Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Погода становится холоднее, мне жалко жену, которая ездит на двухколесном электровелосипеде. Изначально планировал купить ей маленький электромобиль, но она считает его небезопасным и хочет хэтчбек, который легко водить и парковать, главное — чтобы был легко парковать. В итоге из небольших автомобилей в Doshche только четыре модели, кроме Polo остальные три — японские машины, их не рассматриваю. Fit уже пробовали, на скорости выше 100 км/ч машина начинает плавать, а при обгоне большегруза появляется ощущение, что тянет к нему, очень небезопасно. При выборе автомобиля главное — безопасность, и это обязательное требование. Даже в базовой комплектации у Polo есть шесть подушек безопасности, к тому же жесткость кузова на хорошем уровне. В автосалоне машину посмотрел и пощупал, она показалась крепкой, как бодрый молодой человек, но отделка салона немного подкачала: в основном твердый пластик, планировка салона приемлемая. В этой ценовой категории что еще можно ожидать? Что касается пространства, мой рост 179 см, во время тест-драйва, настроив водительское сиденье, сел назад, колени не упирались в сиденье (в старой версии упирались), осталось место примерно на кулак. Если лечь в полуоблегающей позе, то колени упираются в водительское сиденье. Заднее пространство немного увеличилось по сравнению с предыдущей версией, но задние сиденья короткие и спинка слишком прямая, что не очень удобно; для коротких поездок подойдет, но в дальних поездках, вероятно, устанет спина. Открыв багажник, был приятно удивлен: глубина больше, чем ожидалось, что вполне приемлемо для маленького автомобиля A0 класса. Покупка автомобиля: сразу пошел в автосалон, выставочный экземпляр был Polo в базовой автоматической комплектации, цена наличными составляла 7.5, в кредит — 6.5, но есть запасные автомобили месячной давности, наличный расчет составит 6.7, после торга удалось приобрести за 6.5. Возможно, из-за того, что я покупал Polo, сотрудники не предложили чая, из чего видно, что эта модель приносит мало прибыли, и продавцы не особо заинтересованы. Самое лучшее в этом маленьком автомобиле — это шасси и расход топлива. Возвращаясь из автосалона, ехал по государственной и провинциальной трассам, около 60 километров в режиме агрессивного вождения, на неровных дорогах подвеска отработала хорошо, лишних колебаний не было, как и ожидалось от Volkswagen. Однако на более крупных ямах кажется, что машина начинает взлетать, вероятно, из-за короткой колесной базы. Средний расход топлива составил 6, несмотря на агрессивное вождение. При скорости 70-80 я не обращал внимания на камеры, потому что у новой машины нет номерных знаков. Если бы не было большегрузов, слепящих глаза на трассе (это уже было вечером), запросто бы разогнался более 100 км/ч. Что касается управления, если стартовать на D-режиме трансмиссии, без сильного давления на педаль газа, машина немного вялая, но на S-режиме газ отзывчивый, разгон в порядке. При перестроении и обгоне на скорости около 80 км/ч кузов слегка наклоняется, маневренность кажется недостаточно точной, возможно, это связано с тем, что я только начал водить эту машину. Радиус разворота у машины действительно небольшой, на двух с половиной полосах легко разворачивается. Внешний вид: машина выглядит более спортивно по сравнению с предыдущей версией, задняя часть округлая. Немного жаль, что решетка радиатора слишком простая. В целом, я доволен, ведь купил ее менее чем за 8. Если бы пришлось покупать за 10, наверняка назвал бы ерундой, ха-ха.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2021

Автомобиль был приобретен в апреле 2022 года, и на момент написания отзыва он все еще новый, пробег составляет всего около 11,400 километров. Поскольку в моей компании есть автомобиль, которым я пользуюсь, Polo в основном водит моя жена. Внешний вид автомобиля вполне симпатичный, по сравнению с предыдущей моделью он стал более плоским, длинным и широким. Если бы поставить шины 205, автомобиль выглядел бы более полно. Заводская комплектация включает шины 185, но сзади они кажутся слишком небольшими, создается впечатление, что это шины от детского автобуса, и это вызывает сомнения в сцеплении с дорогой и стабильности при поворотах на