Отзывы об автомобилях (23)

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Погода становится холоднее, мне жалко жену, которая ездит на двухколесном электровелосипеде. Изначально планировал купить ей маленький электромобиль, но она считает его небезопасным и хочет хэтчбек, который легко водить и парковать, главное — чтобы был легко парковать. В итоге из небольших автомобилей в Doshche только четыре модели, кроме Polo остальные три — японские машины, их не рассматриваю. Fit уже пробовали, на скорости выше 100 км/ч машина начинает плавать, а при обгоне большегруза появляется ощущение, что тянет к нему, очень небезопасно. При выборе автомобиля главное — безопасность, и это обязательное требование. Даже в базовой комплектации у Polo есть шесть подушек безопасности, к тому же жесткость кузова на хорошем уровне. В автосалоне машину посмотрел и пощупал, она показалась крепкой, как бодрый молодой человек, но отделка салона немного подкачала: в основном твердый пластик, планировка салона приемлемая. В этой ценовой категории что еще можно ожидать? Что касается пространства, мой рост 179 см, во время тест-драйва, настроив водительское сиденье, сел назад, колени не упирались в сиденье (в старой версии упирались), осталось место примерно на кулак. Если лечь в полуоблегающей позе, то колени упираются в водительское сиденье. Заднее пространство немного увеличилось по сравнению с предыдущей версией, но задние сиденья короткие и спинка слишком прямая, что не очень удобно; для коротких поездок подойдет, но в дальних поездках, вероятно, устанет спина. Открыв багажник, был приятно удивлен: глубина больше, чем ожидалось, что вполне приемлемо для маленького автомобиля A0 класса. Покупка автомобиля: сразу пошел в автосалон, выставочный экземпляр был Polo в базовой автоматической комплектации, цена наличными составляла 7.5, в кредит — 6.5, но есть запасные автомобили месячной давности, наличный расчет составит 6.7, после торга удалось приобрести за 6.5. Возможно, из-за того, что я покупал Polo, сотрудники не предложили чая, из чего видно, что эта модель приносит мало прибыли, и продавцы не особо заинтересованы. Самое лучшее в этом маленьком автомобиле — это шасси и расход топлива. Возвращаясь из автосалона, ехал по государственной и провинциальной трассам, около 60 километров в режиме агрессивного вождения, на неровных дорогах подвеска отработала хорошо, лишних колебаний не было, как и ожидалось от Volkswagen. Однако на более крупных ямах кажется, что машина начинает взлетать, вероятно, из-за короткой колесной базы. Средний расход топлива составил 6, несмотря на агрессивное вождение. При скорости 70-80 я не обращал внимания на камеры, потому что у новой машины нет номерных знаков. Если бы не было большегрузов, слепящих глаза на трассе (это уже было вечером), запросто бы разогнался более 100 км/ч. Что касается управления, если стартовать на D-режиме трансмиссии, без сильного давления на педаль газа, машина немного вялая, но на S-режиме газ отзывчивый, разгон в порядке. При перестроении и обгоне на скорости около 80 км/ч кузов слегка наклоняется, маневренность кажется недостаточно точной, возможно, это связано с тем, что я только начал водить эту машину. Радиус разворота у машины действительно небольшой, на двух с половиной полосах легко разворачивается. Внешний вид: машина выглядит более спортивно по сравнению с предыдущей версией, задняя часть округлая. Немного жаль, что решетка радиатора слишком простая. В целом, я доволен, ведь купил ее менее чем за 8. Если бы пришлось покупать за 10, наверняка назвал бы ерундой, ха-ха.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2021

Автомобиль был приобретен в апреле 2022 года, и на момент написания отзыва он все еще новый, пробег составляет всего около 11,400 километров. Поскольку в моей компании есть автомобиль, которым я пользуюсь, Polo в основном водит моя жена. Внешний вид автомобиля вполне симпатичный, по сравнению с предыдущей моделью он стал более плоским, длинным и широким. Если бы поставить шины 205, автомобиль выглядел бы более полно. Заводская комплектация включает шины 185, но сзади они кажутся слишком небольшими, создается впечатление, что это шины от детского автобуса, и это вызывает сомнения в сцеплении с дорогой и стабильности при поворотах на высокой скорости. Внутри ощущается много пластика, сиденья тканевые, и пространство довольно ограничено, хотя по сравнению с предыдущей моделью, здесь его стало больше. На заднем сиденье могут разместиться жена и ребенок без проблем, но спинки сидений слишком крутые, и человек с более крупным телосложением быстро почувствует дискомфорт при длительных поездках. Я считаю, что у меня большой опыт вождения: у нас в компании есть мощные автомобили, включая Bentley и удлиненный Mercedes-Benz V-класса, множество внедорожников. Однако 103 лошадиные силы этого автомобиля кажутся совершенно недостаточными, особенно с этой трансмиссией. На низких передачах, особенно в городе, шум от двигателя велик и обороты высоки; автомобиль словно плетется, переключение на третью передачу происходит примерно после 30 км/ч. В аналогичной ценовой категории японские автомобили с вариативной трансмиссией CVT показывают себя намного лучше в таких условиях. Расход топлива в городских условиях не меньше 9 литров на 100 км, а на трассе он более экономичен — около 5.2 литров на 100 км. Изначально я думал, что для жены этот автомобиль будет хорош для поездок на работу, и что он будет экономичнее из-за малого объема двигателя, но из-за медленной езды расход оказался высоким. Тем не менее, все хорошо, моя жена довольна автомобилем. Она говорит, что его маленькие размеры удобны для парковки и что у него отличное чувство управляемости. Для меня при вождении он ощущается как маленькая игрушечная машинка. Мой рост 171 см, вес 78 кг, моя жена — 160 см и 50 кг. В другой раз собираюсь написать еще один отзыв.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Основная цель покупки этого автомобиля - для жены, чтобы учиться водить и использовать его для ежедневного пользования, а также для поездок в город благодаря удобству парковки. В то время мы считали подержанную Polo более ценной, но не ожидали, что цена на бензиновые автомобили так быстро упадет. Прошел уже год с момента покупки, поэтому я думаю, что могу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. 【Внешний вид】 Лично мне он нравится больше, чем старая модель, он более стильный, с более выраженными линиями и углами. 【Впечатления от вождения】 1.5L атмосферный двигатель достаточно для повседневной езды, но на шоссе, когда скорость превышает 100 км/ч, начинает ощущаться недостаток мощности. В городских условиях, если нужно быстро ускориться для обгона, это требует усилий, поэтому, водя этот автомобиль, надо сохранять спокойное отношение. Газ нужно привыкнуть чувствовать, так как он чувствителен в начале и даже легкое нажатие может вызвать резкий разгон. На высоких скоростях даже при нажатии до пола ускорение не чувствуется, обороты медленно увеличиваются. Тормоза ощущаются плохо, в начале практически отсутствует тормозная сила, и при более глубоком нажатии она резко возрастает, что некомфортно, поэтому требуется привыкание и предвидение маневров. 【Удобство салона】 В общем, жестче, так как задняя подвеска не независимая. Сиденья немного жесткие, но в целом комфортны и обеспечивают хорошую поддержку. Проблема с торможением сильно влияет на комфорт пассажиров, особенно если водитель не справляется – это может вызывать дискомфорт. Мы в основном используем его в городе, поэтому это не вызывает большого дискомфорта, хотя и могло бы быть мягче. 【Пространство】 Нас двое, поэтому проблем с пространством нет, в основном мы используем передние сиденья. Если за рулем я, то задние ноги немного упираются. Так что задние сиденья подходят только для коротких поездок, на длительные будет неудобно. Багажное отделение для этого класса автомобиля в порядке, продольное пространство достаточно большое, и 24-дюймовая чемодан войдет без проблем. 【Обслуживание】 Один раз делали обслуживание в салоне, так как был купон на 300 юаней, после его использования заплатили ещё 100 с лишним, что тоже немало. Если обслуживаться снаружи, думаю, что 200-300 юаней будет достаточно. 【Расход топлива】 Машина хоть и маленькая, но топливо потребляет много. Последнее показание расхода подчеркивает это – для ежедневной поездки жены на работу в час пик (10 км в одну сторону, с кондиционером) – почти 12 литров на 100 км, что пугает. На шоссе расход значительно меньше, минимально доходит до 4 с чем-то литров. В целом, если использовать везде, расход около 8 с лишним литров. Нужно как минимум две заправки в месяц, так что расход топлива в целом высокий. 【Комплектация】 Доволен комплектацией, есть парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, CarPlay и другие часто используемые функции, которые нам вполне достаточны. 【Прочие аспекты】 У Volkswagen есть приложение, которое мало полезно, подключился только один раз, позже не обновлялось и оказалось не особо полезным.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Очень давно питал слабость к двухобъемным автомобилям, в этом году через три месяца после получения водительских прав сразу купил один. Внутренняя отделка можно сказать простая, оснащение можно считать достаточным. По сравнению с другими моделями действительно меньше пространства, но для меня достаточно. Хотя я новичок, ездить действительно оказалось довольно удобно, за день проехал больше двухсот километров.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

