Отзывы об автомобилях (39)

Volkswagen Tayron GTE 2020

На данный момент пробег составляет 75,000 километров, в целом всё нормально. Однако с нынешними ценами конкуренция слишком жесткая, больше претензий нет. После решения проблемы с гибридной системой никаких проблем не возникало.

Volkswagen Tayron GTE 2023

1. Заднее пространство в салоне, вероятно, находится на верхнем уровне среди одноклассников, багажник посредственный, но для домашнего использования достаточно. 2. Запас хода тоже неплохой, возможно, из-за жары и использования кондиционера, полностью электрический запас хода снижается до 60-70%, а расход топлива для автомобиля весом 1.8 тонны очень экономичен. 3. Интеллектуальными функциями практически не пользуюсь, поэтому не буду говорить о них. 4. Наименьшее удовлетворение вызывает сиденье во время посадки и высадки😉 У Touareg оно намного мягче, сидеть комфортнее, но за каждый товар приходится платить соответствующую цену.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение в разряженном состоянии, заряд батареи: в условиях городских дорог расход топлива составляет 7-8 литров; На чистом электричестве, пробег: в городе обычно проезжает около 40-50 километров; Гибридный режим, поддержка заряда на уровне 50%, расход топлива составляет около 5 литров на 100 километров; Стоимость зарядки: +Внешняя услуга: обычно 1.2 юаня за кВт·ч Собственная установка зарядного столба: 0.6 юаня за кВт·ч, бытовое электричество Некоторые торговые центры и офисные здания: 1.7 юаня за кВт·ч, поскольку используют коммерческое электричество Дополнительная информация: Стоимость 100 км на чистом электричестве в условиях городских дорог при цене 1.7 юаня за кВт·ч: 1.7 x 13 x 2 = 44.2 юаня, что равно 0.442 юаня за километр Стоимость 100 км на чистом бензине в условиях городских дорог: 8 x 8.9 = 71.2 юаня, то есть 0.712 юаня за километр Стоимость 100 км в гибридном режиме в условиях городских дорог: 5 x 8.9 + 10.5 x 1.7 = 62.35 юаня, что равно 0.6235 юаня за километр Производительность на шоссе: Условия: сильный дождь, двое человек, включён кондиционер на 24 градуса, противотуманные фары, ходовые огни, зарядка телефона, музыка в машинной системе. Средняя скорость: 54 км/ч Максимальная скорость: 118 км/ч Пробег: 72 км В разряженном состоянии, расход топлива: 5.9 литров на 100 км Полностью заряженный и заправленный, расход топлива: 4.2 литров на 100 км 【Пространство】 Очень доволен 【Запас хода】 Чистое электричество не так хорош, но был к этому готов до покупки 【Расход топлива】 Приемлемо 【Интеллектуализация】 Эта функция действительно требует обновления, Volkswagen 【Самое неудовлетворительное】 Система автомобилей очень плохая

