мне больше нравится ощущение шасси Volkswagen – оно жесткое, но не трясет, мягкое, но не плывет, что создает очень сбалансированное чувство. Качество поездки отличное, невозможно сказать, что машина и водитель одно целое, но вы точно полюбите вождение. 【Комплектация автомобиля】 Машина куплена для моей второй половины, это топовая версия с довольно полной комплектацией, включающей активные и пассивные системы безопасности, шесть подушек безопасности, помощь в полосе, систему удержания движения в полосе, активное торможение, передние и задние датчики парковки, автоматическую парковку и другие полезные функции, которые очень важны для женщин-водителей. 【Наименее удовлетворительные моменты】 В описании этой машины говорится о наличии 360-градусной камеры, но на самом деле ни в одной комплектации она не предусмотрена, да и добавление этой функции довольно затруднительно, лучше тренировать собственное мастерство вождения 🙃. 【Цена на автомобиль】 Цена автомобиля при полном платеже и в кредит оказалась одинаковой – 22.4 тысячи, не учитывая замену с прошлым автомобилем, за который предложен дополнительный бонус в 6000 юаней, двойное страхование 2699, страховка 5000, фактически выходит 21.8. Для одной машины никаких скидок не было. Мой предыдущий автомобиль служил мне 10 лет, и его состояния все еще в отличном состоянии, благодарю за все годы, проведенные вместе. Когда я увидел этот Volkswagen Tanyue GTE, я сразу понял, что он для меня. Я всегда дорожу моими вещами, и желаю провести следующие 10 лет и больше, вместе. Благодарю вас. 🥰

Volkswagen Tayron GTE 2020

Сначала о стоимости: Стоимость автомобиля 188,000 юаней, плата за регистрацию 500, комиссия за кредит 500, двойная защита 2699, страхование 5086 - это все расходы. Теперь о процессе покупки автомобиля: Я человек довольно медлительный, на просмотр автомобилей ушло полтора года. Почему я выбрал Volkswagen Tayron GTE? На самом деле это была полная случайность. Изначально я заинтересовался Ford Escape, который недавно вышел на рынок, потому что моя предыдущая машина была Ford Focus, и я был доволен брендом Ford, особенно качеством вождения и шумоизоляцией. Но из-за пандемии этот вопрос отложился, а потом я посмотрел еще на Volkswagen Magotan, Toyota Camry и Ford Mondeo. В конце концов, я подумал: если электромобили так быстро развиваются, не устареют ли бензиновые машины? Пошел смотреть BYD Qin, но тогда официальная цена еще не была объявлена. Я оставил депозит и ждал объявление цен. Когда цены были объявлены, моей жене не понравилось пространство, и даже я подумал, что менять машину не имеет смысла, просто перейдя с одного компактного автомобиля на другой. К тому же батарея подвешена под шасси как-то странно, что меня тоже напрягло, поэтому я отказался от этой идеи. BYD Han был слишком большим. Отказавшись от BYD, я начал обращать внимание на Honda Accord и гибридный Accord. В интернете еще говорили, что цена очень привлекательная, и казалось, что это удовлетворит мои ожидания по новой технологии и запросы жены по пространству. Я был готов пойти в салон, когда родственник, пришедший к нам на ужин, сказал, что в их салоне есть партия автомобилей из запаса, которые распродают, и предложил мне взглянуть. Сказали, что скидка на них 60,000 юаней, и есть еще возможности для торговли. Наконец мы добрались до главного героя – 6 мая я пошел смотреть машины один. Когда я увидел его, чуть не отказался от тест-драйва – настолько был впечатлен. Машина была на заднем дворе автосалона и выглядела просто шикарно под желтыми прожекторами. Однако здравый смысл подсказал мне, что сначала нужно взять тест-драйв и договориться о цене. Ничего не почувствовал на тест-драйве – проехал всего пару километров по городу и не испытал особых ощущений. Затем стали обсуждать цену. После двух этапов переговоров установились на 188,000 юаней. Страховка была оговорена позже, регистрационный сбор в 500 юаней обязателен, а двухлетняя расширенная гарантия за 2699 юаней и 4 обязательных ТО обязательны. Выбрали беспроцентный кредит на два года на сумму 125,000 