высокой скорости. Внутри ощущается много пластика, сиденья тканевые, и пространство довольно ограничено, хотя по сравнению с предыдущей моделью, здесь его стало больше. На заднем сиденье могут разместиться жена и ребенок без проблем, но спинки сидений слишком крутые, и человек с более крупным телосложением быстро почувствует дискомфорт при длительных поездках. Я считаю, что у меня большой опыт вождения: у нас в компании есть мощные автомобили, включая Bentley и удлиненный Mercedes-Benz V-класса, множество внедорожников. Однако 103 лошадиные силы этого автомобиля кажутся совершенно недостаточными, особенно с этой трансмиссией. На низких передачах, особенно в городе, шум от двигателя велик и обороты высоки; автомобиль словно плетется, переключение на третью передачу происходит примерно после 30 км/ч. В аналогичной ценовой категории японские автомобили с вариативной трансмиссией CVT показывают себя намного лучше в таких условиях. Расход топлива в городских условиях не меньше 9 литров на 100 км, а на трассе он более экономичен — около 5.2 литров на 100 км. Изначально я думал, что для жены этот автомобиль будет хорош для поездок на работу, и что он будет экономичнее из-за малого объема двигателя, но из-за медленной езды расход оказался высоким. Тем не менее, все хорошо, моя жена довольна автомобилем. Она говорит, что его маленькие размеры удобны для парковки и что у него отличное чувство управляемости. Для меня при вождении он ощущается как маленькая игрушечная машинка. Мой рост 171 см, вес 78 кг, моя жена — 160 см и 50 кг. В другой раз собираюсь написать еще один отзыв.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Основная цель покупки этого автомобиля - для жены, чтобы учиться водить и использовать его для ежедневного пользования, а также для поездок в город благодаря удобству парковки. В то время мы считали подержанную Polo более ценной, но не ожидали, что цена на бензиновые автомобили так быстро упадет. Прошел уже год с момента покупки, поэтому я думаю, что могу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. 【Внешний вид】 Лично мне он нравится больше, чем старая модель, он более стильный, с более выраженными линиями и углами. 【Впечатления от вождения】 1.5L атмосферный двигатель достаточно для повседневной езды, но на шоссе, когда скорость превышает 100 км/ч, начинает ощущаться недостаток мощности. В городских условиях, если нужно быстро ускориться для обгона, это требует усилий, поэтому, водя этот автомобиль, надо сохранять спокойное отношение. Газ нужно привыкнуть чувствовать, так как он чувствителен в начале и даже легкое нажатие может вызвать резкий разгон. На высоких скоростях даже при нажатии до пола ускорение не чувствуется, обороты медленно увеличиваются. Тормоза ощущаются плохо, в начале практически отсутствует тормозная сила, и при более глубоком нажатии она резко возрастает, что некомфортно, поэтому требуется привыкание и предвидение маневров. 【Удобство салона】 В общем, жестче, так как задняя подвеска не независимая. Сиденья немного жесткие, но в целом комфортны и обеспечивают хорошую поддержку. Проблема с торможением сильно влияет на комфорт пассажиров, особенно если водитель не справляется – это может вызывать дискомфорт. Мы в основном используем его в городе, поэтому это не вызывает большого дискомфорта, хотя и могло бы быть мягче. 【Пространство】 Нас двое, поэтому проблем с пространством нет, в основном мы используем передние сиденья. Если за рулем я, то задние ноги немного упираются. Так что задние сиденья подходят только для коротких поездок, на длительные будет неудобно. Багажное отделение для этого класса автомобиля в порядке, продольное пространство достаточно большое, и 24-дюймовая чемодан войдет без проблем. 【Обслуживание】 Один раз делали обслуживание в салоне, так как был купон на 300 юаней, после его использования заплатили ещё 100 с лишним, что тоже немало. Если обслуживаться снаружи, думаю, что 200-300 юаней будет достаточно. 【Расход топлива】 Машина хоть и маленькая, но топливо потребляет много. Последнее показание расхода подчеркивает это – для ежедневной поездки жены на работу в час пик (10 км в одну сторону, с кондиционером) – почти 12 литров на 100 км, что пугает. На шоссе расход значительно меньше, минимально доходит до 4 с чем-то литров. В целом, если использовать везде, расход около 8 с лишним литров. Нужно как минимум две заправки в месяц, так что расход топлива в целом высокий. 