Отзывы об автомобилях (21)

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Покупка автомобиля】 Сначала рассматривал ID3, но был обеспокоен комфортом задних сидений, так как семья и ребенок будут ездить на заднем сиденье, а в ID3 сиденья слишком прямые и неудобные. Кроме того, батарея у ID3 слишком маленькая для дальних поездок. Потом вышла модель ID3 с улучшенной комплектацией, а в отзывах сказано, что она такая же, как и у ID7. Начал просматривать ID7, и он мне понравился во многих аспектах. Пошел посмотреть автомобиль в салоне, сначала не обсуждал цену, так как она была слишком высокой и выходила за рамки бюджета. Позже узнал, что ID7 не слишком популярен, и можно было поторговаться. При повторном визите цена оказалась очень приятной, даже удивительно низкой, всего на несколько тысяч дороже ID3. Покупка автомобиля завязана на цене, если подходит – нужно брать! 【Самое неудовлетворяющее】 Автомобиль слишком чувствителен, при обнаружении препятствия сразу тормозит. Система управления не очень умная, немного медлительная. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения хорошие. Как электрический автомобиль, он может быть быстрым, хотя и не сравнится с Tesla или Zeekr, но за эту цену и с таким аккумулятором - вполне нормально. 【Вместимость пространства】 Пространство - самый большой плюс, можно спокойно вытянуть ноги.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Простор в автомобиле достаточный, сидеть комфортно, управляемость на хорошем уровне. Мощности автомобильной системы хватает, но назвать её очень умной нельзя. Мощность подходящая, максимальная скорость и разгон до ста километров в час не являются для меня важными показателями. Внешний вид приятный, комплектация и интерьер устраивают. В целом, это довольно удовлетворяющий меня автомобиль, подходящий для людей среднего возраста, таких как я. Для меня он является идеальным семейным автомобилем, стоимость около 20 тысяч является приемлемой. Однако мелкие недостатки имеются, например, некоторые кнопки неудобны в использовании, кнопка обогрева на правой стороне руля часто случайно нажимается. За 22 дня проехал 2220 километров, обычно потребление электроэнергии составляет между 18 и 20, считаю, что вожу автомобиль несколько агрессивно. За это время произошло два сбоя: один раз экран автомобиля потемнел и один раз система распознавания дорожных знаков вышла из строя, но обе проблемы были решены после перезапуска автомобиля. Единственным недостатком является то, что мой гараж находится в подземном паркинге, а управляющая компания нашего жилого комплекса не разрешает установить домашнюю зарядку, поэтому стоимость эксплуатации немного выше. В общем, я доволен своим автомобилем и надеюсь, что он будет сопровождать меня в течение следующих десяти лет.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Наименее удовлетворен】 Через два с лишним месяца после покупки автомобиля появились посторонние звуки в передней части. В 4S магазине сказали, что это нормально и что сложно определить источник звуков в новом автомобиле. Это очень непрофессионально.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Хотя интеллектуальная система автомобиля не очень хороша, управляемость и оптимизация шасси просто отличные. Это отличный автомобиль, покупайте заранее, чтобы раньше наслаждаться. Снижение цены, конечно, еще будет, максимум на 10 тысяч, ведь цена ID.6 Pro высока.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Один изысканный и маневренный автомобиль Бывший владелец Peugeot 308s R, вполне доволен машиной: нравится внешний вид, сдержанный и массивный дизайн, стильные передние и задние фары. При наличии ключа автомобиль приветствует вращением фар, как у DS 9. Уникальные 3-лепестковые поворотники, сверхяркие матричные фары с дизайнерскими решениями, приятная замшевая отделка интерьера и атмосферная подсветка. Идеальная звукоизоляция на низкой скорости, при 130 км/ч слышна только незначительная шумность шин, отсутствие кренов в поворотах. Видел машины, которые на тест-драйве при скорости 50 км/ч казалось вот-вот перевернутся – был потрясен. L2-адаптивный круиз-контроль работает отлично, информационная система HUD предоставляет много данных с адекватной яркостью. В режиме спорта ускорение плавное и незаметное, при резком ускорении почти не слышно двигателя. Многие критикуют