Volkswagen Tayron GTE 2023

Мощность достаточная, но пробег слишком короткий, проблема в том, что нет быстрой зарядки. Недостаточный пробег не страшен, быстрая зарядка может значительно уменьшить беспокойство по поводу заряда батареи.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Первый автомобиль, изначально хотел купить бензиновый, но увидел этот и понравился, неожиданно изменил решение, в тот же день забрал машину. У меня не слишком высокие требования к запасу хода на электричестве, проехал уже две тысячи километров, и вот мои впечатления: 1. Внешний вид солидный, внушающий уверенность, но при этом не такой деревенский, как у Tiguan. 2. В дороге чувствуется высокая жесткость, управление хорошее, эта цена оправдана, хотя других машин я и не водил. 3. Многие говорят, что запас хода небольшой, но на самом деле я понимаю концепцию этой машины как нечто подобное системе легкого гибрида, только лучше. Энергия бензинового двигателя смешивается с электрической энергией, в режиме экономии топлива машина работает как бензиновая. Заряжал четыре раза, проехал 2207 километров, расходы на топливо и электричество составили всего 0,46 юаня за километр, если зарядка легкодоступна, это действительно очень экономично. 4. Нужно разумно переключать режимы работы двигателя, мой опыт: на длинных спусках или при экономичной скорости около 70 км/ч включайте режим зарядки, топлива потребляется немного. Если после полной зарядки предстоит дальняя поездка, переключитесь в режим сохранения энергии, таким образом на низких скоростях машина будет работать на электричестве, а на высоких - на бензине. Если путь недолгий и в конечной точке можно зарядиться, используйте только электрический режим и заряжайтесь по прибытии. Я как-то проехал 32 километра на полном заряде на небольшом уклоне (нагрузка всего в пару градусов), а затем вернулся обратно. На спуске переключался на режим B (при торможении смена с D на B), на обратном пути использовал D. Машина проехала 62 километра до 1% заряда, и тогда автоматически запустился двигатель, что превзошло официальные данные, благодаря хорошей системе рекуперации энергии. На высокой скорости и длинных расстояниях без зарядки автомобиль тоже очень экономичен. Для коротких поездок, если можете вовремя зарядиться, используйте электрический режим. На расстояниях до 100 километров туда-обратно при полном заряде машина также очень экономична! Режим B нужно использовать осторожно, особенно в потоке, так как при резком сбросе газа происходит быстрое замедление без включения стоп-сигналов, что может привести к столкновению сзади.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Проехал 600 км, сначала расскажу о недостатках, которые я заметил: Мало места для хранения в передней части салона, беспроводная зарядка бесполезна, кроме этой зоны больше некуда положить вещи. Нет подходящего места для крепления держателя для телефона, но зато есть беспроводной CarPlay. Во время движения руки легко устают, так как некуда положить их для поддержки: подлокотник слишком низкий и далеко расположен, дверная панель тоже слишком низкая (мой рост 182 см). В длительных поездках это может быть очень утомительно. Батарея разряжается слишком быстро, каждый раз после зарядки автомобиль автоматически переключается на чисто электрический режим, зимой с включенным обогревом батарея разряжается особенно быстро. Нет запасного колеса, если предстоящая поездка дальняя, возникает беспокойство. Даже если купить запасное колесо, некуда его положить, только в багажник. Преимущества: Пространство Объемное пространство в целом и багажник в частности, чемодан красиво открывается распознаванием движения, но функция иногда не точно срабатывает. При росте 182 см на водительском сиденье над головой остается место – целый кулак. Запас хода Расход топлива С двигателем 1.4T и электромотором расход топлива очень низкий. Без подзарядки в городе расход около 7-8 литров на 100 км, при меньшем количестве светофоров расход около 6 литров, на полном баке и полностью заряженной батарее на трассе может проехать 700-800 км. Цена при покупке Это машинa годичной давности, синего цвета, с функцией автоматической парковки и ассистентом смены полосы. Я установил 360-градусную камеру и регистратор у официального дилера, за все вместе (включая страховку за 6880 юаней и регистрацию за 150 юаней) вышло 18 тысяч юаней. Кажется, это многовато. Особенности комплектации Стоит упомянуть, что изначально я не рассматривал синий цвет. Но в живую выглядит намного лучше, чем на фото, особенно в солнечный день. Краска очень яркая, что невозможно передать на фотографии. Также впечатляет передний и задний сквозной свет и светящийся логотип, они выглядят очень красиво. В конце я сделал самодельный воздушный шар для рекламы и выставил его у торгового центра.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Пространства достаточно, пробег на чистой электричестве средний, совокупный расход топлива ниже, чем у чисто бензинового двигателя. 【Наименее удовлетворен】 Уровень интеллектуальных систем средний, голосовое управление бесполезно.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Запас хода ограничен, уровень умных функций не слишком высок, предлагается увеличить запас хода за счет модернизации или замены аккумуляторного блока. 【Умные функции】По крайней мере нужно улучшать 360-градусное изображение. 【Расход топлива】Общий расход топлива можно контролировать в пределах 5 литров. 【Запас хода】Увеличение до примерно 200 километров звучит разумно!