【Комплектация】 Доволен комплектацией, есть парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, CarPlay и другие часто используемые функции, которые нам вполне достаточны. 【Прочие аспекты】 У Volkswagen есть приложение, которое мало полезно, подключился только один раз, позже не обновлялось и оказалось не особо полезным.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Очень давно питал слабость к двухобъемным автомобилям, в этом году через три месяца после получения водительских прав сразу купил один. Внутренняя отделка можно сказать простая, оснащение можно считать достаточным. По сравнению с другими моделями действительно меньше пространства, но для меня достаточно. Хотя я новичок, ездить действительно оказалось довольно удобно, за день проехал больше двухсот километров.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

POLO после покупки проездил год, чем дольше езжу на ручной коробке, тем больше она нравится, но оценка должна быть объективной. 【Динамика】 Динамика слабоватая, ускорение на 2-й и 3-й передаче еще приемлемое, а на 4-й уже недостаточное, на 5-й передаче практически нет ускорения. На подъеме по эстакаде машину приходится переводить на пониженную передачу. Многие говорят, что на ручной коробке нет «овощных» машин, но на фоне абсолютной динамики это чепуха. При ускорении сбрасываю передачу, подливаю газ для повышения оборотов, смотрю на спидометр – всего 85 км/ч. На другой моей машине с двигателем 2.0T, Malibu XL, стоит только "втопить", как скорость моментально растет. 【Водительские ощущения】 Рулевое управление ощущается как у семейного авто, есть небольшой люфт, в целом довольно чёткое. Подвеска в целом устраивает, амортизация, боковое смещение при поворотах и устойчивость на высоких скоростях – всё на достаточно хорошем уровне. При резком торможении ощущается, что подвеска не совсем держит машину, происходит клевок (у другого авто, Malibu XL, такого нет). Из-за задних барабанных тормозов педаль тормоза не кажется линейной. 【Сцепление и переключение передач】 Это самое важное в механической коробке. Диапазон сцепления немного широк, но найти точку полусцепления несложно, подгазовка происходит автоматически и машина редко глохнет. Переключения передач чёткие, с хорошей обратной связью, но ход рычага длинноват. 【Преимущества в комплектации】 Четыре момента насчет комплектации радуют: шесть подушек безопасности, возможность регулировки высоты ремня безопасности, подогрев задних зеркал и однокнопочное поднятие всех четырёх стекол. Всё остальное сокращено до минимума, но по счастью запчасти для тюнинга от Volkswagen пользуются большим спросом. Ассистент при трогании на подъеме разочаровал, лучше бы его не было: несколько раз ассистент тормозил, когда машина уже тронулась, из-за чего машина глохла. 【Пространство】 Места спереди достаточно, на задних сиденьях почти никто не сидит. Багажник больше, чем ожидалось, вмещает детский велосипед и ещё много других вещей. Если покупать эту машину и жаловаться на недостаток пространства, то проблема не в машине, а в подходе. 【Самое удовлетворительное】 Последняя версия с ручной коробкой, ничего не может быть лучше. Volkswagen остаётся эталоном среди гражданских автомобилей с механической коробкой, жаль, что теперь все модели Volkswagen с ручной коробкой имеют слабую динамику, и POLO - с самым высоким соотношением мощности и веса. Кроме того, все машины с механикой от VW находятся на пути к снятию с производства, поэтому эта машина особенно ценна.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