POLO после покупки проездил год, чем дольше езжу на ручной коробке, тем больше она нравится, но оценка должна быть объективной. 【Динамика】 Динамика слабоватая, ускорение на 2-й и 3-й передаче еще приемлемое, а на 4-й уже недостаточное, на 5-й передаче практически нет ускорения. На подъеме по эстакаде машину приходится переводить на пониженную передачу. Многие говорят, что на ручной коробке нет «овощных» машин, но на фоне абсолютной динамики это чепуха. При ускорении сбрасываю передачу, подливаю газ для повышения оборотов, смотрю на спидометр – всего 85 км/ч. На другой моей машине с двигателем 2.0T, Malibu XL, стоит только "втопить", как скорость моментально растет. 【Водительские ощущения】 Рулевое управление ощущается как у семейного авто, есть небольшой люфт, в целом довольно чёткое. Подвеска в целом устраивает, амортизация, боковое смещение при поворотах и устойчивость на высоких скоростях – всё на достаточно хорошем уровне. При резком торможении ощущается, что подвеска не совсем держит машину, происходит клевок (у другого авто, Malibu XL, такого нет). Из-за задних барабанных тормозов педаль тормоза не кажется линейной. 【Сцепление и переключение передач】 Это самое важное в механической коробке. Диапазон сцепления немного широк, но найти точку полусцепления несложно, подгазовка происходит автоматически и машина редко глохнет. Переключения передач чёткие, с хорошей обратной связью, но ход рычага длинноват. 【Преимущества в комплектации】 Четыре момента насчет комплектации радуют: шесть подушек безопасности, возможность регулировки высоты ремня безопасности, подогрев задних зеркал и однокнопочное поднятие всех четырёх стекол. Всё остальное сокращено до минимума, но по счастью запчасти для тюнинга от Volkswagen пользуются большим спросом. Ассистент при трогании на подъеме разочаровал, лучше бы его не было: несколько раз ассистент тормозил, когда машина уже тронулась, из-за чего машина глохла. 【Пространство】 Места спереди достаточно, на задних сиденьях почти никто не сидит. Багажник больше, чем ожидалось, вмещает детский велосипед и ещё много других вещей. Если покупать эту машину и жаловаться на недостаток пространства, то проблема не в машине, а в подходе. 【Самое удовлетворительное】 Последняя версия с ручной коробкой, ничего не может быть лучше. Volkswagen остаётся эталоном среди гражданских автомобилей с механической коробкой, жаль, что теперь все модели Volkswagen с ручной коробкой имеют слабую динамику, и POLO - с самым высоким соотношением мощности и веса. Кроме того, все машины с механикой от VW находятся на пути к снятию с производства, поэтому эта машина особенно ценна.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

Дизайн Volkswagen Polo очень похож на Golf, его изящный и компактный кузов обеспечивает лучшую проходимость, поэтому этот автомобиль отлично подходит для новичков. Интерьер выполнен в двухцветном стиле, что выглядит более молодёжно и модно, а руль спроектирован так, что он удобен в удержании и имеет отличное тактильное ощущение. Больше всего меня удивило пространство заднего ряда: на первый взгляд кажется, что внутри мало места, но даже с моим ростом 175 см, сидя на заднем сидении, я не чувствую себя стеснённо, вполне хватает для повседневных поездок. Polo оснащён комбинацией 1.5L двигателя и 6-ступенчатой автоматической коробки передач, мощности не так много, но для этого компактного автомобиля её вполне достаточно, к тому же, у Volkswagen всегда были отличные настройки шасси, что позволяет автомобилю оставаться стабильным даже на высоких скоростях. Стоимость этого автомобиля вполне разумная, он подходит для начинающих водителей, но не для длительного семейного использования.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