тормоза, но автомобиль останавливается со 100 км/ч за 36.4 метра, что лучше чем у большинства машин стоимостью до 300 000 рублей, включая BMW 325 (37.5 метра). Остальные результаты еще хуже – 38 и более метров. Это действительно добросовестная машина с плавным ускорением до 140 км/ч без ощутимых рывков. Те, кто жалуются на недостаток мощности, явно не водители AMG – если бы эта машина недостаточно мощна, то 90% дорогих машин можно отправить на свалку. Внимание к деталям на высоком уровне – машина длиною 4.95 метра маневренна, как Peugeot на 4.2 метра. Даже моя неопытная жена водит без проблем. Несмотря на габариты, автомобиль управляется легко, с отличной подвеской. На неровных дорогах быстро справляется с ударами, в отличие от предыдущей машины с зависимой подвеской, не уводя в сторону. Тест-драйв на дому был хорошо организован, продавец профессионален. Покупку сделал спонтанно, не сравнив цену, но был так очарован этим автомобилем, что взял его на второй день после просмотра. На третий день попал в аварию. Сервис разочаровал – не было ни церемонии вручения, ни достойных подарков (только коврики, пленка и коробка). Машина, припаркованная в стоянке, пострадала, и ремонт затянулся на почти 10 дней, а не обещанные 5 дней. Пришлось ждать ещё на десять дней бамперную накладку. Оказалось, что бампер несъемный и при разборке внутренняя структура ломается и требует новую пайку и покраску, детали шли долго из другого города. Сотрудники были недовольны и нетерпеливы, пришлось жаловаться, чтобы разрешили забрать машину и вернуться для установки только после получения детали. В общем, машина отличная, но послепродажное обслуживание разочаровало. За двадцать миллионов лучше бы купил старый Santana. Ощущение, что Volkswagen может отказаться от этой модели – все рекламируют только ID.3 и ID.4. Мало кто знает про этот электромобиль. Машина прекрасная, и я бы рекомендовал её покупать, но к сервису есть претензии.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Пошел в 4S магазин посмотреть на ID4C, но как только увидел эту машину, сразу влюбился, ха-ха. Сейчас уже езжу на ней примерно месяц, в последние несколько дней совершил пару поездок по автомагистрали, хочу поделиться простыми впечатлениями. Это моя первая машина, поэтому сравнивать ощущения от вождения не с чем, но родственники, попробовавшие ее, говорят, что машина хорошо управляется. Особенно хочу подчеркнуть аспект интеллектуальной системы. Изначально выбрал не ID4, а эту машину из-за большого экрана, думал, что уровень автоэлектроники будет на уровне отечественных разработок, потому что чисто визуально считаю ID4 привлекательнее. Однако пользовательский опыт оставляет желать лучшего: были два случая, когда во время движения экран чернел и перезагружался, один раз сопровождалось слабым электрическим шумом и писком, но, к счастью, это не влияло на управление. Часто возникают проблемы с подключением к интернету, CarPlay не может заполнить весь экран, что выглядит некомфортно. Посетил 4S магазин три раза, причину не нашли, но после попыток перезагрузки и отключения питания проблема, кажется, временно исчезла. Наконец, о запасе хода. Я езжу медленно, как новичок, к тому же у меня недалеко до работы. От 100% до 20% зарядки проехал около пятисот километров, полный заряд показывал запас хода в 700 километров. Потом поехал по автомагистрали со средней скоростью около 110 км/ч, проехал 480 километров, когда осталось 10% зарядки и я заехал на станцию подзарядки. В первый раз на магистрали дважды пропустил станции обслуживания, ха-ха.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Механические качества отличные, просторный, низкие эксплуатационные расходы, высокое оснащение, мощности достаточно для большинства людей. После скидки этот автомобиль стоит около 200,000 юаней, можно сказать, что соотношение цена-качество очень высокое. Почему же продажи ID.7 такие низкие? По моему мнению, большинство людей, желающих купить электромобиль, вовсе не рассматривают Volkswagen, включая меня: только смотря на Tanue меня привлек этот автомобиль. Если сравнивать его реально, это пяти-метровая машина с большим задним сидением и багажником; вся серия оснащена литий-ионным аккумулятором на 85 кВтч, атмосферной подсветкой, матричными фарами, электросиденьями и багажником, HUD; а также шасси первого эшелона в