Как профессиональный автомобильный обзорщик, недавно я протестировал модель GAC GA4 2021 PLUS 235T в автоматической комплектации, и я ею доволен. Начнем с затрат на покупку автомобиля: без учета налогов стоимость составляет 91,800 юаней. С учетом налога на покупку 8,124 юаня, налога на транспортное средство 420 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки около 5,000 юаней, общая стоимость составляет около 106,000 юаней.
По поводу пространства: размеры кузова составляют 4735*1805*1500 мм, и я доволен пространством. Хотя оно не очень большое, но компоновка переднего и заднего рядов сидений достаточно разумная, что значительно увеличивает пространство для пассажиров. При моем росте 1,78 м на водительском месте остается примерно два кулака свободного пространства над головой, что обеспечивает просторное место для сидения. Задние сиденья имеют больше свободного пространства по сравнению с передними, и они достаточно удобные, с расстоянием до передних спинок около двух кулаков, что позволяет сидеть, закинув ногу на ногу.
В плане динамики: автомобиль оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 163 лошадиные силы. Регулировка педали акселератора в начале хода достаточно чувствительная, но не чрезмерная, что позволяет легко ездить в условиях городского трафика с частыми остановками и стартами. На городских скоростных дорогах и при круизировании на шоссе переключение передач вниз происходит точно и плавно. Однако на скорости 100 км/ч при ускорении на более поздних этапах мощности не хватает, требуется сильнее нажать на педаль газа, чтобы получить определенный выход мощности. Расход топлива в городских условиях составляет около 6,7 л/100 км (по показаниям приборов), на пригородных дорогах — около 5,9 л/100 км (по показаниям приборов), а на трассе — около 5,2 л/100 км.
Что касается звукоизоляции, то на скорости 60 км/ч в салоне достаточно тихо, слышен лишь легкий звук двигателя и небольшой шум от шин. При скорости 90 км/ч звук работы двигателя становится громче, но не раздражающим. При 120 км/ч звук двигателя и шины ощутимы, шум ветра доносится с двух сторон. Хотя звукоизоляция не наилучшая, она соответствует среднему уровню среди авто того же класса.
Подвеска: при движении по неровной дороге подвеска хорошо поглощает вибрации, легкие колебания эффективно гасятся. При езде на высокой скорости, машина ведет себя стабильно, центр тяжести не смещается, рулевое управление становится все более уверенным, без ощущений рыхлости и легкости.
В общем, GAC GA4 показывает хорошие результаты в различных аспектах и имеет определенные преимущества среди аналогичных моделей, как в плане пространства, так и в плане динамики. Это автомобиль, который полностью удовлетворяет потребности для повседневного использования и заслуживает рекомендаций.