Для повседневных поездок очень неплохо, подходит для одного-двух человек, кузов небольшой, заднее пространство обсуждению не подлежит, пятеро взрослых мужчин там явно с трудом разместятся. Расход топлива очень низкий, обычно чуть больше 5 литров, если дорожные условия хорошие и скорость не превышает 120 км/ч, можно уложиться в 4-5 литров. Привыкнув к ручной коробке передач, разгон довольно быстрый, шасси довольно устойчивое, на скорости 140 км/ч по трассе едет легко. Повседневное обслуживание очень дешевое, использую синтетическое моторное масло, замена обходится примерно в 200 с небольшим, после окончания гарантии делаю все сам, меняю масло каждые 10 тысяч км, очень удобно. Автомобилю уже больше 8 лет, пробег 160 тысяч км, заменены только четыре шины, два комплекта тормозных колодок, одна свеча зажигания, тормозная и трансмиссионная жидкости заменены один раз, двигатель в отличном состоянии, масло не ест. Купил базовую комплектацию, стальные колеса выглядят ужасно, заменил на четыре алюминиевых, в базовом варианте нет никакого оснащения. После этого поставил большой экран с навигацией, добавил камеру заднего вида, заменил ближний свет на лазерный, установил светодиодные лампы дальнего света на 95 ватт, ночью ездить самое то. Сейчас сам установил новые динамики, сделал шумоизоляцию дверей, качество звука улучшилось. В целом на все доработки потратил менее 3500 юаней, в общем, для маленькой машины результат впечатляющий.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Современная версия Volkswagen Polo Plus принадлежит к 6-му поколению. Автомобиль в значительной степени повторяет дизайн модели для зарубежного рынка, передняя часть не изобилует излишествами, общая концепция использует множество прямых линий, что вместе с плоской формой фар придает передней части автомобиля довольно широкий вид и низкий визуальный центр тяжести. Фары имеют четкие углы, внутреннее расположение световых элементов достаточно простое, и освещение не удивляет, так как по-прежнему используются галогенные источники света. Дизайн интерьера Volkswagen Polo Plus не поражает новизной, он все еще выполнен в традиционном семейном стиле бренда, с упором на практичность. Однако, детали в цвет кузова добавляют яркость атмосфере салона. Рулевое колесо нового автомобиля представляет собой классическую форму Volkswagen, с плоским дном, функциональными кнопками по бокам и декоративными элементами с отделкой под рояльный лак, что добавляет изысканности. В версиях с высоким уровнем комплектации на центральной панели установлен встроенный 8-дюймовый дисплей с системой CNS2.0, поддерживающей функции подключения смартфонов. Под дисплеем расположена панель управления кондиционером с традиционными ручками и кнопками, что делает ее удобной в использовании.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Самое удовлетворительное】 2.0T двигатель мощный, расход топлива разумный. 【Самое неудовлетворительное】 Пол во втором ряду высоковат, для пожилых и детей неудобно. 【Впечатления от вождения】 Чувствуется большая машина, на дальние поездки удобно, пространство на передних сиденьях во всех направлениях очень организовано, руль легкий и точный, шумоизоляция хорошая, но при высокой скорости шум ветра громкий. Если бы вся машина была с двухслойными стеклами, это значительно улучшило бы ситуацию. 【Опыт пребывания】 Второй ряд самый удобный, эргономика сидений и охлаждающая способность кондиционера с размещением выходов воздуха очень хорошие. Сиденья третьего ряда низкие и короткие, взрослым не хватает поддержки для бедер, при длительном сидении устаешь. 【Запас хода】 Бак слишком мал, для такой большой машины, полного бака хватает только на 500 с лишним км по городу, на трассе 600 км. Лучше бы увеличить бак, чтобы не приходилось часто заправляться. 【Расход топлива】 Проехал 31000 км, сейчас средний расход топлива по показаниям бортового компьютера 9,5 литров. В основном дороги свободные, обычно избегаю серьезных пробок. Приемлемо!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Просто люблю хэтчбеки, а электромобиль мне не подходит, так как часто выезжаю. Для себя и брать семью иногда, заднее пространство не так важно, а бюджет на парковочное место сильно урезан, поэтому из того, что оставалось, посмотрел Polo. Все советовали выбрать технологичный вариант, но у него в наличии была только модель в неприятном голубовато-зеленом цвете. Кроме того, у этой модели с автоматической коробкой нет люка, что упрощает обслуживание. В автосалоне установили камеру заднего вида, парктроники, коврики, пленку и видеорегистратор. Не зная, о чем торговаться, практически не обсуждал цену. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль стабилен и удобен при движении по шоссе на скорости около 70 км/ч и даже на высоких скоростях. Для меня, человека, который не пользуется машиной в городских условиях и не ездит на работу, это вполне подходит. В городе у меня Toyota Corolla Hybrid, которая экономична, но отец отметил, что Polo шумит немного меньше (но различия крайне незначительны). Разгон у этого автомобиля действительно медленный, для обгона нужно заранее рассчитывать время и пространство. Нажимаю на газ глубже, а автомобиль реагирует с задержкой. Это похоже на продавца Honda, который только после покупки машины предложил большие скидки. По дороге назад в пробке тормоза издавали неприятные звуки, но через тысячу километров это прошло. Прошло полмесяца с момента покупки. Автомобиль был в ремонте после столкновения сзади и проехал около 1000 км. Расход топлива примерно 5 литров на 100 км. 【Наиболее неудовлетворительно】 Не покупайте, если вы нетерпеливы (разгон и обгон могут очень раздражать), он неэффективен в пробках. Механический ручной тормоз и пластиковый интерьер действительно выглядят дёшево. На переднем сиденье даже невозможно поставить большой стакан.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

Сначала в общем скажу, если ваш бюджет составляет всего семь-восемь тысяч и вам не важен простор, то эта машина очень выгодна по соотношению цена-качество. Основное преимущество этой самой дешевой модели от Volkswagen - это надежность. За эти деньги не стоит ожидать лишнего, подходит начинающим водителям и девушкам. Я купил эту машину сразу после окончания университета для поездок на работу. У нас обычная семья без большого бюджета, а мой стаж вождения всего один год, да и в машинах я особенно не разбирался - важно было, чтобы она просто ехала. Так как в семье у родственников уже была такая машина, к которой я привык, на покупку я решился без долгих раздумий. Процесс покупки занял всего полдня. В тот момент я не особо обращал внимание на комплектацию, главное было, чтобы машина ехала. Машина не дорогая, поэтому не стоит иметь слишком высокие ожидания. Преимущества: низкие эксплуатационные расходы, машина компактная, удобно парковаться, в городе можно легко найти место для парковки. Это дважды совершенная машина для новичков, особенно для городской езды. Машина надёжная, я езжу на ней уже 7 лет, и никаких серьёзных проблем не возникло. Авто недорогое, поэтому царапины и легкие повреждения не вызывают особого беспокойства. Внешний вид для этой цены вполне приемлемый, на мой взгляд, выглядит лучше, чем Honda Fit. На трассе также едет стабильно, я разгонялся до 160 км/ч и машина не теряла стабильности. Интерьер, конечно, не особенный, как и у всех машин Volkswagen, но новая модель Polo уже выглядит лучше. Конечно, есть и недостатки: небольшой салон и медленное начало движения. Задние сиденья практически не используются, возможно, потому что я настраиваю передние сиденья довольно далеко назад. Для взрослых людей на задних сиденьях будет тесно, подойдут только для детей. Багажник также невелик, но если это не критично для вас, то можно рассмотреть покупку. Медленный старт может быть большим минусом для опытных водителей, привыкших к хорошим автомобилям, но для начинающих это вполне терпимо. Когда машина набирает скорость, ситуация улучшается. Таких недостатков, как шум или низкая комплектация, я даже не упоминаю, так как для этой ценовой категории это норма. Выбирая недорогую машину, невозможно получить все навороты. Что касается эксплуатационных расходов: страховка обходится примерно в 2000 юаней в год, сейчас у меня около 1700 юаней, так как не было аварий. ТО каждые 5000 км стоит 250 юаней. Расход топлива средний, не особенно низкий, учитывая нынешние цены на топливо. Но в сравнении с более дорогими машинами, расход топлива у этой значительно ниже. Проехал примерно 90 тысяч километров, и кроме нескольких мелких царапин моими стараниями, с машиной не было крупных проблем, только центральный монитор со временем потребовал замены. В общем, эта машина подходит новичкам, в особенности девушкам. Она сохраняет свою стоимость, и её трудно повредить. Если вы готовы мириться с её недостатками, то покупка этой машины будет вполне разумным решением, ведь стоит она недорого. Тем, кто хочет купить, могу сказать, что можно смело брать! Примечание: свою машину я не продаю, рекомендую посмотреть аналогичные у других.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2023