своём классе. Это машина, которая чрезвычайно подходит для семейного пользования, но продажи ужасно низкие. Мощности автомобиля достаточно для большинства людей. Многие водители бензиновых автомобилей, возможно, никогда не доводили обороты до 5000. На самом деле, большинство нуждается в мощности просто для перемещения. В городе мощность всегда наготове, однажды пробовал на шоссе - разгон до 150 км/ч легкий, нет ощущения недостатка мощности при обгоне. Машина хорошая, но есть недочеты: для увеличения пространства кузов сделали слишком высоким, из-за чего он выглядит несоразмерным, не используют преимущества стремительного профиля, поэтому внешний вид немного не устраивает (с некоторых углов смотрится хорошо). 【Цена автомобиля】 Новая, выпускная версия + зеленый кузов и салон + вентиляция сидений + панорамная крыша с изменением цвета, цена автомобиля менее 190,000 юаней. Изменяющая цвет панорамная крыша не обязательно нужна, но если заказывать, ждать долго и скидка не такая большая. Единственное сожаление - не выбрал аудиосистему Harman Kardon. 【Впечатления от вождения】 На шоссе очень стабильна, амортизация при низкой скорости очень жесткая, на шоссе не трясет и не шатает.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Цвет кузова очень особенный, внешний вид приемлемый, передняя часть автомобиля немного скучная, интерьер немного неожидан для Volkswagen, комплектация средняя, пространство очень просторное 【я ростом 1,9 метра, когда сидение отодвинуто назад до конца, на заднем сиденье все еще можно комфортно сидеть】 сам проехал 3000 км, зимой запас хода тоже достаточно точен 【при -5-7 градусах по Цельсию 80% заряда показывает 199 км, кондиционер включен весь путь, не знаю, является ли это серьезной потерей】 что касается весны и осени, то на 80% можно проехать 400 км, на светофоре стартует довольно быстро, насчет двух нажатий на педаль до упора не знаю, повредит ли это двигатель... Технологий не так много, но их достаточно, впечатления от вождения очень хорошие, в первое время после покупки система зависала один раз, но последние два месяца этого не происходило, машина идеальна для ежедневного использования и поездок на работу, двойной стеклопакет + Harman Kardon реально впечатляют, если придираться - маловато мощности, система немного устаревшая, я использую только CarPlay, в отличие от холодильника, телевизора и дивана, этот автомобиль действительно показывает свои автомобильные свойства, настройка подвески действительно на уровне, тормоз в передней части мягкий, но после привыкания довольно комфортный. В итоге: ID.7 крут.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Покупка автомобиля】 Уделяю внимание качеству вождения, в сравнении с большинством отечественных автомобилей это значительно лучше благодаря прочной подвеске. Подвеска и управление тоже очень хороши. Скептики могут не соглашаться, но я чувствую себя наиболее комфортно за рулем этой машины, которую у некоторых могут считать неизвестной маркой. 【Цена при покупке】 Первая версия. Перламутровый белый, чёрный салон, 18 тысяч с полным оформлением, включая страховку и регистрацию. Подарки (360 ковриков, тонировка всех стекол, видеорегистратор, детское сиденье, огнетушитель, компенсировали 2600 за зарядную станцию, подголовник и подушка, лампа Xiaomi) 【Впечатления от вождения】 Ставлю 85 баллов из 100. 【Расход топлива】 При включенном кондиционере и нормальной езде расход составляет примерно 14-16 литров. При более аккуратной езде 12-13 литров.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Скромный и простой, есть все, что нужно. Для домашнего использования вполне достаточно. В автомобиле есть 4G-сеть, надеюсь, что связь будет более стабильной, и тогда будет идеально.