Volkswagen Tayron GTE 2023

Проехал 800 километров, попробовал различные дорожные условия, протестировал все функции, всё устраивает. Пространство, внешний вид, оснащение - всем доволен, только вот запас хода немного разочаровывает. Дома нет места для зарядки, поэтому почти не использую чисто электрический режим, приходится ездить на гибриде. К счастью, расход топлива около 4 литров, что тоже неплохо.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Внешний вид внушительный, интерьер обычный, комплектация неплохая, пространство действительно хорошее, запас хода на чистом электричестве средний, в плане умных функций чуть лучше, чем проблемные технологии, а впечатления от вождения довольно неплохие.

Volkswagen Tayron GTE 2023

Вождение устойчиво как у старого быка, при наборе скорости до 140 км/ч в салоне ничего не ощущается. Пространства тоже достаточно, интеллект среднего уровня, голосовое взаимодействие с человеком довольно плохое, часто неправильно распознаёт сказанное.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Мелких проблем нет так много, как пишут в интернете. Ускорение плавное, качество шасси отличное, а запас хода аккумулятора средний. В городской и пригородной эксплуатации около 40 км, что удовлетворяет мои основные потребности. Двигатель с двойным сцеплением у автомобилей Volkswagen также имеет проблему рывков на низких скоростях, но это происходит только на сверхнизких скоростях (например, при въезде в подземный паркинг или при преодолении препятствий, когда скорость близка к остановке). Избегая вождения на низкой скорости около остановки, можно идеально избежать этих рывков. На средних и высоких скоростях переключение передач проходит очень плавно. В режиме GTE мощность великолепная, обгон очень легкий, ускорение от 0 до 100 км/ч не требует полной нажатием педали газа, достаточно нормального нажатия, и машина ускоряется сразу. Разгон выше 100 км/ч тоже не вялый, пробовали разгон с 100 до 140 км/ч, устойчивость при смене полос на высокой скорости неплохая, не такая плавучая, как у японских моделей. Экономичный режим, который является полностью электрическим, делает ускорение после 80 км/ч довольно мягким, и для использования на автомагистрали больше подходит режим GTE, увеличивающий безопасность вождения и при этом с низким расходом топлива. Машина предназначена для удовольствия от жизни, если покупаете автомобиль и жалеете трату на топливо, то зачем его покупать? Ездить на велосипеде — так экологично и полезно для здоровья 😊. В настоящее время постоянно использую только электрический режим, на приборной панели показывает расход электричества 16,1 кВт·ч на 100 км. Иногда перехожу на режим GTE, пока проехал 400 км, расход топлива 1,6 л/100 км, реальная стоимость эксплуатации автомобиля составляет менее 0,25 юаня на 100 км. Учитывая 12-летнюю гарантию на аккумулятор или 8 лет, возможные затраты на замену аккумулятора в будущем равны почти стоимости эксплуатации за 8 лет. Однако я получаю зеленый номерной знак, несомненное превосходное производительное поведение по сравнению с Tayron 380tsi и пользу от стоимости времени денег (технологический прогресс по вероятности приведет к снижению стоимости аккумуляторов через 8 лет), ощущаю, что это довольно хорошо. Планирую долго использовать этот автомобиль и не собираюсь менять его, максимум просто куплю еще одну машину для дополнительного использования в семье, поэтому меня не беспокоит вопрос остаточной стоимости машины. Ведь, по сути, чем чаще заменяешь, тем дороже становится автомобиль. Кто-то мог бы привести в пример, что у кого-то машина с каждой заменой становилась дешевле, но это скорее исключение, и крайние примеры не представляют возможности для общего вывода. Если обнаружу какие-либо недостатки или преимущества в последующем использовании машины, обязательно поделюсь с вами.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Первое впечатление — это тишина и плавность хода. До того, как сесть за руль Tan Yue GTE, несколько дней ездил на Hyundai Elantra с протекающим глушителем, так что ощущение было, будто управляю летающей тарелкой. В плане эксплуатации: на чисто электрической тяге автомобиль подходит только для поездок на работу в пределах 20 км. Запаса хода в 50 км хватает на три с половиной часа зарядки, так как это медленная зарядка, и нельзя использовать быстрое постоянное токовое зарядное устройство. Поэтому лучше иметь постоянное место для установки зарядной станции. Я использую уличные зарядные станции от China Investment Corporation, они не очень удобны и охват их невелик. Позже, когда стало