В целом, неплохо, лучше, чем ожидалось. Что касается внешнего вида, тут всё на любителя: несмотря на то, что в рекламе нынешний Polo ориентирован на женщин, мне кажется, что линии его кузова даже больше подходят мужчинам по сравнению с предыдущим поколением. По расходу топлива: наездил около 1000 км по городу и трассе, город Чэнду, механическая коробка передач. Чисто городской расход в утренние и вечерние часы пик составляет 6-7 литров на 100 км, при движении по трассе с включенным кондиционером - стабильно 4,5 литра на 100 км. По пространству: так как в семье есть другие большие машины, вопрос пространства был наименее важен при выборе этого автомобиля 😂. Но все же кратко скажу: нет люка, с пространством над головой проблем нет, мой рост 170 см; при нормальной настройке переднего сиденья, сидя на заднем сиденье, колени не упираются, остается немного свободного места. Что касается управления: у меня механическая трансмиссия, узнав о закрытии завода по производству механических коробок передач, специально пошел за этим Polo. Так как я также водил предыдущее поколение механического Polo, могу выделить некоторые отличия: 1. Ход сцепления стал короче, точка схватывания расположена ближе вперед, педаль стала немного легче; 2. Рулевое колесо стало легче на низких скоростях; 3. Подвеска немного мягче, но поддержка при поворотах все еще достаточная. Дополнительно: с момента заказа до получения машины прошли ровно 2 месяца, и неизвестно, будут ли еще механические Polo 😅. В общем, жалко, ведь механическая коробка передач у Volkswagen в семейных машинах хорошая. Так как я часто езжу по трассе, был приятно удивлен звукоизоляцией: стало тише по сравнению с предыдущим поколением, при скорости 120 км/ч слышен лишь слабый шум ветра у стойки A, в целом звукоизоляция на высокой скорости хорошая, но на низких оборотах шум двигателя довольно заметен 😅. Кроме того, в машине установлен фильтр твёрдых частиц, он расположен близко к двигателю, надеюсь, что он прослужит долго 😂. Напоследок о штатном держателе для смартфона в механическом Polo: это просто находка для меня, ведь всегда использую телефон для навигации. В других машинах нужно придумывать, как закрепить телефон, а тут всё предусмотрено с завода - это, наверное, самая удачная часть интерьера 😂. Если у вас Android, после установки приложения ваш телефон сможет отображать такую же информацию, как и модели с более высоким уровнем комплектации. Остальные моменты можно обсудить дополнительно позже.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2011

【Текущая ситуация】 Это мой первый автомобиль, купленный в январе 2022 года, модель 2011 года - новый POLO в версии с механической коробкой передач. На данный момент прошло почти 11 лет, пробег составляет 110 тысяч километров; автомобиль в основном используется для поездок по городу, забрать детей и съездить за продуктами. Автомобилю столько лет, и имеет малый смысл писать подробный отзыв, однако я всё-таки хочу поделиться своим опытом эксплуатации и обслуживания автомобиля с вами. 【Опыт выбора автомобиля】 Честно говоря, в то время выбор автомобилей и рынок были далеко не такими разнообразными, как сейчас. Тех, кто хотел уложиться в бюджет до 100 тысяч юаней, могли выбирать среди Volkswagen POLO, Honda Fit, Toyota Yaris, Buick Excelle и других автомобилей подобного класса. На отечественные автомобили тогда даже внимания не обращали: BYD всё ещё продавал F3, Chery выпускала A3, Geely - Vision, Great Wall начинал с Haval. Поэтому выбор был ограничен несколькими компактными автомобилями совместных предприятий. Honda Fit и Toyota Yaris я не рассматривал, поскольку лично я не был в восторге от японских машин. На Buick Excelle мой брат решился раньше, но мой опыт езды на этом автомобиле был не совсем удачным: он прославился высоким расходом топлива. Наибольшее сравнение всё же было с отечественной Chery A3. В то время A3 использовала много современных технологий, делая упор на безопасность, её дизайн был тоже неплох. После многочисленных сравнений я всё-таки выбрал новый POLO от Shanghai Volkswagen, короля компактного сегмента. 【Получение автомобиля】 После выбора модели я приступил к сравнению цен различных дилеров. Volkswagen в то время жёстко ограничивал продажи по регионам, и даже в пределах одного города было сложно купить автомобиль в другом районе, из-за чего цены оставались устойчивыми. Я хорошо помню, что купил самую дешёвую модель с механикой за 88 тысяч юаней. Сравнительно с другими малолитражками это довольно дорого, а версия с автоматической коробкой стоила около 110 тысяч юаней. Первоначально был выбран цвет "яркий серый", но так как ожидание длилось около месяца и машина все не приезжала, я поменял выбор на "скоростной жёлтый", добавив 800 юаней за цвет. 【Впечатления от вождения】 Больше всего мне нравится легендарная механическая коробка передач MQ200 от Volkswagen, о которой ходят мифы, что это лучшая и самая плавная механическая коробка передач. При переключении ощущается, как передачи буквально "подхватываются", и это очень приятно. Единственный недостаток — иногда первая передача может не сразу включаться, приходится переключаться снова. Шасси у Volkswagen всегда было надёжным, и даже при относительно лёгкой массе автомобиля на высокой скорости он остаётся устойчивым, что лучше многих японских конкурентов. В городе же компактность автомобиля является преимуществом: легко маневрировать и парковаться, разворачиваться на многих перекрёстках. 【Динамические характеристики】 Комбинация двигателя 1.4L с атмосферным впрыском и механической коробки передач MQ200, хоть и имеет мощность всего 84 лошадиные силы, благодаря настройке Volkswagen на самом деле придаёт неплохое ускорение и идеально подходит для городских поездок. 【Пространство】 Пространство - слабое место POLO. Конечно, это не "мастер пространства" от Honda, но изначально POLO был предназначен для молодых людей или пар, и не подойдёт для поездок всей семьёй. Переднее пространство вполне приличное, а вот на заднем сидении высокие люди смогут чувствовать дискомфорт. Багажник также довольно тесный. 【Расход топлива】 Расход топлива у этой комбинации действительно впечатляет. В смешанном цикле в городе и пригороде потребление составит 6-7 литров на 100 километров, а при хороших дорожных условиях на трассе — меньше 5 литров. Я часто заправляю на 200 юаней и могу проехать более 500 км. 【Затраты на обслуживание】 Затраты на техническое обслуживание зависят от количества таких автомобилей на рынке. POLO, спустя несколько поколений, занял прочные позиции, с этим двигателем и коробкой много других моделей. На небольшое техобслуживание уходит всего пара-тройка сотен. Я всегда использую Castrol Magnatec, и небольшое ТО стоит всего около 300 юаней. За более чем десятилетие пришлось заменить лишь несколько стоп-сигналов и датчик вращения задних колёс, в остальном - никаких проблем, очень надёжно и просто в обслуживании. 【Самые большие недостатки】 На самом деле, за все эти годы этот старый друг ни разу не подвёл меня, и я остаюсь очень доволен. Наибольшим недостатком могу назвать громкий звук кондиционера на холостом ходу летом, который слышен издалека. Другие вещи, такие как пространство, отметать не буду, так как это не является его сильной стороной и основной задачей.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