юаней. Комиссия за кредит снизилась с 4000 до 500 юаней по договоренности. Не стали принимать бесплатные пленки и коврики, потому что все знают, что от этого от 4S толку нет. Общая стоимость: 188,000 юаней за автомобиль, 2699 за двойную защиту, 500 за комиссию по кредиту, 500 за регистрацию и страховка по договоренности. Сразу внес 5000 юаней депозита, и договорились забрать машину 11 мая. 11 мая я забрал машину без особого волнения, потому что накануне уже видел её, когда она была грязная и абсолютно не имела витринного вида. Но на следующий день машина была чистой. Одно из преимуществ складских машин - отсутствие запаха, ведь они могут быть на парковке месяцами. Все пошло по плану: оплатил, выбрал страховку, получил временные номера, заправил бензин, зарегистрировал авто - все заняло полдня. Страховка удивила: полная, на 2 млн, а стоит всего чуть более 5000 юаней. Теперь о впечатлениях от машины: Честно говоря, в реальности внешний вид менее впечатляющий, чем на выставке, но все равно красивый. На выставке были Dunlop шины, но на машине стоят Hankook. Пространство автомобиля большое, особенно заднее сиденье. После настройки сиденья остается более 40 см до задней спинки - можно сравнить с бутылкой Ruixing. Багажник ограничен пространством, жертва для заднего ряда, сравним с обычным седаном класса A, и в нем нет запасного колеса, только набор для ремонта шин. Платформа немного высокая, на глаз более 15 см. Панорамная крыша очень понравилась - по-настоящему большая, хотя и не сравнима с Tesla, но открывается значительно больше, чем у обычных люков. Потребление топлива я считаю каждый раз, когда заправляюсь полностью: в среднем 7 л/100 км, что для машины в 1.8 тонн вполне удовлетворительно. Последний раз получил 6.8 л, думаю, можно еще снизить. Мощности хватает, особенно в режиме GTE - машина мгновенно откликается, есть ощущение толчка, и это на полностью разряженной батарее. На полностью заряженной батарее я еще не пробовал, но даже немного страшно представить. Тормоза в начале нормальные, рекуперация энергии работает плавно и комфортно, но в среднем участке тормозной путь особенно мягкий - к этому надо привыкнуть. Новичкам нужно быть осторожными, так как при средней экстренной остановке можете почувствовать, что тормоза "исчезают". Явная ошибка в настройках Volkswagen - невозможно правильно соединить рекуперацию и механические тормоза. Тормозной системе минус. В целом качество вождения хорошее, шасси упругое, но все-таки не сравнится с седанами класса B. В поворотах все равно немного кренится.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Tayue GTE — это среднеразмерный внедорожник, где комплектация Luxury является начальной, с официальной рекомендованной ценой 209,800 юаней. Что касается технического обслуживания, то первое обслуживание проводится через 5 тысяч километров, базовые задачи включают замену масла и масляного фильтра, стоимость примерно 900 юаней. На втором обслуживании нужно добавить замену воздушного фильтра и свечей зажигания, что будет стоить около 1900 юаней. На 55 тысяч километров проводится большое техническое обслуживание, которое включает в себя основные работы по обслуживанию, а также замену воздушного/кондиционерного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости, стоимость составит около 2600 юаней. Интервалы между обслуживанием достаточно разумные, они не слишком частые и не слишком редкие, а цена на обслуживание вполне доступная. Мощность автомобиля впечатляет: турбированный двигатель 1.4T в сочетании с электродвигателем мощностью 85 кВт обеспечивает совокупный крутящий момент в 400 Ньютон-метров. Электрический запас хода составляет 54 километра. При старте или на малых скоростях преимущество электрорежима очевидно. Ускорение легкое и линейное. Нажатие на педаль газа мгновенно вызывает реакцию, и на светофоре автомобиль быстро обгоняет несколько машин. Кроме того, автомобиль очень тихий. Когда педаль акселератора нажата сильнее, двигатель подключается в зависимости от ситуации, и в этом случае мощность становится внушительной, создавая