больше опыта вождения, решил оставить отзыв и быть более объективным. Кроме того, я сам по себе склонен к критике, так что выскажу только о том, что мне не понравилось. Всё, о чём я не упомянул, соответствует ожиданиям в отношении цены и класса, или же я абсолютно доволен. Во-первых, мощность мотора для меня немного недостаточна. Гибридный двигатель 1.4T разгоняется до 100 км/ч за более чем 8 секунд. По цифрам это ниже ожиданий, а на практике, чтобы достичь приемлемого разгона, нужно до 3000-4000 оборотов на старте, двигатель при этом немного натужно работает. Хотя разгон за более чем 8 секунд на самом деле не медленный, но у меня складывается впечатление, что двигатель работает напряженно, и из-за этого я с опаской давлю на педаль газа. Возможно, это психологический эффект, или, может быть, из-за привычки к хорошим машинам. Спустя полгода, ощущение снова за рулём показалось не таким восхитительным, как вначале. Объективно говоря, подвеска работает хорошо, но ощущение дороги практически отсутствует, а более крупные ямы и кочки не слишком хорошо сглаживаются.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Дорогие автолюбители, представляю вам отчет о состоянии автомобиля GTE, который, несмотря на небольшой тираж, обладает высокими технологиями и выглядит как стильно, так и удобно в управлении после 10 000 км пробега: 1. Причины смены автомобиля: цена на топливо слишком высока, ограничения для бензиновых автомобилей утомительны, поэтому гибрид - приоритетный выбор. Обязателен хороший внешний вид и просторный салон, ведь все предпочитают простор! 2. Особенности модели: Tanyue GTE - это гибридный автомобиль на бензине и электроэнергии. Емкость батареи примерно 13 кВт•ч, что соответствует аналогам в этом классе. Полностью заряженный он может проехать около 56 км. Бензиновый двигатель объемом 1.4 л позволяет движение в чисто бензиновом, чисто электрическом, экономичном гибридном или в мощном гибридном режиме GTE. Также есть режим самоозарядки от двигателя. В любом режиме при полной загрузке достаточно мощности для внедорожья, при этом в комплекте идет зарядное устройство, которое можно зарядить от обычной розетки – очень удобно. 3. Причины покупки: привлекательный внешний вид, внушительный передок, изящные боковые линии, скромный округлый зад. Лак автомобиля в цвете "манганово-черный металлик" более устойчив к загрязнению и дольше сохраняет новизну по сравнению с чисто черным. Салон более просторен в сравнении с аналогами в том же ценовом сегменте. Партнер также остался доволен машиной на выставке. 4. Опыт использования: за 6 месяцев пробег составил 13 000 км, протестированы все режимы на асфальтированных дорогах и грунтовых трассах. Обычно используется экономичный гибридный режим, и в любом из режимов мощность достаточна. Подъемы и склоны преодолеваются легко. Лицензия на "зеленую" машину привлекает внимание. За автомобильно не замечено системных ошибок или посторонних звуков. 5. Недостатки: малая ёмкость батареи и короткий пробег на электричестве, что характерно для всех подключаемых гибридов (из-за этого была исключена Porsche). Беспокойство по поводу долговечности и износоустойчивости батареи ещё остаётся – чтобы она не схуднула, как у смартфонов. Отзыв владельцев: задняя средняя платформа слишком высокая, превращает трёхместное сиденье в двухместное. Не пора ли прислушаться к отзывам владельцев? Совет по переключению режимов спустя 6 месяцев владения: 1. Вес автомобиля - 1.8 т - относит его к тяжелым. Чисто электрический режим наиболее плавный и тихий, идеален для коротких поездок до 50 км, если возможно ехать в этом режиме, использовать его рекомендуется. 2. Для дальних поездок (на обычных дорогах) лучше использовать чисто бензиновый режим. Во-первых, топливо позволяет проезжать большие расстояния, во-вторых, электроэнергия сохраняется для старта на светофоре, что делает автомобиль более отзывчивым. На трассе использовать режим зарядки от двигателя для запаса электроэнергии. 3. Гибридный режим подходит для поездок от 50 до 100 км. 4. Основной режим работы - GTE. Одновременная высокая мощность двигателя и электромотора, можно считать его как режим "S". Генератор также будет поддерживать уровень заряда около 50%, но расход топлива увеличивается. Подводя итоги, порядок использования следующий: чисто электропривод — гибридный — режим поддержания аккумулятора — зарядка аккумулятора, а GTE зависит от настроения; при его включении, машина буквально бросается вперед. (Подробная инструкция и реакция автомобиля на использование различных режимов в примечаниях к изображениям)