Для повседневных поездок очень неплохо, подходит для одного-двух человек, кузов небольшой, заднее пространство обсуждению не подлежит, пятеро взрослых мужчин там явно с трудом разместятся. Расход топлива очень низкий, обычно чуть больше 5 литров, если дорожные условия хорошие и скорость не превышает 120 км/ч, можно уложиться в 4-5 литров. Привыкнув к ручной коробке передач, разгон довольно быстрый, шасси довольно устойчивое, на скорости 140 км/ч по трассе едет легко. Повседневное обслуживание очень дешевое, использую синтетическое моторное масло, замена обходится примерно в 200 с небольшим, после окончания гарантии делаю все сам, меняю масло каждые 10 тысяч км, очень удобно. Автомобилю уже больше 8 лет, пробег 160 тысяч км, заменены только четыре шины, два комплекта тормозных колодок, одна свеча зажигания, тормозная и трансмиссионная жидкости заменены один раз, двигатель в отличном состоянии, масло не ест. Купил базовую комплектацию, стальные колеса выглядят ужасно, заменил на четыре алюминиевых, в базовом варианте нет никакого оснащения. После этого поставил большой экран с навигацией, добавил камеру заднего вида, заменил ближний свет на лазерный, установил светодиодные лампы дальнего света на 95 ватт, ночью ездить самое то. Сейчас сам установил новые динамики, сделал шумоизоляцию дверей, качество звука улучшилось. В целом на все доработки потратил менее 3500 юаней, в общем, для маленькой машины результат впечатляющий.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Современная версия Volkswagen Polo Plus принадлежит к 6-му поколению. Автомобиль в значительной степени повторяет дизайн модели для зарубежного рынка, передняя часть не изобилует излишествами, общая концепция использует множество прямых линий, что вместе с плоской формой фар придает передней части автомобиля довольно широкий вид и низкий визуальный центр тяжести. Фары имеют четкие углы, внутреннее расположение световых элементов достаточно простое, и освещение не удивляет, так как по-прежнему используются галогенные источники света. Дизайн интерьера Volkswagen Polo Plus не поражает новизной, он все еще выполнен в традиционном семейном стиле бренда, с упором на практичность. Однако, детали в цвет кузова добавляют яркость атмосфере салона. Рулевое колесо нового автомобиля представляет собой классическую форму Volkswagen, с плоским дном, функциональными кнопками по бокам и декоративными элементами с отделкой под рояльный лак, что добавляет изысканности. В версиях с высоким уровнем комплектации на центральной панели установлен встроенный 8-дюймовый дисплей с системой CNS2.0, поддерживающей функции подключения смартфонов. Под дисплеем расположена панель управления кондиционером с традиционными ручками и кнопками, что делает ее удобной в использовании.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Самое удовлетворительное】 2.0T двигатель мощный, расход топлива разумный. 【Самое неудовлетворительное】 Пол во втором ряду высоковат, для пожилых и детей неудобно. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется большая машина, на дальние поездки удобно, пространство на передних сиденьях во всех направлениях очень организовано, руль легкий и точный, шумоизоляция хорошая, но при высокой скорости шум ветра громкий. Если бы вся машина была с двухслойными стеклами, это значительно улучшило бы ситуацию. 【Опыт пребывания】 Второй ряд самый удобный, эргономика сидений и охлаждающая способность кондиционера с размещением выходов воздуха очень хорошие. Сиденья третьего ряда низкие и короткие, взрослым не хватает поддержки для бедер, при длительном сидении устаешь. 【Запас хода】 Бак слишком мал, для такой большой машины, полного бака хватает только на 500 с лишним км по городу, на трассе 600 км. Лучше бы увеличить бак, чтобы не приходилось часто заправляться. 【Расход топлива】 Проехал 31000 км, сейчас средний расход топлива по показаниям бортового компьютера 9,5 литров. В основном дороги свободные, обычно избегаю серьезных пробок. Приемлемо!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Просто люблю хэтчбеки, а электромобиль мне не подходит, так как часто выезжаю. Для себя и брать семью иногда, заднее пространство не так важно, а бюджет на парковочное место сильно урезан, поэтому из того, что оставалось, посмотрел Polo. Все советовали выбрать технологичный вариант, но у него в наличии была только модель в неприятном голубовато-зеленом цвете. Кроме того, у этой модели с автоматической коробкой нет люка, что упрощает обслуживание. В автосалоне установили камеру заднего вида, парктроники, коврики, пленку и видеорегистратор. Не зная, о чем торговаться, практически не обсуждал цену. