В пределах 30 тысяч выбрать 7-местный электромобиль не так просто, но ID.6 — один из немногих вариантов с выгодным соотношением цены и качества и отличной подвеской. Место в третьем ряду среднее.
Плюсы: продукт сбалансирован, имеет сильную текстуру, высокое соотношение цены и качества.
Минусы: место в третьем ряду среднее, сенсорные кнопки неудобные, система автомобиля может зависнуть.
Если рассматривать весь рынок электромобилей, включая гибриды и минивэны, то в пределах 30 тыс. выбор 7-местных моделей крайне ограничен (ID.6 является одним из них, ведь, например, Тэнсы D9 стартуют с 33 тыс.). Поэтому при бюджете в 30 или даже 25 тыс. ID.6 — отличный вариант.
Большим преимуществом ID.6 является сбалансированность продукта: хороший бренд, гарантия, привлекательный внешний вид, мощность, подвеска, оснащение и запас хода — всё на месте. Данных достаточно для комфортного использования, а цена невысока, что делает его практичным выбором.
По мощности: 180/204 л.с., разгон до 100 км/ч за 8 секунд с лишним, что достаточно быстро, но ненавязчиво; система рекуперации энергии мягкая, благоприятна для пассажиров.
Базовая комплектация не уступает: автоуправление, светодиодные фары, кожаные сиденья, обогрев сидений, CarPlay, удалённый запуск — всё стандартно, что делает автомобиль очень практичным.
Из моделей рекомендую «базовую» и «следующую за базовой». Базовая стоимость — 24.8 тыс., запас хода — 460 км, подходит для городских условий. Модель по цене 27.2 тыс. с запасом хода 617 км подойдёт для северных городов или поездок за город по выходным. В этом ценовом диапазоне по запасу хода в своём сегменте она выделяется.
Второе преимущество ID.6 — текстура: внешний вид, салон, качество материалов, особенно подвеска, всё на высоком уровне. На тест-драйве я пробовал фиолетовый ID.6X: цвет насыщенный, линии кузова красивые, а светодиодная полоса вечером смотрится великолепно. Материалы и сборка салона тоже не вызывают нареканий. Касательно подвески: у всех трёх автомобилей серии ID она весьма качественная. У ID.6 подвеска более «лёгкая» по сравнению с ID.4, отдача более резкая, руль легче. В общем, впечатления положительные.
В плане недостатков у ID.6 нет серьёзных проблем. Можно отметить, что в третьем ряду места меньше, автомобильная система иногда зависает, а сенсорные кнопки ID серии неудобны в управлении. Последнее можно проверить в салоне, чтобы определить, насколько это критично. Проблемы с зависанием системы решаются в сервисе, если перезагрузка не помогает. Что касается сенсорных кнопок — это небольшой недостаток, тактильные ощущения действительно оставляют желать лучшего.
В общем, ID.6 — достойная покупка: в этом ценовом сегменте выбор небольшой, автомобиль не переполнен дополнениями, во всём просто отлично и по невысокой цене, что увеличивает соотношение цены и качества. Хотя Volkswagen не лидирует в области смарт-технологий, они хороши в дизайне, сборке, подвеске и обслуживании.