【Покупка автомобиля】 Я — женщина, недавно моё рабочее место находилось в 40 км от дома, и я решила, что по выходным можно ездить домой, поэтому покупка автомобиля стала актуальной. Бюджет семьи составляет примерно 300,000, у меня водительское удостоверение, но за пять лет я так и не научилась водить, поэтому я новичок. У меня было два варианта. Первый вариант — сначала купить подержанный автомобиль, ездить на нем пару лет, чтобы набраться опыта. Второй вариант — сразу же купить хороший автомобиль. Мама считает, что лучше купить автомобиль с хорошей репутацией, но я волнуюсь, что моя техника вождения ещё не устойчива. Всё равно я не спешила с покупкой, поэтому рассматривала разные варианты. В первую очередь, обратила внимание на бренды BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi). В июле я смотрела BMW 3 серии с длинной колёсной базой, и цена была хорошей. Но в августе я упустила самые выгодные предложения: месяц назад скидка составляла 12%, а сейчас всего 6%, и автомобиль становится на 2W дороже, что выходит за пределы моего бюджета. Также я посмотрела на минимальную комплектацию Mercedes C-класса: интерьер был идеальным, но мне не понравилось отсутствие некоторых опций, к тому же я переживала, что из-за неопытности поцарапаю машину, и это расстроит меня. Во второй половине дня, раз я уже была в городе, решила посмотреть подержанные автомобили. Зашла в первый попавшийся автосалон и первой машиной, которую я увидела, был Volkswagen POLO. Хоть это модель 2016 года, но очень ухоженная, и пробег всего 18,000 км за 3-4 года. Опытный водитель помог мне осмотреть машину, и всё показалось в порядке. Маленький автомобиль будет удобен для практики вождения, рекомендовала его маме, она тоже согласилась, и я купила его. 【Цена автомобиля】 Изначально продавец предложил цену в 66,000, удалось снизить до 60,000, без каких-либо аксессуаров. В этих вопросах я не очень разбираюсь, объяснила своё недоумение, но продавец взял на себя оформление страхования, регистрацию и переоформление документов. Страховку оформил через Пиньань, она стоила около 4,500, за номерные знаки пришлось доплатить 2,000, так как я не очень разбираюсь в их выборе. Друзья сказали, что это случайный номер системы, но он мне понравился, так что я осталась довольна. Продавец помог доставить автомобиль из Сучжоу в Шуяо, и я осталась довольна. 【Впечатления от вождения】 Тест-драйв провела жена продавца, я попробовала покрутить руль и почувствовала, что машина удобная. Хотя я получила права, но в практике вождения не была уверена, однако думаю, постепенно смогу увереннее водить. 【Самое удовлетворенное】 По сравнению с BBA, этим автомобилем я довольна: экономичная, хорошо держит цену, легко парковать и удобно учиться вождению, других требований у меня нет. 【Пространство】 Мало места, но для меня одной достаточно, иногда приходится с трудом размещать семью, чтобы съездить в деревню. 【Мощность】 За такие деньги нечего требовать.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2014

【Покупка автомобиля】 Эта машина была куплена в 21 году как подержанная, прежний владелец — женщина, автомобиль с одним хозяином был продан через комиссионный магазин. Зарегистрирован в январе 16 года, модель 14 года с 1.6L автоматической коробкой передач в комфортной комплектации. Состояние автомобиля вполне приемлемое, реальный пробег — 35 000 км, три слоя краски, рама радиатора, четыре фары, пять дверей, шины и стекла по всему автомобилю оригинальные, соответствие износа интерьера и шин пробегу, нет записей о страховых случаях. На Polo довольно много предложений, и они быстро продаются, но те, что я смотрел, оказались не идеальными, поэтому я долго искал на рынке подержанных автомобилей и нашел этот автомобиль, который владелец только что выставил на продажу в хорошем состоянии. 【Цена при покупке】 Счет на покупку у владельца составлял 96 900 юаней, налог на покупку — 8 500 юаней, страховка — 4 000 юаней. Куплен у комиссионного магазина за 51 000 юаней, из которых магазин получил 1 000, а владелец 50 000; магазин предоставил небольшое обслуживание бесплатно. 【Впечатления от вождения】 1. Машина с короткой базой отлично управляется, задняя часть следует вовремя, очень маневренная — как большая игрушка, легко припарковать и водить, в городе незаменима. 2. Мощности двигателя 1.6L, хоть она и не выдающаяся, вполне хватает для небольшого автомобиля. При включенном кондиционере и полной загрузке ощущается некоторая слабость на высокой скорости. 3. Хотя машина уже прожила 5 лет, однако, подвеска в превосходном состоянии, претензий к этому нет. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Пружинная подвеска на неровных дорогах ощущается жесткой, но зато нет сильных вибраций. 2. Галогенные фары не очень яркие. 3. Про заднее пространство лучше промолчать, все и так знают, что эта машина больше подходит для одного-двух человек. 【Расход топлива】 Расход топлива вполне приемлемый, поровну в городской черте и на загородных дорогах, в среднем около 6-6.5 литров. 【Динамика】 Маленький кузов, мощность достаточная, стартует быстро, но максимальная скорость невелика, ускорение слабое на поздних этапах. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 1. Отличные ощущения от вождения, очень забавно водить. 2. Действительно большой багажник. 3. Надежная и экономичная, не ломается. 4. Хорошее оснащение: подогрев зеркал, датчик дождя, автоматические фары. 【Затраты на обслуживание】 Обслуживание недорогое, обычное техническое обслуживание стоит около 200 юаней. Эта машинка просто отличная для поездок по городу! Хотя я купил новый автомобиль, но все равно предпочитаю ездить на этом. Приложил фотографии старого друга и нового спутника!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2012

