【Опыт покупки автомобиля】
Я ждал 11 лет, чтобы получить разрешение на покупку автомобиля в Пекине, начинал, когда мне было чуть за 20, а закончил к 30 годам. Наконец, в июле 2024 года моя семья из трех поколений и четырех человек получила разрешение на покупку электромобиля. До этого у меня был BYD S7, зарегистрированный в другой провинции, арендованный с пекинскими номерами, и теперь я пятый владелец. О трудностях, связанных с этим, другим даже не понять.
Далее начался долгий процесс выбора автомобиля. На мой взгляд, электромобили — это как большие смартфоны с очень быстрым обновлением технологий. Я хотел выбрать автомобиль с пробегом более 500 км на одной зарядке и стоимостью около 160 тысяч юаней. В этом ценовом диапазоне я рассмотрел несколько моделей: BYD Song Plus, Yuan Plus, Seagull, Arcfox T5, Voyah Dreamer и Buick E5. По поводу BYD у меня есть сомнения, так как в предыдущем автомобиле трижды меняли трансмиссию и один раз модуль электрики, что вызывает опасения. Но по продажам BYD остается лидером среди электромобилей. Yuan Plus был по цене подходящим, но слишком маленьким, поэтому я его исключил. У средней комплектации Seagull были только плюсы, цена вышла бы 185 тысяч юаней. Song Plus в полной комплектации стоит 175 тысяч юаней, но шасси и задняя подвеска средние — оставил на рассмотрение. Arcfox T5 рекомендую, узнал о нем после снижения цены на 25000 юаней для старых владельцев, полная комплектация стоит 158-166 тысяч юаней, практически без недостатков.
Но, возможно, «первую любовь» всегда затмевает что-то новое. Однажды совершенно случайно я наткнулся на Volkswagen ID.7, и сначала меня привлекла цена — 170 тысяч юаней, так как это предложение 2024 года. Volkswagen как бренд очень популярен в Пекине. В итоге я решил купить автомобиль за три дня.
【Пространство】
Длина автомобиля — 4,9 метра, салон очень просторный. С комфортно настроенным передним креслом на заднем можно сидеть с закинутой ногой на ногу. Но пространство над головой сзади меньше, и люди выше 185 см могут упираться головой в потолок.
【Интерьер】
Большие поверхности покрыты кожей, где это возможно, используется замша.
【Наименее понравилось】
Интерфейс управления автомобилем запутанный и неудобный в использовании. Мощность двигателя низкая, другие местные автомобили в этой же ценовой категории легко развивают скорость до 180 км/ч. Задние барабанные тормоза — не знаю точно, но говорят, что это плохо. Высокое энергопотребление: при 77% заряда и выключенном кондиционере отображаемый пробег — 450 км, с включенным кондиционером — 380 км. Установка теплового насоса стоит 9000 юаней — бедность делает меня рассудительным. Кнопки на руле иногда случайно нажимаются.
В итоге, за 200 тысяч я был бы осторожен с покупкой ID.7, но за 170 тысяч он мне кажется сплошным преимуществом.