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Volkswagen считается одним из первых совместных предприятий, начавших производство электромобилей в Китае, и предыдущая серия ID, хоть и получила немало похвал за механическое качество, но подвергалась критике за недостатки в плане интеллектуальной системы. Говорят, что недавно вышедший ID7 улучшил свою интеллектуальную систему, и из любопытства я решил испытать его, чтобы посмотреть, как он на самом деле проявляет себя. Тест-драйв проводился на версии с одним электромотором и задним приводом. Во время тест-драйва на приборной панели отображался остаток заряда около 65%. Мощность в 204 лошадиные силы сегодня можно считать обычной, а для электромобиля лишь немного ниже средней. На практике, абсолютная мощность удовлетворительная: в пределах разрешенной скорости машина демонстрирует неплохое ускорение, субъективно сопоставимое с некоторыми бензиновыми автомобилями с двигателем 2.0T, хотя по сравнению с конкурентами с двумя электродвигателями явно проигрывает. Плавность хода приемлемая, скорость отклика также хороша: при малых и средних запросах мощности система быстро реагирует, а при запросах большой мощности в спортивном режиме машина может "выстрелить вперед". В целом, динамика движения удовлетворительная, подача мощности мягкая и без резких скачков, что облегчает адаптацию для тех, кто пересаживается с бензиновых автомобилей. Подвеска показывает хорошие результаты: в плане комфорта маленькие толчки сглаживаются эффективно, создавая ощущение изоляции, а большие удары ощущаются тяжело, но через "лежачие полицейские" машина проезжает с минимальными лишними движениями. Подвеска быстро реагирует на непрерывные вибрации, что наделяет машину высокими оценками в этом классе. Ходовые качества также заслуживают похвалы. В день тест-драйва прошел дождь, и при активном вождении оказалось, что машина неплохо контролируется на поворотах и при резких маневрах, при этом быстро реагирует и без лишних движений. Чувствительность руля тоже заслуживает высокой оценки: основной усилие легкое, и прироста скорости и угла достаточно. Хотя настройка не слишком спортивная, большие повороты руля проворачиваются быстро, учитывая размеры автомобиля. Приятно заметить, что традиционный для модели ID7 большой угол поворота передних колес упрощает развороты, но из-за большого соотношения числа оборотов рулевого колеса требуется сделать много витков. Тормозная система кажется немного проблемной: ход педали длинный, и на начальных этапах торможение не достаточно сильное, плюс при полной остановке появляются небольшие колебания. Во время экстренного торможения ABS не сильно вибрирует, что тоже понравилось. Шумоподавление (NVH) в целом заслуживает похвалы: шумоизоляция от дорожного и окружающего шума хорошая, ветер слышен только при скорости свыше 100 км/ч и не слишком раздражает. Задний ряд немного тронируется неприятным звуком электродвигателя. Во внешнем плане, хотя машина является седаном, она довольно высокая, что придает ей немного громоздкий вид. Дизайн в духе семейства электромобилей Volkswagen, но насчет его привлекательности мнения могут расходиться. Интерьер сохраняет стилистику серии ID: проста и минималистична, с качественной сборкой и материалами, без чего-то неожиданного. По сравнению с предыдущими моделями, информационно-развлекательная система значительно улучшилась, достигнув вполне приемлемого уровня, с меню, унаследованным от предыдущих моделей Volkswagen. Она интуитивна для тех, кто уже знаком, но для новичков потребуется привыкание. Плавность работы удовлетворительная, хотя и не идеальная, но приемлема. Места для хранения более чем достаточно. Эргономика переднего ряда хорошая, высокая платформа - привычная проблема электромобилей, но сиденья и рулевую колонку легко подстроить. Задний ряд, учитывая, что это электромобиль, порадовал: несмотря на высокую платформу, сиденья тоже высокие, угол наклона спинки, кажется, такой же как у Passat, а благодаря странному дизайну крыши над головой вполне достаточно пространства. Однако, центральное сиденье в заднем ряду не очень удобное. Багажное отделение заслуживает похвалы: хэтчбек практичен. Комплектация тестируемой версии приемлемая, но отсутствие вентиляции и подогрева сидений разочаровывает. Премиальная акустическая система Harman Kardon тоже впечатлила средней степенью. В целом, ID7 продолжает линии предыдущих электромобилей Volkswagen: отличное механическое качество и улучшенная по сравнению с прошлыми моделями информационно-развлекательная система. Однако на сегодняшнем конкурентном рынке, высокая цена снижает его конкурентоспособность. Я полагаю, что в скором времени цены могут снизиться, как это произошло с другими моделями Volkswagen.