【Покупка автомобиля】 Купил жене подержанный компактный автомобиль для городских поездок и отвоза детей, с автоматической коробкой, двухдверный, стабильный и надежный. Долгое время рассматривал 1.5-литровый Suzuki Swift за его привлекательный внешний вид и возможности для тюнинга, но после тест-драйва отказался из-за слишком тяжелого рулевого управления. Ночью смотрел прямые трансляции на Douyin (китайский аналог TikTok), где маленькие стримеры ведут эфиры поздно ночью, чтобы избежать конкуренции за аудиторию, и случайно наткнулся на трансляцию по продаже подержанных автомобилей. Среди них особенно понравился этот Cross Polo. Через несколько дней отправился в автосалон, увидел его и сразу решил взять. Сам проверил машину, без аварий и замененных деталей. 【Цена авто】 Цену назвали 45,000 юаней, я хотел снизить до 40,000, но в итоге сторговались на 42,000 юаней. Уехал в районе девяти вечера, а увидел и обсудил все к одиннадцати. 【Впечатления от вождения】 Уже пять дней как за рулем, двигатель немного шумноват, но для двигателя этой модели это стандартная характерная черта. По сравнению с другими двигателями EA111, это приемлемо, особенно учитывая, что машине почти десять лет и пробег почти 100,000 км. Шасси стабильное, при низких скоростях на лежачих полицейских машина ведет себя уверенно и комфортно. Ускорение до 80 км/ч отличное, благодаря компактному кузову легко маневрировать, а коробка передач 6AT переключается плавно и линейно. Нравится! 【Комфорт и пространство】 О пространстве в малолитражках уровня A0 говорить не приходится, по сравнению с японским Fit значительно меньше. Однако передние сиденья гораздо удобнее и предлагают лучшую поддержку для ног. На заднем сиденье ребенку вполне комфортно, взрослому тоже будет достаточно для коротких поездок по городу. 【Уход и техническое обслуживание】 После переоформления автомобиля я сразу отправился на профессиональную мойку на Саньцяо, не заезжая домой. За 700 юаней включили внешнюю и внутреннюю мойку и чистку моторного отсека. Множество автотрейдеров пригоняют свои машины сюда для свежей подготовки и чистки, включая снятие и чистку сидений. Девятилетний автомобиль засиял. Заодно установили полный комплект 360 авиационных ковриков. На момент покупки пробег составлял 96,000 км, пришло время для полноценного технического обслуживания, в выходные направился в профессиональную мастерскую Land Rover на Саньцяо. Провели полный осмотр автомобиля, заменили все жидкости, включая оригинальные свечи зажигания, фильтры, Castrol Edge масло (специализированное для Land Rover), трансмиссионное масло, тормозную жидкость и поменяли автомобильный клаксон; четырех канистр трансмиссионного масла было достаточно. Обслуживание обошлось значительно дешевле, чем на нашей сети автосервисов. 【Особенности комплектации】 Единственной значимой особенностью этой машины является автоматический кондиционер, все остальное оставляет желать лучшего, даже комментировать не хочется. В течение этих нескольких дней я купил рычаг переключения Audi A3, основное устройство 187B (с CarLife и камерой заднего вида, оригинальное было слишком плохим), многофункциональное рулевое колесо, автоматические фары, приборную панель GTI. Жду доставки и установлю сам: основное устройство, камеру заднего вида и автоматические фары установить несложно, а с рулем, возможно, потребуется больше времени и усилий. Будем надеяться на лучшее! 【Наиболее недовольный момент】 Старый автомобиль девятого года выпуска в оригинальном состоянии, без замененных деталей, с сухим моторным отсеком; состояние действительно хорошее, но когда меняли свечи зажигания, случилось то, чего меньше всего хотелось бы. Характерная проблема двигателя 1.6 автомат EA111: после 80,000 км резинки свечей начинают протекать, и утечка масла становится значительной, в клапанной крышке почти полно масла. Существует два способа ремонта: снять крышку синхронизации и заменить уплотнительные кольца (работа обойдется около 800 юаней), заодно можно заменить цепь ГРМ, или же очистить масло из клапанной крышки и нанести термостойкий герметик (работа стоит несколько десятков юаней). Кроме этого, проблем нет: двигатель прост, запчастей много, это настоящая большая игрушка, вызывающая радость! Если же в Сиане есть организованные клубы любителей автомобилей, было бы интересно обменяться опытом и обсудить возможности его доработки!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2016

За эти годы она вела себя прекрасно, главное, она очень устойчивая, на высокой скорости или в сильный ветер и дождь не кажется, что ее сдувает. Основная проблема – немного тесно на заднем сиденье, но в остальном эта машина действительно неплохая. В той же ценовой категории этот автомобиль показывает себя очень хорошо. Сейчас цены на бензин достаточно высоки, но расход около 0,6 юаня за километр, и это напомнило мне те времена, когда я только купил ее и цена бензина была 5,7 юаня за литр, но те времена уже не вернуть. Зеркала заднего вида и заднее окно могут обогреваться, что является одной из примечательных функций. В дождливую погоду это особенно удобно, так как поддерживает четкость обзора и даёт ощущение преодоления трудностей. Неудивительно, что Хань Хань снимал фильмы, где использовал Polo в качестве главного героя и партнёра для Шэнь Тэна. Поэтому иногда, слушая "Vivian", я чувствую дух гонок. Это моя первая машина, мы были вместе шесть лет, провели шесть лет вместе, и хотя трудно с ней расставаться, эта машина надолго останется в моих воспоминаниях и всегда будет предметом обсуждений. С уважением.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2018

• **Начало**: Делюсь опытом трех лет владения автомобилем с другими автовладельцами и потенциальными покупателями подержанных Polo. • **Внешний вид**: Восприятие внешнего вида субъективно. Лично мне он нравится больше, чем у Fit GK5, Yaris и Vios FS, особенно в боковом ракурсе и сзади. • **Интерьер**: Простота и аскетичность. Много жесткого пластика, сиденья из мягкой "ткани". • **Комплектация**: Почти отсутствует. Классические приборы, простая панель с базовой информацией, но есть подогрев зеркал. • **Пространство**: Как и ожидалось от класса A0, пространства немного, особенно для роста 170 см и выше. • **Надежность**: За 57,000 км никаких значительных проблем. Была ложная ошибка EPC, но решилась сама. • **Стоимость эксплуатации**: Изучил руководство и составил график обслуживания. Посещение 4S-центра разочаровало отношением, стал обращаться в независимые сервисы. • **Динамика**: Средняя производительность. Тяговитый двигатель, но трансмиссия не идеальна. • **Расход топлива**: В среднем 6 литров на 100 км. На трассе немного больше. • **Подвеска**: Не лучший комфорт на плохих дорогах, но управляемость неплохая. • **Сохранение стоимости**: Не изучал вопрос, но говорят, что модель неплохо держит цену. • **Управляемость**: Иногда переключение передач заметно. Короткая база и задняя подвеска затрудняют комфорт на неровностях. • **Качество езды**: Шум от дорог и ветра заметен, но двигатель тихий. • **Качество сборки**: В интерьере дешевизна материалов. • **Мультимедиа**: Изменил стандартное радио на Android-экран с камерой заднего вида для удобства парковки.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2014