Volkswagen Tayron GTE 2020

1. Внешний вид: Вполне удовлетворительный, одной из причин выбора этого автомобиля был его внешний вид. Единственный минус — пришлось срочно покупать, и поэтому взяли золотой цвет. 2. Динамика: Превзошла ожидания, вне зависимости от того, есть ли заряд. При ускорении на GTE колеса проскальзывают вперед, на порядок лучше моего предыдущего Jetta. 3. Управляемость: Достаточно сказать, что с базовыми навыками у Volkswagen все в порядке. 4. Запас хода: Это разочаровало. На зарядку уходит 3,5 часа, а заряд держится меньше часа, и быстрая зарядка не поддерживается... При использовании гибридного режима можно проехать чуть больше. 5. Умные технологии: У Volkswagen здесь весьма средний уровень, не сравнится с отечественными автомобилями. Но изюминка — приветственное освещение и подножки, что добавляет немного ощущения торжественности. 6. Расход топлива: При полном заряде без комментариев, а вот при разряде и без использования режима зарядки расход в городе составляет 7 литров (при сильных пробках может подняться на 1 литр), на шоссе — 5,5-6 литров. Учитывая вес в 1,8 тонны, это соответствует ожиданиям. 7. Долговечность: На данный момент пробег еще небольшой, так что судить сложно. Я выбрал этот автомобиль из-за его простой гибридной системы, которая может и не отличается выдающимся расходом топлива, но за счет простоты снижает вероятность поломок. При выборе автомобиля я в первую очередь заботился о том, чтобы не было проблем. Я знаю, что гибридные системы Audi и Kia тоже используют эту систему. Если учитывать все факторы, то количество подобных гибридных систем достаточно велико, и даже при длительном использовании автомобиля не возникнет проблем с поиском мастерских для ремонта.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Купил во второй половине 2020 года. Тогда я смотрел и другие модели с гибридной силовой установкой (PHEV), но решил выбрать эту машину из-за уникального значка GTE. Попал на местные государственные субсидии, выбрал эксклюзивный синий цвет GTE. Привлекло то, что качество сборки такое же, как у Audi Q3, так как производились на одном заводе, производство — в моем городе. Интерьер, комплектация, запас хода и интеллектуальные возможности в то время были мне вполне достаточны. Не выбрал модель с высокой комплектацией, потому что обычно езжу один, часто и много — в среднем 100 км в день, иногда за день превышаю 200 км. Каждый день заряжал дома. Средний расход топлива на 100 км составляет 4,44 литра (данные с момента первой заправки, условия: шоссе, быстрая городская езда и сельские дороги). На данный момент проехал более 60 000 км. В повседневной жизни часто вожу кучу образцов продукции для компании, режим вождения меняю в зависимости от дорожных условий: в городе на короткие расстояния — чисто электрический/гибридный режим, в деревне сохраняю заряд, при разряде включаю режим зарядки. Если требуется агрессивное вождение, переключаюсь в режим GTE — чувствуется ускорение. Первое повреждение покраски на водительской двери случилось из-за ударов о посторонние предметы на проселочной дороге, второй раз поцарапал нижнюю часть правой двери при попытке объезда препятствия, третий раз поцарапал правый угол автомобиля при въезде в жилой комплекс из-за работ коммунальных служб без ограждений и предупреждающих знаков. Четвертый раз — намеренно поцарапали дверь на правой задней стороне машины. Все эти повреждения пока не зарегистрированы в страховке и не отремонтированы.

