Внешне, общий силуэт Volkswagen Tayron GTE совпадает с базовой моделью Tayron, отличия заключаются в некоторых деталях внешнего вида. Автомобиль покрашен в эксклюзивный для модели GTE цвет звездно-синий. Немецкий дизайн, как всегда, аккуратный, изящный, стильный. Общий облик Tayron GTE весьма привлекателен и приятен глазу. GTE - это новая серия автомобилей с новой энергией от Volkswagen, с множеством знаков "GTE". GT обозначает Gran Turismo, E означает electric, что является идентификатором семейства моделей с новой энергией Volkswagen.
По размеру Tayron GTE - это стандартный среднеразмерный кроссовер. Габариты кузова не дают значительного преимущества перед конкурентами. Однако, если судить, сколько подобных среднеразмерных кроссоверов с гибридной силовой установкой доступно на рынке, Tayron GTE не уступает остальным.
В интерьере используется асимметричная компоновка с салоном цвета молочного кофе, весь интерьер создает домашнюю атмосферу. Основное отличие от бензиновой версии Tayron - дизайн рулевого колеса. Новый дизайн включает металлические панели с матовой текстурой, что добавляет технологичности. Серебряный цвет служит основным визуальным акцентом интерьера, панели выполнены из анодированного алюминия с текстурой матрицы, что также соответствует концепции электромобиля.
Касаемо материалов интерьера, мягких элементов не так много, но все места, которые постоянно касаются тела, отделаны кожаными материалами. Хотя жестких элементов больше, качество всех материалов внутри автомобиля достаточно высокое. Лучшую чувствительность в интерьере обеспечивают тщательная отделка и точность стыков, высокое качество подчеркнуто в деталях.
В плане производительности, Volkswagen Tayron GTE оснащен 1.4T турбированным двигателем в сочетании с электромотором в системе подключения гибридного привода. По сравнению с конкурентами, параметры мощности пересчитываются в лошадиные силы для совокупной мощности. Мы проводили испытания только для версии с 1.5T двигателем Envision, версия с 2.0T остается на тестировании. Среди рассматриваемых автомобилей, трансмиссия сопоставима с гибридной версией Tiguan L. Теоретические тесты показали сопоставимые результаты. Нужно отметить, что на тестовой дорожке было немного скользко, и тестирование проводилось при разряженной батарее, в таких условиях удалось добиться времени в 8.3 секунды, быстрее официально заявленного. При полностью заряженной батарее результат улучшится до 8 секунд.
Во время испытаний, 1.4T двигатель оказался вполне достаточным для Tayron, а благодаря поддержке мощного электромотора (85 кВт/330 Н·м) обеспечивается достаточная мощность, добавляющая Tayron GTE энергии и динамики, с быстрым и прямым ускорением, не уступая моделям с 380TSI.
В гибридном режиме можно установить параметр удержания заряда батареи, позволяя двигателю в основном работать самостоятельно, сохраняя заряд батареи; также можно использовать режим зарядки, позволяющий пользователю контролировать уровень заряда батареи. Эта система управления энергией напоминает eDrive от BMW, она очень научно обоснованная и рациональная.
Достойное поведение в условиях низкого заряда заслуживает внимания. В тестах ускорения заметна незначительная разница между полным и низким зарядами батареи, так как батарея всегда сохраняет небольшой запас заряда, обеспечивая достаточную мощность всей системе привода. Поэтому вы не должны беспокоиться о том, что двигатель будет испытывать трудности, если батарея разрядится, или о значительном расходе топлива. Это и есть зрелость гибридной системы Tayron GTE.
Одновременно, двойное сцепление от Volkswagen уже стало эталоном в отрасли. Установка DQ400e влажной 6-ступенчатой коробки передач повышает уверенность водителя. На малых скоростях до половины хода педали акселератора используется электрический или гибридный режим, что решает проблему толчков. При нажатии на акселератор для резкого ускорения, обороты двигателя уже достигают 2000 оборотов, входя в эффективный режим работы двойного сцепления, эта система придаёт Tayron GTE более плавный, тихий и премиум-опыт вождения.