【Цена приобретения автомобиля】 Первый владелец купил автомобиль в 2015 году, со всеми чеками, налогом на приобретение и дополнительным оборудованием, общая сумма составила более 80 тысяч. Я купил его как подержанный за 34,5 тысячи, пробег составлял всего 60 тысяч километров, так что я считаю, что это хорошая сделка! 【Пространство в салоне】 Этот небольшой автомобиль лучше вообще не оценивать с точки зрения пространства, потому что он действительно маленький. Я имею рост 174 см и вешу 143 фунта, если настроить сиденье для нормального вождения, то сзади сможет сесть разве что только ребёнок. Когда я сажусь на заднее сиденье, мои ноги упираются в переднее сиденье, абсолютно не двигаются, а пространство над головой остаётся лишь на два пальца, это очень угнетает. Если сзади сядет человек ростом 178 см, то будет как будто втиснут — ноги зажаты, а для головы вообще нет места! Багажник тоже очень маленький, большой чемодан туда не поместится, максимум средний. Так что эта машина подходит для одиночной или двухместной езды, можно положить сзади одежду, сумки или взять ребенка. Но взрослым лучше не садиться сзади, это очень неудобно на долгих поездках! 【Динамика】 Ручная коробка при двигателе 1.4 не предлагает ничего особенного в плане мощности, на первых двух передачах при агрессивном нажатии на педаль газа мощность ощущается, но при скорости выше 60 км/ч ускорение ощутимо замедляется. В городе можно спокойно обогнать автомобиль до скорости 60 км/ч, но на кольцевой дороге или шоссе заметно, как мощность падает, обгонять становится крайне сложно. На скорости 100 км/ч обгон грузовика на шоссе требует максимальных усилий с педалью газа. Автомобиль подходит для городских поездок и домашнего использования, для других случаев мощность оставляет желать лучшего. Поэтому, если вы ищете мощь, не покупайте его! 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень лёгкий и простой в управлении! Механическая коробка передач не требует дополнительных усилий, сцепление не тяжёлое и имеет короткий ход, что облегчает переключение передач. Передачи чёткие, легко переходят, без заеданий. Рулевое управление не слишком лёгкое и не слишком тяжёлое, очень точное, без люфта, отлично подходит для городской езды! Несмотря на то что подвеска немного жестkovатая, она обеспечивает хорошую опору, и поворот не вызывает трудностей. 【Техобслуживание】 Техническое обслуживание, такое как замена масла и фильтров, на местной станции стоит всего 200 с лишним, это очень дёшево! Ремонт также недорогой, ломается редко. Главное, что нуждается в ремонте — это расходники, и они тоже недорогие. Замена передних тормозных колодок стоит всего 160, а замена лампочки — всего 20. Ремонт и обслуживание автомобиля дешевое, что подходит для нас, обычных людей! 【Расход топлива】 В городском режиме в Шэньяне с постоянными остановками расход составляет около 6-7 литров, а на кольцевой дороге — 4,5-5 литров. Смешанный расход примерно 6 литров, всё зависит от стиля вождения, но в целом расход небольшой, что делает автомобиль подходящим для семейного использования! 【Самое неудовлетворительное】 Пространство слишком маленькое, поэтому, если вы ищете просторный автомобиль, не покупайте его! Он подходит только для одного или двух человек. Слабая мощность также означает, что он не для тех, кто жаждет динамики! Скромные комплектации, недорогие материалы интерьера, везде пластик! Подвеска также оставляет желать лучшего, она жёсткая и на неровных дорогах машина сильно трясёт, что приводит к появлению посторонних шумов из-за жёсткого пластика в салоне.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2012

🙋🏻♂️Справка Недавно я обменял свой почти восьмилетний Cross Polo на Lynk & Co 02 и решил сделать итог за 8 лет эксплуатации. Автомобиль имел комплектацию 2012 года с двигателем 1.6L без турбонаддува и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это была наша вторая машина, первая — старый Tiguan 2011 года, который до сих пор служит. Поскольку у нас уже был Tiguan для семейных поездок и дальних путешествий, мы решили купить маленькую экономичную машину для городских поездок. В итоге выбрали Cross Polo. 🗒 Реальные впечатления За 8 лет эта маленькая машина использовалась в основном для коротких поездок по городу, на дальние выезжали только дважды. Впечатления от вождения — машина легкая в управлении и удобная в эксплуатации. Управляемость очень гибкая, руление легкое и точное. Дороги с поворотами, как например трасса 109 на западе Пекина, она проходит на ура. Кроме того, машина небольшая, что делает парковку очень удобной. Что касается мощности, то хотя данные двигателя не впечатляют, на практике начальные ускорения неплохие, до 80 км/ч проблем нет. Однако на больших скоростях ощущается нехватка запаса мощности. Настройка двигателя ориентирована на экономию топлива: переключение на более высокие передачи происходит быстро, а на пониженную — медленнее. Качество хода у этой легковой машины на 100 тысяч рассчитывать особо не стоит. Подвеска кажется легковесной, шумоизоляция слабая, звуки двигателя отчетливо слышны в салоне. Задние сиденья плохо фильтруют вибрации. Комфорт и оснащение также не впечатляют. По качеству основные компоненты надежны, за 8 лет и 100 000 километров крупных проблем не выявлено. В отличие от Tiguan, под капотом которого видны следы масла, в Polo накапливается лишь пыль, без масляных подтеков. Заключение многих владельцев о том, что двигатель без турбины более надежен и долговечен, вполне достоверно. Состояние двигателя и расход топлива за 8 лет не изменились. 📉 Энергопотребление Расход топлива у этой машины в своем классе не самый выдающийся. В городе показатели варьируются от 7 до 9 литров на 100 км, на трассе — от 6 литров и выше. 🔧 Техническое обслуживание Согласно руководству, эту машину необходимо обслуживать каждые 15 000 километров. Поскольку я не накатываю много за год, обычно провожу обслуживание каждые 12 000 км. На техобслуживание требуется 3,5 литра масла. После окончания гарантии покупаю материалы сам, и малое ТО обходится менее чем в четыреста юаней. Стоимость обслуживания довольно низкая. 🔎 Недостатки Главный недостаток — качество незначимых деталей оставляет желать лучшего. Для снижения затрат, видимо, используют детали с коротким сроком службы. Стеклоподъемники передних окон вышли из строя один за другим за 5 лет, потребовалась замена. Мотор крышки бензобака сломался примерно на шестом году и его тоже пришлось заменить. Для сравнения, 10-летний Tiguan таких проблем не имел. Кроме того, лампы галогенных фар и задние фонари ломаются часто. В целом, эта машина справляется с ролью транспортного средства для поездок по городу, она удобна и экономична. Но если вы ищете комфорт, качество и простор, то этот старый Polo, вероятно, не сможет удовлетворить ваши требования.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2018

【Цена автомобиля】 С учетом скидок и помощи моего брата, стоимость машины составила 66 000 юаней без учета дополнительных опций. Я сам установил навигацию и купил чехлы для сидений, в итоге на дорогу ушло около 80 000 юаней. 【Расход топлива】 Это действительно самое яркое достоинство. Когда стоимость бензина в 2020 году была самой низкой, расход на 800 километров по трассе и 100 километров по горной дороге составил всего 0.2 юаня на километр, что даже трудно поверить. В повседневной эксплуатации по трассе расход составляет менее 0.3 юаня, по городу также менее 0.3 юаня — очень экономично. 【Пространство внутри автомобиля】 Это действительно самое слабое место. В передней части все нормально, багажник тоже приемлемый, но задние сиденья, конечно, не очень. В своем классе он, вероятно, самый маленький, даже меньше, чем у BYD F0. 【Вождение】 Максимальная скорость достигала 190, по трассе легко едет на 140 без напряжения, в городе на старте и при обгоне тоже достаточно маневрен. Что касается ручной коробки, главное — не водитель-профи. Есть небольшие неудобства: руль немного тяжелый, первая передача переключается с рывками, задняя передача заметно дергается, а в остальном все нормально. За такую цену это приемлемо, и в процессе парковки и разворота короткая база машины очень удобна. 【Наименее доволен】 В основном это касается пространства и оснащения. Место в Polo действительно маловато, а что касается оснащения, то компания Volkswagen сокращает комплектацию без зазрения совести. Практически ничего из нужного нет. Новая функция отключения двигателя особенно раздражает. 【Наиболее доволен】 Экономичный расход топлива, вождение легкое, машина надежна, мощности 1.5 л вполне хватает.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2021