Volkswagen Tayron GTE 2022

В тридцать лет решил, что пора купить машину. За это время я рассмотрел много вариантов, в том числе седаны и кроссоверы. В конце концов выбрал этот автомобиль исходя из ценового диапазона, экологичной лицензии и запаса хода. Долгое время следил за отзывами на платформах, таких как Dongchedi, и в группах в WeChat. Наконец, воспользовался акцией, в рамках которой мне подарили тонировку, регистратор и систему кругового обзора 360. После полутора месяцев ожидания, продавец наконец-то сообщил, что можно забирать автомобиль. Волнение! На одометре было всего 7 километров. Сейчас проехал уже больше 400 километров, при этом еще не заряжал, основное передвижение в городских условиях. В целом, вождение мне нравится, расход топлива сейчас составляет 7,1 литра, и я доволен, особенно учитывая, что я новичок. Однако, так называемая система автомобильной связи очень слаба, ее почти невозможно использовать, даже чтобы проверить запас хода приходится потрудиться, часто данные не обновляются. Кроме того, нет беспроводной зарядки, планирую купить одну на Taobao и установить. На днях только что установил зарядную станцию. Первый раз зарядил, запас хода показал 56 километров, еще не проверял, как это выглядит на практике. Вчера пришли регистрационные номера, теперь всё готово.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Гибридный режим действительно хорош. Начало движения на чисто электрическом ходу, при наборе скорости автоматическое переключение на двигатель. На работу 7 километров, в обе стороны 14 километров, на чисто электрическом ходу можно ездить три дня. В городском гибридном режиме без подзарядки от двигателя расход топлива около 6 литров, если требуется подзарядка от двигателя, то расход топлива в городе 9-11 литров. На трассе прямой режим GTE, расход топлива больше 6 литров, и это одновременно с подзарядкой – за 200 километров пробега батарея полностью заряжается. Сейчас я постоянно использую D-режим, стартую на чисто электрическом ходу, при наборе скорости переключение на двигатель, не ощущается рывков, только слышно звук подключения двигателя. Очень доволен. Для меня, покупка этой машины за 200 тысяч – это отличное решение, с хорошей управляемостью, впечатления от вождения лучше, чем от японских автомобилей, настройка шасси также очень хорошая. Перед покупкой автомобиля смотрел на гибриды Haoying, RAV4 гибрид и CRV гибрид, но мне не очень понравился их интерьер, и цены с доставкой на дом были выше, чем у Tan Yue Hybrid, поэтому я решил приобрести Tan Yue GTE. В гибридном режиме тормоза имеют 1/4 свободного хода, при нажатии в этой точке уже чувствуется торможение, можно услышать звук, похожий на подзарядку от генератора за счёт колес – это рекуперация энергии. Звук от аудиосистемы также неплохой, хоть и нет объемного звучания, учитывая цену. Передние сиденья умеренно жесткие, задние мягче, других недостатков не обнаружено. В общем, впечатления отличные, для семьи вполне подходит, управляемость, разгон, пространство, расход топлива – всё отлично. Управляемость немецких автомобилей не вызывает сомнений, разгон этого автомобиля от 0 до 100 км/ч занимает менее 8 секунд. Все, кто знают немецкие автомобили, знают про их простор. Что касается расхода топлива, 1.4T и так не потребляет много топлива, а тут ещё и двигатель. Коробка передач 6-ступенчатая мокрая – ни один рывок при езде я не почувствовал. Двигатель 211, также устанавливается на многие автомобили, на данный момент никаких посторонних звуков не услышал. В общем, очень доволен.