ощущение ускорения. Движение по шоссе осуществляется легко, обгон и перестроение не представляют трудностей. Даже на скорости 120 км/ч ускорение ощущается беспрерывным. Передняя подвеска макферсонового типа, а задняя – многорычажная независимая. Настройки подвески ориентированы на комфорт, а ход подвески немного длиннее, что хорошо сказывается на поглощении дорожных неровностей. При преодолении небольших ям на обычных городских дорогах вибрация полностью поглощается подвеской. Даже при движении по крупным выбоинам подвеска отлично гасит удары от дороги. В салоне отсутствует ощущение тряски. Качество шасси довольно хорошее, однако центр тяжести автомобиля несколько высок, и при прохождении поворотов на средней скорости кузов не достаточно плотный, что приводит к некоторому боковому крену.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Я нахожусь в Шэньчжэне, заказал машину в дилерском центре 7 марта. В тот день обсуждали цену с продавцом целый день, в итоге получилось 22.33 (без учета двойной страховки за 2699), но нужно было ждать больше месяца, так как черная версия "尊贵" не была в наличии (к счастью, белая и версия "豪华" были в наличии). Освобожден от налога на покупку, производитель предоставил субсидию в 12 000 юаней. "尊贵" (более дорогая версия) стоит примерно на 10 000 юаней больше, но зато включает кожаные сиденья, сиденья с вентиляцией, помощника вождения и адаптивный круиз-контроль, что довольно выгодно. Единственное, что расстроило, это отсутствие камеры кругового обзора, хотя в официальных анонсах машины она была заявлена. Подарки при покупке: подножка, скрытый видеорегистратор, пленка на стекло, камера переднего вида, коврики, брызговики, дважды покрытие глянцем, подушка. Еще дали проекционный дисплей в качестве компенсации за возможную потерю 10 дней гарантии из-за того, что в конце марта они вынуждены были выписать счета раньше для повышения показателей. 12 апреля сообщили, что машина прибыла. Ее поставили в плохих условиях, но при проверке я не обнаружил проблем; согласно табличке, машина была произведена 19 марта. Автомобиль еще не был активирован, некоторые функции не удалось проверить, поэтому планирую еще раз осмотреть машину при получении. 17 апреля закончена установка дополнительного оборудования и проведен осмотр в ГАИ. Тогда позвонил продавец и сообщил, что при проверке PDI возникла небольшая проблема с датчиком давления в шинах, который может неправильно срабатывать и его нужно заменить. Немного расстроился, но был благодарен за честность менеджера. Детали не было в наличии, обещали заменить через несколько дней и одновременно установить металлические номера. При получении машины я еще раз проверил внешний вид, внутреннюю отделку и различные функции — все было в порядке. Поехал заправляться, впервые заправил на 335 юаней 95-й бензин. Из-за нехватки парковочных мест в моем районе (после заказа машины сообщили, что будет установлено 6 зарядных станций по национальной программе, что приятно удивило, хоть их и немного) в основном езжу в режиме поддержания заряда. Проехал 80 км с расходом 6 л/100 км, это приемлемо. Положительное: стабильное вождение, хорошая подвеска, шумоизоляция, просторный салон, приемлемый расход топлива, солидный внешний вид, функциональность, хорошее соотношение цена/качество. Отрицательное: мало места в багажнике, чего не ожидал, ведь купил машину из-за рождения ребенка. В багажник поместились ходунки, столик и чемодан, больше ничего нельзя было разместить, что немного разочаровало. Еще одна проблема: иногда, когда на переднем пассажирском сиденье никого нет, автоматический климат-контроль сбивается, и я не понял, в чем причина – возможно, это из-за приоткрытого люка или крепления для телефона, блокирующего датчик. Буду разбираться. Пока что проехал всего день, впереди еще много нового, надеюсь на успешную эксплуатацию. PS: Выбирал номер на сайте, можно редактировать до 20 раз, так что некоторые мои варианты уже были заняты. В итоге получил номер 1113, и это меня радует, учитывая, что в Шэньчжэне много машин с зелеными номерами.