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Эта машина выглядит неплохо, относится к категории тех, что со временем становятся только лучше. Если не любите слишком агрессивный стиль и цените сдержанность, можно рассмотреть этот автомобиль. Выделяющиеся преимущества: 1. Просторный салон, колесная база почти 3 метра, много места и над головой, и для ног. Задний ряд сидений ровный, можно сидеть, закинув ногу на ногу. 2. Багажник с подъемной крышкой, большое пространство и удобный доступ, а также имеется электропривод — очень практично для семейного использования. 3. Хорошие ощущения от вождения, легко освоить, схоже с бензиновыми автомобилями. Подвеска довольно прочная, уровень шума низкий. 4. Ассистенты водителя, мультимедийная система, проекционный дисплей — все это без явных недостатков и вполне удобно в использовании. 5. Фары и внутренние подсветки очень эффектные, нравятся. Некоторые недостатки: 1. Звук сигнала машины неприятен, нужно заменить. 2. Мультимедийная система немного медленная, иногда подвисает. 3. Мало физических кнопок, невозможно вслепую управлять климатической системой, фарами и окном. 4. Зимой при включенном кондиционере очень сильно снижается запас хода — типичная проблема электромобилей.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Машину забрал несколько дней назад, на следующий день в Ухане начался дождь, кондиционер был включён постоянно. Проехал около 400 километров, система автомобиля всё ещё немного тупит. Водительские ощущения очень хорошие, самое-самое неприятное - это клаксон, как у женщины! В будущем поменяю его. Ещё одно - ощущение при посадке напоминает внедорожник, сиденье немного высокое, подвеска отличная, почти как у Porsche. Некоторые говорят, что покупка Volkswagen – это обман, но я покупаю машину для вождения, а не для поклонения. В общем, купите ту машину, которая вам нравится, пусть другие говорят что угодно!

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Впечатления от вождения】 Ездить на этом автомобиле действительно очень стабильно, ощущения схожи с Audi A6, звукоизоляция тоже неплохая. Что касается мощности, в сети критикуют, что у этой машины низкая мощность, электромотор всего 150 киловатт, но для семейного автомобиля этого вполне достаточно. Если хочется ускориться до 100 км/ч и выше, то ощущения будут аналогичны Audi Q3 или Audi A4 2.0T. Личные взгляды: семейный автомобиль не должен разгоняться до 100 км/ч за 4-6 секунд, это просто рекламный трюк. Честно говоря, даже для кремационного ванны требуется 6-7 секунд, сколько людей возьмет с собой детей и жен для подобных экстремальных ускорений? Но система автомобиля немного подкачала, например, навигация не от Amap, информация на карте неполная, особенно нет данных о зарядных станциях на шоссе. Два раза была ситуация, когда невозможно было позвонить по Bluetooth, после перезапуска системы все заработало. После короткой остановки и повторного запуска системы QQ Music висит в режиме загрузки, приходится перезапускать приложение вручную. Также, если есть возможность выбрать аудиосистему, стоит ее выбрать, ведь стоковая система имеет слишком глухие высокие частоты, средние и низкие частоты нормальные. 【Пространство】 Пространство супер большое, больше, чем у бензиновых автомобилей класса C. Это правда, ведь нет двигателя. 【Запас хода】 Потребление энергии нормальное, при температуре окружающей среды 15 градусов и кондиционере на 21 градус, на шоссе со скоростью 100-120 км/ч на 11% заряда автомобиль проехал 57 км. Примерно 1% заряда хватает на 5.2-5.5 км, возможно, это связано с холмистой местностью в Гуйчжоу. 【Что понравилось больше всего】Удобство вождения, особенно в режиме D ощущается, как бензиновый автомобиль. Даже без включенного круиз-контроля или помощи при вождении, при наличии впереди автомобиля машина автоматически замедляется для поддержания безопасной дистанции.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

ID.7 VIZZION унаследовал традиционно высокие стандарты семейства ID.: хорошая управляемость и реальная дальность хода. На этой основе в ID.7 также обновлена система управления автомобилем, функциональность, практичность и развлекательные возможности приближаются к местным брендам, продукт стал еще более совершенным. Но, к сожалению, тормоза ID.7 VIZZION все еще недостаточно эффективны, на начальном этапе недостаточно тормозной силы, что не внушает доверия. Если бы тормоза были доработаны, автомобиль был бы действительно идеальным.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