Volkswagen Tayron GTE 2022

【Цена покупки】 Цена за автомобиль составила 20.3, после получения субсидий, что значительно лучше 21. Включены субсидии: 4k на борьбу с эпидемией и 6k на покупку автомобиля. Также подарок - 3699 и панорама 360. Сначала договаривайтесь о цене с дилером, а потом выбирайте комплектацию. 【Опыт покупки автомобиля】 Навыки торга: В апреле слышал, что многие дилеры не выполнили свои задачи, в течение последних 5 дней месяца начинал ценовое наступление, постепенно снижая цену, и в предпоследний день месяца совершил решающий шаг. Добился получения передней и задней 3m пленки для окон и двойной камеры. Подготовьте список мелких вещей и требуйте их до оплаты. 【Пространство】 Пространство в передней части автомобиля для кроссовера достаточно хорошее, на заднем сиденье можно с трудом закинуть ногу на ногу, багажное отделение немного маловато. Обзор очень широкий, наблюдение за впереди идущими автомобилями не вызывает проблем. 【Управление】 Звук, имитированный в режиме gte, немного напоминает рычание, но все равно не такой, как у двигателя большого объема, ведь это двигатель малого объема, не стоит ожидать слишком многого. Обычно нацелен на экономичность. 【Автономность】 Это важная тема, которую стоит обсудить. Было бы хорошо увеличить автономность до 100 км, но если подумать, то тогда как продавать автомобили на бензине? Надо понимать, что это компромисс. 【Комфорт при поездке】 Стоит упомянуть коробку передач dq400e, надеюсь, она будет такой же надежной, как 7-ступенчатая мокрая коробка передач. 【Интеллектуальные технологии】 Автосеть в основном справляется со своими задачами, но в городе пробки и информация о реальной дорожной ситуации более нужны, чем навигация. В целом, идеальных автомобилей не бывает, важно, насколько удобство и комфорт перевешивают недостатки. Ведь это просто средство передвижения, главное - удовольствие от вождения.

Volkswagen Tayron GTE 2022

Я долго приглядывался к Volkswagen Tiguan GTE, прежде чем решиться на покупку. Хотя его пробег на чисто электрической тяге короче, чем у автомобилей BYD Tang и Song с увеличенной дальностью поездки, ощущения от вождения на GTE непередаваемы в сравнении с Tang и Song. Кроме того, у него привлекательный внешний вид, спортивный дизайн сразу покорил мое сердце. В этом же классе автомобилей, его пространства вполне хватает для семьи с двумя детьми; человеку ростом 175 см на заднем сиденье будет комфортно и не тесно. Мощности вполне достаточно, не чувствуется, что это двигатель 1.4; в режиме GTE впечатление от ускорения сильное, управляемость на высоте. В полностью электрическом режиме автомобиль тихий и комфортный, на короткие дистанции он просто как электрокар, что очень экономично. Внутреннего пространства для хранения достаточно: я добавил разделитель в центральный подлокотник, и места стало еще больше, а места в дверях хватает. Единственный нюанс - это не совсем понятный отсек для хранения сбоку задних сидений. Багажник немного мал, ведь часть пространства отведена под батарею. В общем и целом, GTE отличается низким расходом топлива, достаточным пространством и технологическим оснащением, а также спортивным внешним видом. Стоящий вариант в пределах бюджета 20 млн юаней.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Опыт использования гибридного автомобиля Volkswagen Выбор автомобиля: Мне 28 лет, после двух лет работы я сам решил приобрести машину. Изначально рассматривал начальные модели BBA, но после двух месяцев раздумий и подготовки к свадьбе понял, что для планирования семейного бюджета они недостаточны. Из экономических соображений выбрал гибрид Volkswagen, еще и сэкономил 25 тысяч юаней на регистрации в Гуанчжоу, приятный бонус. Расход топлива: Это главный вопрос. Если есть возможность заряжать машину ежедневно, то расход топлива очень низкий. При отсутствии такой возможности рекомендую использовать режим поддержания. У меня не было условий для зарядки, и в режиме поддержания на бензине я проехал 2000 км с расходом 5.3 литра на 100 км. Преимущество этого режима в том, что электричество используется эффективно: на старте, а затем, когда двигатель стабилен, оно восполняется. С правильным управлением расход 5.3 литра для 2-тонного внедорожника на бензине — отличный результат. Мощность: Я считаю, что её достаточно. Разгон ускоряется за счёт электродвигателя, мощность доступна в любой момент, разгон плавный и гладкий. Но когда электричество заканчивается, с 1.4-литровым двигателем становится тяжеловато. Интерьер: Его можно описать только как немного лучше, чем у необставленной квартиры. Но для экономичного семейного автомобиля это приемлемо, главное — не сравнивать с люксовыми авто. Мультимедийная система: По-прежнему отстаёт от современных стандартов, хоть как-то лучше, чем если бы её вообще не было. Старая технология, устаревшая. Недостатки: Маленький аккумулятор, медленный процесс зарядки, багажник из-за аккумулятора потерял часть пространства и вообще отказались от запасного колеса. В целом, я считаю это хорошим выбором для семейного автомобиля, устойчивым и практичным. Сначала нужно закрепиться, а потом уже стремиться к чему-то большему.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Изначально я присматривался к Volkswagen Passat GTE, но не было автомобилей в наличии. Коллега рекомендовал эту модель, и она сразу же привлекла меня своим внешним видом и интерьером; мне и моим детям она очень понравилась. Просторная, а по поводу мощности — все зависит от потребностей, я считаю, что ее достаточно. В режиме чисто электрической тяги машина действительно очень тихая. Бывало, что после запуска я думал, что она не включилась, и нажимал кнопку еще раз. Также бывали случаи, когда я, выходя из машины, думал, что она выключена, но она оставалась включенной, и я не мог ее запереть. С момента покупки я проехал всего лишь около 500 километров, в том числе недавно вышел на трассу на 350 километров. Пока проехал мало и еще не разобрался, как в пяти режимах езды расходовать топливо более экономно. Без условий зарядки я в основном использую ее как бензиновую машину, и жаль, что в гибридном режиме невозможно заряжать. Режим GTE — это спортивный режим, и для таких как я, кто ездит довольно спокойно, этот режим будет использоваться редко. Завтра попробую ехать в полностью гибридном режиме, чтобы посмотреть на расход топлива. В чисто электрическом режиме кажется, что тормоза мягкие, и, по моему мнению, лучше бы было переключить на режим B.