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль стабилен и удобен при движении по шоссе на скорости около 70 км/ч и даже на высоких скоростях. Для меня, человека, который не пользуется машиной в городских условиях и не ездит на работу, это вполне подходит. В городе у меня Toyota Corolla Hybrid, которая экономична, но отец отметил, что Polo шумит немного меньше (но различия крайне незначительны). Разгон у этого автомобиля действительно медленный, для обгона нужно заранее рассчитывать время и пространство. Нажимаю на газ глубже, а автомобиль реагирует с задержкой. Это похоже на продавца Honda, который только после покупки машины предложил большие скидки. По дороге назад в пробке тормоза издавали неприятные звуки, но через тысячу километров это прошло. Прошло полмесяца с момента покупки. Автомобиль был в ремонте после столкновения сзади и проехал около 1000 км. Расход топлива примерно 5 литров на 100 км. 【Наиболее неудовлетворительно】 Не покупайте, если вы нетерпеливы (разгон и обгон могут очень раздражать), он неэффективен в пробках. Механический ручной тормоз и пластиковый интерьер действительно выглядят дёшево. На переднем сиденье даже невозможно поставить большой стакан.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

Сначала в общем скажу, если ваш бюджет составляет всего семь-восемь тысяч и вам не важен простор, то эта машина очень выгодна по соотношению цена-качество. Основное преимущество этой самой дешевой модели от Volkswagen - это надежность. За эти деньги не стоит ожидать лишнего, подходит начинающим водителям и девушкам. Я купил эту машину сразу после окончания университета для поездок на работу. У нас обычная семья без большого бюджета, а мой стаж вождения всего один год, да и в машинах я особенно не разбирался - важно было, чтобы она просто ехала. Так как в семье у родственников уже была такая машина, к которой я привык, на покупку я решился без долгих раздумий. Процесс покупки занял всего полдня. В тот момент я не особо обращал внимание на комплектацию, главное было, чтобы машина ехала. Машина не дорогая, поэтому не стоит иметь слишком высокие ожидания. Преимущества: низкие эксплуатационные расходы, машина компактная, удобно парковаться, в городе можно легко найти место для парковки. Это дважды совершенная машина для новичков, особенно для городской езды. Машина надёжная, я езжу на ней уже 7 лет, и никаких серьёзных проблем не возникло. Авто недорогое, поэтому царапины и легкие повреждения не вызывают особого беспокойства. Внешний вид для этой цены вполне приемлемый, на мой взгляд, выглядит лучше, чем Honda Fit. На трассе также едет стабильно, я разгонялся до 160 км/ч и машина не теряла стабильности. Интерьер, конечно, не особенный, как и у всех машин Volkswagen, но новая модель Polo уже выглядит лучше. Конечно, есть и недостатки: небольшой салон и медленное начало движения. Задние сиденья практически не используются, возможно, потому что я настраиваю передние сиденья довольно далеко назад. Для взрослых людей на задних сиденьях будет тесно, подойдут только для детей. Багажник также невелик, но если это не критично для вас, то можно рассмотреть покупку. Медленный старт может быть большим минусом для опытных водителей, привыкших к хорошим автомобилям, но для начинающих это вполне терпимо. Когда машина набирает скорость, ситуация улучшается. Таких недостатков, как шум или низкая комплектация, я даже не упоминаю, так как для этой ценовой категории это норма. Выбирая недорогую машину, невозможно получить все навороты. Что касается эксплуатационных расходов: страховка обходится примерно в 2000 юаней в год, сейчас у меня около 1700 юаней, так как не было аварий. ТО каждые 5000 км стоит 250 юаней. Расход топлива средний, не особенно низкий, учитывая нынешние цены на топливо. Но в сравнении с более дорогими машинами, расход топлива у этой значительно ниже. Проехал примерно 90 тысяч километров, и кроме нескольких мелких царапин моими стараниями, с машиной не было крупных проблем, только центральный монитор со временем потребовал замены. В общем, эта машина подходит новичкам, в особенности девушкам. Она сохраняет свою стоимость, и её трудно повредить. Если вы готовы мириться с её недостатками, то покупка этой машины будет вполне разумным решением, ведь стоит она недорого. Тем, кто хочет купить, могу сказать, что можно смело брать! Примечание: свою машину я не продаю, рекомендую посмотреть аналогичные у других.