【Впечатления от вождения】Хотя ID.7 VIZZION не ускоряется быстро, передняя часть тормоза несколько мягкая, общие ощущения от вождения и поездки очень похожи на бензиновые автомобили. Не все хотят водить GTI, таким как я, кто любит Passat, ID.7 VIZZION кажется очень достойным благодаря контролю подвески по разным осям и отзывчивости в ходе сжатия. Управление и реакция автомобиля понятны и удобны. ID.7 VIZZION базируется на очень стабильной платформе. Как человек среднего возраста, мне редко нравятся электрические автомобили, которые я бы захотел водить и в которых с комфортом сидел бы, но ID.7 VIZZION — это один из немногих электромобилей в ценовом диапазоне около 2 миллионов юаней, который мне понравился. 【Наиболее доволен】Безусловно, на данный момент местные бренды лидируют в дизайне интерьера и качестве материалов. Однако ощущение надежности и плотности, особенно в массовом производстве и контроле качества, все еще на высоте у таких старых автопроизводителей, как Volkswagen. Интерьер ID.7 VIZZION производит впечатление высокого качества, ощущается прочным и неброским. Зазоры между деталями интерьера и местами литьевых соединений обработаны очень аккуратно.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Только что купил эту машину, поделюсь впечатлениями. Качество материалов отличное, подвеска хорошая, ощущается как серьезный автомобиль, после перехода с топливного авто привыкаешь к вождению легко. Разгон не такой медленный, как говорят в интернете, намного лучше, чем у бензиновых машин, напоминает ощущения от Mazda 380. Правда, если ехать слишком быстро, может закружиться голова. Пространство в салоне достаточно, сиденья оптимальной жесткости, если бы были слишком мягкими, на дальних поездках было бы неудобно. Немного критики по трем пунктам: мультимедиа система все же немного недоработана, сложное управление, голосовые команды слабые, Bluetooth часто разрывается, требует доработки; игры и караоке – слабоваты, не должны быть основными фишками; в зимний период при нуле градусов запас хода достигает только 40% заявленного. И еще одно, не поддавайтесь провокаторам! Правда, качество сборки у новых китайских производителей не слишком высокое. Если бы не маленькие вибрации электромобилей, из-за нашего качества сборки давно бы возникло множество посторонних шумов. Перед покупкой я осмотрел много новых моделей китайских марок, не буду называть имена, но у 90% автомобилей, включая Geely и XPeng, слишком большие и неравномерные зазоры между пластиковыми деталями. Подвеска на разбитой дороге ведет себя неадекватно, издает слишком громкий шум. Вы посмотрите, за что все ругают Volkswagen? Максимальная скорость (производитель заявил, что не в состоянии повышать, так как нет необходимости, поэтому и ограничение скорости), тормоза барабанные (каждый тип тормоза имеет свои плюсы и минусы), автопилот (я, например, не хочу полностью передавать управление машине, в городе автопилот может лишь помогать, а на трассе не часто езжу), но никто не сравнивает качество сборки, подвеску, устойчивость на ходу и коррозионную стойкость. На днях загружу еще несколько четких фото.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

★ Одной из наиболее частых претензий к ID.4/6 является их умный кокпит, однако в ID.7 заметно, что Volkswagen приложила большие усилия для улучшения. В ID.7 используется система Volkswagen ID.OS 2.0, и весь интерфейс был обновлен. Слева находятся карточки с быстрыми ссылками, которые можно свободно добавлять или удалять; вверху присутствует настраиваемая панель dock, а внизу расположен аналог кнопки Home на iPhone, которая позволяет одним нажатием вернуться на главный экран. Общий опыт использования обеспечивает высокую степень свободы и удобство. Карты также были обновлены, так что вы наконец-то можете спокойно пользоваться навигацией через систему автомобиля, а не через телефон. Конечно, она поддерживает CarPlay и CarLife. Я не могу назвать эту систему идеально лучшей, но она как минимум выше среднего уровня. ★ Полученная для тест-драйва модель оснащена двигателем мощностью 150 кВт. Хотя это звучит не очень впечатляюще, на практике вы не почувствуете отсутствие мощности. Если вы не ставите перед собой цель побеждать в гонках, а лишь хотите быть чуть быстрее на старте светофора или легко выполнять обгоны и подъёмы, то одного двигателя вполне достаточно. Лишь