# Описание покупки автомобиля
Покупка в Гуанчжоу, версия люкс, цена без учета дополнительных расходов со скидкой в 59 000 юаней. Попросили подарить камеру с круговым обзором 360 и прочие стандартные подарки: коврики, огнетушитель, пленку и т.п., видеорегистратор и одно покрытие автомобиля. В подарок 8 бесплатных обслуживаний в автосервисе, итоговая цена - 202 300 юаней. Также за 2 699 юаней дополнительно приобрели через интернет "двойную гарантию" (включает 5 обслуживаний). Для тех, кто планирует аналогичную покупку, можно оценить общую ценность предложения.
На данный момент пробег менее 1000 км, серьезных неполадок не выявлено, однако возникло два вопроса. Один раз на трассе возник запах жженой резины, продавец объяснил это тем, что был включен внешний циркуляционный режим вентиляции, и впоследствии запах больше не появлялся.
Процесс выбора и приобретения автомобиля занял около месяца. Благодарю платформу "Знаток автомобилей" за то, что помогла избежать многих ошибок и познакомила с человеком, который тоже покупал автомобиль, что позволило получить скидку при покупке в автосалоне.
**Выбор и сравнение автомобилей**
Изначально мне понравился внешний вид Mazda CX-4, но после нескольких проб вождения и анализа на форумах выяснилось, что задний ряд тесный и уровень шума высокий. Также долгая регистрация в Гуанчжоу добавила свои проблемы, поэтому отказался. Рассмотрел такие модели, как Haoying, CRV, RAV4, Ruiji и Qashqai. Каждый вариант имел свои недостатки, будь то интерьер, пространство или комплектация. У японских автомобилей не понравился интерьер, особенно экран управления RAV4, который выглядел как старый корпус цветного телевизора. Qashqai предлагал хорошее соотношение цены и качества, но комфорта было недостаточно — руль упирался в колени. Среди гибридных и плагин-гибридных автомобилей рассматривал Lynk & Co. Конфигурация была экономична, но внешность выглядела слишком молодежной и быстро могла устареть, поэтому отказался.
**Первое впечатление**
На платформе "Знаток автомобилей" случайно наткнулся на новый Volkswagen Tayron GTE со скидкой 45 000 юаней (что по началу казалось очень выгодным предложением), без налога на покупку с возможностью регистрации в Гуанчжоу. Просто из любопытства заглянул в автосалон. Внутри автомобиля, сравнивая с теснотой CX-4 и тем, как руль Qashqai упирался в колени, Tayron GTE показался просторным и комфортным, интерьер был нормальным.
**Процесс переговоров и сравнения цен**
После раздумий в течение полумесяца все же решил, что Tayron GTE наиболее выгодное предложение. Ведь за топливный автомобиль в Гуанчжоу дополнительно платишь не менее 20 000 юаней за регистрацию, экономия на налогах ещё порядка 20 000, а общий бюджет за всё это около 200 000 юаней. И вот, повстречав такого же покупателя, мы вместе обсуждали цены с автосалоном, предлагая покупку двух автомобилей. Сначала согласовали цену в 213 000, потом сбили на 210 000, и наконец до 205 000, с добавлением круговой камеры. Потом еще выторговали скидку на 3 000 юаней и 8 бесплатных обслуживаний, а затем забронировали автомобиль, оформили двухлетний кредит без процентов и успешно его зарегистрировали.
**Впечатления от использования**
**Внешний вид:** Выбрал белый цвет версии "люкс", выглядит солидно и представительно, соответствует позиционированию среднего и высокого сегмента. Передняя часть массивная и внушительная, линии кузова слегка изогнуты черными элементами, что придает облику надежность и элегантность. Визуально автомобиль не поражает оригинальностью, но и придраться не к чему.
**Комплектация:** Электрические сиденья и багажник, электрические зеркала, автоматические стеклоподъемники, панорамная крыша, автоматические фары, передний и задний кондиционер включают желаемые настройки, без замечаний.
**Пространство и интерьер:** Пространство для ног и головы достаточное, на заднем сиденье трое человек не ощущают тесноты. Встроенный центральный экран среднего размера, полностью цифровая панель без физических кнопок, что придает технологичности. Черные акценты на передней панели украшают интерьер, отсутствуют ощущения пластика. Единственное, что не порадовало — это сиденья: синие швы выглядят простовато, кожа грубовата, но общее покрытие приемлемое.
**Управление:** В начале не очень разбирался в управлении, автоматический режим (D) требует привыкания, тормоза мягкие, но в движении все плавно. Режим B для рекуперации энергии, тормоза работают нормально, хотя при движении без нажатия на педали чувствуется замедление. При низкой скорости немного заметны рывки. Пока не установили зарядную станцию, заряжаем от домашней розетки — полный заряд за 7 часов. В первый раз зарядка обеспечила 60 км, во второй раз — 57 км. Обычный режим электропитания, заряжаем вечером, топлива практически не используем, иногда в гибридном режиме, но в городе автомобиль преимущественно работает на электричестве и расход топлива оптимален. Когда батарея полностью разряжена, на шоссе режим зарядки показывает хорошие результаты, за 10 минут может зарядить на 10 км пробега. На данный момент суммарный пробег около 800 км, расход топлива составляет 3,9. В режиме GTE мощность действительно хорошая, но расход топлива кажется высоким, пока этот режим не использую, планирую попробовать на шоссе.
В целом, я доволен покупкой. Автомобиль отвечает всем текущим требованиям и ожиданиям, в том числе по энергоэффективности и экономичности. По поводу того, что плагин-гибриды якобы быстро обесцениваются, а лучше бы было купить топливный автомобиль — любое авто теряет в цене, но марка Volkswagen не настолько падает в стоимости. И покупают автомобиль, чтобы использовать, а не чтобы продать. Планирую ездить 4-5 лет, гарантия на 8 лет, и это не чисто батарейный автомобиль; через 5 лет батарея должна быть дешевле. Сэкономленные на топливе деньги тоже впечатляют. Главное, что можно насладиться тишиной электромобиля и наслаждаться управлением топливного авто. Почему нет? Пусть будет редкостью на дорогах, но так даже интереснее.
