Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу рассказать вам о тест-драйве модели GAC GA4 PLUS 2021 года в комплектации 235T с автоматической трансмиссией. Этот автомобиль позиционируется как 4-дверный 5-местный компактный седан. Его габариты составляют 4735×1805×1500 мм, а колесная база равна 2660 мм. Модель ориентирована на семейных покупателей, ценящих практичность, и производитель предоставляет гарантию на 3 года или 100 тысяч километров пробега. Официальная рекомендованная цена автомобиля составляет 83 800 юаней. Поскольку это совершенно новая модель на рынке, сейчас нет скидок, и полная покупная цена составит 83 800 юаней. К этому добавляется налог 7416 юаней, полное страхование 5054 юаней, плата за регистрацию 500 юаней и налог на транспортное средство 420 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля составит 97 190 юаней. В случае, если бюджет ограничен, можно выбрать вариант покупки в кредит. При ставке 4.75% и сроке кредитования на два года с первоначальным взносом 30%, авансовый платеж составит 38 530 юаней, ежемесячный платеж — 1752 юаня, а общая стоимость покупки в кредит будет равна 101 602 юаней, что на 4412 юаней дороже, чем покупка за наличные.
Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5-литровым рядным трехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 163 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 235 Нм. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую коробку с двойным сцеплением. Разгон автомобиля чувствительный, и старт легкий, но в условиях городского водителя мощности на низких оборотах недостаточно, особенно в пробках, где реакция двигателя немного замедлена. Однако при превышении 2000 оборотов в минуту двигатель демонстрирует хорошую мощность. В тесте полного газа первая передача была особенно впечатляющей, с сильным ускорением, но затем оно стало более спокойным. Согласно реальным тестам, ускорение с 0 до 100 км/ч составило 9.3 секунды.
Торможение: При экстренном торможении выход энергии был стабильным, а ход педали тормоза равномерным, что позволяло водителю легко контролировать мощность торможения, хотя из-за мягкой настройки передней подвески была заметная клевис. Итоговая длина тормозного пути с 100 до 0 км/ч составила 40.1 метра.
Расход топлива: Согласно данным министерства, расход топлива составляет 5.3 литра на 100 км, что свидетельствует об экономичности автомобиля в долгосрочной перспективе. Однако большинство водителей больше волнует реальный расход топлива. По личному опыту, после прохождения маршрута длиной 115 км, включающего городское движение, загородные дороги и шоссе в равных долях, средняя скорость составила 30 км/ч, а расход топлива оказался на уровне 7.7 литра на 100 км.
Шум: Управление шумом в этой модели оставляет желать лучшего. На холостом ходу шум от двигателя заметен, а во время движения преобладают шумы ветра и дороги. По тестовым данным, уровень шума в салоне на холостых оборотах составил 40.2 децибела, при скорости 60 км/ч — 59.3 децибела, при 80 км/ч — 62.9 децибела, и при 120 км/ч — 68.2 децибела.
Пространство: Пространство в салоне автомобиля хорошо организовано. При посадке водителя ростом 1.75 м, при максимально опущенном сиденье, остается пространство в четыре пальца до крыши. С тем же положением переднего сиденья, пассажир аналогичного роста сзади будет иметь запас для ног в полтора кулака и для головы — три пальца. Среднее сиденье в заднем ряду несколько приподнято, но это не влияет на комфорт.