на прямой на треке GIC у меня возникло впечатление, что запас мощности недостаточен, но кто будет ежедневно ездить по треку, верно? ★ Отсутствие бескаркасных дверей слегка разочаровывает, но наличие лифтбека добавляет автомобилю функциональности, ведь благодаря большому проему багажника становится легче загружать крупные вещи. Кроме того, распространённая проблема у электрических седанов с панорамной крышей — это недостаточная теплоизоляция, и теперь это частично решено с помощью стекла с изменяющейся цветностью. Это стекло, на мой взгляд, обязательное оборудование. В отличие от B787, где стекло постепенно меняет цвет, в ID.7 это происходит мгновенно, без ожидания. Тем не менее, для управления окнами по-прежнему нужно использовать кнопки для переключения между передними и задними окнами... Volkswagen делает инновации не революционными, а эволюционными. В процессе использования автомобиля вы ощущаете, что деньги потрачены на действительно важные аспекты, такие как удобство и практичность, что, по мнению Volkswagen, самое важное.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Совершенно новая версия Volkswagen ID.7 VIZZION недавно объявила официальную дату запуска на рынок, которая назначена на 15 декабря этого года. Ещё раньше автомобиль был доступен для предзаказа, и его стартовая цена составляет 237 тысяч юаней. Каковы же его реальные возможности, как среднего электромобиля, построенного на платформе MEB? Давайте разберемся. Ранее я уже писал о новом Volkswagen ID.7 VIZZION, и с появлением новых данных давайте ещё раз обсудим его внешний вид. Внешность новинки сохраняет классический семейный дизайн Volkswagen — простой и динамичный. Передняя решётка радиатора сделана закрытой, а светодиодная полоса проходит через всю переднюю часть и соединяет фары по бокам, что также сочетается с задними фонарями, выполненными в аналогичном сквозном стиле. В центральной части передних фар также установлен светящийся логотип, что добавляет отличительной черты. Размеры кузова Volkswagen ID.7 VIZZION составляют 4956*1862*1537 мм (длина*ширина*высота), а колёсная база — 2965 мм. Задняя часть выполнена с 3D LED-фонарями с эффектом объёмной подвески, продолжающими сквозной стиль, а ниже находятся логотипы "FAW-Volkswagen" и "ID.7 VIZZION". Важно отметить, что новинка будет доступна в семи цветовых вариантах: еловый зелёный, кленово-красный, ледяной синий, серебристый серый, перламутрово-белый, полярно-белый и звездно-синий, что удовлетворит самые разные вкусы потребителей. Интерьер Volkswagen ID.7 VIZZION продолжает минималистичный стиль семейства Volkswagen ID. В салоне использованы двухцветные сиденья с подогревом передних и задних сидений, а также вентиляцией передних сидений. В плане оснащения автомобиль комплектуется 15-дюймовым плавающим центральным экраном, 30-цветной атмосферной подсветкой, панорамным люком, интеллектуальной системой ID. Mate, системой дополненной реальности AR HUD, а также системой помощи водителю Travel Assist 3.0, что делает этот автомобиль весьма насыщенным по комплектации. Что касается силовых характеристик, новинка будет предлагаться в заднеприводной и полноприводной версиях. Заднеприводные модели оснащены электродвигателем максимальной мощностью 150 киловатт. Кроме того, все модели комплектуются литий-ионной батареей ёмкостью 84,8 киловатт-часов. В режиме CLTC заднеприводные модели могут проехать до 642 км на одном заряде, в то время как полноприводные модели имеют запас хода в 570 км. В целом, автомобиль показывает достойные результаты в различных аспектах. Тем, кто заинтересован, следует продолжать следить за новостями, так как обновления будут поступать регулярно.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2024

