Внешний вид GA4 PLUS отличается сдержанным дизайном. Большая решетка радиатора добавляет передней части автомобиля внушительности. Решетка соединена с дневными ходовыми огнями по бокам, что визуально увеличивает ширину передней части. Крупные треугольные воздухозаборники по бокам переднего бампера украшены черными рамками, а дизайн переднего губы усиливает визуальный эффект передней части. Фары GA4 PLUS имеют четкие формы, в версии 'Luxury' используются светодиоды для дальнего и ближнего света, поддерживается автоматическое включение и задержка выключения фар, функциональность обеспечена полностью. Задняя часть автомобиля проще: маленький спойлер на багажнике добавляет автомобилю спортивности.
В интерьере используется популярный дизайн с двумя соединёнными экранами: 7-дюймовая цифровая приборная панель и 10.25-дюймовый сенсорный экран центральной консоли соединены рамкой. Для модели в этом ценовом сегменте это очень достойное решение. Центральная консоль выглядит массивно и стильно, покрыта мягкими материалами с красной строчкой, по краям проходит хромированная рамка, которая соединяет панель управления кондиционером и вентиляционные отверстия, благодаря чему передние ряды визуально кажутся более просторными. Комфорт сидений GA4 PLUS заслуживает похвалы: несмотря на искусственную кожу, они очень приятные на ощупь, а у водительского сиденья есть функция подогрева, что очень удобно.
В плане пространства GA4 PLUS выступает средне: мой рост 1,75 м, и в переднем ряду для головы остается пространство примерно с кулак. В заднем ряду для ног есть больше места, но для головы его не хватает, и кажется, что потолок низкий. Среднее возвышение на полу незначительное, и обувь 42-го размера удобно помещается под задними вентиляционными отверстиями. В заднем ряду есть выходы для кондиционера и порты для зарядки телефонов, что довольно практично. Багажник вмещает около трёх чемоданов размером 24 дюйма, чего достаточно для повседневного использования.
В плане динамики в версии 2021 года GA4 PLUS оснащён 1.5T трёхцилиндровым турбодвигателем. На начальном этапе разгона педаль акселератора реагирует чувствительно, и энергия подаётся плавно. Для городских дорог, где часто надо трогаться с места, это обеспечивает комфортное вождение. Однако на средних и низких скоростях двигатель кажется средним, и в плотном потоке агрессивная езда может быть сложной. На трассе автомобиль легко обгоняет: переключение передач происходит четко и энергично. 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление трансмиссия работает плавно, за исключением редких рывков при переключении на низкой скорости.
Управляемость: руль без явной люфтов, и его работа приятная. Ходовая часть немного жесткая: при небольших неровностях всё нормально, но при проезде через серию ухабов или "лежачих полицейских" кузов становится подвижным, и пружинные амортизаторы не полностью гасит вибрации, делая поездку менее комфортной для пассажиров.
Наиболее удовлетворяет то, что при цене менее 10 тысяч юаней модель имеет стильный и спортивный внешний вид, соответствующий современным тенденциям, а дизайн интерьера с двумя экранами создает ощущение технологичности.
Наименьшее удовлетворение вызывает ограниченное пространство для головы, но в остальном автомобиль подходит для семейного использования. Рекомендуется пользователям с ростом выше 1,8 м протестировать модель перед покупкой. А также при езде по неровным дорогам подвеска становится более заметной.