Автомобили Volkswagen занимают огромную долю рынка в нашей стране, и ремонт Volkswagen является обязательной задачей для каждого автослесаря. Я когда-то работал в автосалоне Volkswagen, и с более чем десятью годами опыта работы в автосервисе, я очень хорошо знаком со всеми моделями Volkswagen. Сегодня клиент позвонил и сказал, что стрелка топливного датчика уже три дня не двигалась, и сегодня из-за отсутствия бензина автомобиль не заводился. По моему опыту, это, вероятно, проблема с электронным топливным насосом. После того как машину привезли в автосервис, я вынул электронный топливный насос и измерил напряжение на контактах с помощью универсального измерителя — действительно, напряжение оказалось равным 0. Из-за того, что погода становилась все жарче, а владелец часто ездил до последней капли бензина, топливный насос долго находился над поверхностью топлива и не охлаждался, что легко могло привести к перегреву и выходу из строя топливного насоса. После замены топливного насоса мы вместе с владельцем проверили запуск двигателя, и все вернулось в норму. Сегодня вместе с оплатой за работу общая стоимость составила 200 юаней. Этот автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем, сочетающимся с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 113 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 145 Нм. Двигатель несколько слабоват, и разгон для обгона может быть затруднительным. Шасси использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полунезависимую подвеску с крутильной балкой, общая настройка слегка рыхлая, а фильтрация вибраций не очень детальная, что снижает комфортность езды. Дизайн интерьера по сравнению с предыдущим поколением слегка улучшился, встроенный экран центральной консоли имеет достаточно четкое разрешение, но большое количество пластиковых материалов все еще выглядит немного дешево. Сервисный интервал этого автомобиля составляет 12 500 километров, а цена на замену масла и масляного фильтра составляет около 400 юаней. Я рекомендую владельцу заменить свечи зажигания, тормозную жидкость и масло в коробке передач примерно на 50 000 километрах, что может обеспечить лучшие условия для работы автомобиля. Стоимость таких работ можно удержать в пределах 800 юаней. В целом, мощность этого автомобиля слегка слабовата, а комфорт во время езды еще можно улучшить, но общая практичность очень хорошая, а стоимость последующего обслуживания весьма выгодна.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Эта модель автомобиля имеет официальную рекомендованную цену в 123 900 юаней. В нашем регионе Шаньдун предоставляется скидка в размере 30 000 юаней, и полная стоимость с налогами составляет около 110 000 юаней. Это включает в себя 10 965 юаней налога на покупку, 420 юаней транспортного налога, 5 300 юаней полиса полного страхования и 200 юаней за регистрацию. Первое обслуживание через 5 000 километров бесплатно, затем небольшое обслуживание проводится каждые 5 000 километров, стоимостью от 350 до 550 юаней за раз. На отметках 30 000 и 50 000 километров необходимо делать крупное обслуживание, которое стоит около 1 000 юаней. На 60 000 километрах также проводится крупное обслуживание, которое стоит около 2 800 юаней, с добавлением замены топливного фильтра, масла в коробке передач, свеч зажигания и других элементов. Обслуживание на 60 000 километров стоит около 8 000 юаней. Преимущества автомобиля: 1. Внешний вид: Компактный двухдверный хэтчбек с размерами 4053/1740/1449 мм, что делает его удобным для вождения. Передняя часть с низкой горизонталью и прочистой решеткой радиатора. Фары дальнего и ближнего света разделены, обеспечивают высокую освещенность и автоматическое включение и выключение. Внизу расположены галогенные противотуманные фары и светодиодные дневные ходовые огни с поддержкой подсветки при поворотах. Боковой профиль компактный с острой линией пояса. 16-дюймовые двухцветные алюминиевые диски добавляют стильности. Задняя часть имеет плоские линии для выражения многослойности; слегка затемненные задние фонари и двойные выхлопные трубы подчеркивают молодежный и спортивный дух. 2. Интерьер: Центральная консоль в двухцветной гамме, выглядит молодо и современно. Многофункциональное рулевое колесо с черной глянцевой отделкой повышает качество восприятия. Один цветной приборный дисплей, но через кнопки на руле можно получить информацию о машине. 6,5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Bluetooth, оригинальное соединение, carplay и carlife, а также настройки освещения, парктроника, дворников, давления в шинах и других функций. За рулем и передним пассажиром имеются зеркала с подсветкой. Боковые зеркала регулируются и нагреваются электрически. Окна оснащены функцией однокликнутого поднятия. Эти функции делают автомобиль довольно удобным. 3. Пространство: Колесная база всего 2564 мм, с комбинированными тканевыми и кожаными сиденьями. Внешняя обивка также разноцветная, что добавляет стиля. Передние сиденья хорошо обнимают. При моем росте 1.78 м, спереди и сзади остается место для головы в три пальца, а для колен - четыре пальца. Подходит для маленьких пассажиров сзади. 4. Динамика: Оснащен двигателем 1,5 л с атмосферным забором, максимальная мощность 113 лошадиных сил и крутящий момент 145 Нм. Шестиступенчатая автоматизированная трансмиссия дает плавное и легкое управление, а ускорение свыше 40 км/ч приятно и надежно. Средний расход топлива 6-6,5 л на 100 км делает этот автомобиль экономичным. 5. Шасси: Передняя подвеска МакФерсон и задняя скручивающая балка не независимые. Настройки слегка жесткие. При поворотах, резких маневрах и на высокой скорости автомобиль достаточно устойчив, создается впечатление летящего самолета. Надежность немецких автомобилей в миниатюрной Polo сохраняется на высоте. Недостатки автомобиля: 1. Изоляция кабины от шумов невелика. При движении по неровной дороге подвеска дает жесткий отклик. Звук от двигателя и шин заметно сильнее. Заднее пространство тесное. К тому же руль достаточно тяжелый, что может быть неудобно для женщин в городских условиях. 4S дилеры в нашем регионе добавляют много условий для клиентов, оформляющих кредит, включая обязательную покупку многолетнего страхования, что не нравится многим. Как топовая комплектация PoloPLUS, преимущества заключаются в компактности, удобстве управления, высокой надежности, низком расходе топлива и хорошем качестве сборки, что делает ее идеальной для молодой пары. Скидка на модель существенная, однако следует помнить о дополнительных расходах при торге.