Безопасность 1. Безопасность кузова: ID.7 VIZZION оснащен кузовом из высокопрочной стали и множеством активных систем безопасности, обеспечивающих всестороннюю защиту водителя и пассажиров. 2. Безопасность трех электрических систем: Система аккумуляторов прошла строгие испытания, чтобы гарантировать безопасность при различных условиях эксплуатации. 3. Безопасность вождения: Оснащен передовыми системами помощи при вождении, такими как автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль, которые помогают водителю легко справляться с различными дорожными условиями. 4. Экологическая безопасность: Используются экологически чистые материалы, снижающие воздействие на окружающую среду, а также установлена система очистки воздуха, обеспечивающая качество воздуха в салоне. 5. Информационная безопасность: Применяется передовая технология шифрования для обеспечения безопасности информации о транспортном средстве. Интеллектуальные функции 1. Система ID.OS 2.0: Обеспечивает значительное интеллектуальное обновление, поддерживает голосовое управление, навигацию, развлечения и другие функции, а также поддерживает удаленное обновление OTA для постоянного расширения функций. Комфорт 1. Очень просторный салон: Колесная база автомобиля составляет 2965 мм, что обеспечивает просторный внутренний объем. Задние сиденья можно складывать, что еще больше увеличивает объем багажного отделения. 2. Панорамная крыша SkyView: Панорамная крыша оснащена электрической шторкой и стеклом с УФ-защитой, что обеспечивает комфортную поездку для пассажиров. 3. Умный кондиционер SmartAir: Оснащен высокоэффективным фильтром и поддерживает интеллектуальную регулировку. 4. Акустическая система Harman Kardon: Обеспечивает высококачественное музыкальное сопровождение для пассажиров. 5. Тихое пространство: ID.7 VIZZION обладает отличными звукоизоляционными характеристиками, создавая тихую атмосферу в салоне. Флагман 6. Первый седан на платформе MEB: ID.7 VIZZION является первой моделью седана, разработанной FAW-Volkswagen на платформе MEB, представляя последние технологические достижения компании в области электромобилей. 7. Флагманская модель семейства ID: ID.7 VIZZION является на сегодняшний день флагманской моделью семейства ID, обладая передовыми технологиями и самым роскошным оснащением, предлагая потребителям высококлассный выбор электрической мобильности. В общем, FAW-Volkswagen ID.7 VIZZION обладает превосходной безопасностью, интеллектуальными функциями и комфортностью.

Volkswagen ID.7 VIZZION 2023

5 ноября на Шанхайской международной выставке импортных товаров в шестой раз официально открыли свои двери. Мы узнали, что FAW-Volkswagen представил новый автомобиль — Volkswagen ID7 VIZZION. Этот автомобиль уже прошел официальную сертификацию в Министерстве промышленности и информационных технологий Китая. Автомобиль будет доступен с задним приводом на одном электродвигателе и полным приводом на двух электродвигателях и, предположительно, поступит в продажу к концу года. Давайте подробнее рассмотрим эту модель. Volkswagen ID7 VIZZION продолжает семейный дизайн ID-серии, отличающийся простотой и элегантностью форм, создающей ощущение течения. На передней части расположена закрытая решетка радиатора, характерная для электрических автомобилей, а также светодиодная полоса, проходящая через всю переднюю часть, и удлиненные фары по бокам, что придает автомобилю яркий внешний вид. Габариты Volkswagen ID7 VIZZION составляют 4956 мм в длину, 1862 мм в ширину и 1537 мм в высоту, при колесной базе 2965 мм — что сопоставимо с размерами таких моделей, как BYD Han и Zeekr 001. Боковая линия кузова проходит от передней части до задней и придает автомобилю динамичный вид благодаря купеобразному силуэту. Задняя часть обрамлена светодиодными фонарями, перекликающимися с передними фарами, логотип автомобиля в центре также подсвечивается, а ниже расположена модельная маркировка, что увеличивает его узнаваемость. Интерьер Volkswagen ID7 VIZZION выполнен в современном стиле, характерном для современных электрических автомобилей. Основное внимание уделено простоте: в приборной панели встроены горизонтальные скрытые вентиляционные отверстия кондиционера и огромный 15-дюймовый сенсорный экран, который работает на последней версии системы HMI. Рулевая колонка сохранила семейный стиль ID-серии, а на лобовом стекле установлен AR-HUD, что создает высокую технологичность салона. По части силовой установки Volkswagen ID7 VIZZION будет предложен в двух вариантах: одного электродвигателя для заднего привода с максимальной мощностью 204 л.с. и двух электродвигателей для полного привода с общей мощностью 313 л.с. В плане дальности хода автомобиль оснащен литий-ионным аккумулятором емкостью 84,8 кВт·ч, который позволяет достигать пробега в 642 километра по циклу CLTC. Как вы думаете, какую цену стоит назначить на этот автомобиль после выхода на рынок? Поделитесь своим мнением в комментариях ниже.