Volkswagen Tayron GTE 2020

【Впечатления от вождения】 Думаю, что всё вполне нормально. Я девушка, разбираюсь не так хорошо, но! Тормоза очень мягкие, нужно заранее начинать тормозить. Привыкаешь и уже кажется нормальным. 【Пространство】 Пространства хватает, для меня достаточно. 【Автономность】 Электрическая автономность не очень хорошая, полная зарядка показывает 60, но у меня такое ощущение, что не проедет и 60, прежде чем разрядится. Хотя мне всё равно, у меня есть бензин, в основном из-за зелёного номера. 【Цена на получение автомобиля】 Точно не помню цену, кажется, что это было около 180 тысяч юаней, а все расходы вместе вышли на 200 тысяч. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала смотрела на Volkswagen, но не смотрела на Tharu, смотрела Bora, но он показался слишком некрасивым. Сразу взглянула на ID4, все отговаривали меня от полной электрики, мол, нет уверенности в безопасности. В итоге посмотрела на Tharu и влюбилась, цена и всё остальное соответствовали моим ожиданиям. Потом смотрела другие машины, но всё равно мне больше всего понравился Tharu, так как я люблю SUV, и в этой ценовой категории не так уж и много гибридных SUV.

Volkswagen Tayron GTE 2020

Отзывы о Volkswagen Tiguan GTE подтверждают, что автомобиль потребляет около 7.5 литров на 100 км в режиме гибридного привода. На разряженной батарее расход больше, особенно в городских условиях с пробками, где при наличии заряда он обычно составляет около 3 литров. На данный момент пробег составляет 1700 километров. Переключение передач плавное, пространство в салоне среднее, задний ряд немного короче, чем у Volkswagen Tiguan L. Водительский опыт положительный: мотор и электрический двигатель работают в гармонии, практически не ощущается переключение между ними. Это хороший вариант для семейных поездок, более экономичный по сравнению с машинами на традиционном топливе. Мощность впечатляющая, с крутящим моментом 400 Нм, автомобиль быстро разгоняется при нажатии на педаль газа. У авто имеется 5 режимов: «чистый электромобиль», гибрид, GTE спортивный, режим зарядки и поддержка уровня заряда. Чаще всего используется гибридный режим. При наличии зарядных станций рекомендуется использовать режим чистого электромобиля. GTE-режим обеспечивает великолепную мощность, автомобиль автоматически заряжается, однако здесь происходит большой расход топлива. Этот режим идеально подходит для тех, кто не переживает о расходах. Режим зарядки не рекомендуется из-за значительного потребления топлива и снижения мощности. Режим поддержания заряда работает примерно как гибридный, при этом иногда неясно, держится ли он на том же уровне или снижает заряд. Этот автомобиль позволяет насладиться двойными ощущениями электромобиля и модели на бензине.